一超车旁边车就加速是什么心理

开车这件事看起来没有什么难度，很多人都能把车开动，但我发现绝大部分司机都不会再有这么多共同的交通参与者的情况下把车开好。你们注意看右前方的出租车，他的速度还没有我快，但是在这么近的距离下，他还想变道过来。有人会说，人家一打灯你就提速，在他过来之前，我的速度是九十七，从他旁边超过去的时候，我的速度是一百，你要说我提速的话也行。 我想说说为什么会有一打灯别人就提速？这种情况很简单，就是因为你速度没有别人快，变道也不加速，你过来了之后，别人就要因为你而刹车。所以作为一种防御机制，货车就会想要提速先把位置占住， 这不是一朝一夕产生的，当你开车开的多了，你遇到这样的情况多了，你就会自然而然的产生这种防御心理，所以我也会存在这样的心理，但我不会故意不让他们变道过来，只要他们可以做到变道加速，速度比我更快，不会影响到我就行。但路上能做到这些的车寥寥无几， 比如看这里限速八十的隧道，我上坡出来了之后比所有车都快。根据坡度距离还有油门的大小，我靠近前车的时候，速度刚好可以降下来，和他一起保持匀速行驶，这个出租车就突然变道过来，挤压我的缓冲空间，他也不知道提速跟紧前车，给后车多留一点空间缓冲，这就逼迫后车不得不刹车。还好左边有空间，我可以临时避让一下， 看我是怎么避让的。因为左后方也是有车的，所以我确保比后车更快的情况下，紧贴着前车，尽可能多的把距离留给后车作为缓冲。我不是说我开的有多好，但我开车的时候头脑中会有意识，尽量不要妨碍别人。可是很多司机他根本没有这个意识啊， 比如这些从岔道汇入主路的车，如果说弯道不敢提速的话就算了，那到了直线的地方还不敢提速吗？速度还没上来就往左边汇入，不就很影响后车吗？ 这里马上要出现速六十的隧道，前面是限速八十的高架，前面的网约车不提速。等过了实线的地方，我就来中间车道，但右边这辆天籁更靠前，他先来了中间车道，变道过来之后半天都超不过他前面的车。他既然不超车的话，那变道过来的唯一目的难道就是把这条唯一通畅的路给堵上吗？我都把他超了，他都没超过原先右边那辆车。 这里我要向右进两车道的窄道，可以看右下角的车速。我也在不断的提速，正当我不断接近右边这个大面包的时候，他开始向左变道过来了。速度没我快，变道又不加速，那变道过来就是为了做一个路障吗？我是真的不懂啊，你变道至少要看一下后视镜吧，要看一下后车的距离，还有它的速度吧。很多人是不是只会看后视镜，觉得后车还远，但根本不会判断后车的速度。 有些司机开车也是相当的肆无忌惮，后视镜是根本不看的，你们注意看前面这个黑色的大众。此时我已经汇入到了主路最右边车道，他去了左边之后又突然回来了。来回变道没问题啊，但你不能妨碍别人啊， 城市里面也是经常遇到这种变道不加速的司机，我还正在提速呢，右边这个奔驰就想变道过来，还好他听到我的鸣笛反应过来了，所以时间久了之后作为后车自然就能不让就不让了。

