TK美区设置FBT必须要设置子账户吗

美区的 tiktok 电商里面有一个隐藏的超级大坑，一定要检查一下你的店铺有没有设置错，就是昨天有个粉丝找到我做了四十多天的店铺， 出了二百多单，然后我说这不挺好的吗？对吧？自己摸索，然后一个多月的时间能出二百多单啊，因为美区利润也还可以，应该也能挣钱，也算入行了。但是紧接着第二句话告诉我亏了，大概有预估九千多美金，就当时我有点震惊，二百多单想亏九千多美金 很难亏出去的，除非你是高客单价，然后对吧？我说你是不是啊，沿用了国内电商这个思路，什么破损起店，或者说定价定错了，折扣定错了，再有一种可能，新手会出现的可能啊，你的计抛啊，你的计重啊，你的尾程啊，预估的不准，有可能是这个问题出的。 那么还有一种可能呢，就是可能因为各种各样的操作失误，导致平台封禁店铺，然后上面显示什么冻结啊，货款暂停结算啊，然后 可能暂停结算的有九千多美金，就当时因为很多人分完以后都慌嘛，认为这个钱可能就不给了，其实基本上这个钱都能提回来，就冻结九十天嘛，啊，所以说我正想安慰他，后来发现检查了一下他店铺， 后来发现不对，就是他的结算订单里边，因为他四十多天嘛，刚开始结算个三五单，结算订单里边每一单都是付三十五到五十美金， 就按这个去预估，反推他两百多单的话，确实要亏将近一万美金。就这个事是怎么发生呢？我刚开始都没有查出来到底是哪的问题，我就一个一个去排查，最后发现是官方面单的问题。 就是从十月二十多号开始，平台开始强制大家去切换这个官方面单吗？ 很多的商家其实都切了，因为官方面单，第一个，呃，免除时效，第二个因为尾成去丢失的或者去什么的，官方都会主动去赔付你啊，就是你比如说这个订单，对吧？这个订单我卖的是四十美金，如果是因为 官方面单导致的这个丢件啊，客户投诉啊，乱七八糟的，第一个不进入店铺的复反馈，第二个，这四十多美金，你去申诉，平台会啊，直接赔付给你。那么这个其实对于新手商家来说挺友好的，但是这里边就隐藏了几个大坑。 首先呢，最早之前大家很多新手去做无货源的时候啊，在有货源那就不说了，之前大家去做无货源的时候，有一个玩法叫低价高邮，低价高邮就什么意思呢？比如这根，这根笔不好，这个 zippo 对 吧？这个 zippo 正常他想卖三十美金， 但是呢，因为有低价高邮这个玩法的存在，他就设置成什么了，前端售价三美金，他这么设置，然后因为前端是三美金嘛， 他的流量会非常大，有些客户呢，看不到这个尾程，呃，需要支付的运费，或者根本就忽略了。还有一种可能是平台会对于高运费有补贴，那么有可能他就下单，因为他流量很大，所以当时那个玩法很流行，叫低价高邮。 后来呢，平台改完规则以后，低价高邮不再允许了，就不允许邮费超过商品本身的价值。 后来呢，人们就钻了一个空子，这个空子是什么呢？就是我把这个产品设置的非常重，设置三十公斤、五十公斤，那三十公斤、五十公斤他对应的 美国的尾程，他就得几十美金的运费，所以说因为卡了这个玩法，他又能玩了。好，现在官方面单以后有很多人没有改， 就是他没有去改这个他的产品重量，那么官方是按什么扣的？是按你设置的重量直接扣除你的运费， 不够了以后你就是负数，从下一个订单里补。当然了，我这个粉丝还不是在这吃的亏，他没有做低价高邮，就是低价高邮的这群人，呃，你们先检查一下自己店铺，不要再做低价高邮了。平台的官方面单的运费是按照 有预估就预估大于实际，按预估走，就是你自己的设置的预估重量大于实际产生的，它是按预估走的，它可不是说跟这个上面写的一样多退少补。多退少补的前提是 他根据你的预估和你的实际重量，平台确实多收了，然后他会补给你。如果说你，比如说你的实际重量是一公斤，你写了三公斤，他是按三公斤扣款的，并且没有多退少补，结算完了以后就没有再去补贴了。而且这个低价高邮还有一个非常大的负向的影响，就是 一旦你的客户申请退货退款，他如果真的要给你退货的情况下扣的运费，就是 因为退的话，他也要走。官方面单退的运费跟你发出去的运费一样，比如说发出去的时候平台扣了你三十美金， 退的时候还是扣你三十到五十美金，所以说这一单就如果还在玩低价高邮没有改过来的话，一单就可能让你亏将近一百美金，所以说这个事一定不能再搞这种低价高邮了。好吧，那么第二种 就是我认为他是低价高邮，结果他不是，那我就想象不到还有哪会亏钱，因为官方面单吗？最后还有一种就是这个东西大部分人不会涉及到，但是有些人确实懵着逼呢，因为什么呢？