比亚迪雪地模式效果在欧洲

欧洲那边下大雪了啊，他们知不知道比亚迪有个雪地模式呢？比亚迪在欧洲去年销量可不低啊，反正呢，就是这种雪地模式，比亚迪在国内基本上很少去宣传。那我觉得就是比亚迪啊，为了省营销费，你要知道现在这个营销费用 有多紧张啊，年底了，就是你拖欠供应商的货款我都能理解，营销公司 k o c 的 钱你都敢欠，咋想的那都是干脏活的钱呢。 其实呢，你这么想也是，就老板亲自下场了，那旗下的 qc 还有什么意义呢？当然扯得有点远了啊，就是为什么比亚迪不喜欢宣传雪地模式，可能就是作为车主来说，经济模式，运动模式，雪地模式，就是你刚接触比亚迪的时候，哪有车主 不来回切一下这个驾驶模式呢，对还是不对？其实雪地模式呢，并不是比亚迪的专属，也不是比亚迪率先搭载的，很多车企呢，就是两驱车实现这个雪地模式呢，它需要依靠 esp 的 概念。那四驱车标配雪地模式，但是呢，它的价格又很高，你说雪地模式有什么 专利吗？如果有，那为什么你高端车上会搭载呢？所以说比亚迪能做到所有的车型全系标配， 不就是这个技术普惠的意义吗？就是呢，这家车企呢，也特别有意思，他总是把一些实用性的功能做到全系标配，你别管你什么价位的车啊，前有什么外放电，远程控制，智能辅助驾驶，还有什么选地模式，这不就是比亚迪在电控领域做到的极致吗？对还是不对？

比亚迪雪地模式封神明场面，小飞棍来喽 来了。 哎呀，快走快走， 跑的也太快了吧？这个 干啥？大哥，没事我溜达，哈哈哈哈哈哈。

我只倒在下去那一下，他会替我先想 好。

冰雪路行车有人慌，不择路有人稳。如泰山。比亚迪全系标配雪地模式，就是专属的雪地通行证，无需复杂操作，一键搞定！起坡、公转、滑坡、打滑、过弯、侧滑，不靠技术、靠配置， 不用差钱享福利，让安全感成为每辆车的标配。冬天出行，拒绝焦虑，从容穿梭，冰雪路成为全场稳赢的存在。

我们跑到玉林这边来，好不容易找到这一个一个陡坡的地方，这地上的雪没化，并且还，并且这地上还上灯呢，上林呢，我们现在开启的是雪地模式，看这个坡爬在上面啊，按说这个坡，你看这地下上林呢， 正常来说车子是不得上的，这有点打滑啊，这，这，这雪地模式起作用了，这， 哎呀，你们现在可以好好的看哈，那个来，那个小曾，你把这个，你站到这个左边来，或者是站到右边，你，你看这个雪地模式，这个比亚迪这个雪地模式 启动的时候在录吗？好，没有，没，没有体验过比亚迪雪地模式的啊，你们现在可以仔细认真的观察，我们这个车在这个上坡上，这路上有林啊，有雪有林 并且有冰的情况下，看我们这个比亚迪雪地模式开开启的是怎么工作的啊？我现在在开那个小曾，你把这个摄摄像头主要针对这个车轮子，你看啊，他现在雪地模式已经进入了，我们看下这个坡爬在上面啊， 这雪地模式已经介入了啊，这如果是别的车啊，在这个坡上啊，是搞不成的，他，他会不得上的，但是比亚迪的雪地模式已经介入了， 看到没啊？好，你那边站在前头去，好，这个坡很陡啊，我们现在看下这，看它能上不能上啊，好走， 这是比亚迪的雪地模式啊，很牛逼的， 这要是别的车啊，是不敢搞的啊，这，这是我也是第一次体验，说实话体验的时候这心里还是有点慌张，有点怕，心里看看这样的，这， 哎呀呀，这应该是好牛逼啊，这，这比亚迪的雪地模式确实太强悍了，这好牛逼啊，这这轻轻松松的上来了。这 这门我才晓得这开了这几年的比亚迪，我才晓得比亚迪写的模式到底是怎么一回事的啊， 也不知道一会下坡这是啥样的情况啊？

欧洲暴雪，比亚迪雪地模式直接火了！宋 plus 海外版在一米厚雪路平推，老外都看呆了，还不知道这是咱国内的入门款！这两天国内下雪，比亚迪在南京更是一战风神 bba 们堵在高架路口不敢向前，一辆比亚迪汉勇往直前，真不要太爽！ 隔壁豪车打滑趴窝，咱一脚电门轻松过！比亚迪车主们评论区聊聊这两天你在路上都超了多少辆趴窝的豪车！你去抖音搜索比亚迪雪地模式，看完你就知道什么叫真正的雪中坦克！

