小牛u1one对比九号fz3110

九号 f z 三一一零新兴国标的一个力作吧啊，自己掏钱买的， 今天就来详细的看一下这辆车的一些表现啊，比如说续航啊，驾驶体验啊，以及它的扩展可玩性怎么样，买车不易，求个支持，后续还有一些集合啊，小牛啊，这些新兴国标的视频 可以关注一波，它是符合国标的车，可以合法的上路，不用驾照，买来你基本就能骑了，可以直接上牌，很方便。它的续航四八三零的电池，官方测的续航是九十二公里， 然后理论续航是一百一十五公里，在新国标的情况下，车要做的这么小的情况下，哎，后续的可玩性怎么样呢？就来看一下它的接口怎么样，以及它的一些材料。从九号设计这个账号可以看到，后面呢，这里能做个长尾， 一截长尾延伸过来做包，改成两个人的，再加上一个后面的箱子，大概是这样。首先是前面这个塑料件来的，这里是它的 logo， 这里是第一个扩展口，可以装车篮，可以装风挡，都是没问题的，这个位置扣开来就可以了。这是它的灯光 贯穿式的一条，以及一个两万三千 cd 的 亮度的灯，转向灯集成在了左右两边，这个也是塑料件，它这上面做了标红的点缀，合金的一个双管的车架，是脚踏的位置 也是铁的吧，这侧边也是铁的，他都要用这种防火的铁的材料，这一圈都是铁的，这边都是塑料的，这两边也有接口，这个是它的充电口， 这边是它的钥匙孔，侧边塑料的，做了一个这种设计，三角的，当然这里不是镂空的，它的座包呢，是这种双防线的设计，上面这种磨砂的 说实话有点容易脏，你看到没，这里已经有点变色了，这边是模仿那种凯夫拉纹理的设计，赛格威耐波这个设计实验室出品，可以看到它预留了一些孔啊，哼哼。比如说你看这里 这个位置可以装脚踏，因为它本来比较小，装上边缘的割脚舒服一点。平差的宽度还是 ok， 很 宽的，可以看到这个宽度 多了这么多出来，平差上面呢，你看还预备了螺丝孔，多溜多溜。它的电池是一个这种架子包上的，这种应该是塑料的阻燃材料， 电池直接就在里面了。他这个水盖应该是前期为了轻量化设计的，他水盖的设计不能很好的啊，挡防水喷上来，这后面都很脏，但是后面应该是可以换整条的，毕竟预留好的接口。底部还是比较裸露的， 这个板布板是到这个位置，然后呢，这里是塑料的，他的线缆过来，他的车架直接外置了底部这个横杆目前看是固定死了，就是没有往下探的可能性，底部可以直接摸到电池。 其他的就各位自行的聊了啊各位自行的聊这些东西。前面是五伏的，这个轮毂还是挺漂亮的， 亮黑色的处理，前面一个液压的悬架，那么碟刹一百八十 m m 的 啊，带了一个浮动卡钳，轮胎呢是这个八零八零杠十二的，这个尺寸呢，十二寸才是 ok 的， 可以看到它这个后面这个部分呢， 也是金属材质的，为了精量化也是这种罗马的设计。然后呢，它的按键其实做的很丰富， 返回键，转向滚轮，左右的转向灯，喇叭在这个位置非常的大声，在仪表盘的后面喇叭可以听一下，真的超级大声。仪表盘一个多功能的仪表盘，彩屏的自动的灯光， 然后档位调节，手感都比较不错，双闪危险灯。嗯，这个是上电下电以及按两下可以开电池盖，现在还是比较靠上了， 而且也比较大。这右边呢是他的电源口来看到脚放脚的位置，四十二码的鞋啊，他没有那种斜着的搁脚的地方，所以只能平放，后面安装了搁脚，放两边就相对于舒服很多。五级可调的出厂默认是三级的 啊，如果你两个人坐，可以把它调硬一点就调到五级，这样一个人骑软一点可以调到一电机目前是四百瓦的，它采用的是幺五零的电控。幺五零的电控啊，在以前的车啊，速度大概是超过五十的，后面也是使用了一个一八零的碟刹的 当活塞，然后呢它的轮胎啊变成了三点零杠十的。打开座包盖，他是随车附送了一个这个兜， 这样可以提出来就看到电池了，这兜上面是直接放上去的，没有螺丝固定，生产商是伯利威，上面做了这种提手挺精致的。电池拿走后，哇，你就发现一个奇妙的地方，你看里面相当的简洁， 为轻量化做到了极限，看到没有，这里面呢还有一个发声的地方， 两百一十瓦，四安的，尺寸比较小巧，防水的。给大家看一下我的坐姿，身高一米六八， 腿部的很轻松的碰到，底部踏板的位置也很矮很低，看到没，很轻松的上来，再矮一点一米五的人也没什么问题。然后你坐下来看一下骑行三角 还是车把是宽度比较 ok 的， 比较粗展一点，如果你没有两边的割角的话，你的屁股受力点会比较大，所以当你骑行超过十公里以后，可能会觉得屁股有点累，其他的还是很粗。坐垫也非常的软，看一下这个悬架，三三档的悬架 一百二十斤的三档还是比较软的。 说一下骑行体验和动力的输出，动力方面，像这个坡啊，在中间停下来，然后再加速，看到可以加速到时速以上，非常有劲。上去两个人的话不知道，因为坐不了两个人，没测 上天桥肯定是没问题的，正常骑行测了一下，超过二十二就会滴一声 啊，然后你降低，再超过二十二又会低一升，超过二十五自动断电。首先骑行的时候能感觉到这个车把是比较宽的，握起来很舒服，转向呢，很灵活，很轻巧， 角度也感觉挺大，但是他不傻，就转方向的时候不会说傻傻快傻快。电门的阻力感我个人觉得轻了一点，如果能再调重一点就会更加的舒服了。他的电门调教是这样的， 零速起步的时候马上反应响应，看我这个手的动作就知道。然后呢，你在十几公里再提速的时候，他就会缓冲一下子。另外他的车机屏幕其实是可以换主题的，但是呢，现在还没 ota。 这辆车呢，功能也是很丰富的，比如说什么半坡起步啊，自动驻车，下坡陡降这些基础的功能都是有的，以及自动关转向灯这些很好用的功能 配的很齐全了，这些就不细说了。好的，本期视频就到这里，如果你对这辆车或者其他新国标有什么问题，欢迎交流，欢迎点赞！

