蔚来es8智能驾驶怎么更新

哈喽，各位未来车主们好消息来了啊，下一次系统的升级将会解决两个问题，这个困扰我们很久啊。 那第一个呢，是前后排的这个音区的区分，也就说前排在播放音乐的时候，可能你后排的娱乐屏去看其他的内容，这个两个是可以不相关的。 第二个呢，就是智驾模型的一个升级啊，我们现在发现啊，未来的智驾这一块不得不说啊，差点意思。尤其你们可以去搜一下那个 高速公路上那个龙门架幽灵刹车事件，你去看一看，我估计可能这次升级能够解决这两个问题，将会在春节前啊，春节前就有可能把这个问题都解决了。

新款未来车型提回来之后的辅助驾驶，你在手机上学习完毕之后呢？那么车机该如何设定？是否用一条视频来给大家讲解清楚？ 点击我们的车辆，点击我们的辅助驾驶，增强车道居中选择到痊愈领航辅助这个界面完了之后，在痊愈领航辅助这个界面，我们需要调节领航辅助开启到痊愈。另外的话，高速程快变道确认方式选择到无需确认， 这样的话我们再接着往下滑，到这个位置有一个高速收费站的 etc 通行，我们需要把它打开以及智能驾享也同时把它打开啊。 往下滑之后，最后一步有一个绿灯起步提醒以及闯红灯预警提醒的话，这几步设定完成之后，我们轻松驾驶这个界面已经设定完成了。再来到我们的安全守护， 安全守护的话，首先的话就是自动紧急避让，这个功能在高速上行驶是非常非常有用的，一定要把它打开。另外的话有个侧面守护，有一个车道偏离预警及辅助，我们默认的话是仅提醒的方式，但是我们要选择到提醒 以及车道纠偏，这样的话我们在高速行驶过程当中有些打盹的路况的时候啊，他压到我们的导流线辅助线的话，就会有声音震动影像的一些提醒， 那再往下滑有个有一个紧急车道保持，包括盲点监控与变道预警，这两个功能也是相当的，要把它打开啊，滑到最下面有一个驾驶员提醒以及驾驶员分心提醒，这几个功能全部打开之后呢，无论你是在城区还是在高速， 都会轻松的解放我们的双手以及双脚，无论是辅助驾驶多好用，在一些紧急情况下我们还是需要及时介入的啊！好了，兄弟们没有记住的记得点赞、关注加收藏！

未来八样系统迎来了一次最重大的更新，那我们现在来看看他到底更新在哪里，然后以及如何在车技上怎么设置。那首先第一个当然是大家期待已久的 iphone 数字钥匙， 那我们只需要打开未来 app， 然后选择设置，然后其中有个钥匙界面，那我们添加完钥匙之后需要等待一会时间，配对成功之后，那我们的 iphone 数字钥匙就匹配成功了。 那第二个重大的更新就是这个转向盲点影像，之前我们只有在中控屏显示，这次更新之后我们可以选择 sod， 这个转向盲点影像在夜晚还是显示的很清晰的，连同这个 sod 也有一些新的更新。 还有一个重要更新呢，是关于仪表屏的主题模式，现在有个地图主题，这样的话以后我们在开车的时候可以不用看中控。 那还有个更新的是关于声音这一块，现在有两个选项，一个是时势因缘，一个是媒体和通话，如果你把 lowmi 的 声音固定在这个大小，那我选择媒体和通话，这样话这个按键调节的只有媒体声音，就是您音乐的声音。 最后其中最大的一个更新可能就是未来支架的更新，呃，目前在网络上已经广受好评，那我们接下来看看他到底在实际中表现如何呢？