全网羡慕的咸野包，比亚迪车主你们骄傲了吗？没想到，刚刚这场堪比零八年冻雨的大范围降雪，成了比亚迪的大型秀场。 已经被遗忘的奥迪跨座四驱时不时出现在比亚迪的评论区，只不过有些尴尬，不需要换雪地胎，不需要装防滑链，更不需要打着双闪往下溜，一个按键就能微波零步，这就是比亚迪的雪地模式。其他车排队吃现成，是因为实力只允许他按部就班。 而腾思恩巴尔选择自己踏一条路，是因为实力不允许他随波逐流，因为他有雪地模式。不怕下雪，就怕雪后结冰。这个三十度的冰坡仍上去，恨不得都得趴下用四驱海狮零六说上就上，比亚迪车主的快乐，其他车主是体验不到的， 因为他有雪地模式。大边锅，几百万的劳斯莱斯下去都得思考人生。而几万块的海报领舞几秒就出锅，想下就下，想上就上，还是两区别的车进去能玩一天。海报领舞觉得没什么意思，因为他有雪地模式。一代神车比亚迪汉在积雪路面说走就走，这种情况 不是看你跑起来有多潇洒，而是看你原地起步。这一下，比亚迪汉没用蛮力，也没打滑，四平八稳，游刃有余， 因为他有雪地模式。再看这个冰面路啊，肉眼看上去没什么大不了的，可是前车就是上不去，比亚迪车主等不及了，说来让一让，退下来的司机直摆手说过不去，把铁锹都扛下来了，结果呢？多大的事啊，小儿科，因为比亚迪有雪地模式， 再看这个啊，别的车玩的命都爬不上去，比亚迪躺倒着就上去了，这玩意不是降维打击是什么？因为他有雪地模式。至于雪地救援，抖音搜索方程豹救援，你就会发现豹子的威力真的是无敌， 就差把牛逼两字贴脑门上了，就说谁能治治这豹子，这也太猖狂了吧？我专门发过一个集锦啊，主页翻一下都能看到。自己脱控已经不是乐趣了，乐趣是帮助别人脱控。诸位别说什么仰望 u 七 u 八 u 九，也别说什么唐氏 n 九 n 八 l z 九 g t 了，更别说方承包系列了。包括王朝海洋在内，整个比亚迪 上到几十万上百万的 suv 超跑越野车，下到几万块的 a 零级海鸥海豚，别管是前驱后驱还是四驱，只要是比亚迪的车全部标配，雪地模式全部标配，这你受得了吗？

冰天雪地别着急，比亚迪有模式，雪地你看那冰锅视频里转圈漂移不费力。再看南京，高架上悍一威，稳健上坡成唯一。 雪地模式一开启，扭矩响应都降低，车轮不在空转急，稳稳抓地有力气， 高阶车型更神奇，后轮内八学滑雪姿态，横向摩擦增稳稳过雪地。三电机独立控制动力转移微秒级传统四驱难。相比 这技术国外也服气，欧洲月销破万一，德国增速八百 percent 从被冷眼到被仰视，中国制造新范式雪地开车要稳当，全球眼光看东方。

比亚迪雪地模式直接封神自然滑，一控制锁死百分之三十起步扭矩，电机柔输出从根上往大滑， e p b 稳定系统毫秒即介入，弱化动能回收，不甩尾， 两驱稳爬雪坡高端易释放，精准分配扭矩，平面过弯，雪地爬坡全拿捏，豪华车爬窝的路段，比亚迪稳如平地。

比亚迪雪地模式彻底火出圈，南京高架桥结冰，交警只能一辆辆放行，其他车刚起步就打滑，一辆比亚迪汉却一键开启雪地模式， 稳稳驶过冰面，堪称全场希望。谁能想到，这家总部在深圳几乎见不到雪的车企，硬核实力早经住了考验。淮安零下七八度的凌晨，六十辆比亚迪公交车组成成薄冰层，助力后续除雪作业。 早在二零一七年，比亚迪客车就闯过海拉尔零下四十七度极寒全空旷稳定运行。如今，新一代热管理系统能把电池温度精准控在二十五至三十五度。 北欧零下二十度的冬天，七百多台比亚迪大巴照样正常运营。从常用车雪地吻行到公交车疾寒作业，靠的是 ipad 智能扭矩控制系统和刀片电池硬实力。几十年深耕核心技术，才让比亚迪征服全球一百一十多个国家的极端路况。