因为官方面单的结算 就是官方面单到底扣你多少运费，他是结算的时候才给他的预估是不准的，就是 正常情况下他的预估是你比如说，呃，一区发三区对吧？一区发三区，然后三百克他预估扣你四美金， 但是如果说你设置错误的话，他在真实结算的时候会扣你四十美金，所以说他中间是有很长的空档期，哪怕你设置错了，你也发现不了。那么只有你看 t 加三十一结算的时候怎么也得四十天了，四十天的时候你就这个时候就蒙了。好吧， 那这里边还有一个隐藏的设置，是什么设置呢？就是你去申请官方面单的时候，就是我这个粉丝出的问题啊。正常你看我们一个三百克的东西， 我们申请官方面单的时候是零点三，或者是我们转换成磅，对吧？呃，因为那个美区的记重是按磅算的，我们转换成磅以后再去申请，实际是多少，我们标的是多少，我们就申请多少， 结果呢？这个粉丝不知道听谁说的，说你们申请的时候就就就简单一点，统一设置成五十磅， 就他申请面单的时候申请的是五十磅，然后他的设置什么呢？他设置的是呃运费有买家承担，然后呢平台给买家预估的是七美金的运费，结果他设置的他这个申请的时候填的是五十磅，好， 就是客户每一单只出了七美金的运费，剩下的四十三美金是扣他的，他这个产品卖才卖六美金，也就是每一单的结算他要亏四十三美金，每一单的结算要亏四十三美金，就这个事， 二百多单几乎就是九千美金到一万美金的亏损，所以说一定要检查一下。那么官方面单到底是该怎么玩呢？现在全部都切官方面单了，我们到底该怎么设置我们的运费模板呢？ 包括我们定价策略呢？第一个很多人设置的都是包邮，因为呃，他不再想去玩这种低价高邮的平台，也抵制这种低价高邮。然后我自己计算这个尾程面单，也不太会算到底能扣多少钱， 所以我索性就包邮了。那么包邮呢，也是有一个好处的，包邮其实是有平台的这个活动推荐的，就是他有单独的这个 呃流量入口就包邮，有个标签，他有单独的流量入口，相对来说他的流量也还比较算稳定吧，那么很多人就选择了包邮。那包邮我们该怎么定价呢？首先就是产品成本， 加上你的预估利润，加上你的预估尾乘面单，然后乘以两倍上架。首先这里边有个产品成本，产品成本你要算的是有几个点啊？第一个就是你的产品获值， 再加上你的头程的运费，就是中国到美国，哪怕海外仓，不管你是虚拟仓还是哪，就是你的头程运费， 再加上你的操作费。很多人忽略了操作费，其实美区的操作费很贵的，基本上就是按一美金，这一美金折合人民币就得七块多钱了，对吧？所以说是产品成本加上头程运费，加上你的操作费，这是你的产品成本， 然后再加你想要的利润，然后再加你的预估的尾乘面单费用，然后乘以二两倍上架，到时候你什么想打六折啊，想打五折啊，你都不至于亏。 第一个享受了包邮标签的流量，第二个享受了限时限量购，或者是秒杀，或者秒杀一口价等等各种各样的这个流量的标签啊，流量的扶持，这是第一种包邮的模式，那么这里边的定价呢？就是唯一你不，不太敢确定的，不就是尾城官方大概会扣多少吗？ 那么就按照你的计重，或者按照你的计抛去你的后台有一个升级官方面单的时候，他后台有一个价格，呃，计算点那个价格，计算有个卡片，卡片上基本上就是，呃一区到九区，就是对比 所有的重量相对应的该扣除多少的预估运费，基本上比如说三百克，我们就按四美金算，就差不多了。四美金然后加产品成本，然后加你的利润， 两倍啊乘以二，然后直接上架，自己再去打折扣，这是第一种包邮的，那么第二种呢？叫固定运费。 有些人呢还是考虑到啊，我的产品是不是卖的比别人便宜些，我才有流量呢，平台是不是有这种低价流量扶持呢？确实是有， 那么很多人就怎么办呢？你比如说别人都卖二十美金，我这个产品也想卖二十美金，但是啊，我不想去这个，我想低价去抢点量，那怎么办呢？你就是十五点九或者十五美金上架， 再加上四点九九的运费，四点九九的运费是在合理的收费区间的，这个平台是允许你去加运费的，那么你十五美金的售价 比别人直接卖二十美金的包邮价格是低的，那么有可能你能截到一部分爆款的流量，就能蹭点击，能蹭这个平台推送，然后加点运费呢，客户也能接受，因为美区还是默认不包邮，大家也都默认啊，我该承担运费，因为我买东西人家给我寄快递吗？ 我该承担运费，所以说这种固定运费也可以。那固定运费也是要去查一下后台，大概按你的重量，按你的计抛，是需要预估多少运费的。 然后你的前端，你比如说十五美金也是需要两倍三倍上架，一定要给自己留足够的打折，或者是报官方大促活动的啊，这么一个折扣的利润空间， 你比如说你想卖十五，你就上十五，那这个时候你想打折你想什么啊？