铅酸电池改锂电接线教程没有空开

大容量铅酸改锂电教程，完美实现充电动画，充电功率显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有功能完美实现。在教程开始之前， 简单的介绍一下此教程的背景，对于改车高手可以直接忽略，对于新手，看看我这啰嗦的几句话啊，对后面的视频和改装 理解会有很大的帮助。本人是第一次购买小刘电动车，之前一直骑雅迪电动车，也改过大容量锂电池，因为不涉及到协议，只需要在 电动车上装一个电压表就能够显示电量的多少。自从购买小刘电动车以后，发现原来的方法没有用了， 小刘电动车采用的是私有协议啊，我们更换锂电池以后就必须破解协议才能使用，否则的话小刘就会报幺九幺通信错误，导致车辆无法启动，没有办法骑行。 一开始我的想法是自己做一套破解协议的主板进行破解，后面想一想，我就是一个普通的用户，没有必要去做一些创业的 事情，所以我就在网上说有没有人做了类似的工作。后来我发现有第三方模块在出售，像什么店领啊， 难保啊，而且都做的比较好了。这个时候我开始 diy 大 容量锂电池， 甚至把疾控保护板的数据线都引出了电池箱外。当我和这些第三方模块的败家交流的时候， 发现他们隐隐约约都不能实现小刘的所有功能啊，这也可能跟小刘公司的政策有关，因为小刘的原装协议他是不希望被别人破解的，所以说破解版的东西始终是有缺陷的 啊。当我跟蓝宝卖家聊的时候，发现 二五年九月份以后，小刘更新最新固件，就把所有第三方模块的 功能给限制了，就是我们在那个电池最大电池安置数上，最多只能给到六十五安置，这样导致所有的第三方模块 只能进行电池百百分比显示，对于续航里程公里数只能靠自己预估。 为什么这样说呢？因为对于第三方模块的限制，他是不管你是一百安，一百二十安，还是一百五十安，甚至两百安，他全部给你限制成六十五安时， 这样的话，你没有一个逻辑去用动态续航来计算实际续航的公里数。所以说第三方模块在二零二五年九月份以后，基本上就只能当一个 骑行外挂使用，完全丧失了智能车所有的功能。 碰到这种情况以后呢，我在想，既然市面上没有一种模块能够实现小刘的所有功能，那我们能不能够反过来想，我们不改变小刘电动车的任何线路， 保留他所有的智能功能，用其他的方法来实现电池的扩容，从小容量扩到大容量。能不能找到这样一个方法呢？显然这个方法很多玩家都去尝试过，就是我们物理学讲的欧姆定律分流的方法。 嗯，在集合在小刘很多车主那里，大家都去做过尝试，但尝试过以后呢，很多人都说这个方法不准，没有意义，难道是现代物理学失真了吗？我按我学的知识，我觉得是 不可能是真的，所以我按照这条路继续往下走了一步，用我的方法实现了小刘集合九号这一类型的智能电动车，完美实现各项智能功能的改装方法， 下面教学视频正式开始，先来讲一讲理论基础， 我们拿原车三十安时铅酸电池的车型进行举例啊，如果我们直接换上三十安的锂电池，那不需要改动任何线路，直接把锂电池接在原来的铅酸电池的接线柱上， 就可以完美的实现小流所有的智能功能，无需做任何改动。当然在我的刷代码的视频里面，这种方法一直支持四十八安时以下的所有的锂电池，所以说 如果你的电池不超过五十安时，那不需要无需任何改动，直接刷代码就能够千双改锂电，完美实现所有功能。对于五十安时以上的锂电池，我们采用分流的方式进行改装。 拿一百二三十锂电池举例，我们在原车控制器到锂电池负极这一端，我们添加一根分流线，这根分流线上呢，我们并连多个采样电阻，达到使原产样电路的采样倍率放大四倍的功能。如图所示，如果 原车电流过一安，那么通过我们这个改装以后，另一条分分流线上承担的电流是三安，这样总体来说就是四安，那么原车是一安的采样倍率，改装以后就变成四安的采采样倍率，那原车电池三十安时 乘以四倍就达到了一百二十安时，这样虽然屏幕上显示的是三十安时的铅酸电池，但是实际上采用得到的是一百二十安时的锂电池。不知道这样说大家能够理解没有， 我们用内阻仪测得原车剂量模块的内阻为零点八五毫，那么为了实现四倍的采样放大，那么我们这条分流线就得采用三个零点八五 豪沃的彩样电阻进行并列，达到彩样电路的四倍放大，这是典型的 欧姆定律计算出来的结果。那么实际在应用中，我们是不是的真的能够使原来的彩样电路放大四倍呢？显然不是的，我用这种方法测出来的放大倍数 只有两点五倍，那是什么原因导致这个欧姆定律失灵了呢？显然我们没有考虑导线上面的内阻，没有考虑铜鼻子上的内阻，那这些内阻怎么来计算呢？ 