比亚迪在这个下雪天一战封神，就因为他有一个模式叫雪地模式，雪地模式在这个中控台的位置，这里有一个标志， 摁下去它就开启了，开启了之后这里就会雪地沙硕，草地模式一启动，同时这里还有这个标志会亮起。其实这些功能在在国内可能没有那么火，因为国内的这种 下大雪的地方，除了北方，其他地方还是比较少的。在国外就不一样了，很多国外冬天都是 大雪，是成天下雪的地方。为什么比亚迪在国外那么火？除了这个功能以外，还有一个也是国内基本上用不大到，但是国外那简直是太香了。 这个比亚迪的车有一个这个外放电的功能，早些时候其他车都没有跟上。现在比亚迪的车子基本上都是标配的一个功能，就是 对外放电。 v t o l。 这个功能在那些国外那不就是太香了吗？他们油便宜对吧？像老美他们那边听说冬天 这个电最贵的时候达到几十美元一度电，我的天呐，那我自己家有辆这个车子，那我烧油发电，那不是相当于有个自带的发电机吗？ 像比亚迪最老的那种混动车都可以加油，然后可以发电。对，买车子还送了一台发电机，你说有多香？所以为什么比亚迪的混动车卖的那么好的原因，在国内基本上就是 可以兼顾室内用电，跑长途的时候用油，国外那不一样，冬天的电费贵的时候，咱们可以用油发电，不用你电完电是吧？你说有多香？而且原来的车子都支持三千瓦的外放电，现在 功率不够是吧？直接给你可以干到七千瓦。七千瓦什么概念呢？你家里面有多大的电器，一个小时能耗七度电呢？想想都恐怖。比亚迪真的是牛，你说这些老美还 不让比亚迪去卖。如果比亚迪去卖，我看其他那些什么车子弱爆了。

你敢相信刚夸完比亚迪雪地模式在冰锅封神，紧接着全南京都在找这位悍的车主，硕大的马路就轮到他上的时候稳稳冲上雪坡， 这也太秀了！比亚迪这雪地模式简直是划时代的突破，传统油车做不到的，笛子直接给你干成标配！南方朋友别觉得雪少用不上，这可不是单纯的雪地用，它既是安全配置，也是性能和舒适配置。雪地模式就和银行存款一个样，我可以不用，但决不能没有！真要遇上了，爬坡打滑，这就是保命的底气，实践出真知！比亚迪这又是网上没赢过， 线下没输过的一天，同价位里别人爬不上的坡他能上，这含金量直接拉满，估计这位比亚迪汉的车主早就美翻了，心里暗爽，这车买的太值了，一下就成了街上最靓的仔！有比亚迪的雪地模式都冬天开车，安全感直接拉满，你说是不是？

比亚迪车主的嘴是真言，雪地模式这么厉害，他们就是不说，就等着下雪了出来撒欢。人都走不稳的坡上，海狮零六轻松爬上去，别人都沿着车辙印慢行，只有腾世 n 八 l 在 左边一路超车。在冰锅挑战中，两驱的驱逐舰零五就轻松替笛子证明了实力。 别的越野车、救援轿车，暴雾的雪天在救援半挂，每一场大雪过后，笛子的含金量又得增加。当八百万落地的库里南四驱打滑成宝马，当奥迪 引以为傲的 quattro 也在坡上挣扎，这时，一辆购置税稳稳的往上爬，简直就是世界名画。很多车都有雪地模式，但比亚迪的雪地模式真的是天花板级别。它的原理其实就是电控系统会先限制扭矩，防止打滑， 再计算出适合的输出扭矩分配给车轮。虽然听着简单，但只有顶级的电控技术才能实现这一切。更关键的是，笛子连几万块的海鸥都标配了雪地模式。每一次下雪，都是比亚迪的天然秀场。王朝网、海洋网，百万豪车上不了的坡，我上来了！ 腾世，雪地里玩漂移太爽了！方成豹，你们先走，我刚给人转了五百块，要去拖辆油罐车。

一场大雪把比亚迪的雪地模式给炸出来，在这之前，没有印象中比亚迪有重点宣传过这个雪地模式，就这雪地模式的水平啊，如果换成其他车企，估计发布会得开三天三夜吧。还是欧洲那边的人识货，比亚迪到了欧洲后立马登顶新能源的销量冠军。 还是那句话说的好啊，如果你自己强大了，自有大路为你辩金。比亚迪你不要再低调了，多多宣传吧，毕竟老百姓花十几万买车也不是小数目，买到真正好的产品用起来才舒心。