左边这台是九号 f z 三，右边这台是小牛 u e one， 这两款车怎么选？帮我介绍一下。价格上，九号 f z 三首发价四千八百九十九元，小牛 u e one 首发权益价四千一百九十九元， 现在门店卖大概四千三百九十九左右。配置选的话，要是你长跑远路， fc 三的四十八伏三十安时锂电续航更久，还有智驾系统、前后碟刹这些高端配置，适合对智能和长续航要求高的。要是预算有限，短途通勤多， u e one 的 四十八伏二十四安时锂电也够一周一充。车身小巧灵活，穿接过向方便，配置 t c s 和陡坡缓降也安全。看你更看重长续航智能体验还是高性价比和灵活性。

新型国标电动车已经全面发售，哪家性价比更高，更值得推荐呢？首先是小刘的 u e one， 作为三家西式品牌中最先首发的新型国标车型，外观方面沿用 u 系列家族设计，搭载四百瓦国标电机，配合四八二四锂电池，官方宣称最高续航能坐到九十公里，但我个人不怎么信，哈哈，模仿后 体感极速在四十五左右，前后小旋轮圈，颜值不错。仪表方面并没有采用智能仪表，不过电池电量百分比还是有的，发售价为四千一 百九十九起， u 一 万的完整版，颜值还是不错的。由于众所周知的原因，这辆车也是我目前比较推荐的新型国标车型之一。接着是九号的 f z 三幺幺零，作为智能电动车一哥，那九号这款产品能不能给我们带来一些 醒了？实验室外观设计非常简约，犹如毛坯房，没有一块多余的地方，搭载四百瓦果变电机，配合四八三零锂电池，官方宣称实际续航在九十公里左右，这个续航表现是可信的，目前没有任何模仿方式，实际级数二十五千每小时，前十号后十轮圈结构。仪表方面采用九号三代五寸 t v t 智能仪表， 这是导航电话音乐的投屏展示。发售价四八九九加服务费 f c 三幺幺零，这款车放在十二月之前，以我对九号了解，起售价绝对是五千九百九起步， 如果后续能够支持模仿，那么这辆车应该是血钻的，但是万一不支持，那就是九台车了。最后一辆五羊本田 u b e， 这台车也是我目前偶尔自用的新国标电自 整车，外观设计和老款 u b e 完全一致，搭配国标四百瓦电机，电池有三个版本，配合顶配版本的四八三零锂电池，续航最高在一百公里左右。前后尺寸，轮圈采用普通 led 仪表，和小牛 u e one 一 样，百分比电压显示 功能还是有的，发售价是三千四百九十九起。这辆车的模仿方式是通过违法更换扣滤器，其实和老款 u b e 一 样，成本一百多，提杆技术四十五左右。总结下，这三款车综合接受度最高的是九号的 f c 三幺幺零，同时也是发售价 最高的一辆车，而且目前还没有任何支持模仿的方式，所以我并不是很推荐这款车子，如果你喜欢全套原厂，那么小牛的 u e one 应 应该会比较适合你，如果你想折腾五羊，本田 u b 更值得推荐。最后点个讲，本期视频仅作讨论，新一款面包车违法解锁二十五以上的速度之不合规的。如果你现在已经买了新一款面包车，也欢迎发在评论区，让我们看一下哪款车的销量是最高的。

