如何让比亚迪汉纯电续航显示里程

什么？比亚迪，我怀疑你在开挂，这都能 ota？ 事情是这样的各位同学，比亚迪最近做了一次 ota 升级，在不影响电池寿命的基础上，只靠优化智能能量管理、更新电池算法，这些技术直接让车的纯电续航多了百分之十。在汽车圈，我是真没看到第二家车企这么干过， 这不仅让比亚迪好好的秀了一把技术肌肉，更是对于我们车主来说带来了实实在在的好处。 以哈 l d m i 为例， o t a 升级之后呢，在低电量时呢，打开长续航模式就能多跑二十五公里，这什么概念呢？拿我日常上下班通勤来说，一趟来回不到二十公里，这都够我再多跑一天，不用充电的，这多省呢？家用涂的不就是一个绳子吗？ 看来比亚迪一直有照顾到用户的心思，妥妥的用户思维啊。当然，其他方面比亚迪的表现同样能打大空间呢，满足全家出行，低油耗，又降低了日常的用车成本，舒适和智能化配置更是让每一次出行都变得轻松愉悦，家用是真的靠谱。 当然了，比亚迪的这套技术可不是凭空想出来的，而是有他自己的一套，这么多车主开着这些车，平均每个月加起来得跑二十八亿公里了。比亚迪利用 ai 大 模型呢，分析了这些真实的行驶数据，持续优化系统效率，之前已经把油耗降低到了二点六升每百公里了， 现在又在纯电续航上，接着努力插混专用刀片电池，通过智能能量管理、高精度算法策略、智能热管理技术的全面升级，制定了动态调控策略，在用户行车过程中呢，实时精准模拟电池的动态行为，最终在不改变电池电量的基础上，释放出了更多的可用电量，才有了现在的续航惊喜。 在新能源时代，比亚迪确实是一家靠技术吃饭的公司，这次欧贴升级也着实让他秀了一把技术肌肉。相信不少比亚迪车主都没想到，买这么一台车回家竟然还有彩蛋福利，欧贴升级就能提高百分之十的纯电续航，车主们真的有福了。 像这种一直想着用户需求，用技术为用户创造好处的品牌，值得我们点个赞，也希望咱们中国汽车品牌继续在技术上使劲，越做越好。关注我，买车不纠结！

他这个虚标对虚标太吓人了是不是？那现在是什么车子啊？汉 e v 啊，五零六的。啥时候买的车呀？是二四年十二月份，现在他这个是这样哈，我在市区跑啊，他续航不是五零六吗？现在续航就是三百六七， 也就是百分之七十左右的打车率啊，你是觉得跑的少了是吧？续航里程，他这个虚标对虚标太吓人了是不是啊？他最基本的啊，百分之八十蛮好，你就跑个四百或者四百出头点啊。你是哪个省？哪个地区？是贵州省贵阳市。贵州这个天气也不冷啊，哎，你说这个天气是吧，他是很合适的高速什么都不跑的是吧，就跑城区哈， 那么你是刚买来这个车子就是这样的一个续航里程，还是现在有跌了？我刚买的这个车子就是这样的一个续航里程，还是现在有跌了。我刚买的时候是冬天，冬天的时候我还没针对这个事情就 问了，但是后面跑到夏天了，那时候跑下来也就三百六三百七左右是吧，所以我当时就问买车那个，他说叫我去检查什么，那个电池是吧哈， 我当时还给就四 s 店说嘛，你们检查归检查是吧，你要去找一个提供过检查报告，你检查了哪些东西？嗯，针对这事情你怎么处理？然后呢？给我打个电话，就后面给我讲说，哎，这个没问题，然后报告也没给我，哎，就就叫我自己开走了，然后打四零零说给我反馈反馈啊，到现在没有接到任何反馈， 他的意思说我们这个五零六是这个什么理论值是吧，主要是我看了好多车友啊。嗯嗯，好多在网上发的，他们说百分之六七十好像是很正常的，但是你不认为正常是吧？我心里不爽是什么？就我有个朋友提那个原机 v 的 哈。嗯，他那个达成率就能达到百分之八十几， 一般呢打个六七折。打七折这种情况的话呢是比较多见，但是你这个跑法不一样啊，人家如果说要跑出去的，你主要对城区跑，实际上是店的这个使用来说应该是比较节省的，跑城区最合适了。店的这个售后副经理是跟你说就是正常检查电池，他就充了个充放电，你这个五零六的版本是充几度电的？六 十点四五。哎，好嘞，我们后面联系的就是比亚迪的中心啊，这个车子呢，根本就跑不到那么多啊，我们不要说跑五百公里了，只能跑到三百六三百七的样子， 他自己朋友两元的这个一笔呢，能跑到百分之八十以上一样的路况，店里面说这个事是正常的，那如果确实是正常的，那店里也好，厂房也好，正式给他说说我这个就正常的一个情况，那 ok， 如果你们认为这个不正常，里程数不应该只有三百多，那么你怎么给他调试相关的车辆的一个设置啊？我不明白。 later 好， 安先生呢，这个事情啊，情况怎么样了？来听听安先生怎么说 他。他今天给我打电话，他说叫我，叫我跟他们一起开着车去找个地方实测嘛，就找个比较路段比较繁琐的地方，然后来回跑。目前跟我对接那个是四 s 店里面的一个客户经理，正是因为你们这一通电话沟通了，然后今天他们才主动找到我这个，之前打视频电话也是石沉大海就没人回，非常感谢。

