极核ae4se+怎么买电池

新款的集合 a 四 s 一 加，别盲目买三千五的电机，猛是真的，但是他对电池的要求贼高，选错了直接白买，铅酸根本拉不动。额定三千五，峰值五千六的一个电机，一拉极速就会断电， 全程只能龟速开，纯纯浪费这台车的一个性能。想骑的爽，必须要上个锂电池保护板，至少三百安起步。咱们选个七十二伏五十安或者是七十安的，这样的话性价比会高一点。像我骑的这一台是七十二伏七十安的锂电池，能拉个提速，续航的话日常也够用， 我们现在试一下提速。哇，中后段还是很强的啊， 还没到极限，八十五往上肯定是没问题的， 来一下刹车，我去，还是很稳定的啊，不会甩尾，骑起来有点像那种小 a e 七的感觉。 而且这波升级前四活塞小辐射卡钳非常稳，车架直接加出控制器母线一百二十安，象限三百五十安，还自带散热风扇，大功率骑行的话也不会发烫。电池仓的容量也升级了啊，最大可以塞一个七十二伏一百五十安的电池，用来跑外卖重度升级的都绰绰有余， 不管是你用来日常的通勤还是跑单干活啊，按这个配置来集合 a s s 一 加的性能才能彻底的发挥出来，花的钱才不会亏。