我靠，我上当了，前几天我不是去店里看了小牛的最新国标 u e one 吗，它全镂空了，线啊，都裸露在外面了，是驾驶金属。我发现原来我看的只是 u e one 的 不完全体啊。 其实呢还有一个神秘配件包，别问我哪里来的这些东西安装以后呢才是它的最终形态， 我怎么没想到，我还是太年轻啊。初使形态的坐桶内部空间呢是不封闭的，限速呢都是暴露在外头的。装上这个坐桶配件后呢又回到熟悉的样子了，安装呢并不复杂，充电口记得要拆下来替换到新的。坐桶上 还有载人支架，这个要在坐桶之前安装，一共四个固定点啊，都在车架上的，比较结实。尾灯呢，拆下来要安装在这个支架上，不要上下装反啊。限速呢用扎带绑一下呢，会好看一点， 再把后座垫安上，还有配套的靠背啊，有需要的可以安装下面呢还有后座脚踏也能安装 这里呢有平叉堵头，还有前置脚踏，包括前面的限速遮挡键。如果觉得挡泥板有点小呢，还能替换加长加宽的前后挡泥板。 这一套搞完才是油一忘的完全体啊，现在接小孩，小孩就不用骑在肩膀上了。这车呢配色不错啊，这个版本前后减震车板呢都是银色的。油一忘呢在小车里面呢，属于轮毂比较大的，有十二寸啊， 看了下轮胎不错，朝阳神鸟半热绒，某宝呢，大概要一百五十左右一条前碟后鼓，老规矩啊，电机四百瓦，时速二十五码，我做梦梦到这车开了斑纹后呢能跑四十。 之前呢我也在店里体验过啊，这车很好骑，这款车呢我看一下某宝的价格呢是四幺九九，这个 配件包呢要三百，加起来呢就是四四九九裸车四幺九九呢是合法合规的配件包呢，大家就自行选择了。和自家的风速系列电摩比呢，好像确实性价比不突出啊，但是劲摩地区呢，确实没得选，不过大家呢也可以等一等啊，小牛马上还有两款新国标车要出，锂电池版的价位呢都在四千出头， 一两呢是 k 旺即将上市了啊，外形呢有点像当年的纪凌，特点呢就是脚踏电池仓，可装铅酸，那就意味着能上七十二，那速度就还是二十五啊，还是二十五 可弯，空间很大，再加上座椅下面呢是镂空的，还有个超大的踏板，之后呢也可以把它封闭起来做储物空间， 改装潜力是很大的。另外一款呢就是 mt， 二零二六还没上市啊， m 呢是经典系列，既然叫 mt， 从二零二五款来看呢，我觉得应该是小牛新国标首款摆脱骨架车型的踏板车了， 大空间全包设计，遮风挡雨呢，效果肯定更好，主打实用啊，这个我是有点期待的，我觉得这个最终实现呢，还是要靠这个配件包的方式。好了，今天的分享就到这里，我们下期再见，拜拜！