仅需 ota 升级一下，就让你的纯电续航里程额外增加百分之十，比亚迪真是不给对手活路啊！ 前不久，比亚迪第五代 dm 技术创新地应用了 ai 大 模型和 ai 能耗管理策略，实现了百公里的这个亏电油耗再降百分之十，低至二点六升。那我们呢，也进行了一个实测，比这个结果要更低。 不过比亚迪的工程师不光是要榨干每一滴油，还要榨干每一度电。现在又通过 o t a 升级新增长续航功能，使得比亚迪的这个叉混车型在不影响使用寿命的基础上， 通过智能能量管理、电池算法升级等手段，纯电使用，续航呢，提升百分之十。像是这样，汉 l d m i， 它的纯电续航里程呢，能够提升二十五公里，现在它的剩余电量是百分之二十九， 纯电续航里程四十五公里。我们打开长续航功能， 可以看到，纯电续航里程增加了二十五公里。可能有小伙伴会有疑问，本来就是叉混车型，增加百分之十的纯电续航是不是没多大用？此言差矣，要知道，比亚迪的叉混车型虽然省油， 但是用油的话，一公里怎么也得两三毛钱吧，那每次增加二十五公里的续航，一年如果多增加一千多公里，那我们就能够省下好几百块钱，而且呢，能够减少充电次数，节省时间。 还有纯电和混动的 n v h 呢，是不一样的，纯电状态下肯定更安静舒适，以及暴雨天气亏电状态下，如果遇到涉水路段，怕发动机突然介入进水，那这个时候呢，我们也可以打开长续航功能，保护发动机呢，行驶至安全路段等等。 其实这个功能最大的优势就是你不需要买新车，后续会陆续 ota 升级给符合条件的第五代 dm 车型。对比行业里买完车就不管的长代， 比亚迪对车主的宠爱可以说是连续剧，把用户永远放在第一位，将宠粉进行到底。

好，看一下昨天这一箱电跑了多少啊？五百零一公里啊，有百分之九十的是走的高速，百分之十是低速啊，为什么我现在里程是到了六十九万八千三百三十三公里啊，为什么我的续航这么能打？ 那就是你要经常啊，给自己的电池做做均衡，特别是这个换季啊，从冬天换到春天的时候啊，还没给你的电池包做均衡的啊，自己在家里就可以把电放完了之后用超级慢充充满啊，就 ok 了。 那么有很多的人他不知道怎么把电放完啊，他有时候开的就剩个百分之十啊，百分之二十啊，百分之十几啊，怎么办呢？教你们一个方法啊，把空调左边开到最高，右边开到最低 啊，一个最低，一个最高，然后最大档位啊，像这样放电的功率就会特别的大啊，就很快就你就把你没有放完的电给他放完啊，这里一打开啊，基本上 就是这里到时候高的时候可以跑到一个五六千瓦啊，也就是说啊，一个小时可以放五五六度电啊，所以说就就挺快啊，为什么要一边热一边冷呢？因为你全部调热的话，你车内会很热吗？你全部调热的话又会很冷啊，当然你如果是在全部调热也行，把窗子打开啊，都可以。