花四千多买一台烧油的踏板摩托车，我会感觉好值啊！但如果是花四千多让你买一台入门版的电摩的， 今天还是做你的专属机车翻译。这台新款的集合 a e 四 s e 加，厂家足足给我发了三页 a 四纸的参数配置，我给大家转化成你可以听得懂的人话，实际的驾驶感受，看看这台车是不是你的菜。首先还是让大家对于这台车的体量感有一个明确的感受啊。 我的身高是一米八一，坐在车上大概是这个样子，身高一米六以上的人骑这个车都没有问题。在厂家给我的那三页资料上面，有三分之二的参数是这台集合 a e 四 s e 加的，还有三分之一的参数来自于小牛 f x 风速。所以如果你纠结这两台车的话，那接下来的节目 你要看仔细了。既然你都已经买电膜了，那对于动力肯定是稍微有点追求的吧，那这台车的电机额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦。当然这个车吧，你买的时候肯定不会用它原厂的铅酸电池对不对？所以一定会去选锂电，在大单体锂电的加持下，它的实力 可能还要再上涨一些。在选电摩的时候，有两个数据是你一定要看的，一个是象限电流，也就是它整个电机上边输出的交流电，再有一个是母线电流， 就是它这块电池能够供给这台车最大的直流电的电流是多大？那这两个数据你可以把它粗暴的理解为燃油摩托车上边的扭矩 以及马力。象限电流越大，相对来说他电机的加速度就越大，母线电流越大，意味着他的极速可能就会更高。那选一台电摩呢？除了电机够不够劲之外，车架够不够硬也是重要的指标。去年九月份我去伟业达参加电车比赛的时候，像超级电车 a 组的选手们，往往会在车架中间 加一根加强筋，来提升它整个车架的抗扭刚度，包括在翻身弯里的一体性。那平时为了实用，我们这里肯定不能加东西了，只能盼着厂家把车架给我们做的更好一点。好在这一代它升级了， 从上一代的主体抗扭转刚度四百五十九牛米，现在升级到六百四十八牛米，另外整个主体的管壁厚度二点零变成了三点五，转换成人化来说的就是你后期的改装空间，它变大了， 那急速高了之后，电机大了以后，控制器换了以后，电池变了以后，这个车架的可玩性就更高了。当然，车架的抗扭转高度不是完全的越高越好，它是有一定的扭转性，你骑起来这个车才会舒服。就像其中有一代的 me 千双 r 赛车，用了碳纤维主体车架，一个是那个车架摔一下就报废， 成本实在是太高了。另外就是因为他实在是太硬了，在弯中的姿态并不如铝合金双液压车架带给你的感受更好，所以碳纤维的车架也就退出历史舞台了。所以说这个车架的硬度并不是绝对的越硬越好。但是在电摩上面，我们普遍反映车架都太软的情况下， 那他还是硬点吧，跑得快，跑得晚，当然还得刹得住。每一台车上我最关心的就是这个制动系统，但是我低头定眼一看，哎，除了轮毂的颜色变了， 这个卡钳对向四活塞，我之前确实没有太细致的接触过这台车，但是我一回想起我那台雅马哈 r 三赛车，上面现在都是一个原厂统规组的 单侧双活塞卡钳，我现在就有点流泪啊。镜头前我的老板看到我视频的时候，能不能拨点预算给我的那台赛车也稍微升级一下刹车啊，实在是太寒酸了啊，还比不上咱这个电摩的制动水平了。不过我难过的同时还是挺开心的啊，毕竟这个刹车系统给了大家之后，你们在路上骑车的时候 就更安全了。相比于之前的 a 四 s e， 这次的 s e 加前轮的宽度从八零升级到了九零，这点还是非常好的，毕竟越宽他跑快了之后越稳了。前避震的管径是三十一毫米，然后包括整体下压回弹的感受， 静态包括动态骑起来都是属于好骑的一挂。后面减震还是五段的预载调节，在这里插一个小棍来回拧，就可以调这根弹簧的预感，这样就可以匹配你的体重。 选这种踏板呢，我们最看重的可能就是它的储物空间了，把这个坐桶从之前的三十一升进化到了三十一点五升，略微增加了一点点。然后它这里是有弹簧的，也就是有一个所谓的 悬浮坐垫，整个的空间你可以放一个有大尾翼的全盔，还是比较理想。踏板的面积很大，但是整体的空间并不规整，你可以看到坐垫侵入了进来，如果你放东西的话，差不多只有这么多的距离，可以放一个比较方正的物体， 然后前面的储物这里放一瓶水是没问题的，但这你只能放一些小杂碎了，因为它的开口比较小，你进去拿也比较方便，那右边这个储物格基本就荒废了。如果能够把这个点火开关集成到这个位置， 像宝马的一键启动的话，那可能整个车的储物空间会再拓展出来一部分。按键分布和你见过的几何也都一样。这边是管驾驶模式的，这边是它的远近光切换转向灯，定速的情况下，加减号就变成了它控制时速的按键，然后下边绿色的充电开关， 自动大灯，这就是全部的按钮。以上这些信息都是厂家想让你知道的，但是我在这要跟你说点悄悄话，是厂家不想让你知道的。就在某些方面，小牛的 f x 风速其实是要比它略微好一点的，比方说这台车的仪表是四英寸的 l c d 屏，但是小牛是四点三英寸的 t f t 仪表。 再比方说这台车的后刹车盘直径是一百九十毫米，小牛是两百毫米。另外这台车的坐桶需要你手动开启，但是小牛有电动坐桶锁，所以两台车同样都在四千元级的情况下，你是愿意选一个更好骑， 极速持续时间更长，车架高度更高的集合 a e 四 s e 加，还是愿意选一个科技化配置更丰富的小牛嘞？

