天冷开车掉水温有什么影响

哈喽，大家好，你有没有遇到过这个情况呢？冬天我们在正常开暖风的时候呢，发现水温表会突然间的往下降，那么这个是不是问题呢？今天呢，我们来聊一聊 发动机水温的运行相关情况。那么车辆在启动初期呢，我们的冷却液呢，是通过发动机的内部进行循环，也就是大家俗称的小循环，那么当我们打开空调的时候呢，我们的冷却液呢，会流入到我们的蒸发箱当中，此时呢就是大家称作的大循环，那么小循环的液体呢， 流入到大循环当中呢，就相当于呢，我们把热水跟凉水放在一块，那么自然就变成温水了，所以说呢，你切换到大循环的时候呢，水温就会往下掉， 那么不要担心大家正常车辆行驶一段时间呢，水温就会回到一个正常状态。那么第二点呢，当我们在使用空调的时候呢，我们的鼓风机会 会往我们的室内呢吹风，那么鼓风机吹风呢，会带走一部分发动机的热量，也会造成你发动机水温呢会有所下降，但是呢这个都是正常的现象，大家不用在意。那么哪种情况是不正常的呢？我们一起来看一下。那当我们车上行驶时，发现水温表呢反复上升和下降呢，这个时候呢，你就要警惕了， 看一看你的节温器是不是出问题了，那么除此之外呢，我们正常行驶就可以了，那么还有任何问题呢？大家打在评论区。

跑的越快水温越低，跑高速的时候啊，水温表都到不了中线，这个问题冬季非常常见，咱们来看一眼水温多少度啊？八十三度，最高只能到达八十五度，这种情况是不正常的，正常这款六五三这款车啊， 正常温度最高的时候在九十五到一百之间来回浮动，这种情况就是节温器的毛病。 这个电子节温器也是这款 l s y 发动机的一个通病啊，严重的会爆发动机故障，灯故障现象，就是电子上常转，也是水温上不去，所以说这种问题啊，咱们直接更换一个全的节温器就可以了。

汗液行驶中，水温下来了，水温的事啊，发动机刚打火产热，给防冻液加热，防冻液它是循环散热的，水泵推着它在你发动机里边来回流。最开始你打火的时候，那水是冷的，然后你发动机产热了，给它加热了。最开始加热是在一个小的管路里边进行循环走小循环，因为 这个缸盖子这阶段先加热，然后呢给你暖壶，水箱加热，给驾驶室热，他走小循环路，哎，到九十了，但是呢，小循环路他就是一个小的空间，你再接着热水管子就憋爆了。他是小循环电子站不转也不散热， 所以他一个水热到九十度了，他就得进入到大循环模式，在这个管路上有一个控制切换的大小循环，切换的那个东西就叫解温器。 你最开始在小循环路走到九十度了，那大循环路没热，小管路一热，嘎，把解温器打开了，热水流到大循环管路里去了。大循环里是低温的水，你这是九十度的水，他俩一配比，水温又降下来了。就第一次打到九十，他会回头往回掉， 要到大循环路咔咔去循环去，大循环也全到九十度了，你再热就憋爆了，电子焊就得工作了，给水箱散热。所以说你的车在开起来的时候，冬天温度低的时候，你要看水温表的话，他会有一个先打到九十再回头的动作，然后再打到九十，定在这他得定住啊，只回一次头， 然后再打到九十站住，他不允许再回来了，你要再往回回回，这就是病了。如果只回一次头，然后再打回来，一直定九十，没毛病。

