零零三已经下水了,意外的是,可能后续西装没有多少,甚至西装已经基本完成了。海军一般不会对上载西装中的战舰授予鉴明贤号。江南的巨型总段造船模式很厉害,航母下饺子 不是梦。现在零零三已经下水了。零零四在路上了吗?零零四在路上是肯定的,但在路上哪一段就有讲究了,在纸上也是在路上。过去造船要先铺龙骨,再造船体, 最后造建桥。这种造法成为塔市建造。分段建造是模块建造,比塔市建造近了一步,但模块还是比较琐碎。总段建造后,一艘巨舰也只分为有限的几段。比如英国伊丽莎白女王号是第一个采用 总段建造方法,分为六段建造,最大的总段重达一万一千三百吨,堪比一艘零五五。各总段 分散在不同的船厂建造,既一路军毡,又同步建造,利用各船厂的优势,还加快进度,降低造假。中国现在也大量采用总断建造法,中国还是最有条件采用总断建造法的。江南的最大龙门吊车红海号具有两万两千吨的其中能力。 江南长兴八号可整体运送三万两千吨的单一总段,便于各总段分散在多个造船厂徒步进行。运到江南总装比传统的塔式建造节约一半时间。总段建造后,已经无所谓龙骨了,相当于龙骨的结构是船底的钢梁,不是整体的, 而是焊接而成的。其实传统建造方法的龙骨也需要焊接,但总断建造对模块的建造质量和精度要求非常高,否则就对接不上了。好处不仅是建造速度和效率大大提高, 而且总段对接完毕后,基本上没有后续西装了。福建号就是这样的。山东号是分段建造的,但分段比江南的总段小的多,还有后续西装的工作量。所以下水道寿与健民和贤号还用了一年,这在西方已经是惊天高速了。再在中国就有点不能看了。 有说法零零三是二零一七年开工的,五年下水入意。相比之下,福特号四年下水,但在四年后才入意 建好,是第一艘完全脱离苏联影响,完全没有任何外国技术输入的中国独立设计。在这么短的时间里建成,不能说是谁诉。如果不是两年多的疫情, 本来还可以更早下水入意的,说不定可以缩短至少一年。换句话说,如果卯足了劲,即使从现在开始按照零零三的图纸重复建造第二艘,不超过四年 就可以下水。不易。事实上,中国已知有大连、江南两个船厂可以造航母,如果需要,沪东、黄浦可能也有足够的能力。真要下饺子,二零三零年前 购买七八艘航母不难,但真到了下饺子的时候吗?建造航母很花钱,航母成军也需要大量人才储备。更大的问题是,零零三在技术上有太多的突破,中国需要时间消化才能明确零零四的方向。零零三是全屏甲板、电弹、电缆运作方式 与辽宁号和山东号很不一样。海上弹射、起飞、电词、拦阻锁、降落需要时间才能完全掌握。全屏的秦家版适宜在回收时大量停机。甲板调度也需要重新理顺很多。在理论数字仿真、陆地模型演练中,滚瓜烂熟的东西在海上未必诸事如愿。不断摸索出来的新 经验要用于零零四的设计,这需要时间。中国一直称辽宁号为科研训练键,这不光是在办低调,有很多是真话。华月起飞在真实海上的出动率到底如何?男足组的海上可靠性和损耗率怎么样?更换是否快捷? 电力夹板调度如何确保既迅速又安全?加油装弹作业如何理顺和保障平时与战士的安全?建上飞机维修如何进行?备件需要准备些什么?几千建远的建设生活如何保障?只有右侧两台升降机在使用中是否够用?还有更多问题 都不是理论研究能完全回答的。辽宁好的实践,为山东好积累了宝贵经验,舍得山东好迅速形成战斗力,更是为全新设计的福建好提供宝贵经验。现在轮到福建好了。一号起飞点与右前升降机重合,二号 起飞点略微侵入逐渐的斜夹板。有可能是设计时低估了电坛对长度的需要,或者在后续试验中发现必须延长电坛长度才能满足设计需求。但间体和动力设计已经冻结了, 在理想情况下,应该适当增加吨位,延长前甲板的长度。但在福建号上只能流汗了。在最初几年的运作中,还有大量新经验需要积累, 还有大量新设备在使用中。