领跑所功率这事出来之后都想让我讲讲,这是昨天测试出来的数据,在经过三十分钟充分热车之后啊,上升百分之七左右。我们现在讲讲功率,但是如果你想看我对领跑一顿狂喷,这个数我无法满足啊,我不单是领跑的车主,同时呢还是理想未来以及两辆特斯拉的车主。那其他车型也有不同程度的这个功率降低啊,主要还是 增程的啊,在冬季限制电机的功率更加明显。那么核心在于呢,电池采用起发电上限加低温双重约束, 而呢,纯电则依靠更大的电池容量满充策略,单一能量源放电能力就会更加稳定。增程为什么影响最大?为了保护电池寿命, soc 通常控制在百分之二十五到百分之八十,避免满充满。冬季低温环境下,电池内阻上升,活性下降, 可用容量与放电功率进一步缩水。而浅充浅放的区间放电能力本来就低于满电状态。纯电为什么影响小?日常可使用更宽的容量与更高的放电功率储存, 所以在低温状态下,绝对放电能力要更加强大。第二,能量功率加过的本质是区别,那增程发电加电池辅助放电到电机驱动冬季两大瓶颈,增程器低温启动慢,放电效率下降,无法稳定提供高功率输出。第二, 电池低温放电受阻,难以承担起步加速时瞬时高功率需求。系统为了避免增城区过载与电池交流,会限制电机功率,防止发电跟不上耗电导致动力中断。上述的都是理论知识啊,但是呢,像领跑这样腰斩功率的啊,我还是第一次见。 其实呢,无论我怎么说都不会让所有人来满意,本质上的,不管是媒体还是自媒体,你刷到的每一条视频都是广告,二六年的话也会有大批量的跑飞出现啊,还是要有分辨是非的能力吧。
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最近网上比较火的领跑汽车增程版锁电机功率问题,我来测试一下我的纯电吧,看看有没有锁功率。目前运动模式、 舒适模式峰值功率一百六十七千瓦。

然后低配版领跑 c 幺幺。啊,好像它是十二个喇叭还是十一个喇叭?反正它喇叭还是比较少的, 但是它这个我没有在网上搜到它这个十一个喇叭或者十二个喇叭,这个低配的这个喇叭功率是多大?但是我知道那个高配的那个二十一个喇叭,那个那个它,是 啊,每每小时两度电就两千瓦,那个那个那个功率我感觉已经很大了,对于车来说,然后可以听一下他这个还是很不错的。 这开到最大的话呢,我还是有点害怕的,因为他这个我感觉我感觉他是不会做什么限制的,我感觉开到最大的话容易把这个喇叭喇叭 弄坏,然后这个只只能开到一大半,然后这个声音稍微大一点的就整个车都在都在动,而且他这个隔音是有点差的。 这个隔音吧你,你就是开个三四格在外边也能听到,如果说你开到一半在在外边已经听得很清楚了。 呃,我感觉是这个也不能算隔音差吧,毕竟他这个喇叭功率也很大,声音也很大。嗯,就这样。

领跑 ota 之后啊,锁功率,我不知道对纯电来说有没有锁,来测试一下啊?来一脚 正常吧,这个功率。

再拍吧,这个电车设计的就这样, 这个这个那个大一点的,这个这个设计,这个不拿掉,这个电瓶就拿不掉。对,是的,我,我从抖音上看人家。对对对对啊,这是,这是腹肌,腹肌他的电,他这个车先给他断这个电 啊,你不给他断电,他一会他休眠时间不够,仪表上也会报故障,你像特斯拉如果休眠时间不够,仪表上坏了电瓶还报故障。 对,先给他,先给他断掉电,断掉之后一会再给这螺丝拆完时间就够了,就直接可以装电瓶,断电时间不够他再报故障,你不等于白焊。 你现在仪表上报的是啥功能?就是老是没电,老是,我就是用那个启动宝都打多少回了啊?打电宝都打好多次了啊,他说电瓶得换,说电瓶有问题了, 但是你要找那机子一扯他也显得白,哎,对呀,好好的啊,就是上次他们说一次上面就是那一次他们店主要显示那个内主显示十二,他看你这测的那个内主高些是吧?啊? 你个高胳膊长,要我我得赶紧录,哈哈哈。 对,他这上面时间长了之后他有氧化层在上面擦一下,这是四零,对, am 四十, 这比那个六十大一点。对,你那是 eb 四十,这个比他三十五万啊,他三十五万,他小一点,他尺寸是一样的。 还是点赞快手手快。


如果您提的也是二六款领跑、 c 幺幺这三个功能,你不给它打开,这台车您只买了半台,今天用一分钟的时间给大家把这台车的安全值拉满。第一步,找到我们设置,然后点击驾驶下拉,把这个激活提示语音给它打开来,这样我们等红绿灯的时候车子 停住了,再深踩一脚刹车就可以稳稳停住,绿灯亮起时给油就走。第二个,打开我们辅助驾驶, 然后下拉,找到限速辅助给它打开,它能自动识别路边的限速牌,一旦超速立马提醒,别为了赶几分钟的时间,把分和钱都扣没了。第三个,点击我们泊车级影像 下拉,每次挂低档起步,三百六十度全景弹窗,车头有没有蹲,小孩小猫小狗一眼看清,不仅是防刮蹭,更是对生命负责。