做限时限量购，想做什么平台？黑五大促这些各种各样大促平台是要求你 呃要低于原来的售价的，那这个时候你只能在你的利润里面去扣，这个时候你就会发现很难受。好吧，所以说一定是倍数上架， 我们可以打折，再压回来都没问题。比如说十五美金我上，三十美金我除以二，我打个五折，对吧？我再压回来，我又给了你折扣，美区的人是很喜欢折扣的，我又给了你折扣，同时呢我又得了我相应的利润，这是固定运费。还有最后一种呢，叫买家承担运费，就我之前那个粉丝就这么干的啊， 买家承担运费，就我的产品是多少钱我就卖多少钱，比如说他的产品成本是四美金，就是再加上他两美金，对吧？那他就卖六美金，然后 尾乘的，因为我不会算，我也不知道怎么算。那这种情况就让平台去算啊，我只把我的产品，比如说我的这个体积和我的重量，我报送给平台， 因为我上架的时候需要设置我的重量。产品重量吗？设置好了以后，我直接选择那个买家承担运费， 平台想收多少收多少，反正你收的是买家的，买家付就行了。我只卖我的六美金，我懒得去算价格了，对吧？我一单就挣两美金。那么也有这种，但是这一种的话，有一种玩法是不能用的，是我不建议大家用的，就是如果说你做的是国内直邮，也就是虚拟仓的模式的情况下， 不建议大家就。还有就是无货源的尽可能都不要用，因为你没有固定的发出的仓库， 这个平台怎么给用户算这个买家的运费的呢？买家预估运费呢？是你给平台提供了一个发货仓，对吧？就是很多人都是虚构了一个发货仓，可能你的发货仓在美东， 然后呢，你真实去派发的情况下，可能是在美西，可能是在美中，也可能是在美东，那么平台是根据你的仓库地址跟买家的地址 去预估的这个运费，再加上你的产品的重量和信息吗？去预估的，那么如果说你玩的虚拟仓或者是什么玩代采，天南海北的，哪哪里的货都能发，有可能是在这个地区发的，有可能在那个地区发的， 他的预估是不准的，那么中间的不准的这个部分，你比如平台收了客户七美金，那么实际产生了是十美金 不准的部分，平台是直接扣商家的利润的，所以说如果说你要玩这个买家承担运费，尽可能是固定一个仓， 就哪怕你持续的补仓就来不及了，对吧？我想从国内发也是一定要把这个货到这个仓，从这个仓再发出，他是最准的，不至于说莫名其妙的这个这一单就亏钱了，莫名其妙的那一单 大了啊，这是三种玩法。那么还是有一点就是这个隐藏的大坑一定是不能我们去设置商品重量的时候设置的，过于重， 最好是根据我们实际。还有一个就是申请官方面单的时候，一定要注意注意再注意，哪怕你设置的低一点，你按零点一磅去设置， 对吧？平台不傻，你按零点一磅去设置，他的预估扣费是四美金，那么你实际产生了七美金，平台再追扣你三美金 这个东西是我不够了，平台随便扣，而不是平台先扣我三十美金，完事发现，哎，扣多了再给我退， 你找他退，这个事就不好解决了，好吧，那么如果说大家还有一些这个关于运费上设置的坑啊，大家反馈一下，我们拍视频给大家去讲一讲，尽可能的让大家不要在运费上，不要在这个莫名其妙上亏钱了，好吧？

今天咱们 t k 美区商家店铺的后台出现 bug， 崩溃了啊，但是大家不要急，因为今天正在发生一个大事情，从最开始被质疑，到今天方案一锤定音，美区已经尘埃落定啊，已经重组完成了，所以今天在做数据迁移，大家不要急啊，过两天就 ok 了。那我们今天必须好好聊一聊这 t k 的 美区，对咱们这些做 t k 笑的电商商家来说，到底是福还是祸？ 我今天一条视频给大家讲的明明白白的。首先我们来说一下好处啊，目前呢，智杰还死死赚着这个算法的资产权，这对于我们做电商的商家意味着什么？ 就是 tk 的 流量的分发逻辑，还有推荐的底层逻辑，根本没有大变，靠内容，靠选品搞出来的流量依旧能稳稳的接住啊，所以你之前研究那些旗号爆单的运营套路照样管用啊，不用担心重整过后，整个玩法要重改。不会啊，在算法上面，流量依旧还是原来的玩法，所以你之前的努力还是有沉淀的， 而且现在美国的用户已经两个亿了，照常使用，这块市场蛋糕还在，就是字节它还是管着它的，这个这些东西咱们在 tiktok 上架，投流带货到广告转化，整个链路将会更加的顺畅， 商业策的这个支持也会更加聚焦。说白了，其实他们这样子分完模块过后更好，会对于我们来说，他们会把商业化放的更大，不像之前还有很多顾虑，所以整个商业化距离二六年一定会有大爆发平台。