好了，就是这个视频呢，是开了二代 es 八，那么我明天将会开三代 es 八，走同样的道路啊，就是会有一个鲜明的对比。哈喽，今天再试一下这个世界大冒险啊，昨天我觉得这个三十多分钟这个视频已经很有说服力了，然后今天上午到公司去啊，先导航， 直接导航到公司开始导航， 好安全，不好意思，安全带没系啊，如果安全带没系的情况下，辅助驾驶是打不开的啊，领航开始好了，领航开始啊， 我昨天基本上是试了一个非常拥挤的路段，城市道路，然后有一小小的一段快速路以及高速啊，其实是非常有说服力的。但是昨天的视频啊，可能是这个镜头搞的不太合适，然后有些地方手是看不到的啊， 当然这个整个评论区也没有人去质疑这个事情，因为大家都知道嘛，如果说你真的退出的话，它会提醒的，当然这个是今天这个镜头调整了一下，反正这个我就准备这样啊，再试一次啊，全程可能二十五分钟十公里， 像这样的路段现在已经就很不错了啊，我昨天晚上从球场然后去我们聚餐， 然后全程也是用支架，然后从聚餐到回家也全程百分百用支架。哎，但是我想昨晚有一有一个地方是稍微接管了一下，就接管了一下， 嗯，那种什么情况呢？就是我在高架上面，就是右侧有一个车啊，右侧有个车，然后他是刚刚上扎道啊，我在高架上面，他在他是刚刚上扎道，他准备走到我左前方那个地方，我感觉有点危险，就他离我很近了啊，但是我感觉车没有让他， 反正我不知道是谁先输吧，谁先动手谁先输我我就直接把方向盘向左边打了一点点然后就就退出了。呃我不太清楚如果当时我不接管会不会他自主会刹车或者怎么样啊，但是毕竟安全第一嘛，对吧，所以在很多情况下还是要自己去。 呃就是要集中注意力啊，以前像这样的左拐的话比较肉啊，现在这个他这个现在拐起来就特别的就是感觉很老司机啊。你看这个变道其实也是啊，变道也是 大家应该能看到啊，我就全程是手势不扶方向盘的啊，看你能不能临接管到公司。嗯我然后呃边开边跟大家讲吧这时候应该减速了，对，减速了。 嗯 ok， 就是 他现在就选这个道非常的清晰。因为这条道大家看到吗？从这上面能看到啊，就三个左边啊，直行然后右拐，像以前的话其实刚才这个车啊是在最右侧车道 挂的电话啊。最右车道然后呢就是他非常灵活的就知道选择中间道路。以前的话不是这个情况啊。 以前他，嗯以前的版本他可能就说因为他右边也是可以直行吗？左边也可以直行，他就会选择，哎，反正右边可以直行，那么我就不变了，对吧，就一直在这边啊，所以现在他这个变道就是比较多，哎。 你看这个让一下公交车他很快的就到这边来啊。以前他很傻，就是觉得我既然在这个直行道上面 啊，比如说三条道都是直行道，我不管这个什么情况反正我现在已经在直行道上面我就不去变到另外一个直行道了啊不管前面这个车稍微是慢一点还是我左边很空然后怎么样他就选择反正我就首先他不会犯错 对吧。你说我在直行道上直行有什么错误呢但他没有去选择一个比较就是方便的道路你看比如这一段啊刚才是那你说为什么不往右边搞。因为前面一段已经是实线了 啊有实线的话情况下他肯定就没有办法往那边去去拐但如果说要我自己开的话可能我刚才就会就会压一点点线到右边啊就就我是说心里话就我可能会出现这样的情况 但是呃如果说你再制冷一点的话你应该看到就是前面马上要变成红灯那么你就应该在没有到实线之前就应该打到右边去啊 啊我以前像这个路段我是几乎不用的我觉得用起来会比较复杂比较比较烦啊但现在你看这个状态就是很好的很方便啊。 这条道是左转道看他怎么到右边去。因为后面全是车啊后面全是车啊这个红绿灯很长的 很很很丝滑啊。后面台智己啊他直接就憋过来了啊把智己把智己憋到右边去了啊。 呃就是有时间跟大家聊一下大家能看到吗。我现在是百分之九十九的电能跑三百四十六啊刚才是百分之九十九能跑哦百分百是跑三百五。这是我的二代 es 八的七十五度的满电续航今天的温度呢也比较高啊。八度 所以基本上就是说二代 es 八的话其实续航还可以了啊。