既可能出现惊喜,也可能出现各种设计师没有预料到的情况,需要整改。真的形成完整的设计。更新后建造时间反而不是太大的问题, 要紧的是不要出现 f 三五那样的反攻。自以为一切都在掌控之中,飞起来了才发现好多事与愿违的地方需要大量反攻。这就是说,下一艘航母还真是。零零四,不仅是一艘新舰,也将在射 与细节上与零零三有显著不同。为了保证一定的技术连贯性,零零四相比于零零三,可能和零零二相比于零零一一样,细节更新居多,而不是整体推倒重来。 但太多细节需要冻结设计,这也决定了零零四不会马上开工。作为笔照,辽宁好在二零一一年改装完毕,二零一二年入狱, 但山东号要推迟到二零一五年才开工,二零一七年下水,二零一八年入亿。显然,建造时间不是问题,问题是造什么。这只有积累了足够经验才能确定。山东号到辽宁好的改动相对较小,零零四到福建好的改动可能会稍大。毕竟新技术、新使用模式需要很多磨合。 二零二五年,零零四能动工就很乐观了。二零三零年前,中国海军实际上可能只有四艘航母可以使用,这对辽宁好、山东 好的未来是有重大影响的。航母的使用寿命至少四十年。辽宁号在到中国之前有过凄凉前半生,但在大连的改装中,基本上完全翻新重建了,可以当做新建对待。 山东号当然是全新建造的,这些都是凝聚着中国人的期望和财富的镇国之宝,都还有至少三十到三十五年使用寿命。任何把辽宁号、山东号降格使用,甚至外送有帮,都是不负责任的。退居二线,作为单纯的训练航母也不妥。怀岳起飞与弹射起飞截然不同, 华业训练出来的飞行员到了台社上还需要重新训练一遍。作为无人机,母行也不妥。无人机有各种各样的,但海军最需要的无人机是超长航时的,在广阔的海上指心广欲监视。但这需要的大一展飞机在航母上难以运作。辽宁好和山东好 都是为搭载重型舰载战斗机而设计的,欠缺的是满载系飞和搭载固定义预警机的能力。补上了这两个短板后,还是非常有战斗力的,不负主力战舰的使命。辽宁山东最大的缺陷是不能带固定义预警机。 有人问,能开出去吓唬日韩奥吗?日本有一七,六七一二 c, 韩国赫奥大利亚有一七。辽宁山东就带着直巴御景机 巡航,高度、留空时间都相差很远,到底谁吓唬谁呀?辽宁号甚至山东号最终都会成为博物馆的,纪念中国海军的崛起历史。 但那是三十到三十五年后的事。辽宁号和山东号需要中期大修和升级的,这是加装电台的好时机。这可以使得辽宁号和山东号的能力有一个跃进。也在使用上与福建号统一起来。华越和弹射的运作还是很 不相同的。辽宁号和山东号的改装与格尔什科副号改装为维克拉玛提亚号是完全不同的情况,与瓦良格号改装为辽宁号石拆光重造也是完全不同的情况。也与现代级改装升级不同。 那里的难点主要在于要全面改造作战系统,这是涉及全建经络的大手术,差不多换脑了。辽宁号和山东号除了修改前甲板,增加电坛,其他方面的运作相同, 不需要更改,只要预先有所考虑。现有作战系统更是基本不会需要更多,只是局部升级更新。辽宁号和山东号的改装不需要很长时间和很大的投资,可以很快形成战斗力。比较美国中途导号,这是二战末年 意的,在一九五五年进屋大改,改装封闭式传手,加装了斜夹板蒸坛右斜弦侧升降机, 两年后出屋回到现役。一九六六年,中途导号第二次大改,甲板面积增加百分之四十二,弦侧升降机从两台增加到三台,而且更大换位蒸坛、蓝走锁全部更换为新型,四年后出屋回到现役。 这些是比辽你好山东好幅度大的多的改装。只加装电毯的话,估计一到两年可以完成。前甲板可以保留现有的怀月甲板,这样电毯的出力不需要很大, 可以由滑跃加板,在飞机离间时增加一把生力。优点是改装工作量最小。缺点是不能把钱夹板用作额外的停机区。可以改成全屏,需要一点结构改动,但滑跃改全屏比全屏改滑跃容易, 问题是长度不够,难以发挥重型战斗机满载起飞的优点。