其实呢， 这个整合过后，把整个板块拆的更加清楚，那坏处到底是什么呢？我也大概给大家说说啊，整个平台的政策应该会更加没本化，尤其是电商上面的相关政策，比如说类目的准入，佣金比例，物流这些，请大家知道啊，这两天的整个官方的店铺被回收渠道号， 渠道号的这个省的门槛更高了，直邮在三月三十一号要被取缔掉了，就直邮也会被取消，就这些都是政策上面收紧的，这个很很直观的一些政策啊，如果咱们商家在这一些调整里面没有及时跟上的话，是很容易踩雷的。 咱们呢，在用户数据还有广告素材合规上一定要更加谨慎，比如说你做这个 max 投流的素材里面的元素啊，用户数据的调用啊，这个这个 ip 啊，头像的侵权啊，要是不合规的话，可能会直接限流甚至封店，这可能损失很大。所以总结一下啊，我觉得这一次合并来说是好事， 好处就是流量还是有的啊，商业更加聚焦，市场还在。坏处就是啊，会随着合规越来越严，很多小白随着这次门槛的提高，很多小白就会出局了啊，会大卖进来。所以呢，我们一定要跟紧官方的脚步，合规运营，对于你想在 pk 赚钱人而言，你觉得这次影响对你们大不大？我们评论区可以唠一唠。

t k 平台再出新规，自本月二十六日起，将严查虚拟仓假发货行为。对于依赖虚拟仓的卖家来说，这无疑是一剂重拳。一系列的新规推出，其实都指向了同一个方向， 鼓励卖家备货至 fbt 仓。事实上， fbt 仓已成为 tk 美区卖家的首选物流方案，其稳定的履约率、高效的配送时效以及完整的物流轨迹， 完全符合平台的规则要求。更值得一提的是， f b t 条款中明确规定，从 f b t 仓发出的订单如出现履约问题，不计入商家绩效考核， 也进一步印证了备货至 fbt 舱是目前的最优策略。作为目前唯一获得 fbt 官方认证的物流服务商，银河国际物流不仅提供 fbt 海卡专线，近日更推出了 fbt 舱空派限时达专线，入库后第五个自然日即可完成配送。无论是时效、价格还是官方认证的可靠背书， 我们都比普通物流渠道更具优势。如果你还不熟悉 l b t 仓具体的操作流程，欢迎随时联系我，我们准备了丰富的官方资料与实操指南，祝您顺利过渡，高效运营！

哈喽兄弟们，美区 t k 物流又更新新政策了，十二月十五日起，也就是说今天之后商家自发货模式就全面下架了，就只要你是自己去买面单的就都不行了。 其实我发现大家好像并不是特别能分得清 t k 允许的几种发货模式，今天也借着这个视频去跟大家去讲一下 t k 之前允许的一些或者说常见的四种发货模式。第一种 f b t f v t 就是 官方仓加上官方面单，这个很好理解，就是说你把你的货放到 t k 的 官方仓库里，然后采用官方面单的方式进行一个发货，这个也是最稳的。 第二种叫 c b t c b t 就是 官方面单加上第三方的海外仓，这个第三方海外仓是平台去指定的，也是目前现在主流的一个做法。 t k c p 是 第三种，也是我们经常用的，是我们一直以来都在采用那种模式，自己选的海外仓加上官方面单的方式。因为大多数卖家， 尤其玩美区时间比较久的，他们有自己自建仓，或者说像有一些他们合作的仓库，所以一般他们都会有这种自己的海外仓去配合着各方面的方式去进行一个发货，这个是我们比较常用的，也是用的比较久的一个模式。还有一个现在已经被禁用的了，叫商家自发货， 这个就是自己去买面单，自己去履约。为什么被禁？玩过 t k 美区的卖家或者接触过美区的卖家，应该会有听说过一些什么科技单、跑水单，就这种的风险渠道，以前有很多玩野路子的，他们都是用这种方式进行发货的，因为确实它的成本比较低， 但是它的风险很高，所以之前有很多卖家去用这种方式来去赚取一些物流方面的利润，那现在平台就直接一刀切了，把这个模式彻底就取消了。 所以十二月十五日之后的新规定就是不管你用 u s p s 还是 ups 或者是菲特斯这种联盟快递，只要是自己买面单就全部不允许了。 那现在还能用什么呢？那就是刚刚四种方式里边的另外三种， f b t c b t 或者是 t k shipping 这三种模式 他们都有一个共性，就是说你的面单必须是官方提供，你可以用官方面单，你仓库自己随便找，但是你不能再用自己去买面单的这个方式了。总结来说，像今天以前，也就是说上一次物流 政策更新的时候，你的自发货只是不能用 u s p s， 你 还可以用 uni 或是 gfo 这种渠道。那现在呢？平台就是说十五号之后呢，把这个就一刀切了，你自发货所有的渠道都不能用了，就是你只要自己买面单就都不可以了，但是大家不要慌，只要去走各方面单系统你照样能发。 所以还是那句话，就是一直在跟大家去强调，想去玩美区的话呢，你就尽量的早点去转向和规划，因为未来他一定会去把平台的一些漏洞，或者你可以去钻漏洞的地方修复掉，平台只要想管理的话，一下子就可以规范掉了。那这样的话，你引路的商家可能 突然一天你就没有办法再去进行一些这个之前的玩法了，所以说大家尽量早一点去转向合规划，能够持续性的去运营、去盈利。

