极氪9X怎么打开无线充电

集合的小伙伴们大家好，今天为大家讲解一下九 x 怎么实现不了无线充电，你们会不会有这种情况，就是手机放到这充不了电， 那这样的话大家可以看一下，在这个屏幕上有一个小汽车的一个标识，点开，点开完之后往下滑有一个连接，连接完之后再往下滑有一个无线充电，看看这个是否打开，如果没有打开的话，把它打开，打开完之后就可以实现咱这个手机无线充电了。 当然了，如果说有的客户打开完之后还是无法实现的，那就需要到店检查了，各位即刻的小伙伴们，大家学会了吗？

极客九 x 全系搭载浩瀚超级电混， 在浩瀚超级电混的加持下，极客九 x 可提供纯电优先、燃油优先、智能电混、强制纯电四种能源形式，以适应不同出行场景。您可以通过中控屏车辆快捷界面完成能源模式的切换与设置。 捷克九 x 可适配九十五号及以上汽油。加油口位于车辆右后侧， 为保障安全，打开加油口前需先进行解锁操作。您可在三 d 车模界面直接点击加油口盖或通过中控屏下拉菜单选择加油口盖解锁完成操作。解锁后轻按盖板即可打开。 充电口盖位于车辆左后侧，支持按压、开启、手机 app 或中控屏控制等多种打开方式。当电池电量较低且无法就近充电时，可将车辆停放在空旷通风处，启动发动机为电池补电， 操作路径为中控屏能源发电，一键开启驻车发电功能，设置补电目标后即可启动发电，告别补能焦虑，尽享无忧出行。以上就是本期指南的全部内容。

好兄弟们，本期给大家分享一款旗舰型 suv 极客九叉，他的车技系统表现怎么样？能够在我们日常的使用当中给到我们一个什么样的体验？然后我们来看一看他的车技系统具体表现如何。 首先大家能看到啊，前排的话搭载的是两块双联屏的一个设计，屏幕的话是十六英寸，分辨率达到了三点五 k， 整个设计的话，在中控区域的话 显得还是比较高级啊，科技感也比较足。这一块呢，它是它的一个控制车辆的中控大屏， 右边呢是它的一个娱乐大屏，功能划分的也很明显啊，咱们来看一下这个屏幕 啊，它的整体屏占比还是比较大的，然后整体感觉还是比较好的啊，然后功能的话大家也能看到啊，我们来看一下这一排快捷菜单栏里面的一些东西啊，包括车辆的一个控制 啊，以及座椅的一个调节，空调温度，然后包括一些 app 啊，呃，音乐啊， 这些常用的一些功能啊，包括它的应用中心都是比较全面的啊，座椅的一些调节啊，对吧，都是可以的，包括音量。然后我们来看一下它的下拉菜单里面有一些什么快捷面板，包括驾驶模式选择呀 啊等等一些我们经常用的，比如说洗车模式，修气模式啊，一些功能都是很比较全面的啊，应用中心他这个也是可以通过 ota 升级的， 有很多推送功能啊，就是说他的车技永远不会被淘汰，他是通过官方的一个数据推送，然后来给到我们一个更好的一个出行体验，包括这些驾驶模式的选择，山路啊驾驶，比如这山路，他就给了我们这样一个画面， 然后沙地模式，我们来感受一下，对吧？哎，这种感觉是非常爽的啊，他这包括他这个动画 u i 设计啊啊，感觉是特别的舒服的啊 啊，能源模式这些选择。然后给大家再说一下，因为他这个搭载的是双高通的八二九五芯片，所以说他这个体验效果是特别快的，特别迅速的，就特别的跟手啊，看一下他这个地图的加载能力表现， 特别的快啊，非常的丝滑。车辆的基本信息呢，他这个二级菜单啊，也很方便找到啊，方便我们设置，不用去到处找啊，当然也可以通过语音来控制 啊，他的一些功能我们在屏幕上看到的基本上都是可以通过语音来唤醒，操作的，非常便捷。 然后我们来试一下他的语音控制，他的语音控制也是多音区，可以单独控制啊，每个位置都可以来通过语音来达到自己想要的一些功能，非常的智能。嗨，伊瓦来了，打开车窗，关闭空调， 好的，没问题，打开后排吸顶屏，导航到八国城。好的，为您打开。我想听周杰伦的歌是第几个？ 为你找到以下周杰伦的歌，一起来听吧。打开座椅通风按摩好的，打开座椅好的，关闭车窗 好的，基本上他这个都是在很短的一个时间就能处理好啊，他这个感觉是非常不错的，情绪价值拉满，特别是我们在 开车的过程中不方便去用手的时候，咱们动动嘴就能达到我们一个想要的效果，我觉得这个体验感是非常好的，新能源为什么现在越来越受关注？因为他真的是把 很多智能化的东西贴合到我们的一个日常出行的使用当中，所以说这块的话也也是以后的一个大趋势啊。这个不得不承认，智能化这一块确实 在我们的生活当中带来了很大的一个便利性。整个体验下来给我的感觉，吉克九叉这款车，它的车机系统是非常 ok 的， 包括他的屏幕的一个设计， ui 的 界面的一个设计啊，以及给我们提供的一些情绪价值，然后都是比较高的，而且非常的智能方便。而且他也是可以通过 ota 升级来实时更新我们的一个车机系统， 这一点来说呢，他的可玩性是非常高的。那么大家还想体验哪一款车的一个车系系统呢？也可以在我们的评论区交流。