二零二六南方第一场雪，直接把南京高架干成了冰封，修路场薄雪果冰茶比北方干雪滑十倍，路面秒变溜冰场，连环刮蹭变移动碰碰车狼狈到没眼看。尤其是这个上坡，直接成了所有车主的死穴，上百台车堵在原地 没人敢动，谁动谁翻车，只能眼睁睁犯愁。直到这台比亚迪悍的出现，直接打破死局。车主全程从容不迫，一脚油门稳得一批，没有丝毫犹豫，迎着冰碴陡坡丝滑如履平地，全场车瞬间沦为背景板，羡慕到不敢出声，只能默默喊六六六。 别以为这是运气，要知道比亚迪自研智能滑移控制系统， 堪比冰雪，大脑毫秒即所扭矩，绝不空转，车身稳如磐石，别人上坡步步惊心，赌上运气，比亚迪的汉上坡不过是雪地模式下的常规操作，这不是侥幸，而是比亚迪深耕新能源的硬核底气，更是给每一位车主最足的安全感。这样的比亚迪汉，谁看了不喊一句封神 y y d s 呢？

这项挑战的规则是，在百分之四十二点四的冰雪雪坡上，车辆必须中途无停顿，无流车一次通过，这是对牵引力控制系统和动力衔接的极限考验。 豹五在雪坡上表现稳定，无动力中断无流车，全程姿态控制优秀 一，这个车型在冬天可是比较有黑科技的，就像这个雪地模式，不管说你在冰雪路面的话，都是好像装了一个隐形防滑链一样，不会打滑的。接下来我 六米深的光滑的冰锅里面，我们的腾氏 n 九 n 八 l 以及 z 九 gt 都是来去自如，最快的八秒可以脱困出锅，甚至还有了倒车出锅的名场面。 有不少网友调侃，冰锅涮腾氏，下锅即出锅。腾氏简直就是冰雪路面的操控之王，这样顶级的操控得益于异三方技术平台的赋能， 像这种冰面附着场景，冰面的坡度呢非常的陡，附着力呢也非常的低，接近极限的低摩擦环境。而我们的腾士在一三方的加持下，可以实现低负路面的增稳，以毫秒级的响应速度提前预判车辆的行驶的趋势，迅速调节四个车轮的动力输出，抓地更稳，不打滑。 现在到了冬天，在零下二十多度到零下四十多度的极寒环境下，腾市就成了北方朋友的出行的首选。腾市能够轻松应对结冰的路面和冰面陡坡等场景，极大的保证了行车的安全，也守护我们全家人的出行。欢迎大家在评论区留言，分享你的冬日冰雪出行体验。

比亚迪雪地模式直接杀疯了，这是要让其他车望尘莫及的节奏啊宝子们！最近车圈被比亚迪的雪地模式给霸屏了，网友纷纷感慨， 换车选的四驱 suv 一 年多，终于在这场大雪里派上用场了。一场全国大范围的降雪，直接让比亚迪雪地模式封神，这到底有多猛呢？比亚迪雪地模式可是应对冰雪路面的神， 他通过电控系统巧妙优化动力输出和车身稳定控制，给冬季行车安全上了一道保险。而且这个功能从亲民的海鸥到高端车型，覆盖多款，简直是雨露均沾。你瞧瞧社交平台上都炸锅了，看在雪坡上那叫一个潇洒，独自寂寞的上雪坡， 把其他车都看傻了。从画面里能看出，汉上坡的时候稳的就像老司机，自信满满。再看那坡下，排着老长的队伍，不是不敢上就是上不去，其中还有不少被挡住的比亚迪呢。虚竹剑舞也不甘示弱，刷冰锅的视频直 直接火出，圈在冰面上他行驶的从容不迫，游刃有余。网友都惊掉下巴，几万块的家用车，雪地性能居然这么强悍，关键是连五万元的海鸥都有这功能，比亚迪这是把好技术白菜价分享给大家呀！这背后的核心技术可藏着大玄机呢！一拖先进的滑移控制技术， 起步时就把扭矩限制在百分之三十以内，车轮空转打滑的问题从根源上就解决了。同时 e p p 车身稳定系统主动帮忙，还智能弱化动能回收强度，就算是两驱的海鸥，在雪坡起步也轻松加愉快。要是搭载 e 三或四方技术的高端车型，那表现更是惊艳。三或四电机 独立扭矩矢量控制，能在毫秒级调整轮上动力，雪地行驶稳如泰山，操控还精准无比，安全感直接拉满。不过还是得提醒各位，雪地模式虽好，但可不是万能钥匙，冬季行车 该换雪地胎就换，极端天气记得加装防滑列，车速放慢，雷达和摄像头的冰雪也要及时清理，安全永远是第一位哦！大家在雪地里体验过比亚迪的雪地模式吗？欢迎分享你们的经历，留言讨论哦！关注我，下一期分享更多比亚迪的隐藏黑科技！

这是别的车的雪地模式，后轮没转了你，你打开框框看见吗？没事没事，一下。哇塞，宝马，卧槽，那么快，哎哎哎， 这是比亚迪的雪地模式。