每一个玩家使用的线材的长度不一样，对不对？另外用内阻仪测试的时候跟温度也有关系，温度高的时候测的内阻低，温度低的时候测的内阻高，还有焊接误差，一系列误差结合在一起，最终导致了我们这个计算出来的结果， 并不能得到四倍的彩样放大。那怎么样能够实现四倍的彩样放大呢？我们把这样一个问题变成一个初中物理的压轴体，在一个彩样电路中并连三个零点八五毫欧的电阻， 使得原彩样电路彩样倍率放大二点五倍。请问要使此彩样倍率放大四倍，需要并列一个多大的彩样电阻 啊？这样一个问题对于物理不好的人来说是很难解答的，但是我们现在有了 ai 呀，比方说豆包、元宝、 deep tech 都能解决这个问题。那接下来我们用啊腾讯元宝来解决一下这个问题， 看看能得到什么样的结果。我们打开腾讯元宝，用用 deepseek 来解我们这个初中的压轴题。在一个采样电路中串联三个零点八五毫的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要并列一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采用电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问他用三到四个常用电阻来并连得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫欧和一个一毫欧的并连来接近这个阻值。 是不是很简单，我们算出了我们想要的电阻，并且通过它的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个电阻实现最终的结果。 我们来看一下 deepsea 计算后的阻值为零点一四一七毫欧， 而用欧姆定律计算的组织为零点二八三三毫，三个零点八五毫的电阻并连得到的结果。 当然我们知道欧姆定律计算的过程，它是在一个超导状态下计算的，我们知道呃在常温状态下是不存在超导的， 那么所有的导线都是有电阻的，所以说我们用欧姆定律计算的结果肯定是 不对的，而且误差很大。看看几乎是呃 diptyque 考虑到导线的肋组，同笔字的肋组，包括焊接的肋组 诸多因素以后计算出来的是零点一四一七毫欧姆尼没有考虑到这些因素，在超导状态下计算出来的是零点二八三三毫欧。 所以说之前的呃一些呃小刘和集合的朋友，包括九号的朋友，用欧姆定律来算算出来的主值，然后去做这个分流，结果得到的答案都是错误的。理论上欧姆定律的 这个放大倍率是无限大的，但是在实际设计当中，我们是做不到无限大的。那在我的车辆里面到底能够放大多少倍呢？我用了一根一米十平方的线，直接短接了 整个电路，然后得到了一个六倍的放大率，那么说明什么？说明在我的车辆里面，那么他的最大放大倍率就是六倍，当然这个六倍是不可能完全实现的，因为是一个短路状态， 那么六倍以下都是可以实现的啊。有了这个基础，我们来看一下啊，我们刷代码最高能刷到四十八安时，那四十八安时的话，我们约等于五十安时来计算，那么两倍 放大，那就是一百二十的电池可以用，三倍放大就是一百五十安的电池可以用，四倍放大就是两百安的电池可以放用可以用。那显然这这个是在我们六倍的放完内， 所以我们在做大容量电池的刷代码的时候，直接刷到四十八安时，因为放大倍数越小，我们能够买到的电阻的精准度就越高。如果你用一个很小阻值的电阻 去做放大倍率，那受的影响太大了，温度一上升，那个组织就会变，变化很大，比方说零点零一毫，你温度一上升，他就变成零点零二毫 啊，最后这个倍率是多少？就一倍了，那整个误差就非常大的。所以我建议大家刷代码的时候，直接刷到四十八安时，然后放大倍率尽量控制在三倍以内，超过三倍以上的就要考虑到你的 导线，你的铜鼻子还有焊接工艺了。终于把电齐完了啊，现在终于可以来给大家讲一讲这个 精准电量怎么来实现，嗯，我们可以看一下这个表上啊，基本上小刘的这个系统已经显示没有任何电了，零安时，做这个精准电量校验之前，我们必须让小刘这个原先设定的 电量的安时处为零啊，电量百分之一也是零，这样的话我们做出来的焦焰的数值才是相相对来说比较准确的。 