我们尊贵的极客九叉这种怎么能在自己的挡风玻璃上装上 etc 的 盒子呢？今天呢就给大家出一期极客九叉的一些隐藏功能。第一个呢就是我们的座椅开始完全放平了，我们在午休的时候啊，睡一觉，休息的时候啊，可以完全躺平在我们的车内，现在我来教你们。 首先呢就是我们的副驾，这里这一块枕套呢，按住这个按钮它是可以取出来的。这里呢我们的座椅推到最前，推到最前过后把座椅完全躺平，我们副驾的座椅我们往后靠，把它靠到最底下靠平， 你看现在是不是就是很舒服呢？然后再搭配我们的一个飞翼屏，配小猪佩奇，就可以看着电视剧 一起午休。第二个呢就是我们平时坐在副驾的时候，我们打开车门，因为他的车门是可以开到非常大的，像我们这种小个子呢，手脚比较短的就很难够得到，要他们出去才能够得到，所以呢怎么办？这里有一个关门的按钮，一摁 就可以关门啦。第三个呢是不是很多人都不知道我们车屁股后面那个摄像头呢，他是可以自己汁水清洗的，现在给你们展示一遍，嗨呦啊，在呢打开三六零，好的，然后看到这里，看到这个摄像头的标识没有按一下，你看他是不是在那汁水清洗了，你看一下我一个手势他就能手机取 当当，你看是不是就能取下来。然后呢这里也是可以调节我们的飞翼屏，可以 到二三排，后排都可以。第四个呢是一个比较安全的讲解，因为呢我们即刻的制作很多都是有家庭孩子的，所以说孩子坐在后面，我们要怎么监督到他们在干嘛呢？我们只需要这里 按住长按快捷键，然后呢这里就会出现一个安全的提示，点开安全，然后呢查看后排，按一下快捷键，那噔噔这里就能看到宝宝在后面 的一个情况。还有我们尊贵的极客九叉车主怎么能在自己的挡风玻璃上装上 etc 的 盒子呢？因为我们极客九叉是自带 etc 的， 来看这里我们只需要找到应用市场这里，然后呢有个 etc 服务啊，没有的话自己去 etc 去下去下一个就 ok 了，然后呢点开，然后绑定上我们的一些 一些服务就可以了，然后呢就自动会在你的微信上扣钱。好了，极客九叉这一期的隐藏功能讲解就先到这里，后期给你们继续开发极客九叉的隐藏功能。