大家好，赶上摩托带金表大姨夫，今天我们带来两台五千价位大家比较关注的新兴国标车型啊， 一台就是九号的 f c 三，另一台就是集合的 e c r i。 其实通过这个对比评测，不是要分出哪台车好，是要分出哪台车更适合您，因为在五千块钱这个价位上，他们相当于把这个钱啊花到了不同的方向。能看到集合的 e c r i 还是传统的一个 小包车的风格，但是呢，九号的 f z 三呢，实际上相当于是一个精装骨架车，正面最明显，集合的 e z r 明显更为宽大敦实啊，咱们先实地量一下啊，这个可能不是特别准，给大家看一个参考， 最宽处将近低有四十了，这是正面的车壳啊。然后咱们精准一点看看脚踏部分， 加上外杠的话有三十八，九号的 f c 三明显瘦了不少。咱们先看这个挡腿挡，正面的车头部分啊，车头部分应该是差了一个级别， 我感觉到三十有点费劲，咱们最多给他说三十吧，或者二十九到精准的脚踏部分啊，也是包含这个边管的，只有 三十二左右啊，这个差距就比较大了。集合 e z r 啊，是一个铅酸车，它整车的线重是六十三公斤啊，而九号它是一个锂电车，是五十五公斤，这样也就决定了集合的 e z r 可以 把更多的重量 放在车身的管架上啊。可以看到集合的 e c r 有 一个外边管，九号外边管就是它的车架，这个外边管更像一个加强筋和装饰架，它内部实际上还有正常的一个车架，它就和咱们之前常见的小包车的结构是一样的，只不过 又做了一层加强。而九号的 f c 三呢，它就是完全的裸露式的外车架，没有呃覆盖件的包裹。集合 e z r 这个很有潜力的底仓啊，懂的都懂。九号 f c 三相对来说就是纯骨架车了， 没有底仓的一个设计，两车都是坐桶之间的状态下，它的离地间隙也是会更低的。在外观覆盖件，好多新型国标车呢， 都说自己是金属的啊，但是有的就是铁的，有的就是成本较高，比较轻，耐候性也很强的铝合金。比如说集合 e z r 啊，车体全都是航空级铝合金，有五系和六系啊，就比如这我拿的这一磁铁，你看上市前挡一板也是铝合金的，包括边管， 脚踏部分啊，常见好多车脚踏部分全都改成铁的了，可以看到都吸不住，全都是铝合金，包括这个位置啊，磁铁全都吸不住。九号 f z 三的相关材质啊，这里是塑料的，然后前挡泥板也是塑料的，这块也是塑料的，然后车管 这个是铁的啊，铁这面板是铁的，脚踏部分也是铁的，然后咱们再看坐桶前方啊，铁的，这个车应该完全没有用铝合金，然后侧面呢是塑料的。咱们再说几个细节部分，首先就是这个大挡泥板， 这么大的挡泥板都是铝合金的啊，而且你可以看到这个挡泥板包覆效果相当好，而且是两块拼的啊，可以说这个东西成本真的不低，所以也印证了刚才大姨夫说那话，两辆车把成本 刮到了不同的方向。咱们再来到集合 e z 二的后挡泥板整个也是全都包袱的，包括这个小扣手做的特别好，你挪车的时候也特别方便。之前大姨夫就吐槽过 f z 一 的半截挡泥板， f z 三还是这么设计的，只有半截的挡泥板，可以看到这个泥已经甩到这了，不知道这个后期九号会不会配一个完整版。然后咱们再来到 后挡泥板，我觉得后挡泥板相对来说就更为的，而且最逗的是它的电池是全暴露的， 大姨夫说的只是当下这个节点啊，我不知道后边九号会不会出一些啊补救的方案或者相关的工具包给消费者，包括刚才大姨说的提手啊，就是便利性这块，我感觉九号想的可能比较少啊，你看如果挪车的话，这个手是完全没有够的地方的。 还有几个细节呢，我也觉得呃，集合的 e z r 是 做的更为得体的啊，首先是原厂就带了这个脚踏皮，包括充电舱啊，没有因为新新国标的政策而进行妥协，你看还是很优雅的一个 盖盖的充电舱，新型国标因为限速的问题，所以后平差的大，装饰罩都没有了，不暴露，相对来说比较难看的这个螺丝，这也给了一个罩，包括减震的上端也做了一个遮罩啊，所以说集合在细节上我觉得做的还是比较好的。然后咱们再来看看九号啊， 充电位置这块全暴露了啊，就没有做一个遮盖，包括后平差这块，我觉得可能做的暴露就太多了，减震的上端也没有遮盖， 然后包括后行叉，整个也没有做一个装饰的盖板，这可能对骑行来说无伤大雅，但是可能对消费者的观感来说就会稍差一点。 我今天的内容只代表二零二六年月初两车此时的表现，因为新兴国标之下，厂商都在试探阶段，后期是否增加各类配件或者 ota 提升功能我还都不知道，这个后续只能看后续的。 得益于更加宽大的车身以及斜脚踏设计啊，整体的骑行三角和风阻保护方面，集合 e z r i 也是更胜一筹。大姨夫开篇就说过，两车把成本花在了不同的方向。九号 f z 三的优势项目首先就是有着原厂四八三零的锂电，动力和续航上会有更大的优势， 并且还配备了五寸的全彩屏幕，可以进行全屏导航和主题更换等多种玩法。但是集合 e z r i 的 单色屏幕也是可以进行简易导航，并且亮度和尺寸呢还更好一些。意外的是还有一个蓝牙音箱啊。 相对来说，在车架上个人感觉 e z r i 是 高半级的，但是实际使用呢，还是需要补齐电池的短板。九号 f z 三的外观件儿缺失比较多，观感差一些，但是原厂电池呢，给你配好了， 所以很难说哪台更好。新型国标之下，厂商都在摸索，只是选择了不同的方向。关于车辆的动力、刹车、轮胎减震等动态骑行体验，篇幅所限，请看我的另一段视频，这里 给 carmaker 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

这篇三万人看过的小牛优衣万笔记发出来之后，评论区大家都在问怎么带小朋友，是不是真的限制二十五的速度，车子是不是非常小等等。为了解答大家的疑问，我特地向附近的小牛借了一辆有一万替大家体验之后一一解答。对了，本田新新国标的金属可体优比帮大家试过了，对这两款车感兴趣的可以点个关注。主播正在加班加点剪辑了。 首先看下外观，确实尺寸比较小巧，和 u e 尺寸差不多，但是电池仓略大一些，整车质感还不错，踏板和前后挡泥板支架都是金属材质，前后灯的细节设计很精致，这个大挂钩我也是真的蛮喜欢，接下来骑上车感受一下。动力输出挺平顺，实测下来确实最高速度限制在了二十五公里每小时，并且时速超过十五时会有提示音，大家可以听听看。 收回时速二十五在网上已经有神秘代码出现了，但我的建议是大家还是不要考虑突破这个速度了， 尤其是你购车的小牛，店家大概率也不会愿意帮你进行这个操作的，大家知悉这个就好，就一般电机功率和扭矩输出，体感是足够日常使用的，体感峰值功率可能不止四百， 但也不会高出太多。附近没有天桥，但是后面我为了测试陡坡缓降，特地找了附近一个陡坡测试，全程没有输出无力或者严重降速的状况。本人两百体重，有这样的表现，相信大家骑上面对上坡路段应该没什么问题。 说到陡坡缓降，这里我放一段下坡路段的视频，我全程满把状态，注意此时在到了一定速度并且车辆识别到下坡状态之后，控制器便开始主动控速， 此时再拧转把，速度也不会上升了。这个功能要给个好评，再进地下车库或者下坡路段还是相当有用的。接下来聊下接送小朋友的方法。实际上各位在购买这款车时都会配套一个配件包，其中包含后座和前后挡泥板，大家上完牌照就可以安装更换， 这就是全部安装好的状态，大家可以放心接送小朋友了。但是后减震不可调，可能没法根据乘客的体重进行调节了。另外，虽然后刹车是鼓刹，但是面度二十五的最高时速还是非常灵敏的，安全感十足。最后总结一下，这是一款适合女生的精致小车，转弯半径非常小，城市通勤买菜非常便利， 重量也不是很重，女生十分友好，安全配置足够，虽然是数字仪表，但好在信息还算比较全面。唯一吐槽的是，有一慢的车灯真的太暗了，小牛，能不能听听消费者和新生把车灯出厂亮度调高一点？好了，你还有什么想了解的车型打在评论区，我们下期见，拜拜！

