ae4se+适合跑外卖吗

新款的集合 a 四 s 一 加，别盲目买三千五的电机，猛是真的，但是他对电池的要求贼高，选错了直接白买，铅酸根本拉不动。额定三千五，峰值五千六的一个电机，一拉极速就会断电， 全程只能龟速开，纯纯浪费这台车的一个性能。想骑的爽，必须要上个锂电池保护板，至少三百安起步。咱们选个七十二伏五十安或者是七十安的，这样的话性价比会高一点。像我骑的这一台是七十二伏七十安的锂电池，能拉个提速，续航的话日常也够用， 我们现在试一下提速。哇，中后段还是很强的啊， 还没到极限，八十五往上肯定是没问题的， 来一下刹车，我去，还是很稳定的啊，不会甩尾，骑起来有点像那种小 a e 七的感觉。 而且这波升级前四活塞小辐射卡钳非常稳，车架直接加出控制器母线一百二十安，象限三百五十安，还自带散热风扇，大功率骑行的话也不会发烫。电池仓的容量也升级了啊，最大可以塞一个七十二伏一百五十安的电池，用来跑外卖重度升级的都绰绰有余， 不管是你用来日常的通勤还是跑单干活啊，按这个配置来集合 a s s 一 加的性能才能彻底的发挥出来，花的钱才不会亏。

兄弟们，今天水一期视频，读一下粉丝的私信。老驴， n 叉风速上市了，我觉得性价比特别的高，我很想买，但是我又想等一等，看一下集合 a 四 se 加是不是更值得购买，你给点意见。兄弟我送你一句话啊， 半年以内的车不要买，因为要看市场反馈。半年以后的车也不要买，因为新款要上市了。总结一句话就是，你啥车都别买最好啊，但是话又说回来了啊， 早买早享受，晚买享折扣等等等，总是胜利的。你们看那个 n 叉风速上市之前，包括 f 叉风速上市之前买小刘 n l c t 和 f 叉 c t 那 帮哥们现在哭晕在厕所对不对 啊啊，反正呢，不管怎么说，买车全凭个人喜好，我这边啥车都有，你随时来试驾。好吧，下一个话题，呃，老驴，我特别喜欢你的喜欢列表， 兄弟你有眼光啊，来，握个手，你真的是我的知心粉丝啊，要知道我的眼光在抖音里面绝对算独一份的啊，我的眼光非常的犀利，我一直觉得抖音三换神，哪三换神？第一个背后拔光剑系列啊，哎呀，那个系列真的太哇塞了啊！第二个脚踢抽屉系列， 这个系列也是相当的哇塞，第三个系列就是我这段时间重点关注的锁骨链系列，拍锁骨链系列的没有一个是孬种哦，你们想看的在我喜欢列表里面都有，都是精挑细选，非常的哇塞，好，下一个话题啊，老驴集合 a 一 四 se 加这款车怎么样？你那有没有试驾车？ 有了，大概明天就能到啊，明天不到，后天就能到。 a 一 四 se 加这个车呢，配置上面相当的哇塞，三千五百瓦电机，包括加粗的车架，包括一百二十安的五天电流，包括它的控制器，控制器下面还自带一个风扇。 配置听上去很高，但是我对这个车持保留意见，我正经的聊这个话题。啊，为什么？因为首先，三千五百瓦电机对电池就很挑剔，市面上 它甚至比小牛 n 叉和 f 叉的电池都还要挑剔，我目前不知道哪些电池拉它会不断电啊。那么电池就是第一个大问题。第二个问题的话，它三千五百瓦电机落地能到多少吗？九十还有多少对吧？那么小牛 n 叉的话，嗯，它落地八十，这十码我个人觉得 差距不大，因为我觉得八十码已经非常足够外卖小哥用了啊。第三个就价格，我跟你们说实话，我进货价从以往拿货价的价格 都要比小牛 n 叉 f 叉要贵，我估计卖价也不会跟小牛 n 叉 f 叉啊，这个价位肯定要比他们高的。呃，价格上面要差一些。第二个，它的屏幕还是用的老款的 a 四 s e 的 屏幕，这个屏幕我觉得扣大分。呃，车价那些确实有加强，怎么说呢， 这个车的话，我个人觉得不一定卖的过小牛 n 叉 f 叉。当然啊，那有的哥们要说了，我是不是帮小牛打广告，没打广告啊，就是我这个地方这个车也卖，你们在我这买什么车我都挣钱， 但是我一向的原则就是我觉得值得推荐的，我给你们推荐啊，不值得推荐的呢，我就此保留意见，你们可以都到我这来试驾，喜欢哪个买哪个。好吧，兄弟们就这么着，瑞思拜。