今天咱根据实际案例进行分享，分享一段关于节温器损坏会出现的哪些症状。 这是一款长安欧尚，是暖风不制热，是否进行检查是节温器损坏，像这台车是温度过低的时候，节温器是无法关闭的，导致水温上升缓慢， 尤其是冬天，启动十到二十分钟，水温仍然是低温，车内暖风不热，发动机噪音增大，且他会有引起其他常见故障的。一、油耗增加，二、发动机抖动，温器的踏字 会形成积碳产生，造成怠速缓慢。如果发现有水温异常的，建议及时进行节温器的检查。 像这辆车还有一个情况上用水代替防冻液，最直观的一面水，它的沸点是一百度，而防冻液是能够达到一百二十度以上，冬天天冷了， 马上都进入零下几度，零下十几度他能抵达到负零下二十度。工业它具有防腐呃防废呃防冻，还有防水锈这些功能，它是发动机冷却系统，有必要的保护， 这个钱是不可省的，不然他会引起发动机寿命的缩短，他这个维修成本肯定远远的超过高于这个防冻液的费用。 维修车辆每次修过车都会进行去试车，先解决问题，再交付客户车辆热风吹的呼呼，从根本上解决问题车辆。有任何不懂的可以评论区留言，留下你的。

这几天孝感的气温骤降到零下几度，有车的朋友一定要注意，一个小动作极有可能让你的车损失过万。在启动发动机的时候， 一定要检查这个水箱水壶有没有冻住，尤其是二手车，年份老的二手车，因为很多二手车这个里面呢，它不是用的冷却液，它就是一个白水，气温到了零下几度以后， 水箱里面会冻住。冻住水箱，如果你贸然启动发动机，很有可能顶发动机的气门，很多很多新手 不懂的，务必将这个视频转发给你的朋友。在启动车辆的时候呢，如果发现水箱已经冻住了，可以去接一点热开水过来，沿着水壶发动机边缘，把这个水箱 用开水淋在上面，让它解冻，解冻以后你再来启动发动机。

在冬季车辆水温越跑越低，你知道是哪里的故障吗？今天到店一台福特故障现象， 车辆在行驶过程中水温会越跑越低。大家都知道正常的车辆水温应该是在九十度左右， 水温过低会导致暖风效果不好，会导致油耗增高，也会加快发动机的磨损。经过我们及时的检查， 发现是我手中的这个节纹器损坏导致的故障。大家千万不要小看了我们车上的这些零碎的零件，每个零件都有其不同的功能和作用，拼凑在一起才能使我们的车子正常运转，这就叫做牵一发而动全身。

别克凯越，一点五，呃，怠速水温正常行驶中它的水温就低知道吧？有的人就会讲，呃，只要水温不高，行驶就无所谓。其实你们是瞎说，知道吧，水温低知道吧，有两大要害， 第一就是它的油耗高，第二就是它容易产生积碳。别克凯越动手能力强的话，知道吧，自己就可以换啊。看不到， 这是节温器的位置，一共就两颗螺丝对不对？十个螺丝把它拆掉就行了。而且还有一点你们要注意啊，别克凯越看到 他的节温器，这个有点看不清楚，给你们看清楚一点，看到他显示是八十二度，你们换的话一定要换八十二度的，如果你们换八十五度八十七度的，知道吧，那车辆肯定还是高温啊。

长安 uni z 加个棉被，发动机热量不流失空调才会热啊。这还是个专业。棉被就直接把前面的进风口全糊上了。 这是你加装的？对，我试了一下子，这个也没啥用，顶多让你就不至于那么动静。有点像那种吹风机那个吹冷风的感觉。有的时候他能达到八十多度，有时候能达到九十多度，有的时候就跟那六十多度。现在只是个概率问题了，一个是水温，一个是空调，都达不到正常温度， 有时候能打到，有时候打不到。你在东北哪？哈尔滨？哈尔滨现在零下十几啊，白天零下十七八度，晚上零下二十六度左右。就你这台车得盖棉被还是其他车也得盖棉被？ 有的车型吧。你这是混动的吧。我现在是混动的。你的意思是我发动机介入了他也不制热？因为我冬天天气一直强行启动着，如果不强行启动着，这个电温很快就会耗光了。我一直保证我正常供暖。我得一直强起着发动机。但强起着发动机也不暖和啊。发动机在工作的前提下 怎么可能水温上不来呢？船上来了，一直维持在六十多度到七十度。那就偏低了呀，我看仪表盘上显示六十六度，我想知道是这种发动机六十多度是否会造成磨损。理论上来说会有一 些这种磨损呢，就很难去量化。