早上好，哈巴罗夫斯克，今天季华一口气跑两千一百公里到赤塔，中途不停。昨晚他在设置里发现一个功能，夜间充电，二十二点至六点，他以为发动机会自动启动给电池补电，结果今早一看，电量仅百分之十九， 根本没充电。更糟的是胎压监测系统至今未恢复，现在去加油，加满后车机又会显示续航一千加公里，加电池正在充电。今天目标明确，测试不同驾驶模式，纯电混动强制保电，在八十斜杠一百一百二十千米每小时三档速度下测平均油耗，验证零下十度 至零下十五度低温对混动系统的影响。好在两分钟内暖风已出，座椅加热秒热，高速路况理想，车流稀少。是时候揭开九百马力豪华电动 mpv 的 真实面目了。 虽然加满了油，但它还是带了二十升备用油桶。在远东，信任科技不如信任汽油，毕竟当你的九百马力座驾在雪原上变成静音雕塑，唯一能救你的可能就是这一桶汽油。在这种地方，带一桶备用汽油远比祈祷充电桩靠谱， 毕竟谁知道下一座加油站是五十公里还是二百公里。当前状态总里程八百三十四千米，油箱已加满电池电量百分之十九，车机显示总续航八百九十九千米，标称一千三百千米，实际却打了七折，是不是因为电池太低，系统不敢算进去了？已切换至智能混动模式 开始第一阶段测试，车速稳定在一百三十千米每小时左右，不及加速，不猛刹车，模拟真实长途巡航，胎压监测持续报警，左前轮疑似亏气，很可能因为胎压异常，车辆禁用了 l 二功能。这是安全逻辑，只能全程手动控速，这在两千一百公里长途上 简直是折磨。他理解安全第一，但至少该给他一个基础，定速巡航啊。电池电量低于百分之二十后，仪表上的电池图标一直亮黄灯，跟 iphone 进入低电量模式一模一样。这说明电池已进入保护状态，电机输出可能受限，发动机将承担主要驱动任务。但问题来了，如果油也快没了，电又充不上， 这台九百马力巨兽会不会再次变砖？第一阶段测试条件，路况，哈巴罗夫斯克至赤塔方向，冰雪覆盖， 气温零下十五度。驾驶模式，智能混动，车速一百二十至一百四十千米每小时，驾驶风格，平稳巡航无极加速急刹，关键数行驶里程三百零八千米，消耗燃油约三十六升，平均油耗十二点二升，每百公里电池电量始终小于等于百分之三十， 这油耗不算低。尤其考虑到这是台中大型 mpv， 为激烈驾驶开启 eco 节能模式，如果这是夏天，或许能压到九 十 l， 但在严寒加高速加暖风全开下，十二升已是现实。整车重心极低，重量分布均衡，高速直线稳定性出色，不像传统燃油车后轴轻，容易甩尾。核心问题，在智能混动模式下，发动机几乎不主动为电池充电，电池电量从百分之十九仅缓慢升至百分之三十， 随后又回落，三百公里后油箱见底。现在的情况是，电快没了，发动机只驱动车轮，电池无法补能，下次纯电通勤归零，综合续航远低于宣传的一千三百千米。第二阶段测试，已切换至强制燃油驱动加电池充电模式，发动机持续运转，目标，边行驶边为电池补电， 速度维持一百二十至一百三十千米每小时。新起点数据，总里程一千一百四十四千米。刚加满油，车机显示续航八百三十千米。车机的续航预估依旧脱离现实，它假设的是你在六十千米每小时匀速行驶， 而它们是在西伯利亚暴风雪中搏命。接下来它们要是最后一个模式， force 模式强制充电，官方说法是行车中快速补电，所以它们马上停车，再次加满油， 切换至强制充电模式，看看这次能否真正给电池回血。标称九百马力，听起来很猛，但现实狠狠打脸！发动机不积极发电，电量低于百分之二十，性能锁死，马力再大，没有能量支撑，就是数字游戏。 弗拉迪沃斯托克到莫斯科，九千公里，横贯整个俄罗斯，穿越泰加林，绕行贝加尔湖，驰骋西伯利亚。这是真正的自由，是灵魂的远征。 尤其是伊尔库茨克那段贝加尔湖畔的公路，每到窒息。最新测试结果，行驶里程一百八十五千米，加油量二十二点五升，平均油耗十二点一升。每百公里驾驶条件， e q 模式加幺三零幺四零 k m h 匀速巡航， 强制发动机充电。他们全程没踩的板油，甚至没超速，可电池电量几乎没变，发动机明明在转油在烧，为什么电没充进去 过？在全程冰面加飞钉胎条件下，以一百五十千米每小时高速巡航，车身异常稳定，像被吸在路面上，如果换上冬季钉胎，抓地力还会更强。底盘调教和重量分布确实有功。 很多人吹他的按摩功能，他原本怀疑是营销话术，但亲身体验后必须承认，这是目前他做过最好的车载按摩。覆盖坐垫加靠背，多种模式可选，力度真实、节奏合理，连德系百万豪车都未必做到这个水平。 首次体验影响，但实际听感声压巨大，声场立体层次分明，低频下前身高频不刺耳，这套系统绝对属于第一梯队，甚至让他联想到宾利座舱的听觉体验。