做美居 t k 跨境的朋友们，物流政策又更新了，谁会受到影响？哪些发货方式还能用？该怎么去应对呢？先把关键信息给大家说一下，记好这两个时间节点， 美西时间的二五年十二月十五日起，咱们做美居跨境自运营的必须用平台官方物流，要么用 tiktok shipping， 就是 官方只给你一个快递免单，海外仓得用你自己找， 后续的履约呢，也让海外仓负责。官方会上门揽收，相当于半托管模式，要么用 f b t， 相当于全托管官方面单官方仓库你不用操心仓储的事儿，全程由平台给你兜底， 咱们自己发货的功能要慢慢的下架，最晚十二月三十一号就全面停止。重点提醒，只针对跨境自运营的商家，具体啥时候轮到你，平台会发邮件或者是站内信，记得盯紧消息。 很多人分不清 tk 的 发货模式，总担心自己用的被禁，我先给你们理清原来的四种，对号入座就可以了。还有两种，一种是 cbt， 就是 比 fbt 更灵活一点，官方面单官方上门揽收，但你可以用自己找的第三方海外仓，不用非得囤官方仓。 另一种就是商家自发货，面单自己买，仓库自己找，揽收自己对接全靠自己。之前就是用这种模式出的问题多，有人搞跑水科技面单，所以平台早就限制了 usps 的 渠道，这种就不用再去考虑了，以后依然不会再有了。 这次新规的核心变化，第一条，十二月十五号之后，不管你用什么第三方快递平台发货，只要是自己买的面单的自发货全都用不了了， 全都被禁了，所以现在能放心用的就三种， fbt、 cbt、 tk、 shipping。 记住一个重点，就是面单必须是平台官方给的，第三方仓库你随便找，不限制。说白了就是平台把自发货最后一点漏洞给堵上了， 整体的变化不算大，不用过度的焦虑。再说说政策对咱们卖家的影响，先说说中小商家和做店群的兄弟，保证金要翻倍了，资金一下子就被占用了，多开几家店的成本直接涨了三倍，做无货源的轻资产，优势直接也没有了，大概率得精简店铺数量，聚焦做少数的几家店。 但对合规的优质商家来说呢？这就是好事了，新规会把那些违规套利瞎搞的商家清出去，恶意竞争少了，咱们踏踏实实做产品做服务的 就能拿到更多的流量和订单。最后给你们几点落地的建议，照着做就能避坑。先去把保证金补够，别等着店铺功能受限了，着急影响店铺正常的出单。然后咱们自查一下咱们的产品资质，发货的时效这些合规的细节，别因为小问题踩坑被平台处罚， 别再搞粗放的经营了，赶紧的转型做精细化运营，挑一个细分品类去深耕，把供应链和产品的服务做到最好，这才是长久之计。最后一点，提前对接平台的官方物流，把自己的履约流程调整好，避免因为物流不合规掉链子，影响店铺的权重。总结一下， 这次政策就是平台要彻底的规范物流，把那些混水摸鱼的商家清出去，咱们只要跟着官方走，用 fbt、 cbt、 tkcpine 这三种模式提前把该准备好的做好，就不会出现任何问题。 ok， 兄弟们关注我，每天给大家带来 tiktok 一 线实战经验。

做 t k 美区的卖家们注意了，物流绝对是咱们这个赛道最大的痛点，现在平台还在重点整治，踩一个坑就可能亏到血本无归。新手朋友尤其要盯紧了，今天把头城、尾城海外仓的坑全爬干净，全是干货，赶紧收藏！先讲头城， 很多新手连定义都搞混，我先讲明白，就是货物从国内工厂出发，过国内海关、美国海关，最后到海外仓的全流程。这一步咱们基本都靠货带货，尤其是广东那边，小活带便的走，满嘴专业术语，一不小心就被绕进去了。托生主要分三个渠道，快递、海源、 空运。千万别被货代忽悠，混为一谈。快递就是 ups、 fedex 这些四到七天就能到，空运是空派为主，十到十五天还运，不管快船慢船还是美森限时达，都要二十天以上，价格差一大截，别花快递的钱走了。空运纯纯交智商税，这里的坑居多。第一， 货代称重作手脚，新手或者发抛重货的很容易被多算重量，每一次都是白花钱。