就举个例子，你说熬夜伤身体，但是你说我熬一个晚上夜少活几个小时兑不进去。你知道吗？最高的时候九十三度是停在那他就能达到了，只要他能达到了，以后都不会掉温了。能达到正常水温的前提下，概率大概是多少？ 十次也也就有两三次吧。兄弟，那你没去门店去检查过节温器之类的东西？去检查了节温器，他说这个像你这个车型头的基本都不热，我说我发动机是强起的，正常工作逻辑来说，水温应该在八十度到九十度之间呢。对啊，那除非你节温器进入大循环了，他老是升不上来， 即使进入大循环了，包了棉被，他的温度怎么也得能上来。他烧油啊，六十多度的温度啊，这肯定不对，发动机燃烧肯定不好， 费油。水温上不来之后热空调吹的不多。吹的真不多，打到三十三度我还不敢打太满，打太满的话风吹太大会把那热量完全吹走的。一开空调那边水温就下去了。也不是水温下去了水温也没上来。 你如果说开着热空调水温就彻底不上来了，上的慢那上的很慢很正常啊。那我问你，达到九十度的时候，如果说开热空调它水温会不会下去？ 如果达到一九度他就不会下去了啊？这是什么逻辑？你总没见过你前面电子风扇转吧。我没见过前前面电子风扇转，我冬天都没见到转过。没转的前提下水温低，这逻辑不对。我告诉你啊，厂家但凡生产设计一台车型都要做东测极寒测试。那都不是你们哈尔滨什么零下十几度， 那拉在海拉尔拉到漠河那都零下三十多度，四十多度的外面要侧过的。那这车能这样子？我想不明白，因为我在发动机厂也是他们长安 前员工吧。我也想不明白，原先二点零七车那么热，现在换个一点五 t， 虽然说一点五的也不会太热吧，让我挺失望的。没有让他给你换个节温器试试看。也没有，他说你就这样开吧，你就开不坏那玩意，这什么四 s 店， 正常情况下不行就先换个节温器，这是大笑话了，你说东北开个车得给车捂个棉被，这长安不被笑死个人吗？十多年前吧，刚我们这嘎捂棉被吧，也还算正常点，因为当时发动机技术并不成熟， 如果说现在呢，你还捂棉被的话，那这个技术是不是有点倒退了？对对，这都什么年代的事了，捂棉被以前是拿塑料膜把钱进风口给糊上。对对，都什么年代的事了，现在还捂棉被，那真的是中国车超越了，这超哪去了这是这事我给你找厂家啊，你等我消息哦 飞哥，我还给你讲了这车的效果，我刚开始买的时候发动机装配的大扭少个二三十牛力矩。那 哪个东西少二三十牛力矩啊？发动机与那个车身那个好像什么玩意，机脚垫的那个螺丝给你少二三十力矩。对对对，然后那什么造成你上坡了，拐弯了，猛的一加一加油门一减速，那个发动机就晃就窜是不是？不是窜就嘎啦一声，之后在路上发生就正常行驶了？好 好好好，你这事我发给厂家，我让他好好去查查他们的生产。这什么这玩意，你等我消息啊。行行行，好嘞飞哥。截止发稿，用户说厂家进行南北方实测后回复北方测试结果与用户水温一致为六十度，是正常现象，用户表示不认可。

今天呢，跟大家分享一个有些扎心的事实啊，在路上行驶的宝马车中，至少有八成的性能和价值被浪费了。为什么这么说呢？因为你可能只发挥了它百分之七十的性能，根本没有体验到前后百分之五十配比和精准底盘带来的真正驾驶乐趣。 在这里啊，个人不建议宝马车辆用三方的程序轻易降低水温，网上各种观点都有啊，我分享的都是个人的见解 和经验，是否相信呢？最终决定权在你手中。正好现在有空，我今天就把宝马为什么这样设计的原因给大家讲透彻啊。 宝马将发动机温度设计的这么高，核心的目的呢只有一个，在任何功课下，都将发动机以及各部件的温度啊都控制在最理想的范围内，从而实现高性能、高效率和低排放。