嗨，各位，今天带大家看一台新车型，你们肯定会疑问，这不就是一台集合 a 一 四吗？请看这里 a 一 四 s 一 加，没错，这就是二六款的 a 一 四，也是今年集合的主力车型。 今年的电摩市场更加的内卷，大家从售价就能看得出来，性能更加强大，但是价格在持续的走低，当然这对于消费者呢肯定是利好的消息。废话不多说，我们上车聊他的一个驾驶体验。 二六款 a 四 s 一 加核心升级点源于它的电机额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦的功率，直接体会就是呢， 这台车的动力比以往的绵柔要来的迅速很多，有点锂电车的味道。出厂的标配是七二二三的铅酸电池控制器放流象限三百五十安，母线一百二十安，那这个放流水平呢？可能懂改装的大概知道是什么样的水平，它的极速最高达八十五公里每小时，比旧款呢增加了十公斤， 绝大部分的重量呢是增加到全新的双肩围栏式车要上四十八 am 的 主管径，三点五 amm 的 闭后边管厚度也有二点零 amm， 扭转缸度提升到了六百四十八牛米每度，能应对升级后一百三十公里以上的急速和更大容量的电池。 清洁方面呢，三十一新的减震，二零的盘径配了一个对向四活塞的辐射卡钳，而且你可以看到它的轮毂的 样式和颜色呢，都是发生了一点的变化，它轮胎尺寸呢是九零九零幺二的配置，在后轮的部分呢，五级可调的减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的小螃蟹卡钳，然后轮胎呢是幺零零八零杠幺二的一个尺寸，那在这个版本上呢，是没有配 a b s 的， 那毕竟这台车呢 主打的是四五千元的一个电摩市场，那我相信后期呢肯定也有更高的版本，会标配双通道的 a b s 大 可以期待一下。整个避震的感觉呢，在原厂中还是相当不错哦，滤震干脆又不失支撑，升级后的辐射卡钳呢也在整台车高速行进间的制动会更加有信心。 肯定有人要吐槽了，那这台车配的是一个铅酸电池啊，毕竟他的一个电机功率达到了三千五百瓦，那他的一个耗电量肯定是巨大，他的续航里程呢肯定不行，那这台车他的一个官标续航呢是三十五公里啊。那其实我认为这根本就不重要，因为这台车 主打的就是它的一个后期的升级潜力，那相当于把它理解为空车配置就行了。那在你们后期升级的话呢，我建议你们一定要上七十二伏以上的一个电池，才能发挥出赛车百分之百的动力水平。为了满足换电用户的需求呢，其实在它的坐桶里面呢，也是做了相对应的结构升级的，首先 整个坐桶更加的平整，同时它的容量来到了三十一点五升，在放下全亏的同时呢，其实它还能兼容在市面上啊，六零五零，七二六零的换电电池都是可以直上的。而且呢这个坐包也多了一些小设计啊，你看我打开坐包 他就直接弹起来，里面应该是多增了一个弹簧，整个的外观设计和细节部分呢，我就不划过多的笔墨去表述了，那成功的外观设计呢，一定是足够耐看的，那我就让剪辑放几个空镜让你们欣赏一下吧。 品牌现在已经非常了解这四五千元的这个电摩，消费者更在意的是什么？更有性价比的一个价格，同时更激进的一个性能体验，这才是消费者能实实际际体验到的东西。而这台 二六款的 a 四 s 一 加呢，它已经做到了，最终呢就要看它的价格是否能打动消费者了。

a e 四 s e 加锂电池尺寸尺寸，如果说你不想不切这里，不想切这里的话，你的尺寸不能超过五十七， 宽度的话宽度二十二还可以做宽一点可以做到二十三，宽度二十三没问题， 高度的话在十七，高度十七没有问题啊，高度可以做到十七， 我这个是五十五十九的餐，五十九的餐，这样的话还可以做到六十六十一大概可以做到六十一， 最长可以做到六十一，但是要切一点，这个要切一点，这两边要切一点。 横梁不用切啊，横梁不用切了，横梁这个它是已经已经做高了很高的，完全可以放得下啊。不用切横梁，这个是国轩九十一点五的啊， 电芯的长度是五十三，这个板到五十六， 如果要自己装的话，你要拆这一块板，这一块板，然后这一块板啊，然后上面这块板，还有这里这里这一块啊，要拆这几个地方才能放得下。

