heino2.0会拉闸吗

哇哇，嗯，但我觉得如果是我，我也会这样做，对骂他，你是人吗？ 未来世界模型的第二个版本终于要来了，这绝对是近期未来车主们最期待的更新。那我们今天呢，特地来到曹合金来试一下我们第二个版本的世界模型，他的进步到底怎么样？那我们事不宜迟，赶紧出发。 随着一声熟悉的噔噔噔，我们的 n w m 二点零体验正式开始。那本次的体验呢，也包括了成块高速、城市道路以及狭窄小路等非常多不同的场景。那在开上这个新版本的前五分钟内，其实就已经能感受到非常大的不同。 就比如这个非常典型的右转弯场景，车辆提前打灯，在还没有抵达路口时，就已经做好了等待后方非机动车通过的准备，并且车身以一个非常缓慢的速度在进行蠕行，这一系列引人的小操作都让整台车拥有了活人感。这一切都源自于新版世界模型采用的新范式闭环强化学习， 简单来说，就是让车辆通过学习人类驾驶经验，从而理解真实的驾驶常识，并应用到辅助驾驶中来。那曾经唯唯诺诺的绕行体验已经荡然无存，如今剩下的只有德芙般的丝滑体验。 那么在小鹿的体验上，这次也是给了我非常大的惊喜，可以看到车辆在如此狭隘的道路中依然可以做到勇往直前，不拖泥带水， 没问题，看哇，很极限哇，这个真的已经到马路牙子了，即使是碰到停在路口的车辆，他依然可以做出非常拟人的造型动作。嗯，但我觉得如果是我，我也会这样做。对， 这里可以看到车辆在没有独立非机动车道的城市道路中，也能够非常拟人的贴近中线行驶，为右侧非机动车留足足够的空间， 那从出发到现在其实根本就没有进行过任何的接管，从我们后排阿豪的深渊剧组中也能看出啊，本次辅助驾驶的安心感还是非常不错的。 那么在本次世界模型的第二个版本中，高速以及城市快速路也正式切换到了世界模型，整体的体验依然可以说是匆匆容容，游刃有余，即使是像外环这样的施工道路，他依然可以非常准确的识别出下载到的路线。 你骂他，你是人吗？ 哎哎，再绕一个，再绕一个，再绕一个，哎呦，可以，哎呦可以。 那还有一个变化就是能够感受到这一次辅助驾驶在整个道路的选择上比之前也会更加灵活了，他现在有一种像人类一样，一边驾驶一边看导航，然后来找该走哪一条路的感觉，整体的感觉其实就是像我前面所说，他就是越来越拟人化的感觉。 还有一个让我非常惊喜的点是，这一次更新之后，支持了城区领航换电，车辆会自己开到换电站进行换电，那么如果遇到排队的情况，车辆也会自己在排队等候区进行等待啊，不用按不用按，对，轮到你自己会开，不需要按第一次用啊，不好意思。没事没事没事， 未来也深沉版本更新后，将会有超过两千座全国的换电站支持这个功能，等了大半年还真不是白等的呀，兄弟们， 最后我们来说一些遇到的问题，在这一天的试驾中，还是能感受到车辆在遇到一些坡起以及个别路口时，速度还是有些快，导致安心感略有不足。另外在画面中这样的部分右转弯场景，偶尔也会发生入侵对方车道的这个问题。 另外在遇到一些车道合并的情况时，你能够感觉到他有些木纳，车辆依然会遇到车道线几乎完全消失时才愿意汇入主路。 ok， 那 么经过一整天的试驾，我已经给阿豪完成了整个变幻世界模型第二版的这个体验，我觉得整体的表现还是非常不错的。 大家在收到这个新版的世界模型之后呢，也可以去体验他在不同道路上的这个表现，感受一下这个版本上的一些净化。我觉得整体做的感受还是给了我比较大的这个惊喜。好吧，那我们下一次再见。

开始，哈哈哈，你给按了，我给你按了，我主要是想让大家看这个跟我读斑眼容，三点三点零，哈哈哈，别太羡慕，你们也马上就能体验到了，我们今天来抢先体验一下 更新之后的世界模型二点零给大家看看。我们今天的路线是在上海的城区，大约有五分之三的路线是在城区，五分之二 是在外环高速。然后我们直接会体验到他把车自动开到换电站并完成换电。未来这次呢，是班宴和 c 大 都要更新世界模型二点零了，班宴的车主能够抢先体验到， c 大 的车主预计会晚个一到两周，也别太着急， 该来的都会来。路口前，车起步后，我们的车均匀提速跟上，因为前面是一辆大车遮挡视野且速度较慢，我们的车开始寻找机会变道，以便绕开这台大车。这里值得注意的是，右侧有很多两轮车在不断贴近，在左右都有交通参与者的时候，系统表现的很稳定， 并没有过度敏感，保持两侧安全距离的同时稳稳的驶过路口，保障了通行效率和安全感。 咱们这右转过去是个幼儿园吗？