天山反恐胜利意义

作为新疆的孩子，真的感动坏了，乌鲁豫高速通了，全程三百二十公里，本身阿月就特别喜欢自驾游嘛， 之前从乌鲁木齐开车杀到库尔勒得七个多小时，现在从我们家乌鲁木齐三个小时 实现南疆和北疆的贯通。哇，这你知道这意味着什么吗？这次也是特意啊，赶紧回去跑了一趟那个天山胜利隧道，相当于北方的兄弟们网上买个手电筒， 他从南方的厂家发货，第二天直接就到的那种感觉你知道吗？如果有粉丝去新疆玩的话，你原本要用一天的时间落地乌鲁木齐之后，然后租上车呀，或者包上团啊，自驾游赶路到南疆，晚上可能吃个饭就得睡觉了， 现在节省出来了五个多小时，尤其是大家假期比较紧张的兄弟们，你知道这意味着什么吗？为什么会缩短这么长时间？ 最主要的核心就是天山胜利隧道全程二十二点三一公里，本来穿越天山山脉的啊，不对，不叫穿越，应该就是距离拐弯的绕行三到四个小时的车程，路程直接缩短到了二十分钟， 直直就暖过去了。不光是对旅游效率的提升，你知道这对经济的提升意味着什么吗？ 你走路运一天能拉的一批货，现在走这条路你一天能拉三到四批货，直接串通了北疆的经济带和南疆的城市集群，而且要往西边伊利湾的兄弟们， 现在可以直接玩完南疆直接拐到伊犁河谷地区，真的是由衷的感谢我们的祖国，身为中国人，身为新疆人，太自豪了，曾经哥们想都不敢想的梦想真的就让我们的祖国国家做到了， 太牛。我家就是乌鲁木齐的，经常早早的出发，晚上黑黑的到，太正常了， 干沟那条道还全程限速，六十四十还全盘山路，经常跑的兄弟应该都能感受到多痛苦吧。答应我好吗？有机会一定要走一趟。答应我不多说了，我也收拾收拾带上手电准备出发了。

能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破隧道，此前通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。 我们一直讲一个叫做人定胜天，可是在这个世界上，我还没证明人定胜天，但只有中国大陆这些基建，他的桥，高铁、高速公路、铁路、公路几乎四通八达，任何几乎你想象不到的这些系统，他都把它克服了。 今天，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥呢，是贵州六区至安龙高新路的关键控制性工程，全长两千八百九十米，主桥跨境居山区，桥梁跨境世界第一，桥梁高度居世界第一，非常。 这个东西是让你不得不佩服他，就说穷山恶水他也搞，哎，贵州搞建设是天方夜谭的，我到贵州去过地无三里平，天无三日晴，对人无三分盈， 又穷又破的一个地方，他把他弄回来，一定是亏本。打通山脉， 做大型水库，搞这个铁路，搞搞飞机，这些东西都是大资本、大投资，不见得一定能回收，但是国家为了富裕自己的人民，他宁愿亏本，他也要做，因为路通财富就流通，要想富，先修路。 党的十八大以来，国家把公共基础设施建设的重点放在农村，推动农村基础设施建设的一档升级，让脱贫攻坚喜本致远。

