南阳至西安城际列车经过丹凤吗

要回家过年的老乡们，你有福了！山城西峡首次迎来 ad 钙奶复兴号列车西安指南阳城际列车预计一月十六号正式通车。

西河高铁商洛到南阳段经过了丹凤县、商南县、西峡县、西川县、内乡县、镇平县。 二零二五年十二月七日，商洛市发布了西河高铁商洛到南阳段专题研究报告。同时，陕西轨道交通集团也发布了做好十五五交通规划，规划编制，做好西河高铁纳规工作。 西河高铁是巴中八横高铁网的联络线，横贯大路桥走廊，连接西北与长三角的主骨架通道。相对于西石高铁到武汉再转合肥，西河高铁更加顺直，这也是为什么宁西普铁沪上高速走这条路线的原因。 二零二四年上半年，商洛市、南阳市联合启动的项目方案综合研究至今，一直好消息不断在推进，这段高铁预计十五五能够上规划。

商南高铁为西安高铁网络添新翼近期，南信河高铁取得重大进展后，陕西也积极推进商南高铁建设，这一举动让西安的高铁出行版图再添新彩。商南高铁从陕西商洛出发，一路向东延伸至河南南阳， 其走向和站点分布清晰。西起商洛西站，沿途依次经过丹凤站、商南站、崇阳西站、西峡站、内乡站、镇平站，最终抵达南阳东站，而后无缝接上南信河高铁。 目前，陕西规划的西石高铁开通后，西安可直达武汉，进而借道南下。而商南高铁的建成，将为西安开辟一条直达合肥的全新通道，让西安能够更便捷的通往东部沿海地区。再加上已有的徐兰高铁，西安将拥有三条通往东部和南部的高铁线路。 这三条高铁线路如同三条强劲的动脉，不仅加强了西安与东部、南部地区的经济联系，促进区域间的资源流动和产业合作，还将为西安的旅游业发展带来新机遇，吸引更多游客前来感受这座历史文化名城的魅力。 相信随着商南高铁的推进，西安的高铁网络将更加完善，在区域发展中的枢纽地位也将愈发凸显。

最近，有一条关于西峡老百姓出行的好消息，那就是南阳到西安城际列车即将开通，一月二十六日 将迎来首趟动车组。由西安局增开西安到南阳城际列车，停靠南阳、镇平、西峡、商洛、西安等站点， 这将以全新的速度定义西峡人民的出行模式。本次开行的列车为复兴号动车组，也就是大家俗称的 绿巨人。零六年，西峡人民已正式进入火车出行时代，但随着生活水平的提升，人们对出行体验有了更高要求。朴素列车车厢拥挤、噪音大，虽然票价便宜，但前往南阳、西安等城市时，多数人仍会选择自驾或者拼车出行。 如今，动车组的到来，彻底改变了这一局面。绿巨人的车厢与高铁看齐，座椅宽敞，车厢安静， 出行舒适度大幅提升，让周末去南阳逛街遛娃、去西安看夜景有了新的选择。关于这趟城际列车的运行时间和票价，你是不是已经充满了期待？关注我，康辉，带你游世界！

二月二号西安到南阳的城际复兴号可以订票了。

西安到合肥的西河高铁，其中商洛到南阳的路段目前有了新的进展。回复 说，商南县专门召开了西河高铁引入方案研究汇报会，商洛市启动了西河高铁商洛到南阳路段 专题研究采购工作，目前正在积极纳入十五五规划。众所周知，商洛市已经新建的西施高铁的商洛西站，当初施工的时候就预留了接入条件，轨道、站台等基础设施均按照未来商洛高铁衔接需求进行规划建设。 据说当时因为为了预留这个接入条件，多花了一个亿。看来商南高铁的修建是势在必行，谁来了都不好使，谁也挡不住啊！西河高铁商南段经过了商州区、丹凤县、商南县、西峡县、镇平县、南阳东站， 上饶高铁与南信河高铁构成了路桥走廊的二号通道。当然了，南信河高铁与郑万高铁、随信高铁、沪渝龙高铁也构成了沿江高铁的辅助通道，可以说，这是路桥走廊与沿江高铁的重要联络线。

管好自己的老人小孩，注意站台与列车之间的间隙一。

几条推进难度比较大的高铁，第一条，驻商州城际铁路，自泌阳县驻马店周口到商丘的高铁，争一点在走四通镇路线，还是路易单程路线，这是河南省高铁环线的重要组成部分，串联了 豫西、豫南、豫东，形成环形的铁路，已经纳入中原城市群。城际铁路建设规划定位为研究建设远景、远期的项目，等待国家批复是最大的门槛。作为城际铁路，现在 政策已经收紧，审批难度更大，沿线也都是三四线城市相互往来的客流支撑力，是需要注意的。第二条， 南阳到驻马店到阜阳的南处福高铁，它是延淮高铁的一部分，填补了驻马店多个县的铁路空， 他构成了豫南、豫东到长三角的新通道，支撑了淮河生态经济带的发展。河南、安徽两省正在联合争取纳入国家十五规划，二零二五年已经启动了预可型研究， 进入了预可研阶段，但是作为去性的通道未纳入国家规划，而且他的线路技术标准 对于河南、安徽、江苏三省是作为高铁还是客户贡献的这个快铁、铺铁还没有统一起来。 第三条，实验到宜昌的十亿高铁，连接了鄂西两省的两个省域副中心城市实验室高铁网的重要组成部分， 但是他沿线人口密度低，环境敏感，实施必要性要受到一定的质疑，目前也不在湖北的重点推进铁路名单之内。第四条，闲修一级铁路，是由咸宁修水一村到吉安的，他是 鄂东南干西北铁路空白的一条补充线，覆盖千万人口，但是沿线多地，也是沿线多地通高铁的希望， 也是武汉到深圳的高铁通道线路。但是目前湖北、湖南提出了新线路，比如说京平江浏阳这个新线路可以作为京港高铁的辅路通道，而且呢，以呃 这条高铁呢，已经纳入了江西省的十四五规划，但是没有入国家规划，毕竟存在新线路和这个线路的竞争，落地的不确定性很大。第五条是武汉到安庆的高铁，是武汉到杭州的五杭高铁通道的组成部分， 也是大别山高铁网的组成部分，已经纳入了湖北、安徽省的省级规划， 两个省联合争取纳入国家规划边修。但是这个项目属于加密型的通道，并非国家主干，他需要统筹研究，近期启动的希望还是比较小的。 第六条是成巴安高铁，成都巴中到安康的铁路，补充了川东北的铁路空白， 远期形成了成渝之关中的新通道，但是他与现在有平行通道，像西成高铁、成达万到西渝高铁功能重叠，那根据政策来说，平行线路利用率不足百分之八十，原则上不得新建。 所以虽然已经纳入四川省的十四五规划，短期内仍然不具备启动条件，需要平行通道取满之后才有推进的可能。