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贵阳人坐两小时的高铁来毕节批发果蔬是一种什么样的体验?今天带你们去一探究竟,这里就是毕节的同心路。哇,你就看他们家这个门头一眼啊,就看到啊,超级大。我刚刚随便问了一下,他们家价格简直低到离谱。他们家这个生意好的直接忙都忙不过来。 我要一根甘蔗多少钱?九块九啊?九块九一根吗?啊对对,还跟你们说好切好,他们家这里的昭通苹果居然才一块九毛九一斤。这个我记得在贵阳可是要卖五六块钱的吧,至少 你可能不认识我,但是别人肯定都吃过我贡柑咋卖嘛,三十五块八一件,因为这贡柑搁我这就是源头。你看嘛,好安逸嘛,这贡柑,他家的红心柚居然才九块九四个,这个囤个十斤二十斤都不带心痛的那种。 这里还有好多的蔬菜,价格也是超级低。看他们家这个标语啊,真的很实在,不新鲜,不售不好不选,买贵包退,少一罚十,取消中间商赚差价,直接省的就在你的荷包里面过日子啊。还得精打细算,这一趟来 b 家真的没有白来,省下不少的钱。

湖北取消七条高铁,高铁热降温背后藏着这些门道!小伙伴们,最近湖北主动取消七条高铁线路的事,是不是让你有点懵?曾经火的不行的高铁热,咋就突然降温了呢? 来跟你唠唠其中的门道。首先得说说政策的精准调控。二零二一年国家就明确说了,既有高铁能力利用率不足百分之八十的,原则上不得新建平行线路。就拿湖北这次取消的武汉至贵阳高铁通道利用率才百分之六十五, 这时候再建一条,那不纯属浪费吗?就好像你家已经有个没装满的衣柜,非要再买个新的,不是瞎折腾吧?再说说高昂的成本和收益问题, 高铁这玩意儿,典型的高投入低回报,全国范围内也就京沪高铁等少数几条线路能盈利,薄铁集团总负债都高达六点二二万亿元了,得靠发债才能维持运转。就拿被叫停的十堰至宜昌高铁来说,那条件叫一个苛刻, 要穿越秦巴山区,桥碎比高达百分之八十五,每公里造价超两亿,可沿线人口不足百万,预计客流量只有设计能力的三成。 花这么一大笔巨款,最后却没多少人做,这账怎么算都不划算,确实没必要硬着头皮建。所以啊,高铁热降温,不是说高铁不重要了,而是咱们建设的更理性更科学了,得根据实际需求和效益来,不能盲目跟风,这样才能把钱花在刀刃上,让高铁真正发挥出最大的价值。



贵州老乡们没抢到回家高铁票的快看过来!我们小的老乡们想家心切,抢派又难,所以经我们鹤岗县祝义乌市老挝西站站长协调沟通,免费帮大家代购高铁票。二月八号早上九点十五分从永康南站开往毕节的 g 二三零六次列车, 五百个名额先报先得,车票原价无额外收费。需要代购的老乡们关注账号并评论,我要回家留名额,私信客服提交相关信息。

高铁降速到一百三十三公里每小时,降速了,出问题了,车内的灯也灭了, 现在的速度已经降到一百三十六公里每小时,而且车内的灯突然黑了下来,肯定出故障了。这是高铁啊,不是卧铺车厢。

好消息好消息,老乡些刷到视频有没有?我们贵州毕节老乡哈,在广东务工的,二月十号可以坐政府组织的免费高铁回家了。 还有过完年正月初九又可以坐免费高铁来广东。只要是你这个户籍哈,是属于毕节地区的,可以。

g 二五,你终于只停零二五了!一月二十六日铁路调图后,他居然取消五个停靠站,只留南京南站唯一经停点,而且还刷新了京沪最快列车记录,比 g 一 还要快十分钟。不愧是两金一户,家在南京,要去北京上海上班的朋友是不是感觉被高铁狠狠拿捏了?上午在分公司犯的错,下午就能在总公司 ip 了。

嗯嗯嗯。