之前抱怨悬挂硬如板车，后来发现舒适模式下竟意外开启了运动驾驶模式， 两者叠加导致减震器锁死，现已切换至纯舒适空悬模式，路感过滤优秀，过减速带如履平地，虽不及劳斯莱斯摩坦斜杠路虎液压悬架，但已达豪华 mpv 应有水准。最新测试数据，行驶里程二百四十二千米， 油耗二十七点五升，大约十一点四升，每百公里驾驶风格更接近一百五十至一百七十千米每百公里驾驶风格更接近一百五十至一百七十千米每百公里驾驶风格更接近一百五十至一天，他都在骂他不充电，结果问题出在他们自己身上。 车内有一个隐藏滑块，用于设定行车中电池的目标充电上线，而他们一整天这个滑块都停在百分之三十，所以系统认为电够了不用再充电池，永远卡在百分之三十以下无法回血。原来不是技术不行， 是说明书没读透，致命误解，他们以为 force 模式等于强制发动机发电。事实恰恰相反， force 模式等于强制纯电驱动， 发动机仅在电量极低时介入，高速下电池疯狂放电，直至归零。正确操作切换至 h e v 加手动设定充电目标，将充电滑块拉到百分之八十五， 此时发动机才会主动高效发电，效果立竿见影。即便以一百六十至一百七十千米每小时高速巡航，电池电量不再暴跌，反而缓慢回升，动力输出更稳定，无电量焦虑。这就是中国新能源的复杂性， 功能强大，但逻辑藏得太深，普通用户根本摸不着门道。尽管油耗令人失望，但底盘表现值得称赞，一百六十千米每小时过弯，车身侧倾极小，转向精准，抓地力强，真的像被轨道吸住一样，在如此高速下 仍保持从容，证明其底盘调校重心布局确实优秀。新问题浮线主驾设定二十二度副驾二十五点五度副驾穿厚外套加开座椅加热仍觉脚冷，前挡风玻璃轻微起雾， 脚不出风口持续吹冷风。三驱自动空调为何失效？是传感器故障还是逻辑缺陷？在零下十五度环境下，脚冷等于致命体验短板。他不急着下结论，明天会专门测试不同温度风量下的实际体感，避免为黑而黑。第二轮实测安排， 分段测油耗，一百四十千米每小时、一百六十千米每小时、一百六十千米每小时加强制充电。空调系统专项测试不同温区设定 vs 实际出风温度起雾原因排查脚步暖风延迟问题，开一百公里、五百公里，甚至一千公里， 都不足以真正了解一台车。尤其是像吉克九 x 这样功能复杂、逻辑隐藏的智能电动车，只有在真实长途极端环境连续使用中，它的优点与缺陷才会彻底暴露。 今天，他们犯了错，但也因此更接近真相。他今天很生气，因为期待太高，落差太大。但此刻他反而冷静了，极客九 x 不是 垃圾，他只是需要你花时间去驯服 明天，他们重新开始。熟悉哈巴罗夫斯克赤塔公路的人都知道，这段路被戏称为美国过山车，连续起伏急弯，冰雪覆盖，普通车辆根本不敢提速。但他们的极客九 x 凭借空气悬架加低重心，电池布局以一百三十千米每小时轻松征服，车身无明显晃动，侧倾极小，这才是百万级底盘该有的素质。想起上次和朋友开 gls 六三走这里，他那台没空悬的德系豪车，在起伏中后轮直接甩尾， 差点失控。而今天，这台中国电车反而更稳。自从发现充电快设为百分之八十五后，即刻九 x 彻底觉醒了。平均车速一百四十三千米每小时， 瞬时速度一百六十至一百八十千米每小时，电池电量稳定在百分之二十九，甚至缓慢回升，这才是真正的混动自由。不再被红区电量折磨，不再担心下一秒动力消失，你可以真正享受驾驶。 接下来计划故意跳过上一个加油站，耗尽最后一滴汽油，看看纯电模式下能跑多远。限时暴击油表显示无油，车机提示剩余续航四十七千米，但经验告诉他们，这数字得除以三，标称八百三十千米，实际仅二百五十千米，所以 四十七千米只剩十五千米。油。切换至纯电模式，车机显示电续航一百一十千米，室外温度零下十八度，总里程两千二百三十千米。 满风开始吹冷风，距最近加油站三十二千米，电量百分之十四，预估续航五十一千米，但可信度存疑。紧急节能措施，关闭暖风、关闭氛围灯、 usb 充电，保持近光灯。车速降至九十至一百千米每小时。 最终结果，纯电行驶距离五十一千米，即使预估一百一十千米，实际达成率百分之四十六，抵达加油站时电量百分之五，续航显示十九千米。他本以为最多跑三十千米就趴窝，结果他硬生生撑了五十一公里。虽然续航预估仍虚高，但在零下十八度下，这已是惊人表现。 他们刚刚实测加满油仅需四十七升，油枪自动跳枪在四十五升左右，难怪跑二百七十公里就见底，不是油耗高，是油箱太小。车辆已重新启动，暖风回归，距离赤塔 还有六百七十公里，他们依然开着它穿越西伯利亚，不是因为它完美，而是因为在认清它的所有缺陷后，它们仍愿意相信中国制造正在路上。只是这条路还需要更大的油箱、更诚实的续航和更尊重用户的权限设计。下一段路，我们下期继续。