当你想超越前方一辆慢车时，对方突然就跟着加速，当你放弃超车后，对方就开始减速，这种情况该怎么办呢？ 关于超车的四个注意事项，今天总结一下，给大家说一说建议点赞收藏。第一，有些人开车心态不好，喜欢以自我为中心，认为马路是他家修的，因此不仅自己开的慢，还不准骑他车超自己。 当别人超自己的时候，就加速跟对方较劲，别人不超了又减速挑衅。要是对方是一个路路患者，马路上就要上演急速追逐的戏码了，非常危险。当我们开车遇到这种人的时候，不要跟对方较劲， 如果有其他路线，那就换路线走就是，如果没有，那就慢一点跟在他后边，总会有人出头去教训他。当然，如果对方多次故意这样做，已经威胁到 我们的安全，那一定要留下证据，事后交个交警，对方危险驾驶，法律自然会教训他。第二，超车时对方突然变道过来该怎么办呢？ 如果出现这种情况，只要对方不是故意，那说明在超车前我们做的预警措施不够。在超车前一定要记得闪灯或者按喇叭提醒对方。在高速上超车建议打开左转向灯，做的这些事情都是为了让对方注意到我们。另外，如果超车的时候发现对方靠着左侧分路线在行驶， 那这个时候就不要去超车了，对方极有可能会马上变道过来。如果我们做好预警措施的情况下超车，对方还是突然变道过来。由于超车的速度一般都很快，这个时候就不要猛打方向躲避，否则车子会失控。唯一能做的就是握紧方向盘，急刹减速，将碰撞力降到最低。这种 情况往往对方车尾一侧被撞更容易失控，而我们的车相对会更安全，这也是没办法的事情，两害相全，只能取其轻，更何况这是对方随意变大，造成的后果也只能对方自己去承受。第三，超车前不仅要观察被超车辆的动态， 还一定要观察超车道以及被超车辆行驶道的前方是否有状况，只有在两条车道都畅通无阻的情况下超车才更安全。另外也要多加留意后方车辆，如果有右侧车道加速赶上来的车，对方极有可能会加塞超车。 这个时候用不着跟对方较劲，我们就缓一缓，等对方过去后我们再超车就是。虽然发生事故是对方责任，但是我们的安全要把握在自己的手里。第四，在高速上超大货车，有句口诀叫做远看行，近看线，三点一线别超车。你的 较远的时候，要观察大货车的整体状态，是否有货物掉落或者货物栏没说好的情况。超车时要观察大货车的行驶轨迹线，是否在车道中间行驶，左前轮是否有变道的迹象，在确定没有状况的时候才能去超车。 当前方车辆在并排行驶的时候，千万别去超车，要不然在超车的瞬间就形成了三点一线甚至四点一线，这个状态是非常危险的，一旦其中有一辆车有状况，一排的车全遭殃。如果今天收到这四个超车注意事项，对你有所帮助，记得点赞支持一下，谢谢！

只知道盯着前车屁股，跟着前车慢慢开，旁边车加速，你加速。这或许是高速乱七八糟的原因。他提速变道走了，前方必然有慢车，慢车前方必然一大段空旷。提速看好后视镜，靠近前车，他提速变道走了，他会提速远离 我们提速看眼后视镜打灯变道机会就是这一瞬间。前方远处四辆车清晰可见，稍后往右变道就很安全。 他往左变道了，说明他前车速度慢，我们收点油门，等前方两车超过大车再靠近。错位观察确认下前前车闪灯提醒前车该变道了，他两之间距离足够了。 错位观察走前方非常空旷，我们跟着变道，他往右变道插进来了，看他要不要往右。刚准备提速想要往右，他往左空出来了，前方有车，还是走不远。那还是往右了，距离前方车辆过近了，马上变道，重新刷新前方距离，妥妥的不止四秒距离了。放眼远方，左侧那么空， 马上变道过去，趁后方没车，赶紧从左侧远离大车后，白车要往左，加上它形成三角，就会挡住我的路线。原本想稍微减速，等白车超过大车变道了半天还不知道提速远离大车， 本来想着从这里走的，错位观察前前车有点急，那他要刹车了，他两只距离刚好就拉大。提速往左变道。确认了前前车视野，就可以往右变道了。有人会问，刚才怎么不直接往右变道？右侧白车在提速，间距是在缩小，不如左侧安全。他往右走了，左侧反而很空。 提速走左侧，刚好路过出口，左侧空，自然走左侧。他刚才变道去大车后面，不知道图什么，看吧，又回来了。离他远点。每一步都是认认真真观察计算分析后的决策，希望对你有帮助。保持点距离，在观察下不要跟他太近，距离足够了， 而且在缩小前车，你再不变道要没机会了。这时候千万别急着提速，左右两侧走不了，前方还是大车，保持足够距离等右侧机会。 黑车很棒，提速走了，这车变道过来，他肯定就会提速了。看把又猜中了，错位观察，掌握前方左右两车道路口远处大车并排，要往左侧找机会才能走了。前方大车前车应该也会往左远离，我们只能暂时跟着 提速靠近前车，与后方大车拉开距离再变道。放眼远方，左侧空，左侧车道有车过不去，就是他前车走太慢，我们从右侧绕过他终于可以往左侧走了。右侧扎堆并排根本走不了，很容易判断最左最空吧。看好后视镜变道， 白车往右了跟过去，货车也往右变道了，我们来不及去最右了，四车道路况一目了然。从左侧绕过去，去右侧，看好后视镜 往右变道，顺带就把第三车道后方观察了，继续往右变道后就一片空旷了。这种变道后不提速走就很无奈，我们只能选择提速绕过去，还好空间足够，提前观察前方右侧那么空。提速过去，远离后方这些慢慢开还要并排的。 最右侧真的是成了块车道，没人走，左侧全是保持距离慢慢开并排的。前方大车提前规划路线，提速，从他后面变道过去。提速变道进前远后变道时就观察好前方远处路况，这样超过大车后就可以往右走了。 透过前车玻璃是不是能看到前前车每一步决策细节背后都是对路况的观察、计算、分析，希望你都能仔细体会，祝你有大收获！看完帮忙点赞转发！