大家想想啊，市面上除了超跑，还有哪些车能给你带来如此跟脚的响应速度和极具韧性的操控底盘呢？ 如果我们开宝马不是为了这份人车合一的驾驶乐趣，只是把它当做纯粹的工具车，说实话，你真不如考虑买一台省心耐用的日本车。说到这里啊，就不得不提到宝马祖传的漏水问题啊，很多人都不知道，除了设计水温较高外，漏水还有最容易被忽略的两个其他问题。 第一个原因呢，有可能就是你的驾驶习惯。很多车主啊，过于爱惜车辆，开车的时候生怕踩坏油门，永远都不敢往深了踩。但是宝马真没有那么娇气，它本就是驾驭者之车，不是温室里的花朵，发动机负荷越大， 转速越高，冷却系统才会循环的越通畅，水温反而降的越快，管路压力啊也比较稳定，你越是温柔驾驶啊，他反而容易憋出来病。第二个真正的原因呢，是被遗忘的防冻液。很多人从买车到卖车， 这个期间压根就没换过防冻液，然后就来问我，我这车为什么这么快就漏防冻液了呢？宝马原厂的防冻液啊，核心成分是乙二醇在里面，更关键的是缓冲剂和抗氧化剂两种添加剂，它们就像防冻液的保鲜剂，会随着时间而消失殆尽， 一旦消耗没了乙二醇就会被氧化，变成有极具腐蚀性的乙二酸，这时你的冷却系统它就不是保护液了，而是变成了酸性的腐蚀液，会加速水泵、水壶、水管，导致他们提前老化。所以啊，定期的更换防冻液， 配合积极的驾驶风格，才是延缓宝马漏水的最有效最正确的方法。我们把话题拉回来，为了一个认为能延长寿命的最有效最正确的方法。我们把话题拉回来，为了一个认为能延长寿命的最正确的方法。我们这笔账真的划算吗？ 我是哈尔滨玩宝马的王师傅，如果你的车辆有保养以及维修或者使用上的问题，可以聊聊。

家里有车的朋友，这是我今年冬天最紧急的一次提醒，不管您开的是百万豪车还是普通代步车，冬天开车有四个你以为没问题的习惯， 正在悄悄把您和家人推向鬼门关。我敢说，至少前三个您现在还在坐，尤其是最后一件，十个里面有九个人都忽略了。这不是危言耸听， 这是我干了十年道路救援，亲手从变形的车里抬过太多人后，最扎心的发现。 我在部队开了八年车，退伍以后在道路救援一线干了十年，每年冬天我亲手处理的事故里，有超过七成不是因为车坏了，而是因为这些小事做错了。每次看到散落在车座上的书包、课本，我心里都像被狠狠拧了一把。 今天我就用血淋淋的教训给大家讲清楚这四个危险的坏习惯，您花几分钟看完，关键时刻能保命？天寒地冻，我还在坚持做这些安全科普，就为了多一个家庭能免于悲剧。大家看完视频记住了我的安全提醒，路上开车平平安安的。 虽然户外天寒地冻，但想到更多家庭因为我的提醒而平安，我的心就是暖和的，这也是我坚持下去的最大动力。在看之前，麻烦您先帮我点个小心心，您随时的一次点赞能让更多开车的家人看到， 也欢迎您在评论区打出一路平安，因为语言的力量非常强大，让我们一起传递这份平安的祝福。好了，咱们直接说重点，第一件要命的事， 你以为开暖风除雾，其实是在制造杀人白雾。冬天开车前挡一起雾，你是不是马上开暖风调到最大，对着玻璃吹，大错特错！暖风吹到冰冷的玻璃上，温差会导致水汽凝结更严重，雾反而越吹越厚。 更要命的是，当车内暖风开到最大时，很多人忘记切换外循环模式，车内的氧气含量会快速下降，你开着开着就开始犯困，打哈欠反应变慢。 这不是因为累，而是大脑在缺氧。去年腊月二十五，离除夕还有五天，一个在外打工的父亲 独自开车回老家过年。车刚上高速没多久，前挡玻璃突然起雾，父亲急着赶路，把暖风开到最大，对着玻璃猛吹。开了半小时后，他开始觉得闷，眼皮发沉，连打了几个哈欠。 