二六款 a 四 s 一 加为什么还是这么执着？咱们今天来带大家看一看这款车都做了哪些升级。前轮部分依然保持九零九零幺二的轮胎，配上和小牛同款的小福色卡钳。后轮部分说是一台三千五百瓦的电机， 一百八零幺二的轮胎尺寸外形和老款一模一样。有人说这个控制器是一百二十安的，这里给大家证实一下，一百安的控制器也是三家电动车里面同价位里最大的，有哪个门店敢给这个车用铅酸电池包它三个月电池不包 控制器，还给你升级了散热风扇，后期升级个我们的四百控制器啊，那也是随随便便拿了。这里大家最关心的就是它的一个特价部分，尾管测量出带毛四至二点五，不带毛四至二点零。据网上宣传的是强力管和边管都做了加强，为什么不顺带把尾管也一起加强了？ 立柱和边管都是全部焊接的啊，这里我们没法去测量它的厚度，包括它的电子仓也是和老款一模一样， 哦对了，还有他的这个仪表，老车主看到了是不是心里要舒服不少？不得不说集合的骑行三角和舒适度啊，比九号好的不是一点点， 他的骑行质感比老款的车确实要更加的紧实，也许这就是一些车友宁可买回来自己加固车架也要买集合的原因吧。

今天装个新款车啊，二六款的集合， a 四 s 一 加，我们给他装一个八十安电池， 这个车型也是配置在升级，他配置的一个三千五百瓦电机和一个母线为一百安的控制器，这套配置已经很高了，完全不用再改任何东西，可以换个电池就可以直接用，非常适合外面车用啊。 我们给这个车子配套的电池有八十安、一百二十安、一百五十五安和一百七十五安，可以根据你的个人需求来找我们定制。

这就是集合最新的 a 四 se 家，时隔两年， se 终于迎来了升级版，是诚意满满还是炒软饭？让我们今天一起聊聊映入眼帘全新的紫色皮肤，简直跟我的 a 一 八紫色一模一样，新的版画设计可以让人一眼认出新款，顺带还能给车壳提供一层保护， 如果要我的话直接给他全撕了，干净简洁更适合我，不知道大家喜欢哪种风格。动力部分则是这次的重头戏，电机从之前的额定一千六百瓦升级到额定三千五百瓦。与前轮毂同色的电机，我看网络上争议比较大， 实际金属质感看着没有问题，只能说大众习惯了。黑色的确需要适应一下。自动弹起的悬停坐垫，坐桶内还有单人和双人的电引胎压，这点还是挺贴心的。内部预留了换电线槽走线，看得出来还是非常规整的。 公开一百二十五安，控制器七二三五零，母线一百二，象线三百五三，看来过流保护一百安需要点后期手段。在控制器的下方可以看到散热风扇竟然还是一左一右两个， 这个价位绝对是独一份的存在，再往上八 k 档的 m 五一百才有搭载。再往下就是另外一个重要升级，车架七处加强点，重点在车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇，我这车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇，我这车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇。大家装铅酸电池的 大单体，换电才是它的归宿，那为什么我要用呢？第一，我没有其他电池可用。第二，给那些好奇用铅酸效果的人看看。第三， 这车不是我的，我不心疼。舒服大灯也用了 a 一 四 m y i 五同款透镜，这个效果大家还满意不？前九零九零幺二，后一百八零幺二，同时升级到了 a 一 八同款四，活塞卡钳搭载前三十一芯，后五段可调减震，后扶手换成了这种圆柱形，底部预留了 双靠背的接口，颜值没有之前的好看，但是它更实用，如果大家不喜欢的话，我问过大家也可以换成之前的那种款式。现在我们就骑上这台 se 加看看它有什么与众不同。可惜仪表还是之前的 se， 老款并没有升级，简单可靠，四 k 档的价位，难道这就是把钱花在刀刃上的感觉吗？ 表显的极速在九十码，非常的平稳，车头也不会有任何的摆动，骑行感受相比老款确实得到了提升，前减没有之前那么软，坐垫也有所加厚，操控与舒适度依旧是 a a 四的优势， 动力部分的提升可以说显而易见，这还只是千双的表现，最高我只拉到了八十六码，等有机会上到里店再给大家分享一下。