各家的新星国标车型呢，已经出来的差不多了，是不是小牛的三款新车最有设计感呢？我们给大家汇总一下。实车呢，目前只到了 u 一 万一款车型，其 u 系列呢承载了小牛太多的经典了。我们可以看到，即便是在新星国标的要求下，那整台车的还原度还是非常高的， 保留了前方的这个天使圆的造型，在这些方面呢都是金属件外露式的这个双管车架，同时呢它整个的车型比起之前的尺寸呢似乎是略小一点，它的轴距呢是幺幺九七，而且它的一个座高来到七百二十 m m， 那 我一七六的身高坐上去这种感觉， 这里呢是有两个孔位，他后期呢是会给你配个脚踏的正常的坐姿，这样子你们会觉得这台车在我的身高下会有起勾感吗？ 前碟后鼓的自动配置，双十二的轮胎尺寸，带 t c s 牵引力控制系统，同时它的电池呢是放在我们的座桶里，官标续航呢是 九十公里，目前它的售价呢来到了四幺九九元。你们说星星国标载不了人，那这台车呢是可以后期加装一个后移架的，能满足临时的载人需求。这次颜色是真的丰富，六款配色总有一款适合你吧，整台车骑起来非常轻巧，女生驾驶起来应该更加的轻松。 星星国标能上了两车，那么懂得天桥吗？而且现在只有百分之二十三的电量，我们就尝试一下吧。 另外两台车呢，因为没有实车，我们只能云评测啊。首先是 k one， 这台车其实在上市前的几个月呢，我们已经参加了内部的研讨会，实车悬浮座椅设计呢，真的很亮眼，前面面板呢也采用了镂空式，首创雪橇形环壁围栏，龙骨车架有铅酸和锂电版本可供大 选择。价格呢在三四 k 的 区间范围，踏板空间呢还是比较主要简单的外观，满满的细节，基本上呢就是一台给玩家 diy 的 车辆，可玩潜力很大。在网上呢已经看到有改装博主的作品呢，大家也可以期待一下 这台车后续更多的玩法。最后一台车型 m t 二零二六呢，就是真的和之前的小包车无异了，你们说星星国标赛不了人装不了东西，在这台车上其实都能实现 出厂。电池呢是放在座桶里呢，后期呢也能挪到踏板，电池仓，可以预留出一个座桶的储物空间，搭载四八三零锂电池，标配前后双碟刹，四点三英寸的 t f t 彩屏仪表。价格呢，预计是四千三百九十九的区间范围。 m t 在 各个方面呢都比较均衡，而且在外观上更符合之前新国标的大点子。在我看来呢， u e one 小 巧灵动的操控，更时尚的颜值，外观适合都市的精致女生。 k one 呢，因为风格更加大胆，可玩性是它的主机调，适合动手能力强，不拘一格的玩家群体。 mt 二零二六呢， 大空间大储物和长续航呢，在横向对比同级别车型来说呢，会更加适合成为家庭通勤代步车型。那这两台车我后续拿到了，我再给大家拍一个大合集好了，这一期我们的节目就到这了，我们下期再见。

给我这 f z 一 首次充电的时候，旁边正好有一个 u 系列啊，小牛的 u 还有一个，这还不是 v z mix， 这是 v 三零 c， 因为坐垫不一样，但是基本大差不差啊，咱们看看之前我说那区别，首先人原厂是带前脚踏的，人 原厂是带带盖儿车框的啊，但是这带的不带锁，后边买的 v z mix 带锁，人 儿童后脚踏也是有的啊。后座这道没问题，大家都是保留的。其实你明显能看到这个座和那个座，明显这个座更宽大，其实 v z m 的 座比他这个座还优化了，要更好一些，而且人家原厂是带脚踏皮的，连原厂脚踏皮也取消了， 他这后视镜自己给换了啊。原厂也是带后视镜。然后咱们看看他这个底仓啊，看看底仓， 你看人家底仓可是有底板的啊，不是暴露，我没想到二零二六年了，我三千四买的骨架车，居然羡慕上一台车型大大的前后挡泥板了。也不用说限重或者限速百分之五点五的问题了，以前这些也都是上牌后送的啊， 还不用说你还是个骨架车，并且铅酸限重还提高到六十三公斤了。再有别的厂商更便宜的骨架车我看也有车况和脚踏啊，别什么问题都推到新规上啊。有些问题我觉得跟厂商关系比较大。 大姨夫之前其实说过多次啊，新兴国标厂商确实不容易，所以这个车你出厂比较窄我能理解，但是没有配件包就是你的不对了。 咱们也不否认我真金白银买的这车，它有优势。好的地儿我之前平时也都说了，什么减震啊、刹车啊、车架啊、灯光确实有提升，但是该给的这些附件我觉得你有企业责任，或者说你有这么多粉丝呢，是吧？该给的还是应该给我们？

