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这期我们来看蓝图福瑞加的底盘,同样和蓝图之音都是二十万级别的车,但是他俩的底盘呢,差别真的不小,特别是用料方面,老规矩啊,我们从后往前先整体看一下底盘,蓝图福瑞加呢全系是后驱加四驱的整个动力的布置,所以可以看到呢后电机部分啊,有护板的遮盖保护。 而在底盘的前部,机舱和电池的中间啊,有一块区域呢,没有做防护,可以看到裸露的高压线束和排气管,不过这里呢,影响不算大,因为线束的位置呢,相对来说比较的高,一般呢是蹭不到磕不到的。再来看前悬架,你们瞅瞅,瞅瞅这用料和上期我们拍的蓝图之音完全是两种段位的底盘啊, 前旋是双叉臂的独立悬挂也就算了,所见之处呢,除了拉杆是钢制件,它的摆臂连杆阳角全部都是铝合金,而且这个尺寸也是相当的粗壮啊。更过分的是啊,它这个焊接 t 形状的前副车架,不光结构厚度扎实,同样也是铝合金的材料。 轮毂内侧的这个挡泥板,相比于塑料件呢,它的隔音降噪,抗震能力更好的。排气管呢往后走, 铝合金的副车架呢,垫了一部分,中部的铝合金边梁呢,也起到一定的防护,可以看到这一节呢,全部都没有铺设这个铝箔的隔热瓦,电池包能吸上,除了表层的这个防护之外呢,同样也有高强度钢的这个护板加持。 再来看一下后悬架,这个就更让人眼馋了,你们瞅瞅,瞅瞅他这个后多连杆的独立悬架,看看这个摆臂的尺寸和结构的强度, 还有支撑空悬的这个支臂啊,上支臂还有羊角呢,这些地方全部都是铝合金的材料,而且这个悬架结构比前悬呢更加夸张,后副车架是一个元宝式的全框铝合金结构。再来看看后悬的这个大支臂啊,用我的手啊给大家比划比划,看看这个用料 黑色区域这一图啊,主要是可升降的空气悬架和与之匹配的 c d c 连续可变阻尼的减震系统,二十万级别价格的车用这个结构和用料,一般人啊真没法挑毛病。再来看它这个护板啊,连接车头车尾呢太过于紧密,咱们没有办法拍到它的这个前后防撞梁。 再来看看它的制动系统吧,前后呢都是通风盘,然后搭载的是前四活塞后单活塞的这个制动卡钳,并且呢热情的给你涂成了红色。 刚才看到前轮内侧是毛毡的隔音板吧,它的后轮轮拱内呢也是毛毡的隔音板,用料还是做到了前后统一。南图福瑞家整个底盘铝合金的占比呢,超过了百分之九十,比钢车底盘啊减重了百分之三十左右。这种用料和悬架的组合,除了轻量化,抗腐蚀能力更强以外啊,就是提升整个悬架的响应速度了, 还能降低能耗,提升续航。还有个细节呢,前面提到过,但是没细说啊,就是他这个前悬的转向横拉杆前置设计,这种设计呢能够让转向力臂更大,方向盘手感的会更加的细腻, 高速过弯的时候稳定性也会更强。而这台车的动态驾驶感受呢,之前给大家分享过他这套全铝合金的这个悬架和边梁啊,带来的动态感受和底盘的质感是非常值得大家去试驾和体验的。 从今天的底盘分享,再结合之前的动态驾驶的感受啊,从这两方面来说的话,在二十到三十万元级别的车型里边,考虑买新能源车的话,我是非常推荐这车的,在底盘和操控驾驶感上呢,这台车真没得说。

今天到店的新款蓝途富瑞加,我们给他配置是先解决他的三个痛点,第一个是先把主生产的喇叭换成我们德国原进口曼斯特的套装,这样他的声音肯定会变得更好听的。 第二个是加了台歌行的多路了大功率的 dsp 功放呃,来解决他的原车功放功率过小的问题。第三个是改了一只多卡文的八寸的 超低音来替换了他原车的低音,因为他原车那个低音并不是很好。