不是打穿天山容易，而是天山那头有人迷。在中国新疆，天山山脉像一道巨大的屏风，把温暖与寒冷，分扰与贫瘠，甚至不同的未来分隔开来。过去从乌鲁木齐到库尔勒，开车需要七八个小时，翻山越岭，危险重重，大雪一封，山，两边就成了两个世界。对于南疆丰富农副产品 巴尔勒的香梨核心的牛羊肉而言，这座山极大的限制了他们走向更广阔市场的时效与竞争力。对于渴望便捷出行、全球更加发展区域的普通民众而言，这座山也是一种实实在在的阻隔。因此，修建天然胜利隧道的核心目的从一开始就无 比清晰，彻底打破天山屏障，构建一条全天候高速安全的南北疆直延通道，重塑新疆内部的地理经济，将南北疆更紧密的缝合进一个一小时经济圈内。然而，打通天山谈何容易？在施工过程中，尤其在我们，我们在石碑那被被卡的那，那个， 那个时候啊，都不敢想象胜利在哪，感觉胜利太遥远了。他们要对付的是十六条断裂带，其中最大的一条盐铁碗豆腐渣，还伴随着惊人的高压涌水，这里高寒缺氧，冬季极端气温可达零下四十一点五摄氏度。他们要面对的也是之前没有做过的新 技术，这个 t p m， 它运用于水利工程多公共应用。为什么叫手持运用呢？我们这个直径不是八米四三吗？这么大直径的 t p m 原来就是没有生产过。我们这个机子呢，也是一代机，手套呢，也是 民用公路的话，你你小了不行，它里边有通车的要求。面对天山最大的断裂带和十种不同的岩石，施工人员甚至需要穿上防弹衣，防止被弹出来的落石砸伤。在打通这条物理通道的同时， 另一条信息的天路也得同步铺设。为了隧道内外信号满格，建设者在天山上架起了一百二十八座基站，铺了四百二十公里光缆。在通车的历史性时刻，一直由国产新能源吉克零零一组成的车队率先使用了这条崭新的通道。来自中国制造前沿的现代化产品 中国的超级工程在天山深处完成了一次胜利会师。这些车辆象征着中国产业升级的新质生产米。如今，他们 驰骋在象征纽带的新基线上，共同勾勒出一个国家从基础建设到产业崛起的完整进阶之路。天山车力隧道如此巨大的投入，究竟要换取怎样的未来呢？经济上，行车缩短至约四小时，并实现全天候通行， 这直接大幅度降低了南北疆之间的物流与时间成本。南疆的特色农产品、矿产资源能以更快的速度、更优的鲜度、更低的损耗抵达北疆市场乃至全国，北疆的资金、技术、游客也能更顺畅的融入南疆泥身上。对于普通家庭，他意味着求学求医、探亲务工之路不再漫长艰险。 对于沿线城镇，他意味着发展旅游、打造特色产业的梦想。有了交通支撑。回顾西藏铁路，他穿越生命禁区，是为了让高原不再孤悬。 俯瞰港珠澳大桥，它凌驾惊涛，是为了绕湾区血脉相通。这些工程在启动时，都面临着是否值得、是否可能的巨大质疑，而中国的选择，始终 是将它视关亿万人民的福祉，视关国土民生的大局，视关长远发展的根基。再难也要想办法建成。要想富，先修路。这句广为流传的民间谚语背后，数千年来对地理致微的深刻体， 也是对发展权最平等的追求。修路架桥，穿山越海，在中国语境下是最基础的公共服务，是最具象的治国方略，也是最深沉的国家承诺。钢筋水泥的骨格里，更有的是最滚烫的真心。因为人民在哪，中国路就一定会通向哪里。不是因为看见希望才坚持，而是因为坚持才让山大鹏的希望照进现实。

能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破隧道，此前通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。 天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。我们一直讲一个叫做人定胜天，可是在这个世界上证明人定胜天，但只有中国大陆这些基建，他的桥， 高铁、高速公路、铁路、公路几乎四通八达，任何几乎你想象不到的这些地方，他都把它克服了。 今天，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥呢，是贵州六区至安龙高新路的关键控制性工程，全长两千八百九十米，主桥跨境居山区，桥梁跨境世界第一，桥梁高度居世界第一， 这个东西是让你不得不佩服他就说穷山恶水他也搞，哎，贵州搞建设是天方夜谭的，我到贵州去过，地无三里平，天无三日晴，对人无三分盈， 又穷又破的一个地方，他把它弄起来一定是亏本。打通山脉， 做大型水库，搞这个铁路，搞搞飞机，这些东西都是大资本、大投资，不见得一定能回收，但是国家为了富裕自己的人民，他宁愿亏本，他也要做，因为路通财富就流通，要想富，清修路。 党的十八大以来，国家把公共基础设施建设的重点放在农村，推动农村基础设施建设的一档升级，让脱贫攻坚行稳致远。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，就会从珠峰顶一路下穿到海底最深处，或者从地表向下直接大穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长 度，十二月二十六日全。 这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山。可是，在天山修成高速公路到底有多难呢？ 在深深深深达千里的大山之下，都发生了什么？ 能挺过几关呢？ 欢迎来到新泉研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上， 但它并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口。 也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路将原本二百五十多公里， 冬季更是大雪纷飞冲冲，就算选择避其锋芒，绕过天山，也要爬上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部可以直接从北 极江苏想要更快吗？除非直接穿过天山。不过川山的位置不能太低，不然将面临较大的爬坡和冬季的积雪。 建一条二十二点一米长的隧道。