最近小牛新出了三款新国标电字，到底应该怎么选？看完这条就明白，第一款呢，就是我面前的这款小牛 u e one， 它的座高是七二零，比较轻便小巧。作为推出的第一款新国标车型，它的外观沿用了经典的这个 u 系列，前面标志性的天使眼镂空大灯，辨识度很高。第二款是小牛的 k one 系列，这款车呢采用的是首创的雪橇型环臂围栏，龙骨车架，抗震能力提高二十倍，超强车架看得见，骑行更稳更安全，而且采用星恒的四八二四锂电，续航也不用愁。 第三款是我们的 mt 二零二六款新国标小包车，一共有三个版本， mt city 四八二二铅酸、 mt city 四八二四锂电、 mt sport 四 八三零里店三个版本，三种续航任你选。总结一下，小牛 u e one 适合女生，轻巧好骑，小牛 k one 适合玩车党，小牛 mt 适合全家出行。三款车怎么选，看你的选择。

大家好，赶上摩托带几秒大姨夫啊，集合的 ezi 全国陆续已经交车了啊，集合 ezi 本身的可玩性还是挺高的啊，尤其是这个完整版，今天大姨夫就给大家先盘一盘集合 ezi 完整版的这个电池舱储物能力到底怎么样？ 咱们先来说座桶啊，既然是完整版，那电池肯定就不在这了啊，很正常的座桶啊，能放下一个四 g 用的这个半盔，然后你再放个原厂的充电器和手套，哎，一点问题都没有。嗯， 咱们再看看啊，座桶空间整个还是挺不错的，而且相对来说比较规矩。咱们实际测量一下这个座桶啊，这个座桶呢，最大深度来到了大约是 三十五到三十六开口呢，最大的宽度大家可以看到有二十六，最小的宽度大概是在十三，这是一个标准的四八二零或者四八二三的铅酸电池的模型啊，你可以看看，很容易放在里头， 竖着放俩，横着放一个应该能放三个。然后咱们为了更直观的了解底仓到底有多大，可以看到这底仓，然后咱们就直接拆吧 脚下的这个底仓啊，最后两块电池是纵置的啊，是纵置的，那咱们再看看前面电池它是如何排列的？ 金属呢？整体保护做的还不错啊，可以看到有一个常见的这个橘黄色的金属压条，上头还割了一层塑料压条，可能是怕脚踏板本身是金属的，和这个金属容易互相摩擦吧。啊，这个还是挺规矩的啊， 咱们再声明一下，这个视频就是给大家展示一下存储空间啊，可以看到它这个底仓最多是能放一二三四 五六，等于前四块是横置的，后两块是纵置的啊，这应该是标准的幺二零到幺二二三大小的铅酸电池啊，其实这个底仓大小，大家看标准电池的大小，要一换算就能换算出来，今天带尺子了，大概给大家再量一下， 大概宽度应该是在二十左右深，其实大家就参考这个标准的幺二零铅酸电池有有多高就行了啊，大概应该也就是在十七十八吧， 五十啊，正好是半米整个的这个长度啊，总的长度正好是在半米。集合 e z i 相当于双车架啊，在正常的车架外边还有一层 加强的这个保险杠啊，所以它车的整体的刚性啊，是特别好的。那你可以看到啊，即使集合 e z i 加了整个的电池底仓，但是它的离地间隙还是不错的啊，这是一个标准的 呃四八二零铅酸电池的模型啊，可以看到，因为它原车的离地间隙就不加底仓情况下，同级别车里头不算最高的也差不多啊。 可以看到集合 e c r 有 了底仓和坐桶之后啊，无论是实用性还是可玩性都大大加强，而且有了底仓之后，这个车显得整体更粗壮了啊，不像有的骨架车特别的细狗。 后面的大姨夫也会针对大家比较关心的内容，比如说动力啊，爬坡这块再做详细的评测体验。完整版的小细节还是挺多的，无论是后座啊，大撑啊，还有一些储物空间，后边大姨夫也会一一的解答，感谢大家关注。赶上摩托戴金表的大姨夫！