只有在中国推出新的中型健在战斗机后才有意义。 另一个办法是折中,像伊丽莎白女王吉那样,钱夹板左右分裂,左半保留滑月夹板,右半全皮,用于增加停机位。如果采用分裂式钱夹板,只需要一条电毯就够用了。安装在滑月夹板。在理论上,鞋夹板也可以安装一条电毯, 但扬起的怀月夹板就在斜夹板前端离间位置的右侧,与从斜夹板起飞的飞机的侧向进空太小,影响起飞安全。 不过不向正前方弹射,而是沿斜夹板方向弹射,起飞路线与箭手错开还是可以的。不过对夹板风的借用损失一点,对于后夹板的侵入也多一点。占用调度面积。 考虑到只有一台电台,还是有可能性的顾虑,这可能是必要的牺牲。这会加长一点改装时间,但应该不超过两到三年。更重要的是,有福建号和改装电台的辽宁号或者山东号 一起试验电台,可以大大加速经验的积累。而保留怀月夹板,也使得电台一旦出问题,依然可以放飞清载飞机,不至于完全丧失出动能力。中国遇见有考虑吗?这当然是保密的。但在辽宁好改装的时候,中国已经在研发电台了。 在山东号建造的时候,中国电台的研发已经进行到相当程度了。在辽宁号改装和山东号建造的时候,预留空间,包括在动力上预做考虑, 是完全做得到的。加装电台也不必拘溺于一步到位。蓝组所可以保留现有的机械减速,降低改装的工作量和投资,或者留在未来进一步加装电磁。蓝组所对辽宁号和山东号是锦上添花,电台就是雪中送炭了。这样看来,早早从辽宁号或者山东号里 搜一搜改装还大有好处呢。可以利用零零三和零零四之间的建造间隙,还有利于加速完善点谈,促成零零四的早日到来。
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零零一型航母辽宁舰服役之后,中国海军很快面临着后续航母建造的问题,仅仅一艘航母肯定是不够用的。早在辽宁舰服役前,第二艘航母的论证、建材机和配套设备的研发就已经展开了,比如蒸汽弹射器,二零零七年前后研发, 就是预定用来装备第二艘航母的。根据当时的计划,第二艘航母的排水量要稍微大一点,在六万吨以上,由于动力系统的功率比较有限,只打算安装两部蒸汽弹射器,箭手安装一部,斜角夹板安装一部, 简而言之就是一艘放大的代高乐好舰载机还是使用歼十五,配备舰载固定翼预警机,这就是最早的零零二航母。按照计划,零零二跟在零零一之后开工,确保二零二零年前啊,有两艘航母 虽然想法挺好,但实现起来还是有困难的。首先是蒸汽弹射器的研制始终困难重重,进度比想象中的慢很多,导致零零二航母为了跟弹射器的进度,迟迟无法设计发图,弹射器定不下来,全件的图纸都定不下来, 这样一来二去,整个零零二航母的建造节点都被往后推了,在二零二零年,确保两艘航母的计划大概要落空。 第二,即使是零零二航母,对于中国海军来讲啊,其实也是不怎么够看的,只有两部蒸汽弹射器,一个大号的代高乐很难支撑的起中国海军的雄心。可以这样讲,早期的零零二航母呈现出高不成低不就的趋势啊,这个很别扭,而且还赶不上形成战斗力的关键节点, 所以军委最后的决策是再建造一艘类似于零零一的华越起飞航母,代替早期的零零二。这就是我们现在看到的山洞舰,虽然没有弹射性, 但胜在性能成熟可靠,有改造零零一的经验在前,可以快速建造并形成战斗力,从而确保二零二零年前拥有两艘航母的目标能够按其实现。零零一和零零二虽然性能差距不大,但这次我们从头开始 设计出图,一点一点研发出来的,整个流程都过了一遍,为后续建造大型航母积累了宝贵的经验,零零二号航母山东舰就此横空出世。当然,相比零零一,零零二还是做了一些改进的,比如零零一有一个苏式的大型建导, 而零零二就对电脑设计做了优化,长度几乎减少了三分之一,相应的停机位就多了。