几个九叉全车的按键说明来了，准备提车的车友们赶紧点赞收藏起来！还没有下定的车友们呢，祝愿你们早日提上车！来，咱们上图 几个九叉的车友们，你们学会了吗？关注大超，带你了解更多几个九叉的用车小技巧！

新能源车充电还在手忙脚乱找扫码？今天带极客车友解锁超充新姿势！打开极客 app， 充电服务里藏着附近的超充站，记得先去我的页面完善设置，支付宝免密支付和车牌信息填好，省心不少。重点来了，把极叉极充功能打开， 从此告别扫码步骤，插枪就能充！导航到最近的即刻超充站。选择空闲车位，这里的充电车位和费用信息都一目了然。握住 zac 充电桩的枪头对准充电口，后盖自动弹开，轻轻一插就开始充电。 看这个充电数据，功率直奔两百八十千瓦，十分钟就能充入不少电量，速度相当给力！这样的超充体验是不是比想象中更简单？即刻车友们快去试试这些实用小技巧！

当我们驾驶吉克九 x 去一些比较偏远的地区，可能会出现手机没有信号，没有网络的情况，这个时候其实我们可以尝试连一下车载 wifi， 因为咱们的基础流量足够多，连接方式也非常简单，首先找到车辆，然后在车辆里面找到连连接， 连接这里面呢有一个蓝牙微蓝车载热点打开，然后这个后面呢有一个三角 点开，就会出现车载热点热点密码，然后这个也可以进行查看和修改啊，我们就按默认了啊。然后热点模式呢有二点四 g 和五 g， 这个我们肯定是优先选五 g， 除非你的信号特别弱的时候， 可能要尝试切换一下二点四 g， 我 们使用完以后，个人建议要把它给关闭掉，避免影响车机卡顿。关注我，了解更多即刻小知识，你也可以将你的问题留言给我，我来帮你解决，记得点赞关注哦！

吉格九 x 新车到手啊，这几个设置你一定要知道，第一个就是我们的流媒体后视镜，我们新车到手啊，默认高度啊，是最低的，要调到自己合适的一个高度。第二个呀，在驾驶这里边场景辅助往下滑，咱们呢把自动驻车给它打开，新车啊，默认是没有打开的。第三个呀，在我们空调这里有一个智能除味， 我们把它打开，可以快速去除我们新车内饰的异味。第四个呀，平时后备箱放的些球状的东西会滚动，怎么只开天门不开地门呢？在我们的车辆门窗这里啊，我们将这个天地门联动开启，我们给它关掉。然后呢，我们把下面这个 后备箱轻松载物，我们可以打开，打开之后呢，我们打开后备箱时，后面的悬挂会自动下降，这个呀，还是挺实用的，关注大超带你分享啊更多吉科九 x 用车的小技巧！