因为视线模糊，加上大脑缺氧反应迟钝，他以一百二十公里的时速撞上旁边车道的货车，车辆失控后二次撞击护栏，整辆车被撞得面目全非。我赶到现场时，手机还卡在支架上。 最后一条消息是儿子用妈妈手机发来的。爸爸，你到哪了？奶奶包了饺子，妈妈做了你爱吃的红烧肉，我们都等着你呢！ 看到这个消息，同样作为孩子的父亲，我眼泪止不住往下掉。大家高速开车，一定要牢记这个保命口诀， 除雾，先按 ac， 外循环一定开启。按下 ac 键，压缩机开始工作。它的原理是除湿，同时切换到外循环，确保新鲜空气进入。 打开前后档除雾模式，视线清晰后，把温度调到舒适。别心疼那点油钱，别急着赶那几分钟，路上慢一点，安全到家才是团圆饭最好的调味料。第二个催命习惯， 冷车启动省一分钟，可能用一家人的命来还你是不是一上车就点火？挂挡、踩油门一气呵成？ 这是在玩命！冬天气温低，机油、变速箱油变得像冻住的猪油一样粘稠，冷车状态下猛打方向，急踩刹车，方向机可能瞬间卡死，刹车也可能失灵。 上周救援的一辆车，车主就是冷车急加速导致方向机直接报废，维修费花了八千多。记住保命口诀，通电自检三十秒！低速热车最可靠！ 具体操作，通电自检点火热车三十秒低速驶出，这一分钟是给全车零件苏醒的时间，更是给全家人的安全保障。 第三个催命习惯，原地热车以为是对车好，其实是自掘坟墓。早上出门，你是不是打着火， 让车在原地怠速热个五分钟？十分钟，你这是在自己给自己挖坟？发动机长时间怠速，会产生大量一氧化碳，冬天空气流动性差，尤其是在地下停车场、车库，空气流通性更差。 这些毒气聚集在车周围，通过空调进气口全吸进车里。在狭小的车内空间，一氧化碳可能在很短时间内积累到危险浓度。 正确的热车方法，打着火系好安全带，三十秒内必须开走。低速行驶就是最好的热车，车辆移动起来，毒气才无法聚集。记住口诀，热车三十秒低速慢慢跑！ 第四件事更要命，也是大家最不在意的。你以为穿雪地靴开车很稳，其实是在踩死神的油门。冬天怕脚冷，你是不是穿着厚厚的雪地靴开车，觉得又暖和又防滑？你这是在给自己埋下致命的祸根！ 雪地靴鞋底很厚，是普通鞋的两三倍，这么厚的底，脚感几乎完全消失。更致命的是，靴子太宽，可能同时踩到刹车和油门。 前几天腊八节那天，本该是喝腊八粥的暖和日子。一位妈妈开着一辆白色 suv， 带着女儿去姥姥家吃腊八粥。 过一个信号灯路口时，大家都在等红灯。他想轻点刹车减速，但因为雪地靴鞋底太厚，脚感完全消失。他以为踩的是刹车，实际一脚狠狠踩在了油门上。 他那辆白色 suv 猛的撞向前方正在等红灯的黑色轿车，巨大的冲击力让他的车旋转了好几圈，最后侧翻在马路中央。女儿坐在后排，因为穿羽绒服，嫌安全带勒的不舒服，偷偷把安全带解开了 撞击瞬间，孩子像布娃娃一样在车内被抛弃，头部重重撞在车顶框架上。送到医院时，孩子已经昏迷不醒。那位妈妈在抢救室外一遍遍捶打自己的腿，哭喊着， 就因为我穿错了鞋，就因为我没盯紧他系安全带，孩子这辈子差点就毁了！大家一定要记住，开车必须穿保底鞋，这是铁律。觉得冷，就在车里备双平底棉鞋，上车弯腰换上，下车再换回来，这个动作只要五秒钟， 但比你后半辈子推着孩子的轮椅简单一万倍。记住口诀，开车穿薄底，安全放在心！您可能会想，只要我牢牢记住这四点，冬天开车就万无一失了，对吧？但我要告诉您一个最残酷最无力的现实， 路上开车，你能管好自己，却管不了别人。你能做到一百分，却防不住候车司机的一个手滑。一次走神，一秒的疲劳驾驶。寒冬腊月，正是大雾结冰事故高发的时候。 万一？