还可以，这是 es t 嘛，就是事故的续航能跑三百五啊，在市区里面，所以很多人说未来的续航问题，其实我是不同意的，特别是到了三代 es 八，那它这个续航是已经太棒了啊，已经太棒了， 然后整个界面的话，这个抬头显的话，比我这个三代 e s 八小很多啊。然后二代 e s 八这个门太轻了啊，还是比较舒服的。然后我自己开始转向的时候呢，也是比较舒服的啊，就是转向稍微可能轻一点。 就是我的感知吧，我的感知，其他的就内饰就过于老土了啊，当年看觉得很帅啊，但现在看内饰过于老土了啊。 再给大家讲，这个支架就是我一个朋友啊，就是就是，也是我推荐的 es 六用户，他跑了七万多公里，他现在用的支架才用了五百五十公里，我觉得太少了吧，我，这个用太多了吧。我我我我，我看能不能给大家看一下啊，我的支架都很多的， 买了个我给大家看下，随便找一下这个，但我这一一不看 e t 五吧，就看我这 e s 八啊，就是这款车啊， e s 八，我这个 e s 八，大家看一下， 辅助驾驶用了四万四，我总共跑了十万，对吧？百分之四十四， ok， 我， 我另外一个车啊，三代 e s 八，辅助驾驶看多少？ 六千二百九十六，但实际跑了一万二就超过百分之五十，所以我是个重度的智驾用户。我讲这个事情跟表达的，想表达的就是大家知道就是我是个重度用户，所以我对智驾是还比较了解的啊。如果说你让一个呃跑个， 比如说你跑了六万多公里，你才跑了几百公里的智驾，他可能感受不到这种对比啊，我是一个强烈的这种对比感觉，因为我基本上一半的路程以上都是用智驾的 啊。但这次三代 e s 八提到之后，因为我更多想想了解它操控，其实我用的支架的频次并不高 啊。但是如果说，比如说我接下来提的 e s 九，然后是这个版本，我感觉我的 e s 九的这个支架的使用率应该会超过百分之七十甚至八十啊。以我的这种开车习惯的话，因为你看这是未来手机啊，我可以连接啊，可以看抖音啊，怎么样啊？就非常方便 啊，但不提倡。好吧，不提倡 啊，这个路段就没有毫无压力啊。呃，毫无压力，我不知道大家能不能看到这个，这个显示没有六十，刚才是五十啊，就是以前这个情况是，比如说这个红色的六十，什么意思？这个限速六十，蓝色的六十是最高时速六十啊。 那么如果说你在使用过程中以前的版本的话，就比如你这个绿色的是六十，那他就顶着六十跑，这跑速度很快，除非前面有跟车，然后他会在很，就是在有些狭小的路段， 他就不应该开的快速，他也开的很快，因为顶着速跑，现在不是现在，未来这个时速是他自己控制啊，用数据模型计算出来这个一个时速，你看这样的他就比较方便，就是他比较柔和，因为一直跑三三十多吗？然后现在降下来，速度就不像以前那样很冲啊，这个感觉太棒了。以前很冲 啊，要么就是急加速，要么急减速，你搞的就人心惶惶的，就是感觉到就心里面就是没有那么的有安全感，但是现在这个就就非常方便了，非常方便。 给大家演示一下，你比如我看抖音啊，我把声音关掉啊，你比如我先看抖音，然后我按下一步啊，就刷掉下一个视频啊，再刷下一个视频啊，就但这个是不安全的，但只有未来的手机才可以使用啊未来手机可以使用， 你看目前是两个六十对吧？就是最高六十，然后，呃，限速也六十，那么他这个跑五十他没有就特别的就是跟着他跑 啊，就是比较比较比较舒服啊，就比较自然。但是如果我开的话，我应该是左边变道超过去了啊，如果是我开的话，但毕竟这城市道路他可能没有选择这样的一个一个情况。哎，他这条路为什么从右边超呢？ 右边前面有车，我看他怎么选择。这个从右边超的逻辑我是看不懂的，因为左边是没有车的。哦我理解了我理解了，因为接下来五百五百米以后我要右拐，所以他可能就是准备到右边变道，我看他这个哎对，你看很自然。