第二，发明赶货的朋友注意，正常要走香港红单这种特殊渠道，有些不良货代直接谎称货物被海关查验，借机加钱，千万别信，一定要让货带出正规查验凭证。再来说伪称。 这一步就是海外仓到买家手里，核心就两个问题，贵、价乱。美国快递费贼离谱！ u s p s。 已经是最便宜的了，起步就要二十块人民币，还得外加海外仓的操作费， 成本直接拉满，而且服务差到离谱，丢件漏件、延时送达是家常便饭。做美区一定要预留至少百分之十的异常单预期，别等出问题了慌手慌脚。还有面单的坑， 之前很多人搞科技单，骗平台，搞水单，用美国企业注册，用 s p s 走账期，然后跑路，这些全是违规的，平台早就出手了，十月二十七号开始强制用官方免单，就四种， f b t t k 视频，所以 b t 还有自发火免单，别再贪小便宜 走非官方的，一旦被查，店铺直接凉。最后是海外仓，这绝对是多数卖家亏钱的重灾区，坑点多到数不清，选仓不到，货物丢了烂了，发错货都是尝试，甚至还有仓库卷货跑路的。这里就一个建议，多了解，多对比， 只选规范化的仓库，别把所有货都放一个仓，分散风险才是硬道理。最后给大家划重点， tiktok 美区跨境物流就是坑最多的环节，想做这个生意就必须直面解决，头层的坑全在货代，一定要严资质核重量，要凭证尾层的坑在海外仓和快递认准官方免单， 做好一场预期。海外仓别贪便宜，多仓布局，分散风险。做跨境谁都免不了踩坑，但是踩完一定要总结经验，别在同一个地方栽跟头。物流这块，摸透了你的 tiktok 美趣生意就成功了一半。还有什么物流问题，评论区打出来我来解答！

tiktok shop fbt 舱收费标准无废话， tk 每区的卖家注意， fbt 舱不是贵，是没算清楚钱花在哪一条视频把 fbt 舱每一分钱拆明白。第一段，入舱很多卖家不知道，只要货一进 fbt 舱，第一笔费用就是 交入库处理费，标准，件零点三美元一件，二十磅以上零点六美元一件。这笔费用是卸货扫码上架，绑定库存。很多卖家都不清楚，以为入舱免费， 实际一箱几百件钱已经扣完了。第二段，贴标不合格等于直接罚钱，如果条码贴错没贴扫不出来， fbt 不 会跟你商量重新贴标，零点二美元到零点三美元一件， 所以国内贴标一次到位，比进仓整改便宜十倍。第三段，仓储费，这笔钱才是真正拉开卖家差距的。 fbt 仓储费是按体积算的， 一到九月淡季零点七五立方英尺月，十到十二月旺季一点二立方英尺月。记住，货卖不动，每天都在扣钱， 注意放九十天以上还要加钱，放一百八十天以上直接风控提醒，所以 fbt 不是 仓库，是周转工具。第四段，履约费卖家最关心的每出一单 fbt 怎么收， 直接说实价，零到一磅三点五八美元，一到两磅四点二一美元，两到三磅四点九五美元，三到五磅六点一美元。注意，不看距离，全每一个价，拣货打包，纸箱委托派送， 全包在里面，如果一单多件，第二件开始只要零点六到一点二美元。所以为什么 f b t 适合客单价数高的卖家？ 第五段，退货与清库存，退货也要钱，能二次卖零点五到一美元，不能卖一点五到三美元一件卖不动，清库存 销毁，零点三美元起退仓，一到二点五美元一件加运费，很多卖家亏钱是亏在不舍得处理库存。第六段结论， f b t 不 适合三种人，重货，盲目压货，不测款就被大货，但非常适合轻小件，周转快，想冲官方流量的卖家。

在关注 t k 美区直邮的兄弟们啊，先给大家道个歉啊，因为我前面发的视频说这个关于 t k 美区直邮的政策不准啊， 难过的事情就是真的政策已经官方已经通告了啊，就是现在原有的美区直邮店铺将会在三月三十一号过后截止， 在四月一号过后，整个平台原有的直邮店铺不符合规则的没有到 t 五的全部暂停，所有商家全部切官方面单。并且呢，直邮卖家新开的这个门槛只有一个，那就是 你要在美区做到 t 五就是一个月六十万美金啊，就是你原来要在 t k 美区一个月能做六十万美金，你才有资格去开一家美区直邮店铺，就这个门槛已经锁定了百分之九十八的人，跟这个事情没关系。 原来我说这个美区的这个亚马逊的单店铺的千万美金大商有机会开， sorry 不 行了啊，所以大家可以关注一下这个事情啊， 结合这两天的新闻应该是什么呢？因为整个美国 tiktok shop 的 电商呢，整个股东在重整，所以你会发现最近的政策收得很紧， 无论是店铺的渠道号还有橱窗号，甚至这个直邮还有很多的这个官方面单，很多政策都是收紧的体现， 我觉得只是在这一次股东重整过后啊，刚开始会收的比较紧，但是呢，如果他收的这么紧，业绩不行的话啊，我觉得只有这个口子，目前是没有完全关掉的啊啊，未来我觉得还是有机会放宽的啊，这 t k 干事情一般都这样。