大家好，这里是莆田濮阳集合电动，今天来给大家介绍一下这台外卖神车，看看它的制度。同款 a 一 八，不是卡钳面，采用的是一个小螃蟹用的十米螺丝，为了以后魔法就方便，这个线还是给他加粗了，用了十平方的 车架也加粗了，你看这个电机线也是嘎嘎的美。动态也升级了一百二十五安的，后面还有个控制器，自带的散热风扇 升级了三千五百瓦的额定功率，奔驰可以达到五千六百瓦，极速随随便便八十五加帅，这么文的车你们还不心动吗？车子在店里，价格有惊喜，赶紧来门店试驾吧！记得点赞关注哦！

二六款集合 a 四 se 加啊，给兄弟们静态展示一下，然后主要升级的一个拉花的外观 啊， se 加的红标，立体的斜脚踏，尺寸基本还是一样的，重点的话全减震是加粗加强了，然后原厂带的辐射卡钳和 a 八应该是一样的啊，前面是半热绒的轮胎，九零九零杠三大灯也是有升级啊， 来看下空转速度，空转九十啊，空转九十，落地的话应该在八十多，如果你的电池够厉害的话啊，用锂电的话应该是九十，没什么问题啊，编程感应是有的， 然后后边主要这台升级比较多的就是这个电机，三千五百瓦的电机，十二寸啊，然后颜色的话是这种灰色，其实质感还是比较不错的，这个是电机线，可以看到很粗啊，这是我的指头啊，标配 tcs 五级可调的减震后。轮胎的话是一百杠八零杠十二的半轴轮胎啊， 三千五百瓦很猛啊，提速和极速都很猛，试过了，然后这的话是小螃蟹的卡钳啊，然后还有一点的话就是这个呃，坐垫啊，坐垫看带悬，呃，带悬停的，带阻尼的 啊，有两个非常强有力的大弹簧。然后空开给到了原厂一百二十五万的空开啊，原厂一百二十五万的空开啊， 然后原厂座桶是开好预留了换电线的孔啊，就是不用自己再去开开动了啊，就原厂自自带的，然后再一个的话就是它的原厂的线也是加粗了啊，现在是个六平方的线啊，以前一般千三线都用的是呃四平方的。 然后我们再拆开看一下控制器，车架是有加强的，车架的前面的话立管的话是三点五加强了，然后边后边的话关键部位也有加强，加强的加强件啊，然后后边的话这块控制器 空气器的话过流保护值是一百 n 啊，象限相当的粗啊啊，电机线刚也看过了，电机线也很粗，然后这个横梁以前是在下边，现在直接移到上边了，呃，这样做的好处就是为了更方便的去上大单体锂电啊，上大单体就方便些啊，不用说切横梁也好，不用搞什么之类的。 然后这个控制器，呃，听说用魔法来改造的话可以干到一百二十安的母线，三百五十安的象限啊。所以控制器这台车你如果后期想去升级的话，电机和控制器是完全不用动的，而且还有一点原厂的散热风扇啊，控制器的散热风扇也好了， 也是带的。看到那个白的吗？两个一边一个啊，一边一个啊啊，原厂温控的，就是温度达到一定值自动给你打开，别的话就没有太多了，主要就是动力和刹车系统升级的比较多。外观的话大家可以去参考一下啊，有不懂的都可以私信评论。

a e 四 s 一 加，我觉得这款车就真的是为外卖市场而选择一台车，为什么呢？大家都知道，原来像 a e 四 a e 五 e s 它铅酸版，如果说你用到第三方的锂电，用到换电电池，它仪表的电量是不准确的， 但是在 a e 四 s 一 加上面同样不准确，哈哈哈，我现在用到就是原厂的一个 铅酸电池连接线，安装的是一个换电池，他的仪表电量闪烁是不准确的。细节的同学是不是注意到这里报一二零二故障码了，因为我们原车他是没有装到一个 计量模块，那这一点的话，如果说后期大家要上大单体的，可能说会需要用到一个计量模块。如果说你平时用换电的装铅酸铅酸电池的， 给大家推荐我之前测试过的一款计量模块，集合 a 四 a 一 五系列，如果说你是用了第三方锂电池的，或者说你用换电电池仪表的电量是不是显示不准确的，那如何去解决呢？给大家推荐这款 电讯猫的计量模块，是 a 一 四和 a 一 五适配的，并且带有充电动画以及电量显示，相对于比较准确，他都可以给你显示电量，笑。

喜欢改装、玩乐、跑腿外卖的老板们，大家看过来，这款车等于就是为你们量身打造的一款车， 这是一款既有高性能又有高品质还有质价比的一款四千档的一个性能神车。这款新到的 a e 四 s 加车价性能堪比两万多的 a e 八 s 加， 这款车骑起来可以带您听风声的极速功率近六千瓦。这款车我们做了七处全面调整，全面加强，大家有想知道想要试驾的可以来我们六安清风路店集合电动过来试驾呦！