汽车的 ota 竟然还能延续长续航，这可不是我吹牛啊，是比亚迪汉 ldm 的 一次 ota 升级给我们秀出的硬核答案。近期，汉 ldm 推送了更新核心，围绕着续航与能耗两大痛点完成了深度优化。 有多家媒体啊进行了实测，结果直接交出了一份经验打卷先给大家介绍一下测试的环境和规则。测试前啊，车辆都是满油满电的状态， 开启长续航模式，在广州城绕高速行驶，空调保持在二十二度，不刻意省油，模拟日常通勤的状态，先把纯电的里程跑完，然后在亏电的状态下 行驶一百公里，分别记录纯电行驶里程和亏电油耗。经过测试，纯电续航两百公里的中低配车型 o t a 之后，续航直接冲到了两百四十五公里， 纯电续航为二百二十四到二百五十七公里，这还是高速状态下实现的参考价值，直接拉满。要是日常通行单程不超过二十公里的话， 相当于直接多撑两天不用充电，充电频率啊大幅度的降低，这体验简直相当爆。在后面的测试中，亏电百公里，油耗直接干到了三点零到三点七，比预期还要低出一截。要知道，比亚迪 dm 混动技术本来就以超低油耗闻名，历经数代进化早已实 在线，谁能想到一次 ota 优化就能带来立竿见影的效果，进一步消除了用户从用电转到用油的那种落差感。 能交出这样的成绩单，比亚迪对核心技术的全链路掌控啊，功不可没。毕竟续航和油耗的优化从来都不是单一环节的提升，而是实打实的系统工程。而 rdm 采用的是比亚迪啊最新一代混动技术，发动机、电池、电驱等子系统都拥有了极佳的效率。 在这个基础之上，这一次 ota 重点优化了电池管理系统和能耗策略，通过 ai 大 模型来实时管理发动机和电机的工作状态。不论什么工况，也不管是用电驱动还是用发动机驱动啊， 还是混动模式、动力总成，都会追求最佳效率，除了更省钱，还能带来更好的日常体验。此外，这一次 ota 还升级了中控 ui 界面， 看上去更清爽，多任务分屏功能啊，也更好用。同时执行导航、听歌或者其他操作时更有条理，智能语音交互、辅助驾驶通知等功能也有了提升。在试驾过程中能做到啊，不 过分打扰驾驶员的注意力处理的恰到好处。比亚迪在新能源时代一直都是当之无愧的行业引领者， 自研自产动力电池，深耕 dm 混动技术，带领中国混动实现对日系混动的全面超越。即便已经拿下了庞大的市场份额，比亚迪依旧没有停下进化的脚步。看 rdm 的 这一次升级啊，就是比亚迪软硬件一体化实力的最好证明， 消费者不花一分钱的额外成本，就能兼得高性能与低能耗，真正实现品牌与用户的双赢。