今天说一说为什么我要切换 fbt 啊啊，就不继续使用海外仓了 啊？第一呢，就是官方现在在力推这个 fbt， 官方给出的是百分之三十左右的一个流量扶持，那这波红利呢？我感觉我们还是得持一持。然后第二点呢，就是新规要求啊，从下单到 揽收就是要两个工作日内，所以第三方的海外仓呢，根本就是达标不了啊，即使能达标，他也是踩着点了 啊，即使收有百分之十的预值，也非常容易出问题。所以呢，我们要顺应 t k 的 这个规则，而不是去对抗平台。想要长期经营 t k 美区的，我觉得还是要尽早的去切换 f b t。

每区 t k 四十八小时内运输中的新规还有十个小时就要上线了，那么大家是怎么解决的呢？这个解决方式又适不适合你？它的优劣势又是怎样的？那我们一个视频去聊一聊。首先的话跟大家讲句心里话，大家不用过多的去担心四十八小时的事情， 市面上已经有很多的成熟的解决方案了，不一定要为了他去妥协，去很牵强的选择了 fbt， 因为 fbt 的 话呢，并不适合所有的人。那么接下来我跟大家去讲一下，目前市面上的一些选择，它的优劣势是怎样的？ 所以我们第一个的话聊一聊，刚刚有提到了 fbt， 那 么 fbt 它优势的话呢？是什么呢？第一点，它有官方的呃背书嘛，所以它有一定的流量扶持，那么这个流量扶持我认为它并没有想象中的那么大，所以大家去理性看待啊。 第二点的话呢，也是因为官方的原因，他在履约端的话呢，有一定的这个获免权，所以你不用担心他时效不达关等等这一些情况导致你的这一系列物流平衡下降。那么第三点的话呢，他有一定的服务啊，所以的话呢，你可以去用他们售后体系等等这些 他更适合搭建的，以及一些高客值的客户啊。那么他的优势是这些，他劣势是什么呢？ 历史也比较明显啊，目前的话全美就只有五个仓，没办法去覆盖目前这么庞大的一个需求，所以他履约通常都是不过关的啊。那么第二点就是说他目前来讲的话呢，上架的时效非常的慢，需要二十天左右才能上架，那这时候说句实在话，你的品可能 对吧，流量已经走了，都还没有上架。第三点就是他的收费是比较贵的啊，比市面上的海外仓都要贵，都要贵啊，所以的话呢，如果您是一个不缺钱的主 啊，或者说您目前非常的稳定了，对吧？啊，退货率啊等等都非常稳定，又有很大的品牌效应的，我也不太看他这一个退货率的情况，履约的话又有平台，都不太建议去选 fpt。 第二趴，我们要聊一聊这个官方认证的海外商，当然我只是官方认证的，不是官方认证的话呢，我们不要去 试。或者说这期的话呢，我们不聊，下一期，找机会展开聊一聊，里面水太深了。 ok， 那 么官方认证海外商有什么好处呢？首先第一个的话呢，这部分的海外商他可以做到千人千面，就是不管你是做什么样的产品， 你在这个市面上一定能够找到一个跟你非常非常匹配，非常非常垂直的这个海外仓，要去满足您的一个需求，对吧？那第二个就是说海外仓的时效要比 fbt 要快的多 啊，要快的多啊，自己亲测试一下，我们这边很多都这么反馈的。第三点，海外仓的这个收费的话，要比他们要便宜很多，要比 fbt 要便宜很多啊。 那么缺点的话呢，同样啊，目前的话呢，市面上的海外仓，首先第一个他非常的多，对于我们用户的眼力就非常的有 考验了啊，你得选到靠谱的海外仓，这就非常的需要功力了，所以的话呢，你先选官方的先第一步没错，后面再看他适不适合你，是不是你这类目，他服务内容怎么样，他价格怎么样？是后面那部分啊，所以的话呢，他没有那么的统一啊，海外仓的话没那么的统一。 那么第二就是说目前市面上大部分的海外仓，它都不能够满足四十八小时运输中的这个规则啊，这是目前海外仓的一些缺点 啊。当然如果说你能够找到它能够满足四十八小时运输中的，并且的话呢，又匹配你们了，又是一又是一个官方认证的海外仓呢，其实的话，它会比你要说的 f b t 要好得多啊。 那么第三点的话，就是这个虚仓的部分，那么目前国内的虚仓能做到四十八小时之内有运输轨迹的并不多啊，就那么寥寥的五只手指数了过来那么几家，呃， 那么这部分的公司的话呢，他们还得满足我认为至少得要七个工作日内到达消费者手上才是 ok 的。 所以很多的卖家或卖家的朋友都不建议大家去用虚商银饰吗？因为过往用的虚商可能要十几天，十天十二天才到了客户手上啊，这消费太慢了。 