加速四秒，电机功率上万，快醒醒，咱们是要工作通勤，不是上天！城市电摩通勤外卖一台，集合 a 四 s e 就 够了，动力刚刚好，峰值二点四，额定一千六千瓦，电 机提速六十五，红绿灯起步不会让你慢半拍。别觉得 s e 就是 廉价，其实代表的是真正的性价比！神车！双肩围栏式车架，前后碟刹， t c s 智能控车，该有的都不会少。现在品牌加平台，补贴九百四十九号结束，最后一天错过别后悔！

二六款 a 四 s 一 加全面升级，额定功率三千五百瓦，峰值可达五千六百二十瓦，将近六千瓦，极速达到八十五公里每小时，而且是可持续的八十五公里每小时。 母线是一百二十安，象限三百五十安，厂家自配啊，自配散热风扇，车架是轻量化配方调教的十八点三公斤， 坐垫是悬空的啊，轮胎是半热绒的，现在接受预定。

等等，党和外卖小哥的抖音真的来了！如果你想你手里的单子要诚实， 前面大辐射的卡钳让你的每一次刹 车，全新的轮毂配色加上加厚的坐垫，让你的骑行姿态更加的舒适。现车已到店，预计二十五号正式开售，想要这辆车的抓紧时间预定吧！

二零二六款集合 a 四 se 加刀电升级十二寸三千五百瓦电机，标配 tcs 小 螃蟹卡钳， 五级可调减震厚一百杠八零杠十二半热熔轮胎，立体 a 四 se 加车标漆水升级更亮，质感更好，全新版花识别度高，原厂极速九十 自动悬停坐垫原厂一百二十五安空开大灯升级四万坎德拉切线更清晰，散热更好，前减震加强加粗升级对向四活塞卡钳 九零九零杠十二半热熔轮胎原厂一百安控制器，整车限速加粗 象限加粗，电机线加粗，车架关键部位加强上自带控制器双温控散热风扇告别控制器高温。感兴趣的均可到店体验，加速提速给你带来前所未有的感觉。

二六款 i 一 四 se 加电机，额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦，极速八十千米每小时。可持续性 控制器，自带散热风扇，黄金的一个七零三角 k t m 轻量化车架技术的一个下架。 c m t 冷金属焊接车架，更轻更稳，更强，可耐受一百三十千米每小时的一个急速。

二零二六款 a 四 se 加啊老勾的车已经到了，啥都不说，先得感谢小牛，价格目前还没有发售，我也不知道啊，我先给老板欠着， 车也先放到店里供大家去体验，有感兴趣的可以私信预约。本来有个骚紫色啊，但是没货啊，只弄到了一个橙色仪表，依旧是初代 se 的 仪表。原厂极速九十啊，兄弟们，这个速度应该够你玩的了吧，原厂九十你还改啥呀，给大家试过了啊，提速和极速都没问题， 还是熟悉的感觉，还是老配方，按键的话也是以前的那一套，质感的话其实我觉得还行。还有一个就是它升级了灯光啊，它这个灯光比以前老款的要好很多了， 和麦克斯的差不多，但是好像比麦克斯的要好一些。这个机械钥匙孔好像是开不了机，但是能开座筒。外观的话和 se 没有什么区别，就是贴纸变了啊，斜角它依然是有的，漆水要好一些了。还有就是它这个银色的轮毂啊，其实质感很好 啊，就是可能不太好看。这个轮胎说实话我不知道什么品牌啊。九零九零杠十二的前挡泥板的话材质也变得好一些了啊，听说减震也是加粗了啊，支撑性会更好。值得一说的就是他这个前边的辐射卡钳和 a e 八的应该是一样的， 对置四活塞，刹车效果还是嘎嘎好啊，汽水依旧是很亮啊，电池舱也没有什么太大的区别啊，据说是前边的力管是加强了，但这个车有啥说啥，就别想着用铅酸了啊。 呃，什么原因，一会后边给你看，带编程感应和编程的简易骑行，八拉开的折叠脚踏啊，这边是后边的一个板花， 看这型号了吗？三千五，对，没错，三千五百瓦的电机啊，带 tcs 五级可调的液压减震，舒适度还可以啊，和老款没什么区别。立体的型号，车标 se 加红色的坐垫子，话说是变软了，变厚了啊，但是 好像比以前要厚一点，后扶手变成这种圆的了。下边是有两个定位孔啊，装靠背是可以的，尾灯还有转向灯没有什么区别，还是老配方。重点来说一下动力系统，这个电机颜色说实话感觉很廉价，但是实际质感很棒， 但是他为什么要选个这个颜色呢？我想不通啊。这个瓷钢挺厚的啊。三千五百瓦的十二寸电机，后轮胎和前面是一个品牌，依旧是不知名的，看侧面这个画纹有点似曾相识啊。 后边小螃蟹卡钳，二百的一个刹车盘，大概从外边能看到的就这些啊。再来看一下内部，先说一下这个坐垫子，看明白了吧，这就是官方他们说的是自动旋停啊，原理和 m 五的俩大弹簧是一样的，就这有一个非常大的弹簧，没有座椅感应，电子龙头锁的开关也没了， 空开换了一个非常大的啊，原装里边非常大的一百二十安，原厂坐桶预留了换电线的孔， 好了，拆开看一下内部的一个情况啊，这个管感觉粗了啊，但是没量。三千五百瓦电机和一千六就是有区别啊，这象限都老粗了， 那电机线不用说那就更粗了啊。来，我们来研究一下它的控制器，控制器应该还是高标的啊，过流保护是一百安，我看好多人说是一百二十安的母线，三百五十安的象限，那我估计需要改造一下，原厂应该给不到这么大的电流， 边管的管壁厚度应该是没变的，上主管升级到三点五了，卡尺丢了，改天到了重新给大家量一下。有意思的是控制器后边还藏了两个小东西，原厂带了两个散热风扇， 温控的，毕竟老款控制器过热的还是挺多的。最后提醒一点，这个肯定是用不了铅酸电池的，更多的是为大单体而生的，一台车用换电的话，一百安的控制器换电也没有几个能撑得住的呀。好了，本期就到这，还有什么不懂的私信评论。