我是说万一你的车因雾大路滑失控冲入水中，或者你在路上被其他车辆追尾撞击，车门变形锁死，车辆起火燃烧，你的父母、孩子、爱人就被困在这个铁笼子里， 而你是他们唯一的希望。你该怎么办？很多人的第一反应是砸窗啊！但问题来了， 紧急时刻用什么砸？用拳头？用水杯？用头枕撬？那我用十年救援经验郑重告诉你，徒手砸窗，你浪费的时间就等于在自杀！ 汽车侧窗用的是钢化玻璃，它的设计就是为了抵抗撞击，在惊慌失措、手软无力的情况下，你根本砸不开。真实情况往往是，无论是起火还是落水，结果都一样， 你被锁在了一个逃不出的铁笼子里。尤其是车辆落水后，水压巨大，门窗根本无法打开，碰撞后车门也容易变形锁死。此时若不能迅速破窗，几分钟内就可能溺水或窒息。黄金逃生时间就短短几十秒， 必须分秒必争。事故发生时，最佳的逃生办法就是迅速破窗。大家可以看一下，我们用锤子大力去砸这个车窗，车窗玻璃还是不会破，所以靠这些临时找来的东西，根本救不了命。 真正能救命的是这种专业破窗器。我建议每位车主都在车里备上一把，我的车上驾驶座和后排永远备着两把，它小到能挂钥匙上，也可以粘贴到随手可拿的位置。危急时 对准车窗角一按，玻璃瞬间粉碎。力气最小的女人老人也能三秒开出生路， 他另一端还藏着割刀，能瞬间割断掐死你的安全带，为你争取更多逃生时间。这不是广告，这是我救援十年最痛心的领悟。太多人离生机只差这一扇窗的距离。这样的东西，值得每个家庭都准备一份。 他不需要充电，放在车里多年照样能用。咱们宁可终身不用，不可一日不备。 如果你还不知道该买哪种，怕买错可以点我头像。下方商品橱窗里是我自用的同款破窗器，趁现在厂家有活动，赶紧给自家车上备两个，驾驶位和后排都放置一套，放在随手可取的位置。 岁末年初，天寒地冻，也正是游子归家，家人团聚的时候。回家的路是这世上最温暖的路， 也请一定让它成为最安全的路。道路千万条，安全第一条。我不希望您有用上破窗器的这一天， 但我真诚的希望您和家人永远拥有这份用不上的保障。如果您觉得我的提醒有用，请务必转发给您关心的每一位家人。多一个人看到，路上就多一份平安。最后祝愿每一位开车人，眼里有路，心里有数，出入平安！

嗨，大家好，猜猜我们现在在哪？看我身后的白雪，我们现在在零下三十度的牙克石，冬天这么冷，电池的电掉的特别快，那怎么办呢？别担心，我身边这位就是理想汽车的电池性能开发负责人罗博。大家好， 我们一起来了解一下电池养护的小技巧吧。没问题，那今天外面太冷了，咱们进车里聊吧。好呀好呀，走走走，哇，一上车真的立刻暖和了， 咱们的车制热还是很好。是的，一下回到了文明世界的感觉。萝卜想问一下，那为什么冬季它的电池掉电会特别快，然后续航会比较短呢？哎，这是个好问题，就是冬季电车的续航 特别的短，是大家经常的一个强的一个感知。我们俩其实造成冬季电车掉电快，续航短的主要原因啊。其实两大类， 第一个是低温下电池的活性会下降，他的输出功率不足，换句话说叫电池的可用电量会下降。另外一个方面是整车的那个能耗会增加，这里面也有两个大的一个方面，第一个是像我们的驱动系统， 轮胎的滚阻会上升，整个驱动系统里面这些润滑液的盐度上升之后，阻力也会上升，包括空气的阻力也会上升。那能耗这边还有一个大头， 就是低温下，大家在车里面要用空调，要取暖，取暖的话也要额外消耗一部分电池的这个电量。我们定量的来说一下，是以那种标准的透气度 cotc 功控来讲啊，其实 行业主流电车的这一种低温下的续航保持大概只有常温的百分之五十五到百分之六十这个区间，这里面有大概百分之四十五的一个续航损失，按照 呃刚才讲的三个因素去分的话，电池它的那个孔电量减少，导致续航衰减可能只占百分之十，嗯，这个可能有点反大家的那个常规的认知，大头还是来源于整车能耗的一个上升，嗯，像刚才讲驱动系统能耗上升可能会导致百分之二十左右的一个续航的一个减少，然后空调这部分 制热采暖的那个能耗又会再造成额外百分之十五续航的一个衰减。