如果说您合作的这部分的呃虚仓，他是能够七日之内，七公日内能到达美国消费者手上，由于能够满足四十八小时内上网的，那么这虚仓也是可以借用的，那往往的话更适合一些目前在测评中的这部分客户。 那么以上就是我对于目前市面上的三种主流的解决方案的一些解读啊，他优劣是以适用的一些人群 啊，那么最近的咨询量其实非常的大啊，包括我们的海外仓其实也爆仓了，所以的话呢，很多的卖家不是在观望的，都其实在提前的布局这个事情，想通过这个四十八小时这个规则去弯道超车，从这个同行业里面去杀出来。 所以我这视频其实也能告诉大家，四十八小时的到来的话，他不一定是坏处，他有可能是好处，就看他怎么去合理利用他了。每次的这个政策的改变都可能是战争格局的一个改变，所以的话呢，大家如果说想要获得先机的，赶紧去咨询我吧。

实力硬出圈，自由美利坚，要不要去备货 l b t？ 我 说一下我的看法，第一，你现在不用，迟早也是要用的，不如先适应平台规则，平台现在力推 l b t 仓，同时官方给你百分之三十的免费流量，这波实打实的红利肯定是要次的， 早入驻就能尽早抢占天机。其次，新规要求满收，需要从两工作日变为应收状态，很多海外仓都是做不到的， 或者踩着点才能达标。而 lbt 作为平台官方仓，平台之间豁免考核失效，使用 lbt 发货的订单物流失效更快，能有效避免因失效不达标等问题。 最后，我想说，顺应平台规则，而不是对抗平台，想要长期经营 t k 美区，还是要尽快切换 f t， 人在屋檐下，哪有不低头。现在平台新规全面收紧发货时效，稍有不注意延迟发货可能就要面临店铺受影响罚款等。 顺应 f t 仓的布局趋势，不是妥协，而是守住店铺，守住长期经营的最稳妥的选择。大家觉得呢？

pk 美区又又又出新规了，本以为二十六号新规已经是一记重锤，我原本还预测可能要在年后才会有所行动，但偏偏平台他就不等了。最新规定说的是什么？简单来说就是严查物流轨迹，再次将虚假发货的卖家严查， 这一次将彻底打破无货源发货的美梦。最后还是跟我说的一样，官方真的在大力推广 fbt 仓库，在文中重点介绍了 fbt 的 优势和特点，所以现在就是备货到 fbt 最好的时候。你要想一想， 为什么官方他一下子要出那么多物流信规，不就是希望把用户拉到 m p d 仓库那里吗？而且现在入仓福利大，现在我们已经跟平台达成合作，已经成为官方合作的服务商，不仅可以帮你预约入仓，还是专线送仓，提高时效。

tiktok shop fbt 舱收费标准坐 tiktok 美区的注意了， fbt 舱不是贵，是你根本没算清楚钱花在哪儿。今天我不讲虚的一条视频，把 fbt 舱每一分钱给你拆明白。第一段，入舱第一刀，很多卖家不知道， 你只要货一进 fbt 舱，第一笔钱就来了，交入库处理费。标准，件零点三零美元一件，二十磅以上零点六零一件。这笔钱干嘛？卸货？扫码上架，绑定库存，一件都跑不掉。很多卖家翻车就在这儿， 以为入仓免费，实际一箱几百件，钱已经扣完了。第二段，贴标不合格等于直接罚钱。如果你条码贴错没贴扫不出来， f b t 不 会跟你商量重新贴标，零点二零零美元到零点三零零美元一件。 所以我一直说一句话，国内贴标一次到位，比进仓整改便宜十倍。第三段，仓储费最容易慢慢流血， 接下来这笔钱才是真正拉开卖家差距的。 fbt 仓储费是按体积算的，一到九月淡季零七十五立方英尺月，十到十二月，旺季一点二零立方英尺月。你记住一句就行，货卖不动，每一天都在扣钱，更狠的是，放九十天以上还要加钱，放一百八十天以上直接风控提醒。 所以 fbt 不是 仓库，是周转工具。第四段，履约费卖家最关心的重头戏来了，每出一单 fbt 怎么收？ 直接说实价，零到一磅三点五八美元，一到两磅四点二一美元，两到三磅四点九五美元，三到五磅六点一零。而且注意不看距离，全每一个价件货打包，纸箱尾程派送，全包在里面。如果一单多件，第二件开始只要零点六到一点二， 所以为什么我说 f b t 天生适合客单价数高的卖家。第五段，退货与清库存，没人提前算，退货来了也要钱，能二次卖 零点五美元到一美元，不能卖一点五美元，三美元一件卖不动，想清库存销毁，零点三起退仓，一二点五一件加运费，很多卖家亏钱，不是亏在卖，是亏在不舍得处理库存。第六段一句忠告帮卖家避坑。我直接说结论， f b t 不 适合三种人， 重货，盲目压货，不测款就被大货，但它非常适合清小件，周转快，想冲官方流量的卖家。