能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破碎带，此前通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。 天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。我们一直讲一个叫做人定胜天，但是在这个世界上，我还没证明人定胜天，但是有中国大陆这些基建，他的桥， 高铁、高速公路、铁路、公路几乎四通八达，任何几乎你想象不到的这些事情，他都可把它克服了。 今天，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥呢，是贵州六师至安龙高新路的关键控制性工程，全长两千八百九十米，主桥跨境居山区，桥梁跨境世界第一，桥梁高度居世界第一， 这个东西是让你不得不佩服他就说穷山恶水他也搞，哎，贵州搞建设是天方夜谭的，我到贵州去过地无三里平，天无三日晴，对人无三分盈， 又穷又破的一个地方，他把它弄起来一定是亏本。打通山脉， 做大型水库，搞这个铁路，搞搞飞机，这些东西都是大资本、大投资，不见得一定能回收，但是国家为了富裕自己的人民，他宁愿亏本，他也要做，因为路通财，富就流通，要想富，先修路。 党的十八大以来，国家把公共基础设施建设的重点放在农村，推动农村基础设施建设的一档升级，让脱贫攻坚行稳致远。

天山竟然被打通了，这是年末之际，我们中国人干的最牛的一件事。天山胜利隧道全线通车意味着什么？三十年前，从乌鲁木齐天山北路到盛产乡离的库尔勒，大约需要三十个小时，十年前需要十五个小时，而隧道贯通之后只需要四个小时。 毫无疑问，首先是方便了当地的百姓，每年可以多回几趟家，看一看父母，陪一陪老婆孩子。另外，带动当地的旅游业发展。曾经去新疆旅游至少十天半月，因为它太大了，路程太远了， 而现在可能一个星期就能多去好几个地方。另外，更多的农产品可以更方便的发到全国，更高效了，带动了当地的旅游经济、农业经济的发展。说不定新疆包邮不再是梦。还有，新疆是一带一路沿线非常重要的区域，我们要开发新疆的油气资源，要把国内的产品通过一带一路发往中亚。 有了这条隧道，大大缩减了时间成本。所以，无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义毋庸置疑。 这么有用的一条隧道，为什么不早点修呢？因为早的时候我们没有能力，它的难度是史诗级的。这条长达二十二千米的隧道，要经过十六个地理断裂带，塌方、洪水、岩爆随时可能发生， 而且它的最大的隧道埋深是一千一百一十二点九米，高压地下水高地引力的问题随时有可能构成安全威胁。对于在里面施工的人，那是赌上了自己的性命。 施工地区的平均海拔三千米以上，最低温度洞口的位置能达到零下四十多度，而且每年的有效工期只有五个月，又高寒又缺氧，工期又短，强度又大，这对人的身体健康会造成巨大影响。之前修翻越天山的独库公路，修了整整十年，牺牲了一百六十八个战士， 而天山的胜利隧道我们只修了四年，伤亡率是零。这里面必须提到，这个项目的负责人叫崔景川，他先是带着团队研发攻坚，出了新型盾构机， 解决了 f 六的断裂带问题，使向前绝境更方便。第二，每八百米要求建一个五 g 的 信号基站，可以随时监控到里面每一个工人的正常情况，确保安全。 还有就是他建立了三洞四树景的理念，确保整个隧道施工的时候通风是良好的。而且崔总作为项目负责人，他始终在施工一线跟工人在一起，身先士卒，战严寒，斗酷暑，逢山开。

