怎样画轻型拦截车

画一只高山雪豹，一五是清醒主战坦克。

我是 p l 零一轻型坦克，被誉为全球首款隐形坦克。凭借能实时匹配环境温度，让热成像仪无法捕捉的红外自适应隐身装甲，再加上无人炮塔和主动拦截系统的前卫设计，三十五吨的轻量化车身还能适配战略空运， 我刚亮相时就赚足了眼球。可谁能想到啊，这款十多年前由波兰与英国联手打造的未来坦克，最终没能广泛量产装备。今天我就来聊聊自己的故事，科幻外形下的真实实力，以及我夭折的真相。 我的诞生源于一场互利共赢的合作。二零零九年英国关闭挑战者二型坦克生产线后， b a e 系统公司急需延续技术血脉，而波兰一方面有平原作战的需求，另一方面有面临遏制装备换代的压力，成了理想的合作伙伴。 二零一一年，双方签署协议，目标很明确，融合隐身技术与模块化设计，打造一款既能空运又能对抗俄罗斯新一代坦克的北约轻骑兵。我三十五吨的体重设计，直接对标了欧洲 a 四百 m 运输机的载重极限， 这也藏着波澜想要实现快速部署的野心。隐身是我的核心标签，不过准确来说，我主打的是红外隐身，能在夜间规避敌防红外夜视仪的探测，悄悄完成打击。 b a e 系统公司为我量身打造了 a d a p t i v 隐身装甲，车身覆盖着数千片六边形硅基材料， 还连接着内置传感器，能实时扫描周围环境温度。通过动态调温系统，我可以让表面热信号和背景完全融合，甚至还能模拟轿车的红外特征，迷惑敌军，这在当时可是突破性的技术。 但这项技术也有致命短板，高能号让电源系统很不稳定，而且那些脆弱的瓦片装甲在恶劣战场环境中实在的打问号。 不过值得骄傲的是，我的无人炮塔和主动防护设计后来影响了全球新型坦克的发展方向。 为了在减重与生存之间找到平衡，也为了方便运输，我的车高被压缩到了二点八米， 还采用了当时最领先的无人遥控炮塔。我的主炮是一百二十毫米滑膛炮，通过鼓形弹舱自动装填，射速能达到六至八发每分钟，看上去高效又炫酷。 可问题也随之而来，复杂的船动机构故障率一直没有解决，无奈之下只能加装人工备份装填，这一下就让射击效率骤降。 另外，我的主动防护系统在当时也是相当前卫，打破了传统反应装甲的思路，炮塔四周部署了平板向控阵雷达， 能三百六十度监控威胁，顶部还装了双联装拦截发射器，专门拦截来袭导弹。比起传统烟雾弹干扰的战术，这种主动拦截方式据说能把坦克的生存率提升百分之四十， 但代价是这套系统占据了不少炮塔空间，进一步制约了我的火力升级。作为一款号称跨时代的坦克，我常被拿来和同时期的德国豹二 a 七、俄罗斯 t 幺四坦克对比。纸面数据上我不算差， 七十公里每小时的公路时速比 t 幺四略低，但和豹二 a 七相当，采用 dm 六三穿甲弹，也和豹二 a 七属于同一量级，可关键在于体重三十五吨的我只有豹二 a 七的约二分之一，比 t 幺四的四十八吨也轻了不少。 在主动防御系统还不成熟的情况下，轻量化必然要牺牲基础装甲，这让我的防御标准一降再降，根本难以抵御重型反弹和火力，实战能力不算突出，再加上高昂的成本，最终成了我夭折的关键。 先进到科幻的设计背后，是高的惊人的代价，光 a d a p t i v 隐身装甲系统的单价就超过百万美元，远超三十五吨车体该有的合理成本， 而且红外探头功耗巨大，车载电源根本支持不了持续作战，导致故障频发。二零一六年我定型之后，二零一八年的量产计划因为测试故障屡次跳票，最终在二零二零年后项目被冻结。 波兰陆军基于现实需求和经费考虑，也选择升级韩制 k 二坦克而放弃了我。说到底，现实战场给我上了生动一课， 东欧平原更需要的是重型装甲突击力量，这根本不是我这款隐身轻坦能胜任的。就像我的对手俄罗斯的 t 幺四坦克，也采用了更务实的无人炮塔和主动防御组合，而放弃了高成本的全隐身设计。 虽然我没能量产，但我的技术落境却深刻影响了新一代坦克，主动防御系统开始普及化，美国的 m 一 a 二 s e p v 三和德国的报二 a 八都纷纷加装了硬杀伤拦截系统。 我是 p l 零一，一款充满野心的隐身坦克先驱，带着科幻的设计来到了这个世界，却败给了现实的战场需求和技术瓶颈。虽然没能驰骋疆场，但我也算为坦克发展接下了独特的一笔。 大家觉得我这样的未来坦克是生不逢时，还是注定只能成为技术乌托邦呢？

啊啊啊啊啊。