有勇气逆行栈道超车，他却在最应该顶油加速的时候给了一脚刹车。在日常驾驶的过程中，尤其是在高速，最让人头皮发麻的就是这种情况，前后左右几乎都是这种大货车， 不超车，他的平均速度就是个五六十，超的话就要被迫在这些大车中穿行，穿行的过程中几乎都是在这些大车的盲区里，稍有不慎就会酿成惨剧。今天我们通过几个案例，争取一条视频讲清楚超车这件事。我们先来看看超车的基本概念。第一，超车尽量要在左侧超， 并且要尽可能的减少并行的时间，因为有些复杂路况白车一旦前方受阻，他有可能不看后视镜就直接向左变道。由于这种情况产生的严重交通事故非常的多， 形成的主要原因就是超车不果断。超车之前也没有做到灯光鸣笛和前车沟通，尤其是这种小车要超越大货车的这种情况，这几乎就是在大车的盲区里穿行， 根本就看不到。第二种情况就是当我们前方是大货车的时候，左侧是一个狭窄的空间，这个时候千万不可以贸然超车，那么尤其是左侧车道还有车正在超车的过程中， 我们绝对不可以跟着他一起进入这个狭窄的空间，这样做非常非常的危险，因为在这个狭窄空间里，我们看过太多的案例，无论是前车急刹还是右侧变道，对于后车而言都是逃无可逃，避无可避。 所以在同向行驶的情况下，一定要等前车超车完毕之后，我们再来实施超车，但凡这个狭窄空间前面有车，你就要加倍的小心， 只要没有足够的安全空间，你就老老实实的在大车后面跟着。那么第三类比较严重的超车事故就是栈道逆行超车，这种情况之所以严重，是因为大多都是迎头相撞，而且车辆在发生一次碰撞之后，很有可能出现连续的二次伤害，这种事故的结果和危害非常的大，大多数都是多车连撞。 在这里啊，大洋教大家一个方法，就是在这种比较窄的省道前面，有货车开的很慢，我们非得超车的情况下，你不要一下子上来就逆行超车，我们首先要保持车距跟行， 然后要保持一段其中线行驶，通过这段时间充分的去观察路况，在确定对向车辆有足够的安全距离的时候，我们在超车。在这里有一个非常关键的点， 就是在前段加速的过程中，我们尽量是骑着线来加速，为什么要这么做，就是防止后方车辆跟进，堵塞我们变道回来的空间， 一旦前方有危险，我们就没有避险的可能性了。我们看下面的这个案例，虽然说这里是一个比较缓的弯道，但是道理是一样的，这里这个逆行超车的面包车，如果此时此刻正在极细观察，这场事故是完全可以避免的。 我们再看下面这个例子，右侧的白车在超车的过程中发现超不过去了，这个时候想像又避险，可是视频车疯狂鸣笛，寸步不让，最终发生了事故， 这就是我们下一点要讲的超车的节奏，尤其是连续超车时候的节奏。看这个案例，视频车准备超车，他的意图是连续超这两台车，第一台超的很顺利， 但是前方是弯道啊，一点视野都没有，这个时候正确的做法是在两车之间这个空隙停一脚，缓一脚油，并且有一个向右的趋势，最好是能并入极限，重新观察，重新找机会再做一次完整的超车动作。但是视频车准备一鼓作气啊，结果弯道之后真的有车呀！ 所以这就是我们在连续超车过程中的一个节奏，一定要保证自己在超车的过程中随时有避险的空间。最后呢，我们介绍几种极其危险的超车方式。第一就是我们现在看到这个视频跟车超车， 前车完成超车的动作已经非常危险了，他完成变道之后，扔给你们就可能是一堵墙。第二就是尽可能不要往大车堆里去扎， 这种在大车间隙里来回穿行超车的方式非常的危险，一不小心就有可能被夹成铁饼。第三就是切记不要在路口超车，尤其是在前车减速的情况下，千万不要急于的去借道超车。 第四就是老生常谈了，千万千万不要在急弯的地方超车呀！其实大洋一直都不理解，为什么会有这么多司机铤而走险，一点视野都没有的情况下，你就敢往弯里去转吗？第五就是遭遇到这种逆向超超，一定要让，千万不可以正面硬刚，有的时候可能左右各让出十公分， 这个危险就真的可以避免掉，毕竟是人命关，天呐，各位老司机手下留情。第六在超车那一瞬间不可以击打方向，超车的瞬间本质那一刹那也是在过弯方向给急了，刹车给重了，一样会失控。把稳方向保持油门，咱尽量别把车弄到失控那种状态。 最后一点就是别对自己的技术太自信，这个刀片超车可不是什么好玩的事，这有经验的老司机可真没有第二次给你重来的机会。