开始充电以后呢，我们要记录一个数啊，首先我们要看一下充电器上 开始啊，我们这里开始了十六安，现在的电量充进去了零点一四安时，我们记住这个数，此时呢我们要盯住这个仪表， 仪表看他这个上面什么时候变化啊，看这个这个变化数的时候呢，我们要做一个记录， 我们来看看这个屏幕啊，当这个屏幕上的那个呃，剩余电量有第一次变化的时候，我们就要注意了啊，这时候我们去看一下，我们赶快看一下 我们的充电器充进了一点三五安时啊，我们做一个记录， 我们算的此时的放大倍率是三点三七五倍，那我们看现在有百分之十三的呃，充进去的电量，然后 仪表显示有六点二二十的电量充进去了啊，我们等着，等着看他一个变化啊， 好跳动了，我们看一下现在的电量是多少，八点三啊，是八点三， 此时的放大倍率是二点七三，我们可以知道随着充进去的电量越来越多，这个放大倍率越来越接近我们设定的值， 用 dipstick 那 个方法最好两到三次，他就会趋近于很准的。那我们这里是第二次，第二次的话我们要得到三倍，这有两点七三倍，如果时间够的话，把电池充满，然后看一下充进去的电量，除以四十八安时， 这个时候应该是最准确的放大倍数。另外再讲一下，这个精准计量模块啊的改装一定是要串联在 原车的那个主线上面的啊，如果你改了主线，那么一定要使整个电流通过啊，最终通过这个计量模块啊，这个正负负极负极一定要串联串联上这个计量模块，否则的话，这个计量模块是采集采集不到数据的，就是所有的进的电流和出的电流， 不管是电机用的电流，还是充电器充进去的电流，全部通通都要通过这个计量模块啊。你们可以检查一下这个检测这个线路是不是通过了，如果没通过的话，那这个计量模块是采集不到数据的啊， 这是比较关键的一点啊，不管你是锂电车还是铅酸车杆，都可以用这个方法看。这下下来以后我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊，不是什么高科技啊。跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个彩电主实现了分流功能，那有人问你凭什么就知道这个主值是多大的了啊？我告诉你吧，我用了内阻仪测过了啊，嗯，这个， 这个原车的这个计量模块，铅酸计量模块，它的内阻是零点八五毫，然后我通过欧姆定律计算啊， 我得到了，我需要并连一个零点七毫和一个零点八毫来实现我所谓的三倍分流， 换控的朋友可以按照这个接线图进行接线，不用按照我那个并在原车计量模块上的方式进行接线。 我们来讲一下那个啊，铅酸锂电那个动画充电动画的实现原理啊，实际上就是说，嗯，我们要保持 保留原车的主线啊，然后原车的计量模块还是在上面，这样有，当有电流通过 这个原车的计量模块的时候，那他的这个反馈信号才会到到仪表里面。所以说 啊，我们原来充电，我说这个这个原车的充电电太细啊，这最多只能充个五五安的电流，超过五安的话，线 线路就会发烫啊，会引起失火。那我们怎么办呢？那我们我就采用了一个什么方法，我们把那个从控制控制器上， 控制器上直接正负极引出一个 x d 九零啊，这样的话，呃，电流先到控制器控制器，然后再通过计量模块，最后计量模块到锂电池。具体充电动画的教程请参考我的置顶教程。充电动画 里面有详细制作过程，这里因为我们的采样电路已经放大了三倍，小流是超过八安，经过他的计量模块，他就会报过流报警， 而我们三倍的放大以后，实际上小流的模块只承担了三分之一的电流，这样的话没有超过八，所以我在用十五安充电的时候，系统是没有报过流报错的。 当然我我们可以看一下测试的一些成果啊，当我的电量只有百分之五十的时候，我们看这个公里数为七十九公里。 啊，那我们看一下总里程，当我们的这个续航接近 呃，零的时候啊，这个公里数已经接近于七十九公里了。啊？我们减一减，看一看是不是接近七十九公里了？所以说我的这套方案基本上还是非常准确的。

天窗换锂电到底该怎么换？今天一条视频给你讲清楚，以免到时候你换的时候不知道 喜欢的点赞收藏，以免下次找不到了。总共就三个步骤，第一个看我们的一个扶树，第二个是看我们的一个控制器，第三个是看我们的一个容量。首先以我们的这台九号车为例， 很多老铁说我这个福数到底是多大我都不知道。我们可以打开我们的电动车的一个座椅，然后打开之后看到我们的里面，如果说你是五个电池的，那么你就是六十伏，如果说是六个的，那么就是七十二伏， 这一判断就很好理解，其实还有个方法呢，就是看我们的一个充电器上面，他直接就标的有七十二伏，然后还有个没标的可以就可以看我们后面， 它后面显示的是七十二伏，那么你就装七十二伏，如果说是上面显示是六十伏，那么我们就选择六十伏的就可以了。 控制器很多老铁说不知道怎么看，把我们的电动车啊，这个卸下来之后，把螺丝拧开就可以看得到，这个呢就是我们的一个控制器，那么控制器该怎么去看呢？