兄弟们，电摩圈新年第一王炸来了！就是这款集合二六款 a e 四 s 一 加，这波操作直接把动力性能卷到新高度！ 首先就是电机，三千五百瓦大功率电机直接碾压同级峰值功率更是干到了五千六百二十瓦，极速能飙到八十五千米每小时，推背感直接拉满。再看控制器母线，电流达到一百二十安，象限更是冲到三百五十安，这可是实打实的大功率级别配置， 普通电摩根本没法比！好的性能猛兽当然得配好锂电才能把极致动力发挥到淋漓尽致。给大家重点推荐三款，电美辰高性能锂电，七十二伏一百一十三安时、七十二伏一百二十六安时和七十二伏一百三十四点一安时，每一款都搭配了蚂蚁五五零保护板， 稳定性、续航力直接拉满，完美适配。集合这款王炸车型，不管是日常通勤还是长途骑行，都能让你全程动力在线，绝不掉链。喜欢集合二六款 a e 四 s e 家的兄弟们别犹豫了，想要解锁这款车的全部动力潜力，选对锂电是关键点，关注不迷路，电美辰带你选锂电不踩坑！

ok， 那 今天简单拍一下 a 四 s 一 还有 a 四 s 一 加的一个对比视频啊， s 一 加红标的。呃，先说外观吧， 这个我感觉 a 四 s 一 加它的漆水是要比 a 四 s 一 要好一点点的，大家看一下 a 四 s 一， 这这其实也是同一个灯光，就明显 a 四 a 四 s 一 加会比较高级一点吧，细腻一点。 呃，外观就这么点东西啊，因为仪表都是同一个仪表，然后看一下这个大灯，大灯这里看到没有 啊？ a 四 s 一 的一个大灯啊，不太亮呃，不太够用，一般到手都会升级的。那这是一个 a 四 s 一 加的一个大灯啊，这里看到吗？明显看到它已经有这升值了，看看这些散热片，呃，所以这个大灯亮度其实还是可以的。 接着看一下外部配置还有什么？还有轮胎，轮胎， a 一 四 s 一 前轮是一个，我记得是一个八零的一个轮胎啊，对，没错，八零的，还有 s 一 加，他是用了一个九十的啊，九零九零杠十二， 然后轮胎是用的一个远远新的一个半个绒的一个轮胎，然后 减震啊，减震，还有三星都是有着升级，还有车架的一些关键的一些部位，还有车架管臂的一个厚度啊，之前大家不是老是吐槽什么厚度吗？啊，这厚度结构什么的都跟上了，然后看一下卡钳啊，这明显看得到 是活塞啊，那就饱满很多，好看很多，而且刹车性能也是也上来了啊。再看一下这个 s 一 的一个卡钳， 然后轮毂的话，大家都是看到了啊，一个黑色，一个银灰，一开始我还以为这个轮毂会很难看，但实际上可能是当时我看照片的一个一个拍摄灯光角度吧，一个问题，灯光的一个效果。那现在这样整体看起来还是挺协调的。 这轮毂的一个一个颜色，后刹也做了升级，后刹这明显要比之前那个 s 一 要大很多了啊，你看 s 一 这个 还没满月就出出来打工了啊，这一个就明显已经是一个成年的卡钳了啊。后台也是远新的一个 半月绒的一个轮胎，减震稍微也升级过，减震也是也是不一样的减震啊，感觉好像他要比 s 一 的要粗一点点。再来一个就是看一下车头吧，仪表都是一样的一个仪表， 然后这些机器结构也是保留下来了，跟 s 一 一样，但是我个人还是很喜欢这种机械结构的，因为越智能的东西越容易出问题，出了问题就把你挂路边了，把你扔下来。其实我感觉还是保留一点机器结构还是好事来的。 呃，接着看一下里面的一个配置啊，看一下这个线，线路这些也是做了升级，你看大家看得到这个线很粗的，然后这个 s 一 的线很薄， 看起来就是一个细狗啊，这么薄很细的一个线，这个这么粗。因为这个车它是不用铅酸的，所有门店都不会卖铅酸的，这个车一定要上里店，要么卖空车，要么家里店一起一起卖。 如果用天窗的话，有可能用到后面电池发胀，发胀以后就卡在这车架里面了，到时候很难搞的。然后车架一些主梁还有管壁也是做了升级。 呃，但是这个东西不拆是看不到的啊，拿一个不拆其实自己也能摸得到，因为原厂的原来的那个 a 四 s 一， 它是上不了太大的电池了。 呃，非要上的话也可以，但是要把这一根锯了，但是现在这个 a e c s e 加他就把这根升级了啊，原本是在这个位置的啊，他就往上抬，往上抬上来了，所以市面上基本的大单体，一百二十安的大单体都是能 拆了壳以后不用惧怕的东西直接往里塞啊。他是这里做了优化，因为这个车还是那句话，他就是为了大单体存在的，然后 太棒，然后再看一下这个控制器啊，大家看一下库里保护一百安，他实际上他是能放到一百二十安的一个放的，我不知道这个是不是后期能模仿一下的啊？因为他这个 宣传的话是八十五时速，八十五时速，那实际上按照一百二十安的放牛，这个跑个一百一百一这样子完全不过分的。 然后大家能看到这个一百二十五安的一个空开一百二十五，然后这些线也加出来， ok， 大 概就这么多了。那整体优化了整个车的一个内部的一个配置， 一些内部的一些结构啊。这一个说实话他不算升级，这只是优化，因为我个人感觉之前那个确实不太够意思，做那么低塞个大单体还得有些大单体，就如果是那种你的幺幺七的那种，那种电信的大单体他是可以直接塞，但其他大单体都是要锯，这个 很麻烦的。然后现在这个直接往上拉的，那这个东西在他就不算升级，他是算优化。 ok， 今天内容就那么多了，可以看一下，我晚上开个直播给大家看一下车的一个细节的一些东西吧，晚上见。