四千一百九十九买台这样的车，小牛星星国标 u 一 万也是终于来到我们这，先不讲兄弟们喷的最多的点啊，当看外观，这台像小熊布朗尼一样的车，很能俘获我们这种少男少女的芳心，车头是小牛一贯的 圆灯设计，那车身侧面呢，是一个很像一个滑雪橇一样的造型啊。这车呢，你只能远看不能细看，因为你一旦细看的话，你会发现很多线材都是裸露在车身外面的， 不过好在车身的线材走线比较工整，那还有很多兄弟们说这台车啊，有点像那个丧尸暴龙兽啊，我是真的绷不住啊！话虽如此， 但是在新兴国标的限制下呢，这台车同样使用一个双管车架加全身铝合金覆盖，可以保证车身的一个刚性问题啊，我一七五的身高，在这个脚踏位置，我的脚会稍显局促，整车做的比较轻盈，难怪小牛把这台车定位为适合女性的轻盈 漂亮车，那我是骑习惯了大电池的，所以这台车的骑行质感我是满意的。锂电装在座筒，车头轻，车身重，骑起来会觉得很实， 不像大家说的骑起来轻飘飘的感觉。我前面也说过，他是一台很适合女性的漂亮车，那像这个仪表呢？是不是很像宝马迷你的中控，非常的小巧可爱，不过智慧启停、陡坡缓降这些功能他都是有的哦。兄弟们最关心的肯定是这台车能不能魔法。 四百瓦电机搭载四十八伏二十四安时的锂电，极速来到二十五公里每小时，理论续航也能跑到九十公里，正常爬个坡啊，带个小孩载货都是没问题的，不过觉得新兴国标就不需要配置安全啊。小牛 u e one 采用的是前碟后鼓的设计， 前轮尺寸为七五八五杠幺二，后轮同样也是七五八五杠幺二，两边都为十二寸的轮胎，再搭配 t c s。 在 安全制动方面小牛给的还是挺充足的，这台车还不是一个完全体，它还有后座、电池、座筒、脚踏给到大家选装，但我不知道这需不需要另外的付费， 如果是免费送的，那我觉得小牛还是很够意思的。不知道大家愿不愿意花四幺九九为小牛的设计买单。评论区留下你的看法。

今天去看看小牛的新国标优逸旺到底是怎么样的车。 对，这个是塑料，然后这个是铁皮，你听声音，四十八伏二十四的电池造型变了一下，这材质都是空的。这个车目前线下是四四九九二十五公里每小时。还行啊，接孩子的话基本上没问题。六号七号左右到的吧，到了四台，现在两个白的卖掉了。 这车我整体看的外观还是不错的，然后大量的金属材质呢，让这个车的整体质感更好了，但是有个很大的缺点我接受不了。 挡泥板的这个材质上来说，这里好像是还是塑料材质的，这里应该是金属的。这个系列是吸一下后挡泥板呢，这块是塑料材质的， 然后这个支架，支架是金属。我仔细看了一下新国标的规定，如果挡泥板前后质量在三百克之内呢，是不计入总塑料质量的， 他把支架做成金属的，然后挡泥板呢，重量就可以控制在三百克之内。如果支架不做成金属的话，支架加挡泥板，光这么一块前挡泥板可能就要两百克左右。这个应该都是塑料的，这块 这是塑料材质的，从这里到这里，这整块是金属的。这种外壳 哎，能吸住，但是磁力不强，很奇怪，等一下看一下它内部构造，这块铝合金呢，不知道干什么用的。座舱打开看一下，电池的外壳是有变化的。这个底板看一下。是 啊，这块底板也用金属的啊，电池取出来它里面就没有那个塑料的底座了，它全镂空了，为了节省它的塑料材质吧，这些控制器啊 线啊都裸露在外面了，其实后期改装可能更方便了，为什么这个外面有一点犀利，就是因为它外面这个塑料板是固定在这个里面那个金属的外壳上，你看有四个卡扣， 所以他外面那个塑料板呢，感觉会有一点犀利，是因为这个里面这个金属壳的犀利。这个电池的外壳呢是重新设计了，他横竖都能放的。 这个电池外壳的材料呢，感觉像是金属的，应该是防阻燃的。哎，我发现了一件很奇怪的事， 下面都是空的，你看发现这车啊，前护板和下护板都是没有的。嗯，我还以为是忘了装了，后来我去问了店员呢，才知道这个护板如果装了塑料件就超标了， 但是大家不用担心啊，这个在配件包里是有的，后期上好牌就能装上。后轮呢？是七五八五幺二的轮胎？电机呢？还是四百瓦前轮一点八五的轮毂，后七五八五幺二的轮胎？朝阳的，这里的设计的改动比较大， 这里做了一个内挖的设计，把整个面板往里挖了一点。尾灯还是用的那套老的尾灯啊，这个点应该是改装载人支架用的固定点， 这里呢是应该可以安装前置脚踏的，这块都是金属的，这次后减震还可以，有一定的回弹阻力。 嗯，在二手马的速度下还是很舒服的，这个车的骑感度非常好，车非常灵活，而且它的减震也很舒服， 但是我之前说了，有个最大的缺点我忍受不了，就是他的速度二十五码。对于解除封印这个事呢，我问了店里的人呢，其实都很避讳，不想谈这个东西，但是我了解到从技术手段上来说呢，应该是没有问题的， 相较于老油一来说呢，这辆车就算解完速，速度也就在三七三八的样子。然后我又了解到这辆车是没有安装北斗系统的， 这车呢后期是可以加装原厂的展恩套件的。嗯，价格呢大概是三四百块钱。这 辆车呢整体外观还是不错的，金属材质的加入呢，提升了质感，骑行感受也很好，减震系统呢也有了提升，是一辆精致的小车，但是二十五码这个速度我实在接受不了。