控制器上面显示的如果说是四十八伏至七十二伏， 那代表着就是说四十八伏你也能用，七十二伏的你也能用，那么控制器这个伏数嘞，他又有窍门，伏数越大，那么意味着你爬坡坡，然后他的动力就越强，比如说你载个人啊，动力也会更猛一些。 像我们西南片区，云贵川这一带地带，那基本上我们配的都是七十二伏，我说您纠结，那么咱们闭眼充七十二伏就行了，如果说是家用，咱们四十八伏跟六十伏， 那么都可以用。冬天来了，这个天气一变冷了很多。老铁，那么他就有续航问题，他说我能不能装个更大的，装个一百或者是两百或者是三百的。老铁我跟你说 你这个到底装多大？你要取决你的车子。以我们这个倒车为例，那么我们要先看一下我们的座舱究竟有多大，一般呢我们的两轮电动车的，它的锂电瓶一般是 二十安到一百二十安，那就是它的极限。如果说你要装更大的，那么我们只能选择打开我们的这个座桶， 下面放一个，脚踏板放一个，然后呢我们这个上面再放一个，通过这个边缘角这里留一个孔，装一个这样的头，下面用完咱们呢直接切换用我们的坐桶，那么就可以了，这样你的续航就没有焦虑了。 最后我跟大家讲一下这个铅酸跟锂电它的区别在哪里？咱们的铅酸的话，它的是相对于比较简单一点，像我们的比如说是五个的或者是六个的，我们只需要把这个串联起来就可以了，就比较简单。 那其次他最大的一个问题就是比较重，锂电的话，那相对工艺就比较复杂了，你看他是多个电芯组成的护板，顾名思义那么就是保护我们的一个电芯，然后嘞 把我们的一个放电量以及我们的一个电量的一个发射，觉得做一个控制。其次呢我们现在的保护板都可以用于就是说 显示我们的一个电芯到底是是一个什么样的情况？其次呢是我们的一个放电量以及我们的容量是多大都可以看得出。最后我总结啊，我们千方放理念呢，就三个步骤，第一确定我们的一个本身车子的一个弧数是多大。 第二，确定我们的一个控制器它能承载多大的一个浮数。第三就是看我们的本身车子它的座舱有多大啊，根据自己的一个需求去决定，去选择就可以了，学会了吗？如果说还不会，可以把你们的问题打在评论区，我都会一一 给你们回复。我是在贵阳做电动车维修，锂电更换的森森，有什么问题可以随时找我们。

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块。接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两种仪表还是三种仪表， 仪表的正极线，他的车辆端把它拔出来，这根红线单独与他连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链时是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈， 那你一定要紧紧牵着我的手，永远不松开哦！

昨天呢帮着咱们客户解决了一个充电的隐患，正好呢也接着这期视频呢，我给大家再讲讲铅酸电池改锂电充电线的注意事项， 大家伙看一下啊，这是咱们这个原装的这充电器的充电口，它的设计完全是按照铅酸电池的充电电流设计的，但是呢咱们现在很多的车呢都已经换成锂电了，所以这块呢咱们有的厂家呢并没有配套的这个东西， 咱们在换成锂电池的时候一定要注意，咱们锂电池的容量大了以后，他的充电电流也相应的大了，如果咱们的这个充电器在八安以下的情况下，说原有线路是不需要更改的，都可以正常使用的， 如果咱们更换的电池容量大了，以后用十安的电流充电，咱们一定要记住要改一下咱们这个充电器的这充电口 改成的大接口，然后呢线的粗度呢要达到四平，如果咱们的充电器的充电电流达到十五安之后，咱们就要换这个大的充电口，然后呢他的充电线到电瓶的引线 一定要达到六平以上。昨天就是客户给我打电话说是充了一次电，然后在第二次充电就充不进去了，然后呢我也是为了消除隐患，这么呢也抱着一个负责任的态度到客户家里边去看了一下，到那去一看， 他配的是一百二十五安时的锂电池，然后配的充电器是十五安的充电器，但是他的这个充电口充电线路根本没变，还是这种小头的里边的线路呢还是这种细的， 他只充了一次电，他的线路呢就给烧断了，没给烧烧焦的时候串联并列这个短路真是很幸运了，如果他在充电过程当中两个线搭在一起了， 搭在一起之后他形成短路之后就会形成什么？会形成火灾隐患，他这这个客户呢也很幸运的，他是烧焦了之后烧断了，所以说这么着呢是这电没有充进去，也没有造成其他的隐患。所以再次的提醒大家伙， 咱们在更换锂电池的时候，因为容量提升，一定要注意检查咱充电口，还有这个充电线符合不符合充电要求？我是涿州伟大电动车行业二十年的服务商。