好的充电习惯啊，就是可以把你的电充成这样子。我这个车是六百零五续航版本的啊。

大家好，这一期我们拍一下比亚迪汉 dmi 春季续航实测模式，一口电量百分之百里程，已拍照， 导航显示十六公里，然后我们就结束一天的牛马生活，下班走起。我的车是二款一百二十一公里的汉 dmi， 嗯，是买开了三年多了吧，马上四年了，然后冬天总算过去，今天我们就测一下春天的真实纯电续航吧。我导航没有导到家，那个其实我单程应该是二十公里，到家的话 我估计能跑两个来回，一段跑了十七公里，用了百分之十二的电。 看到这个镜头，迎着阳光，作为一个月入十万还差九万八的资深打工人，早晨的头等任务已经完成，给大儿洗完牙，刷完脸也给他稳稳送进学校。我也马上快到公司了，记录一下电量百分之六十七，总里程六零二一四公里。 下班了我们再核对一下，然后下班时间十八点十六分开启第二个来回。哦，我们也是正常开，正常超车，正常刹车，哎，记录一下电量百分之五十七公里数，六零二三零 上班了，然后我们也开始第四趟行程，到站记录一下最后的里程是六零二五三，电量百分之三十五，温度十二度， 最后总结下在大约十二度一口模式，理论行驶里程七十八公里，实际行驶八十公里。两天实测下来，比亚迪汉真的没有让人失望，虽说总调侃是首批韭菜， 但两天测试结果属实，让我心里踏实又欣慰，国货必须支持！不知道我们王总刷到这个月能不能多给我夹两个鸡腿？

头一回把续航干到了只剩百分之四，这一次呢，刚好测一下整个比亚迪的最后百分之十的续航表现到如何？整体表现呢，还是非常不错的。另外呢，本一次呢，整一个续航大概是怎样呢？充好电是百分之 九十五，然后是五百七十五的一个续航，然后这三天呢，刚好，呃，没有跑高速，但是都是跑快速路进行一个测试，三天呢，总共跑了四百六十公里，然后除以 除以五百七十五打八折，而且呢中途话也有长时间的开空调停留的在本地，所以话整体的表现话跟之前一直跟大家说的我的这辆车呢，室内跑啊，八折，高速七折，还是比较踏实的，还是非常稳的。 刚好这一次呢，为什么把旅程跑的比较低呢？顺便去充满它，测一测整体的一个衰减到底有没有，现在出发， go。

你们确定你们会开电车吗？最近啊，很多车友在我的视频下面评论啊，为什么跟我同款的车，他的续航只能跑到两百多公里，三百多公里我的就能达到四百多五百多呢？ 啊，我这么跟你说吧，就算是两，就算是一台同一台车啊，两个不同的人去开啊，同样的路线，同样的时速，他们的续航也会有很大的差异啊。所以说，更何况我们还不是同一辆车，只是同款啊。 这就涉及到你充电的方法是否正确啊。还有你是不是有黄金右脚啊，电门踩的稳不稳啊？也就是你的百公里的一个电号，加上你的电池现在的一个度数，那很容易就计算出你的续航出来了啊。

最新到店二三年二三款仅仅行驶五万多公里的比亚迪汉纯电续航七百一十五公里。好，来看看内饰， 多功能方向盘、电动座椅、座椅加热、腰部支撑、单拿音响，配置应有尽有，液晶大屏，全景天窗，看看后排， 后排带独立出风口来，喜欢的老铁点点关注后台私信。

兄弟们，这是一台创世七幺五啊，旗舰版的比亚迪汉啊，纯电续航七百一十五的啊， 二二年二二款，跑了七万九千公里，原版的车况啊，茶博士是 s 级的啊，来带你们看下内饰， 像这高配的车子啊，它内饰是非常豪华的啊，你看一下，不管哪种配置啊，它都是给你拉满这个音箱，单拿音箱啊，来看一下后排，它这个空间是非常大的啊， 稳稳的 b 级车，而且是最高配啊，抬头显示再拿一箱。最主要的啊，这个车子送你这个牌照啊，护牌免费送给你啊， 连车带牌啊，十三个多啊，有感兴趣的兄弟们抓紧私信我啊，我们场地几百台车啊，就这台车七幺五的只有这一台啊，喜欢的私信我，拜拜。

比亚迪纯电家轿谁是扛把子级别的存在，那就是他比亚迪汉。今天给大家带来一台比亚迪汉豪华版，二零年九月份上牌，实跑十一万公里，原车主十分爱惜啊！给大家看一下车里面的内饰， 真皮座椅，带通风加热，旋转大屏，全景天窗，内饰嘎嘎新，超长轴距，后排空间绝对舒适， 原红色的车全车改灰色车衣，茶博是 s 级，还带厂家质保，有感兴趣的朋友们马上找我看车！