全面提升的 a e 四 s e 加到底要卖什么价格？首先电机升级到三千五百瓦，级数八十加，直接能让你听到风的声 音。轮胎从原来的八零九零杠十二升级到我们现在的九零九零杠十二的半热熔轮胎，电池舱直接可以容纳七二幺五零的大单体，续航直接拉满，车价也进行了加强，全车性能 直接提升，加量不加价还是四千多的价格。感兴趣的朋友可以到我们南京路店、宁泉路店试骑体验。

s e pro、 max 这三个版本的 a e 四怎么选？ a e 四 s e 算是入门版本，搭配十二寸电机，峰值功率三千瓦，标配七二二三电池，可以跑六七十码。 pro 就是 在它的基础上升级了一些东西，比如像这个 t f t 全彩屏的仪表，还有这个摇杆按钮， 触感就是不一样。在电池方面上， pro 跟 max 都是搭配七二三二的电池，峰值功率三千五百瓦，他们三个都有标配 e t c s， 但是只有 max 有 a b s， 安全系数更高， 四千左右预算可以选择咱们的 a e 四 s e， 五千左右可以选择 pro， 六千左右可以选择 max。 喜欢可以到店试驾，欢迎来保定大西门集合旗舰店找我，记得点赞关注哦！

第一时间带大家看集合最新款的 a 一 四 se 加这款车的目的啊，非常明确，就是奔着小牛风速来的，应该同样都是四千价位的王炸产品啊。格定三千五百瓦的银色新款电机，峰值功率来到了五点六千瓦 哎，就是比小牛的四六八零稍微高一点点啊，不知道其中有没有猫腻呢？我们到时候再看看。因为这是门店刚到的车啊，我也没好意思试驾， 空串了一下，极速大概九十，官方极速标的是八十啊，原厂配的呢，是七二二三的铅酸，当然大部分买这台车的应该都是空车吧，纵横尺寸、踏板尺寸、电池仓 尺寸我都给大家打出来，前轮九零九零幺二，后轮一百八零幺二，和现有款保持一致，看着稍微有点细狗啊，哎，节约成本嘛。同样的还有这个仪表，也是与最基础款的 a 四保持一致，都是 led 的 仪表， 钱要花在刀刃上嘛，但在安全配置上几何可没有减配啊，除了没有 a b s， 前卡钳也换成了 a e 八，同款的辐射卡钳。没错，小牛风速呢，也是同款， 前轮毂和后电机这次都是银色，看起来是比黑色轮毂稍微炫酷那么一点。坐桶大小的肉眼看起来没有什么区 区别，不过这个坐垫啊，是可以自动翘起来的，空开呢，换成了一百二十五安的，其他基本上都和老款的保持一致。等门店有试驾车了，我去给同学们试驾一下，看看骑行质感有没有区别啊。今天就先这样吧，对了， e z 三 i 好 像也要出新款了，感兴趣的同学们关注一下。我的车应该已经在路上了。