兄弟们，这绝对是我二零二六年看过最离谱的事啊，九号居然把 v z max 美容了一下，申报了电青膜啊，我真的是无语了，猎户做机械师二代出电膜啊，我都觉得很正常，居 然把纯纯买菜车 v z max 出了需要保险驾照的电青膜版本，上蓝牌 f 照来看看有什么变化。为了合规装了前转向灯，这个老车主可以升级了啊， 前面也升级了，这个碟刹后面呢还是鼓刹，前面加宽脚踏没了，后脚踏呢，为了电轻摩的法规问题也取消了，不能带人嘛后座所以也没了，但是单人座加大加长了后挡泥板呢，估计为了配合摩托车，驾照呢也做了改款，加大 电机还是八百瓦，应该和原来差不多，估计三大件没怎么动，急速是四十五，前轮居然还是八寸的，这就很无语了。 再看另一款 a r z 魔改的电清膜，我都感觉眉清目秀了啊！作为刚买完新型国标 f z 一 的大原种，我真是越来越看不懂九号了，这是赶上摩托带几秒大姨夫？感谢您的点赞关注！

我没想到新国标小牛有 uc， 而且是可以上牌，你看它它原厂就有这个奶油的配色，而且是非常精致的车身，非常小巧的车身，给你们日常通行的话还是非常的适合的。看一下这台车长什么样的， 别看它这么轻盈小巧，可是它该有的功能还是有的，就比方说它的定速巡航，还有就是双击开座桶，上下档，还有它用回它们 uc 的经典开关，麻雀虽小还是六脏俱全哦，五脏俱全， 哈哈哈。然后一如既往的 u 系还是用回他们的天使大灯，还有他 u 系经典的前脸造型，不过他在前脸那里设计了一个凹陷的一个造型，然后让这个车头更加的有设计感啦。然后这台车的话，我还是看到蛮多地方可以做一个配件上的身 级的，比方说如果我把它定义为一个小巧家用的一个车的话，中间还是需要储物或者是需要带小孩，当然我把这两个东西合为一，做成一个中蓝，可以带小孩的一个配件。然后就是后面的话，我觉得可以做一个储物箱， 可以带人，可以储物，可以放你们的充电器，因为他本来这个车是没有储物的，然后的话呢，会再增加我们一如既往喜欢坐的这款脚踏，给到你们骑行者一个舒服的骑行姿态，我觉得还是非常必要的。 我小牛 uc 车型的话，根本就不用愁说没有个性化的配件给你们去使用的 uc 哦，随随便便都能找到一大堆可以他们适合用的一个产品。然后他的大灯好像是跟以往的那个灯罩是通用的吧，我我试一下了，到时候。

集合 ez 二 i 的 一些细节呢，只有拆了才知道啊，经过拆车，大姨夫就发现了八个细节， 第一，整车百分之九十五的覆盖件面积啊，都是五系或者六系的航空铝合金材质啊， ez 二属于那种不用说哪部分是铝合金的，我数了一下啊，只有四块较大的板件为 abs 塑料材质，并且厚度都不错啊，前挡泥板都是铝合金的。 第二呢，这么多的铝合金覆盖件啊，只占整车重量的百分之八，都采用一体冲压方式生产制造。按了一下啊，虽然轻，但是韧性很不错。 三、覆盖件无论是看得见的外侧还是内侧以及车架的边角漆面喷涂都很均匀，光泽度也不错，就这个外壳喷漆品质啊，绝对达到大姨夫那个微 spa 的 水准。第四， e z i 是 铅酸车，限重六十三公斤，覆盖件儿重量呢，既然只达到百分之八，就意味着更多的车重可以用到车架上， 采用双边环绕式车架，并且在重点的位置都做了加强的设计，经过实验室急速一百公里每小时的极限测试。第五，车架中间预留了更大的底仓空间啊， 方便后市场的各类优化工作，留给底仓的固定点呢，也比较粗壮。第六， e z i 在 覆盖件外侧还有一层铝合金边管，可以说对车体做了双倍的加强，刚度呢达到了三百六十五牛米。 第七，整车的布线包括线束的插头，固定方式十分老道，使用了更高级别油膜的防水插头和捆扎方式，这点就凸显了集合的技术底蕴了。第八， 前后灯组啊，云盒啊也都采用了模块化的设计，方便维修和替换，可以看到大灯上面还有蓝牙音箱的发声单元，每个模块的插头和防水也都做的很到位，所以还是我常说的那句话，集合 e z r 相比竞品，算是把五千的预算花到了不同的方向，更好的车架，更宽大的车身质感，更加的覆盖件，没有因为新新国标啊，就对这些细节做妥协，底子不好啊，再怎么折腾也没用。 e z r i 算是一台最像老国标的新新国标车型了，这里赶上摩托带金表大姨夫，感谢您的点赞关注！