因为前面车太慢了吗？他又变回来了啊他又变回来了， 还有七点五公里啊还有七点五公里，哎，你看他又变过去，因为他要右拐，这个 就是我感觉我这条路段没有什么挑战力啊啊，我经过昨天一试完之后觉得没什么挑战，哎，你怎么压线了？哎，这个刚才这个逻辑不对的啊刚才有个小的压线 啊，刚才这个逻辑不对，我为什么，为什么他会刚才压线？我搞不清楚他为什么这个逻辑是有问题的， 因为我是几乎百分之五十的路段用的刚才压线，我搞不清楚他为什么这个逻辑是有问题的，因为我是几乎百分之五十的路段用的是上手力很快，大家懂我的意思吗？ 就是如果你，你长时间不用这个东西，你觉得第一次用你会很紧张，我是很，我是很很很放松的跟大家去拍这个视频，其实我昨天那个视频比较 啊，大家看我昨天的视频会比较。就是就是，就有有一点点心里没底，因为毕竟第一次用吗？而且那个路段在下班高峰期，呃，那个路段包括高速，包括就是上上那个高速路段， 其实车是比较多的，而且有各种变道，我觉得那个难度会更大一点。那经过那个难度呢？一下子就让我适应了啊，因为我知道他逻辑吗？我昨天直播的时候也也说了这个版本的一些逻辑，所以这个逻辑清楚之后心里就是比较有底的啊。如果你是一个 非重度支架的用户，就是你可以更新完之后你可以自己试一下，你不用太担心啊，你保持一个非常轻松的状态，然后慢慢的用，你会爱上这个支架的。好吧， 所以这个我昨天呃，间断的看了一下少青的一些直播，他说呃，到底现在到不到第一梯队，他说他说是不是第一梯队，主要看有没有人用，哎，我觉得这个思路也挺对的，对吧？就是你说你第一梯队，但别人不用，那你不行，对吧？如果大部分人用， 哎，我觉得这可能也是个第一梯队的，一个一个一个显示，还有个说有些二手车商是因为没有办法用这个的，那么看有没有订阅，就你愿意付钱去用这个东西， 对吧？那么 f s d 能卖六万多，那么你想看看有人付费你就代表这东西肯定好你，否则谁会花个六万多去买一个没有用的东西呢？这个逻辑也不对啊，有有有点压线啊， 哎，但今天这个我感觉没有昨天激进啊，可这个车少啊，我看我在昨天那个就是上高速的之前那种那种丝滑的变道，那种插空档的能力，我觉得真的是让我觉得他他在某些方面比我激进啊，我开车应该还是比较猛的啊，他比我激进的 这条路没有什么压力，对吧？也没有什么行人，也没有电瓶车，哎，我看这红灯他出过不过去，哎，他过去哇，哎，这个版本很好啊，就是跟大家提一下刚才有没有看到，我不知道这个这个镜头里面有没有拍到，就前面呢？就是 就是从绿灯开始闪了啊，绿灯开始闪，然后变黄灯，其实刚才是闯黄灯以前的情况下，他肯定会停下来， 只要绿灯闪啊，哪怕还有三秒钟，那么你你其实能过去的，或者你的前轮前轮刚好过这个线的时候，已经变成黄灯的时候，他肯定在之前就停下来了，但刚才这个路段他没有啊，哇，这个速度有点快 啊，用这条路在修路，在刚才这个情况下他敏捷的感觉到是肯定能过的，所以他没有任何减速，很丝滑的平稳的就直接过去了。闯了个黄灯以前是不会的啊以前不会闯黄灯的啊，你看这是个施工路段 啊，没问题的啊，没有任何压力啊。就刚才在过这个路口的时候他的速度有点快，他可因为他不知道前面这个路有点坑坑洼洼的，我在开这个路段的时候我一般情况会减速。 我会减速，因为我知道前面有坑坑洼洼的地方，但他可能没感知到这个东西，所以他以正常那个速度过去啊，但也没问题啊，修路啊什么东西这个也都没有任何的问题啊现在所以我刚又发现了一个情况，他可以闯黄灯啊。 那就看你怎么解读这个事情。