这里我们进到了一条没有车道线的窄路，左右两侧都有两轮车停放，这时左侧又来了一辆小三轮， 哎呦，走的这么自信，可以看到我们的车微微向右避让，绕过小三轮后又向左带了一点方向盘，回到正常行驶的轨迹上。 这个场景同样是左右两侧都兼顾的非常好，操作相当丝滑流畅，有信心。在整个窄路穿行的过程中，我们多次遇到了类似的场景，系统行驶的都是非常丝滑，感觉就像穿针引线一样流畅，操作很拟人， 他就会稍稍的绕一点，这动作幅度还不会很大，他这个窄路就是距离速度把握都很好，对未来的优势场景，哈哈哈，走的很好，我们要在路口右转，这时发现有行人要过马路，等待行人通过后我们起步， 然后又等了一个直行的两轮车通过，我们才继续完成右转。产品经理也跟我们说啊，这个版本会对行人和两轮车保持较远一点的安全距离，实际体验来看呢，虽然他不激进，但通行的效率也还不错，不会让你有特别着急的感觉。前面左转， 我们又进入到了一条窄路，旁边是一个小学，正好赶上放学，前面有两台车在会车，同时旁边还有很多行人和两轮车，我们的加入即将让这条窄路堵上加堵，咱们能顺利通行吗？这好难呀，哈哈哈。 哎，招手了，哈哈哈，来来了，哈哈哈哈哈哈， 走吧走吧走吧，自己走吧，咱自己走，真的是，哎呦你看哎呀哈哈哈。刚过了一个考验，又来了另一个考验，这里的人群站到了路上，我们前面也说这个版本的系统会保持和行人较远一点的距离，所以系统就只能在原地等待，可以看看他这个 敏感度啊，我觉得可以了，差不多了，他以为你接孩子呢， 因为一直有人在旁边啊。车不敢动，我们就点了一点电门，车向前蠕动，但是前面这个大爷确实离车头太近了，我们在此陷入等待， 好踩多了，这就是走吧，走不了，因为他确实对于你也走不了是吧？后来保安大哥呢，是把大爷拉到了车旁边，我们才顺利驶离了人群。我觉得这里确实是没办法，人开可能也得等。 妈呀，我们在正常直行，左侧一辆车向我们避让，但没有急踩，系统的表现是非常稳定的， 现在要汇入出岔道口，系统很有老司机风范啊，没有着急汇入， 而是扎到了前头再寻找机会，后面有空挡哎，能进在左侧的麦嘎通讯后呢，我们比较强势的插了进来，但是稍微有点变了一下。后面的车啊，这个完成度呢，给个及格的分。 右侧的三条车道呢，主要是大车整体的通行速度较慢，我们找到机会向左成功并道。 这里想说一下，这个版本的速度控制还是很不错的，可以看到这里我们的车速较高，六十五前方，我们要右转， 到达路口的时候呢，速度降到了二十度，整个过程速度控制的还是很细腻的，没有突兀的感觉。新版本还有一个亮点就是他打通了换电场景，咱们来看一下从开放道路衔接园区换电站表现怎么样？看到了啊，对冲换电站， 哎呦哈哈哈，可以转到这个门这了，有点稍微近一点还可以， 这就衔接上了啊， 到这朋友们就很熟悉了是吧，对，自己就开到了小矿里。打通了这个环节，其实未来是比较喜欢结合用户一些高频的场景去开发功能的，然后趁着这车换电。 我想说一下这次体验，我明显的一个感受， ps， 一 点零更新之后呢，我是不太想再去城区里开， 但是体验完了二点零之后，我有想开的冲动了，这就是我明显的那个感觉，但还是安全感、信任感提升了不少。对，是的，未来世界模型二点零版本在技术架构上是世界模型加闭环强化学习。嗯，强化学习只要针对我们在城区的高频场景，优化了用户在一点零版本中体验较差的问题场景， 比如说偏航、压实线、变道等等问题。我们知道世界模型的天花板很高，但短期的成果收益较差， 引入强化学习，针对性的进行优化，我觉得其实就是为了更快的提升用户体验。哎，没错，这个版本的目标呢，是要做到安心和效率兼顾。 我们在上海一个小时体验下来呢，确实是比一点零版本有明显进步，通过强化学习优化的场景有很大改善。嗯，整体体验下来呢，我们觉得这套系统是一个温和驾驶的风格，哎，驾驶的表现呢，非常稳定，能给你较强的安全感，基础的车控能力、速度、角度、横动距离表现的都很不错， 可以给个优秀的分数。但这对于大数据平台来说已经不是重要的考点了，重点在于复杂场景的解析能力。 这次体验来看呢，印象比较深刻的地方是这套系统窄路穿行能力很强，能够做到左右兼顾，同时安全感也比较好。另外就是未来打通了换电站，场景能够自动驶入园区完成换电， 我觉得是比较好用、实用的功能。欢迎大家体验完新版本后，在评论区多多交流互动，本期视频就到这里，想看视频大家多多关关注，我也喜欢发的，下期见。拜拜。