吉克九 x 这款车自从上市以后，它的销量都挺不错，今天我们来聊一聊这款车的车机，看一下它的车机到底怎么样来体验一下。首先看一下屏幕的尺寸，它的 这一块是两块屏幕组成的，尺寸都是十六英寸，中控屏是十六英寸，副驾娱乐屏也是十六英寸，它是连在一起的，所以看起来特别大，挺显科技感。它的仪表盘呢是十三英寸，整个让这款车的科技感确实挺强的。 下面我们来看一下这款车它的语音助手，先体验怎么样，它的语音助手呢是遛晕区的，语音助手，就是在前排可以通过它的语音控制其功能，在第二排，第三排都能控制它的一些功能，我们体验它的前排还有啊 在呢打开车窗播放音乐，导航到解放碑，打开空调 关闭音乐，关闭车窗退出导航关闭了，好的，取消了， 哎。可以看一下它的语音识别这一块，确实识别率是挺高的，同时呢，这款车型它一句话可以执行多个指令，响应程度也特别快。语音助手这一块是用着完全不用担心， 下面我们来看一下它的屏幕这一块，首先我们关注的分辨率这一块不用担心，它的分辨率三点五 k， 确实看起来非常的高清，看这些图标啊，这些字体啊，都显示的清清楚楚。看一下它的流畅性， 切换功能，这个就点一下，完全就跟得上，能给到丝滑的这种感受，而且它有魔力的一点声音，这个用起来感受是挺好的。 其实呢，他的这套车机系统跟其他的一些新能源车型呢，车机系统用起来的便携性差不多，这一排就是放置最长的一些功能，而且呢他这一排也是放置的最长的一些功能，他的这些功能可以根据你的需求呃， 自定义就是长按就可以添加进来一些功能，或者取消掉一些功能。长按你想添加什么进来，直接添加进来取消掉都可以，这个就可以根据我们的需求进行添加它的一些功能，包括下方这一排这些位置都可以 根据自己的需求添加进来，长按一样的啊，添加这一个点击完成就可以了，这个操作起来都比较的简单。另外呢往下拉也是一样的，这些功能都可以根据我们的需求啊自定义它的一些功能。 这个和同级的一些新车型用起来差不多，包括这些长方块也是一样的，我们需要什么添加进来取消掉都是一样的，整个操作起来便捷性确实挺好。 另外呢，我们看一下车辆设置，车辆设置呢，他也是有很多的一些设置，像上灯光啊，能源啊，驾驶啊，他很细的一些设置像，都可以通过这一块来操作。这个以后同级的车型相差不多，我觉得比同级的车型呢， 他的设置像要更多一些，像有的车型他是把声音呐显示呃规范一块的，他这边呢就是分开的，这边是声音，下面是显示，整个操作起来差不多，上手比较的容易。 同时呢这款车型除了在屏幕上啊，通过语音助手控制这块都比较好用，它还是设计了很多的一些按键，像这块设计了一些钢琴式的按键，我们操作起来比较的直接，这样有时候操作起来确实要更方便一些， 同时这一块儿也有一些实体按键，操作起来确实直接性呐。盲操作这一块儿就做的比较好，包括方向盘这块儿也有一些少量的按键，整个操作起来确实感受挺好。总结一下这套车机系统，首先是呢 屏幕的尺寸挺大，给到的科技感是挺强的，观感氛围挺好，再就是它的分辨率挺高，让我们看起来 都能给到高级啊，质量好的这种感受，操作起来的便捷性呐，以及流畅度这块都挺好。云助手识别率高，而且响应程度也挺快的，一句话可以执行多个指令，用起来也特别的不错。再 加上这款车实体按钮挺多，在有些场景下我们更喜欢操作它的实体按键，它也有实体按键，你想动嘴啊，想动手啊，都可以给到感受，真的是挺好的。

吉格九 x 新车到手啊，这几个设置你一定要知道，第一个就是我们的流媒体后视镜，我们新车到手啊，默认高度啊，是最低的，要调到自己合适的一个高度。第二个在驾驶这里边场景辅助往下滑，咱们呢把自动驻车给它打开，新车啊，默认是没有打开的。 第三个呀，在我们空调这里有一个智能除味，我们把它打开，可以快速去除我们新车内饰的异味。第四个呀，平时后备箱放的些球状的东西会滚动，怎么只开天门不开地门呢？在我们的车辆门窗这里啊，将这个天地门联动开启，我们的关掉。然后呢，我们把下面这个后备箱轻松载物，我们可以打 开，打开之后呢，我们打开后备箱时，后面的悬挂会自动下降，这个呀，还是挺实用的，关注大超带你分享啊更多吉科九 x 用车的小技巧！