测速拍照， 前方路段限速一百二十， 前方经过桥梁请小心驾驶。

我长这么大，没见过这么嚣张的人，哎，今天你就见到了。

给你们看看，为什么现在上路开车这么心累，很多司机已经退化到没有把车开到限速的能力了，但都还爱占着左侧车道。这条高速限速一百，我现在开九十多的速度，都在逐渐接近前面的车团，左边两条车道速度都不快，左前方的沃尔沃想要超到我前方这个黑车的前面空间不大，沃尔沃只能刀片超车，迫使黑车踩了脚刹车让他。 其实沃尔沃应该赶紧大脚油门加速的，这样就不会妨碍到后车。这其实衍生出一个问题，如果刚刚沃尔沃变道发生碰擦的话，那肯定是他的责任，但这不是问题的根源，根源在于那些站着左侧车道归宿的人，他们把风险转嫁给了想要开到限速的车。 你们看看第一车道那个特斯拉前面的车距有多大，我在最右边开九十的速度都比他快，但这个特斯拉还不是车流里的头车，头车是左前方那个白色的网约车，他的速度我估计连八十都不到，但问题是最左侧车道的最低限速是九十啊！ 开到这里，最让人无语的出现了。这时我的前方比较通畅，已经没多少车了，但是我观察后视镜却让我哭笑不得，那网约车和右边几条车道的车几乎完全并排， 形成四车关门，把后面所有的车都挡住了。这一段我一直顶着一百的限速，连一公里都没超，我越开越远，他们在我后视镜里越来越小，但还是能看出来几条车道齐头并进，我都开这么远了， 车距还在越拉越大。所以你们说现在上路开车能不口吐芬芳吗？一直到我下高速进了岔道，就再也没有看到后面的车了，以防有人质疑。最左侧车道最低限速是九十，开到这里刚好有限速牌。 这里还是一样的情况，我现在在第三车道，速度也就七十出头，就这个速度还比最左边车道更快一点，我变道来了第二车道，终于看见左边车道是什么情况了，就是因为前面那个开不快的货车 开到这里，我就看到了他前面是一辆车都没有，现在他前面的车全是刚刚才变道去他前面的，看似车多拥堵，其实根本就不是，完全就是因为车流前面有个慢车。为什么我们要开快，不仅是为了效率，更是为了安全。当你困在车流里面， 尤其还是慢速车流，你周围的车就很有可能分心困在里面，连个避险的地方都没有。开到这里，搞笑的一幕又出现了，我从后视镜里面就看到第一车道那个货车和旁边几条车道又形成并排，于是后面四条车道的车就全都被挡住， 想超也超不过来。我不赶时间，所以在右边开八十多的速度，就这样还能把距离越拉越大，这通行效率怎么可能好的了，这里 马上要进限速八十的南京燕子矶过江隧道，我发现前面这辆雷克萨斯速度非常慢，他的速度可能连六十都没有，我赶紧向左边道，然后超到他前面去。之所以这么着急，就是因为马上进隧道之后，有超长的实线，中间车道更空，所以我要赶在变成实线前，赶紧进入中间车道好了。让人啼笑皆非的事情再次发生了， 才刚刚进隧道，都已经把它拉开这么大的车距了。隧道是下坡，我不踩油门速度都能一直在提升，为了不超速，我甚至还要时不时轻踩一下刹车。左边的网约车也不快，他的速度我估计也就只有七十， 这一段很长，我稍微加点速，你们看后方视角，中间车道完全看不到后方的车，车距起码拉开了有几百米。左边车道也不快，我一直也没超速，已经把它甩开那么远了。问题是隧道里面有泛滥的实线，不能变道，他们后面的车就要一直这样被堵着。 所以到底是车多导致的拥堵，还是慢车导致的拥堵，这已经很明显了。所以现在这个路况上路开车，你怎么能不火大？

啊啊。