二十二点一公里到底有多长？如果把它竖起来，可以从珠峰顶一路穿到地球最深的海底，如果向下打，足以直接钻穿地壳。而现在，他被中国人横着打进了天山腹地。曾几何时，挺拔的天山是新 江南北无法跨越的屏障。老一辈人走这段路，那是真正意义上的跋山涉水，要在悬崖雪线间死磕七个小时。面对大自然的围追堵截，我们没有绕路，更不曾低头，因为现在的中国有底气在地壳深处穿针引线。 不是普通的基建，这是在地质博物馆里硬生生抠出一条生路。面对零下三十度的严寒和随时爆发的严暴，我们的建设者带着国产的顶级盾构机，像一颗钢钉，贴近了天山的骨缝。在那暗无天日的几千个日夜里，他们战胜了底层深处的高温，征服了难以预测的突泥涌水， 这就是中国力量。我们不只是在修路，我们是在重塑山河的脉络。新疆南北的距离不再被高山阻隔，而是被梦想连接。 请记住，这世界上本没有理所当然的捷径，所有的坦途，都是因为有一群脊梁坚硬的中国人，在黑暗深处为我们撑开了光，为祖国点赞！

天山号脱困之后宛若重生，无与高速天山胜利隧道贯通仅剩百米， 我的找你们商量是把角度调小一点，让刀具使少使坏一点，加快点速度，我们争取能一天能到六米就行，哈哈哈， 正常情况下一环是一点一点六还是一点八呀？然后现在不是还剩三十公分了吗？就剩那个，那个打眼的那个地方就剩这么点三十公分， 你看就剩这么点，就剩这三十公分，这个叫什么高兴的这个气氛先烘托起来，哈哈哈， 铁西哥你看我，你看我。二零年八月份来的这，依旧在这干都四年了，我的第一条隧道马上就要通了，这那测量放的刀盘出现了个轮廓边界， 大家可以接了，我们要起刀盘了，刀盘启动了，刀盘启动了！ 东西绵延两千五百公里的天山二十二点一三公里一座仅剩最后的三十厘米便可贯通。 一步的距离，数年数千人，数不尽的难与苦将在这一刻洞穿为通途， 这是我们首台道，应用于高速公路都是未知，所以说他真正的检验了我们中国的制造能力。一千五百个亿的业务，一千五百 强眼报又又埋了十四个亿，你你，你看他有啥感吗？我感觉 挺感谢他妈，有时候我都想哭知道吗？不能去想，老伙计也可以是吧，直到最后没爬我出来了，我都已经盯着看了半天了， 他不容易，都不冷对吧？哎，不能再说了，别说了别说了，等会。 历时五十二个月，天山号胜利号南北对决，胜利会师中岛洞贯通 天山深处，第一次感知人类的温度。

能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破隧道，此前通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。 天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。我们一直讲一个叫做人定胜天，可是在这个世界上证明人定胜天，但只有中国大陆这些基建，他的桥， 高铁、高速公路、铁路、公路几乎四通八达，任何几乎你想象不到的这些地方，他都可把他克死了。 今天，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥呢，是贵州六区至安龙高新路的关键控制性工程，全长两千八百九十米，主桥跨境居山区，桥梁跨境世界第一，桥梁高度居世界第一， 这个东西是让你不得不佩服他，就说穷山恶水他也搞，哎，贵州搞建设是天方夜谭的，我到贵州去过，地无三里平，天无三日晴，对，人无三分盈， 又穷又破的一个地方，他把它弄起来一定是亏本。打通山脉， 做大型水库，搞这个铁路，搞搞飞机，这些东西都是大资本、大投资，不见得一定能回收，但是国家为了富裕自己的人民，他宁愿亏本，他也要做，因为路通财，富就流通，要想富，先修路。 党的十八大以来，国家把公共基础设施建设的重点放在农村，推动农村基础设施建设的一档升级，让脱贫攻坚行稳致远。

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天山圣域隧道全长二十二点一三公里，建成后穿越天山井穴 环境，下五年建成，是人类历史上最长、最伟大的高速公路隧道。