两轮电动车，三轮电动车、四轮电动车。铅酸电池换成锂电池之后，仪表的电量显示不准确， 那么这个时候我们只需要用上这个小东西就能把这个问题给解决掉，这个小东西呢就是专门针对这个铅酸电池改锂电的哦，然后呢他有四根线，如何接线呢？非常的简单哦。呃，先简单说一下这个仪表的一个线路走向哦， 仪表上他有一个插头，然后我们车辆端也有一个插头，就比如啊，我这个手呢啊，就是车辆端的插头，然后这样和仪表线对插，对吧？这个就是车辆端的插头，然后呢这个就是仪表的插头啊，我们把这个小配件的单独的这一根线， 然后和车辆端的插头上的正极线，也就是红线给他接到一块，好，这个就接好了， 然后呢另外这三根我们如何去接呢？他这个说明书上啊也是有的，黄七十二，红六十，绿四十八，就比如呢啊，我们这个铅酸改成锂电之后，这个锂电的电压呢是六十的，那么我们就把这个红色， 六十是红色啊，把这个红色呢接到这个仪表上的插头上的红色线上， 那么这个小东西咱们就接好了，是不是非常简单？总而言之就一句话哦，就是我们单独的这根线要接到车辆端的这个正极线上， 然后这三根呢，你要根据你这个实际情况去接啊，哎，你电压多少，你就去接对应的颜色这根线就可以了，非常简单哦。

今天我们来聊一下铅酸电池换锂电池需要注意哪些东西。第一个，原电压匹配可以通过查看你原先的充电器或者铅酸电池块来判断，一块铅酸电池是十二伏，如果是四块的话就是四十八伏。 第二个，尺寸一定要测量好原先的尺寸，确保安装锂电池的时候能放入你的电池仓里面，能够顺利安装。第三个， 功率是否匹配锂电池，它有超负荷运转的特征，要考虑电池的倍率和功率是否匹配，如果功率太大，需要选择容量大一点的或者倍率稍微高一点的锂电池。第四个，充电器更换 铅酸电池和锂电池的充电器不能混用，也不建议使用快充，尤其是像夏天气温比较高的情况下。最需要注意的一定要选择靠谱一点的厂家，好一点的厂家能使用到八年左右，甚至能用到十年。大家有没有需要补充的也可以来我评论区来聊一下。

电动车铅汞电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块。接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论是两种仪表还是三种仪表， 仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了， 接在仪表端的这根正极线上，把它拔出来。如果你的车辆链时是六十伏的， 接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。 电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块，接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两轴线仪表还是三轴线仪表， 仪表的正极线，他的车辆端把它拔出来，这根红线单独与他连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来， 不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论是两轴线仪表还是三轴仪表，仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线 单独与他连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上，把它拔出来。如果你的车辆链是是六十伏的， 接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块，哈。

冬天电池不耐用，老客户过来换一组锂电延长充电线，原厂的充电线有点电流承受不了，固定接线柱走丢。 好安装原厂计量仪表，自带仪表装到锂电后会不准 固定电池，防止磕碰。 教客户如何查手机 app 自带显示锂电用出一组。同样是冬天不耐用，铅酸改锂电。 那你咋不买新的了。你把我一个人。我已经到那个买球了。 这个一买我好。哎呀赞赞赞。你买了回来了我到时候再给他说。 你先过来我给你换。我给你换一个。过来。我没见过，就一个。对啊，同样是好风景好现实。防起是个梦。我再 开过道好送到路口好走了啊。记得啊，用那个充电器啊。