这个是在苹果那边撸到一个 a c s e 啊，之前他说出场是装，这个是爱爱牛的啊，爱牛的原装电池的土豆七二二一点八没卵用，三十三十 k m 都都差不多走不了了。然后今天过来搞一个 七二七零的足量的哥特坡电芯，也叫 gdp 电芯，保证的头可以到一百三十 k m 左右，然后的话这个车客户就没有旅程焦虑是吧？这种电池实体店电池三百两年，如果有疑问可以来找老齐呢， 感谢你的关注。

是吧，兄弟啊，你到现在你还不知道四天露头的价格就可以买到一个我们集合品牌的 a 四标准版了吗？ 轮胎我们使用的是一个八零九零杠十二一个尺寸，十二寸的黄金尺寸可以让我们行驶的过程中更加的平稳。可拆钥匙、 旋钮锁、流水氛围灯， l c、 d 屏后避震，五档可调节电机额定为一千六百瓦，峰值为两千四百瓦。标配电池七十二伏二十三安，电池前后碟刹加 etcs， 最高时速可以达到一个六十五千米每小时。视频最后我会把总结的一个参数放到最后，供大家去参考比较。

骑得稳，动力强，选集合准没错，四千五百九十九集合 a 一 四 s 一 还带零酸铁锂大电池，你心不心动？三年官方质保，车身电池双重保障，买车绝对不会踩坑。零酸铁锂天生抗噪高温， 不然吃不爆。 a 四 s 一 车价耐用长途也非常抗打的是花小钱享受大优惠，四五九九一价全包质保，三年变充肯定没错！关注我，我是宁乡阿星。

哈喽，今天呢，我们已经拿到了二六款的 a 四 se 加，那对于这款车大家到底值不值得入手，应不应该入手呢？那今天会跟大家聊一聊，看完整条视频，记得点赞收藏，希望能给到您帮助。 那对于这台车呢，相较于老款的 a 四 se 肯定是有升级的，那如果说你是 a 四 se 的 老款车主，其实我个人建议暂时先不考虑等等后面更高的配置。 那对于如果说你是二五款的 a 四车主，说实话你就好好的骑着，就确确实实值得你留下，那你是集合的其他车主，包括你 a 一 五的，对不对？ a 四的，那如果说你没有这台车的，你想要体验这台车，那确确实实可以值得入手的， 还有呢就是非几何的车主，你一定要来试试，这台车会给到你不一样的一个体验。这台车的话，而且它整个不管是外观还是配色，还是它整个动力来说，我体验下来 相较于之前可能说比较弱一点的起步啊，或者动力的加速度，那这一台车面可以给到你很自信的超车感，而且它的整个 diy 的 上升空间是比较大的，也是值得你入手。好吧，点赞加关注，期待向路测试！

老铁们，我是你们的李老板，我今天给你们来说一下我们的集合仪式，看到没有，这个车是不是非常的帅酷，那这款车呢，就是传说当中的电老虎，电动车界的纳智捷就是他了。 呃，这款车哈，他比我们的普通的市面上的电摩耗电百分之三十以上啊，这款车为什么那么耗电呢？还是属于他的一个电控系统， 差不多，他帅呀，我们很多老铁都在买这款车，那这款车呢，他能装什么电子呢？我这里给大家说一下啊。像这款车目前啊好装一点，最大的不在用坐桶空间的情况下，可以做中行的幺六九高压实测一百八的那一款啊， 来，我们还有更好装的往下一点的容量，这是我们的宁德的幺四六，这款电池的话，装它只需要切横梁就可以装进去了。还有宁德的幺幺四啊，九十点五啊，这些都是可以无损之上拉的。