您好，您的外卖已送达，六走，哈哈哈，额定三点五千瓦，峰值五千六百瓦的 a e 四 se 加喔来喽！外观部分不用说太多，就和原本的 a e 四 se 是 一样的，都是 a e 四，它这个家族系列的一个外观设计， 所以它的空间尺寸基本是差不多的，不过有意思的就是啊，你们看这个轮毂，无论是前轮毂也好，还是后轮的轮毂电机也好，它都用了一个银色的色调，配合橙色的车身，大家是不是感觉一眼看过去， 好像这台车的轮毂它就不是原装的，它有点像锻造轮毂的意思，我觉得这点设计的特别好，因为主打的是性价比，所以 s e 系列它在智能化这块有一些减弱，但基本上也都是够用的， 包括 nfc 的 解锁以及无线解锁。虽然仪表部分比较常规，但是我们如果加外设的话，也是能够完善它这个功能，但这个功能呢，并不是每个人都需要，所以 s 一 这样的设定的话，反而会显得更加的实用。 使用角度出发呢， s 一 加的座桶比原本稍微扩大了一点点啊，同时如果我们使用换电话，像小哈的那种电池，也是可以轻松装下非常多的型号，而且这次还特别设计座椅弹簧，所以我们如果说座椅没盖紧没有关系， 它会弹起也能看到 a e 四。 s e 加的装载空间真的是非常的巨大。我的摩雷是大尾翼全盔，这是目前国产唯一最大的一顶头盔，放在座桶里面是非常轻松，而且你还能装下其他东西，然后我们在前排踏板里面呢， 这样一顶大围权盔放下去这件事对于踏板车来说都是件难事，更何况一台电动车，所以能装下说明它真的很牛逼。另外 a 四 s 一 家这次连车价平台也做了一定的升级，整个平台相比于老款来说， 管壁也好，各方面都有做强化和加厚。透过车架实体我们也能够看出啊， a e 四 se 加的这个车架整个钢管材料，包括它整个厚重感是非常强的，而且我们可以看到它的电池舱是有做一个底盘护甲来保护我们，电池侧面的厚度也非常的深， 目的很简单，就是方便大家放下一个大的大单体锂电。为了更方便使用大单体锂电，所以 a e 四 s e 加它在大线这块也做了线圈的升级，而且线圈的额定电流也做了非常大的提升。 相比于以往的 a e 四系列来说，这一次的 a e 四 s e 加说实话这个配置给到是真的香，而且出厂它就带有 t c s 系统，虽然没有配 a b s， 但是没有关系，像这种 谈到实用主义的车，没有 a b s 反而它更好玩。虽然 a e 四 s e 加这一次没有正式发布，价格只是一个工程车的体验，但是我听到个消息说这台车 空车的定价目前还没定，它在提取我们的意见，那么我也希望说这条视频发布之后，大家可以在评论区里打出来，你们认为这样一台空车的 a e 四 s e 加能卖多少钱？

二零二六年外卖性能神车集合， a e 四 s 一 加重磅来袭，点击三千五百瓦额定功率加五千六百二十瓦峰值动力零百狂飙，直破八十五千米每小时持续输出不衰减。 a e 八同款大辐射卡钳加加宽防滑胎刹停稳如磐石， 车架全面补强加厚，高速不飘不抖，摩托级调校让每一次加速都爽到骨子里，城市骑行直接拉满驾驶快感。