对，嗯，是这样。那我们冬季要怎么样充电才能提升我们的续航表现呢？ 这块其实就刚才讲有几个原因吗？对电池来说主要是电池的温度，所以如果大家日常大用户充电的话，推荐大家在慢充桩上就用我们这种叫电池保温的一个功能， 在慢充状态充电的时候，如果你打开了电池保温的功能，那在充满电之后，我们还会继续的从那个装上去取电来给电池进行一个加热保温的一个动作，保证大家在最后充完电出行的时候，电池温度是比较处于比较高的一个状态，就能够释放出来更多的一个电量。另外的话，其实还推荐大家在慢充状态开启一个功能，叫预约出行。 如果大家开启了这个预约充电功能，到大家预约好的那个充电的点之前我们的车机的话，也会控制我们的那个空调去从那个充电桩上去取电，提前给我们的座舱进行一个加热，这样也能够减少后续的行车过程中空调的这功能好 就是一增一减来提升，通过充电的这些两个功能来提升大家和那个续航。还有一点可能针对那个锂酸铁锂的用户，特别是咱们现在 l 六跟 i 六的用户，铁底的电池，他的那个电量估算的那个怎么算法会比较复杂？所以大家在 呃，收到我们车机提醒说要去做螨虫，或者说最好是每两周能够给我们的电池做一次螨虫的一个处理，这样会能够获得最准确的一个电池电量的一个估计值，给到大家在冬季出行最扎实的一个续航的体验。这次都播的很响 哎，还有就是在冬天这么冷情况下，我们的车长期停放在低温环境，那会不会影响电池的健康呢？ 先说结论吧，其实单纯的低温的话是不会影响电池健康度的，嗯，我们讲低温对电池造成影响，主要是电池的活性下降，反过来说其实它也减少了电池的那种日常的损耗。所以在低温环境下，我们一整套电池的那个我们叫 bms 电池控制系统，汇聚精准的 获取电池当前的温度，去估算电池当前的一个可以进行充放电的一个上限值，主动的把我们可以充电可以放电的一个功率给它往下降。大家感受到的是电池的性能下降，实际是为了系统去保护电池做的一个主动降频的一个处 理，低温本身并不会对电池的健康度造成任何的一个影响。原来是这样哇，那真的颠覆我之前的认知。最后一个问题就是想问一下我们冬季有没有什么比较好的养护车子的充电方法？ ok？ 呃，首先说对单纯对电池的氧化，其实冬夏季都是一样的，刚才也讲了，就是低温本身也不会对电池造成额外的这种损伤。核心有两个点吧，第一是要尽量避免电池长期在满电状态下的这种存储。充电的话，比方说我们刚才讲我们有一个预约充电的功能，你开启了之后的话， 电池会尽量在你要出行之前再把电池充满，这样就可以最大限度的减少我们电池在满电状态下长期存储的这种可能性。另外在放电过程中就是推荐大家不要经常把电池放到接近百分之零的这个状态，因为长期的这种从 满放或者接近满放这个状态的话，它还是会加速电池的衰减的。所以日常行车的话尽量比如说我开车放就是放电到接近百分之二十或者接近百分之十的时候，我们就去做充电。 还有一种就是长期存储这种情况，比如你可能预计我有一个多月甚至一两个月不用车这种情况，那电池的电量尽量把它停车之前的电量尽量维持在百分之四十到百分之九十之间，这样让电池第一不会满电状态下长期的存储，第二也不会在这种 亏电接近亏电状态下长期的存储啊。谢谢罗伯的分享，大家都学会了吗？下次还有什么想看的，欢迎在评论区留言哦，拜拜拜拜拜。