独库公路每三公里牺牲一名战士，这条二十二公里的隧道临伤亡打通，这句话我反复看了三遍，心里五味杂陈。 千山胜利隧道二十二点一三公里，二零二五年底正式通车，这个消息在热搜上转瞬即逝，大家刷两下就划走了。但我查完背后的数据，真的坐不住了。你知道打通千山有多艰难吗？平均海拔三千米，穿越十七条地质断裂带，什么概念？一边施工一边地震，一千五百多次， 冬天最低零下四十一度，比南极科考站还要冷。最大埋深一千一百米，竖井七百多米深，比广州小蛮腰还要高。这不是施工，这是在跟老天爷拼命。然后呢？临伤亡？行吧？ 有些人可能觉得这不是应该的吗？现代化施工吗？有什么好吹的？那我们把时间拨回四十多年前，一九七四年到一九八三年，独库公路五百多公里，一万多名官兵奋战九年，一百六十八人牺牲。平均每三公里就有一条年轻的生命永远留在那里，最小的只有十六岁。 你看，这就是历史。同样是穿越天山，同样是蓝鱼登天，四十年后用自主研发的天三号掘进机， 四十年前平均三公里牺牲一人，四十年后二十二公里零伤亡。这不是冰冷的数字对比，这是一代人流血换来的教训，是无数工程师日夜攻关的成果，是这个国家用四十年时间，给那些永远沉睡的战士一个交代。 我查到一个细节，这条隧道全球首创，三栋加四束井方案，十四个工作面同时施工，十二年工期压到五十二个月， 激光导航精准到误差六厘米不到，一根手指头宽。施工区仅靠雪豹栖息地，硬是做到废水达到饮用标准零生态破坏。这什么意思呢？就是说不仅要把山打通，还要把难度拉满，还要把代价降到零。以前有人说中国基建是靠人海战术堆出来的，是用命换的， 这下现在打脸了吧。我知道有些人会酸，说又搞民族主义这一套。那我问你，当年那些十六七岁的士兵冻死在风雪里的时候，是不是也有人说是蛮干？当年用双手挖穿大山的时候，是不是也有人说是好大喜功， 结果呢？南北疆天堑变通途，乌鲁木齐到库尔勒，七小时变三个半。独库公路一年只通五个月，现在全天后通行。库尔勒的香梨，南疆的瓜果能更快送到全国餐桌上，新疆包邮不再是奢望。 我更想记住的是，当你开车穿过这条隧道，墙壁上的蓝天白云和胡杨星空陪你走完二十分钟 出来那一刻，左边是北疆草原，右边是南疆瓜果飘香。这条路连着的不只是地理，是几代人的命和梦。 所以当有人在问中国基建是不是奇迹的时候，我的回答是，这不是奇迹，是几十年如一日的积累， 是一百六十八条命换来的经验，是千千万万普通人用汗水和鲜血写下的答案。当年牺牲的战士们，如果能看到今天，应该可以安息了。林三王三个字，是我们能给他们最好的告慰。

能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破碎带，此前通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。 天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。我们一直讲一个叫做人定胜天，可是在这个世界上能证明人定胜天，但只有中国大陆这些基建它的桥， 高铁、高速公路、铁路、公路几乎四通八达，任何几乎你想象不到的这些地方，他都可把他克死了。 今天，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。花江峡谷大桥呢，是贵州六师至安龙高速路的关键控制性工程，全长两千八百九十米，主桥跨境居山区，桥梁跨境世界第一，桥梁高度居世界第一。非常 这个东西就是让你不得不佩服他，就说穷山恶水他也搞，哎，贵州搞建设是天方夜谭的，我到贵州去过地无三里平，天无三日晴，对人无三分盈， 又穷又破的一个地方，他把它弄起来一定是亏本。打通山脉， 做大型水库，搞这个铁路，搞搞飞机，这些东西都是大资本、大投资，不见得一定能回收，但是国家为了富裕自己的人民，他宁愿亏本，他也要做，因为路通财富就流通，要想富，先修路。 党的十八大以来，国家把公共基础设施建设的重点放在农村，推动农村基础设施建设的一档升级，让脱贫攻坚行稳致远。