在雷达和火空系统方面,零零二航母基本上达到了类似于零五二 d 驱逐舰的水平,三四六 a 雷达也安装上了, 在舰载机转运、五 g 装备提升和保证等方面也有了一定的进步。当然,也有没做过改进的地方,比如苏式航母的 后侧弦设计位于箭手原本是反舰岛的发射井的仓室,零零二都保持的原状,这样做是为了降低设计难度,快速形成战斗力。所以呢,零零二就是一艘做了点小幅度改进,把航母的研发过程完整走一遍,掌握航母研发和制造能力的魔改版。零零一, 零零二在二零一三年十一月就开工了,二零一五年三月在船屋内被排到二零一七年四月下水,二零一九年十二月十七日服役,前后就花了六年时间,体现出了我国强大的工业制造能力。而就在这期间,好消息传来了啊,蒸汽弹射器终于搞定,可以继续研发带弹射器的航母了, 只不过从零零二型变成了零零三型,吨位也提高了七万到八万吨。在零零二航母已经快要下水的时候,零零三航母的设计图纸已经基本完成,就等开工了。但是就在零零三航母基本尘埃落定,蒸汽弹射器都开始被 废料制造了,电磁弹射器居然也搞定了,这一下,零零三航母陷入了决策的两难禁地,如果按照现有的技术路线开工建造,那么建造节点是可以保证的。但是毫无疑问,美国海军当时已经在建的福特号航母已经使用了电磁弹射器, 中国海军即使这次不用在后面的航母上,也必然会装备电磁弹射器。那么就为了这一艘航母而准备两套蒸汽弹射器, 还要为这两套弹射器预备一整个维护的体系和零部件啊,意义何在?成本有多高呢?另一方面,无论是弹射效率、弹射稳定性还是最大边界性的蒸汽弹射器,都比电磁弹射器差远了,有必要装备这种装备及落后的东西吗? 按照老设计,由于蒸汽量不够,零零三只有两套蒸汽台设计,斜角甲板上一套,箭手飞行甲板上一套,还是大号的代高乐,只不过从老的六万吨级的代高乐变成了七万吨级的代高乐而已, 这个效率远远不如美国的超级航母。相反,上电磁弹射器就可以确保零零三航母安装三台,出动效率接近美国航母啊,这个吸引力是难以抵挡的哎!因此,在零零三航母设计的最后阶段, 中国海军在技术路线指标制定上爆发了争论,到底是维持现有设计,安装两台蒸汽探视器,还是修改设计图纸,安装三套电子探视器,大家各输几件。毕竟已经设计发图的航母,要修改图纸也是需要耗费时间的, 蒸汽弹射器备料生产也付出了成本,这些都是要考虑在内的。后来就出现了著名的弹射器实验啊,一部蒸汽弹射器,一部电磁弹射器,大家拉出来真刀真枪的比划比划,看看到底是哪个性能更好 这一笔之后,发现啊,电磁弹射器是真香啊!所有人的观点都被统一了,就上电磁弹射器。所以零零三航母其实是经历了一轮图纸修改的。其实啊,这也是个必要 烦人的事,尤其是老的零零三健体是为了蒸汽弹射器设计的,在很多方面要兼容并不是那么容易。比如位于箭手左侧的弹射器,由于电磁弹射器的长度比较长,在一定程度上就进入到了降落区域,导致零零三航母同时起飞和回收战机的能力受到一定的影响。不过这也是没有办法的事情了, 同时图纸修改本身啊,也要付出比较高的时间成本,物资要重新采购也要花时间。但好在这些事都紧锣密鼓的完成了,随后开工的新零零三航母就是现在的福建舰,这就是中国海军从零零一航母建造完成到零零三完成之间所发生的事, 一看故事十分曲折,但是从本质上来讲,原因不是别的,恰恰是因为我们的航母发展速度太快了,要不是电磁弹射器能这么快搞定,要不是造船水平这么高,也没有必要三番五次的调整指标,甚至出现改弹射器这种事情啊,你按部就班的先用蒸汽 弹射器,再用电子弹射器就是了嘛。所以说,在这十二年时间里,韩国的建造势力啊,基本上就是一个超级工业国,不断自我赶超,不断技术创新,然后因为跑的太快,苦于自己的实际装备总是刚出来就落后, 不得不频繁修改,意图让装备性能和自己的研发水平相适应这样一个反尔赛的过程。