我就如果我自己开我肯定也是刚才就是甚至会加一点点电门我就过去了，因为我看左右都没有行人嘛 啊他刚才是属于一个区域平稳的状态过去的，就在就在十字路口，呃，绿灯变黄灯的过程就顶上就不应该加速对吧？不应该加速就正常平稳的，或者是你稍微带一点点啊，降一点速是是正正规的，但是如果我要开的话我应该会加速啊。 所以我说真正的智驾一旦到了一定程度的情况他会比人开的会更好，对吧？因为他首先第一个他会比较遵守交通规则，第二个问题就是在有些呃，比如说不应该加速的地方他可能或者不应该超速的超车的情况下他会不会超， 对吧？但刚才人人的话他有时候可能就觉得比较因为他人的反应很快嘛，对吧？他看左右没有人他可能就加速过去了，但其实在路口是不应该加速的啊。没有提倡呃科目二没有提倡说在过路口的时候呃可以加速过去对吧？ 呃。看一下，你看别人一条微信啊，我就是就这个比较好，就你不用看手机啊。嗯 所以就是你们的，你们的这个手机。呃。城市会不会有很多探头会拍？你是手持电话 会有吧。我在合肥拍了很多分啊，就是一次就三分，一次三分我最少可能有七八头十个吧。然后呢？现在的话基本上就是我用这个就不会的啊。你点一下就出来了啊点一下就出来了。 兄弟们这条视频没有什么太多难度啊，我只是想给大家看零结管，我觉得大概率是可以百分百完成零结管到现场啊，到到到工厂的啊。这个是这个是大概率事情，因为我昨天试了一版之后我就对心里我是很有底了啊。然后我昨天在一些群里面我也表达了一个思路，就是我觉得未来的支架成了啊，未来支架成了， 只要你不是特别急啊，你像正常当他开就没问题的啊。 嗯 他那座椅吧，二代的座椅还是比较硬的啊。二代座椅比较硬啊，特别硬，三代的就是稍微就软一点， 然后再加上他那个菱形纹的状态，所以很多说三代 s 八塌陷啊。这个倒不存在的，其实他那菱形纹本身在那个呃菱形的状态的在在那个边角就是边上面，他就是往下面要凹一点点啊。我的我的车已经跑了一万两千公里。我的座椅没有问题啊 没有问题，很多人说塌陷的很严重，我我我是不太清楚。好了，会走一段高架啊，走一小段高架， 哎，你就这样一下过去吗？等等。哦，他走的底下。哎。哦，导航显示他走底下，你为什么不走高速呢？不走上面呢？ 这个逻辑不对的啊，兄弟们，我跟大家讲一下，我看他会不会刹车，这逻辑不对的啊。哦，不用刹车，不用刹车。哎，我看这逻辑，哇哇哇哇，就这样拐过来了吗？ 兄弟们，这逻辑不对的，因为为什么呢？就是我现在的导航显示在高架上面，就是我不知道大家有没有看到，就这个这个地方，他会显示正常地方会上坡，但刚才不知道为什么他没有选择上坡，他走在底下，但是我现在这个图呢，地图还是在显示在高架上面， 还显示在高架，你看黄灯又直接闯过去了啊，所以我现在就我就看这这个路段他怎么弄？就是理论上我这上面是看不到红绿灯，你看我这个地图没有红绿灯，前面有红绿灯，他会不会 就是我人是在车在高架底下，但是他显示我在桥上，地图显示在桥上，我就搞不清楚他是什么一个逻辑了啊。 嗯，这个这个黄灯过不去了， 哎，你看能看到它这里面没有显示红绿灯，看见没有？兄弟们，这个地方没有显示红绿灯，但是这上面有红绿灯啊，它还显示看到没有下高架啊，大家看到没有啊？这是高架啊，它会显示让我下高架， 看到这个右拐下高架，但我没有右拐的地方啊。这个是不太好的，就是他刚才为什么会在那条路段会选择从右边走， 他没有选择中间这个道路啊，这个是这个理论上是一个 bug 啊，即使你要直，即使你要走下面的话，你应该也直走，也不应该走到右边再走到右边。刚才这个路段 我现在也看不到倒计时啊，因为，因为它显示我在，我在这个高架上面，所以我不知道这个红绿灯倒计时。其实没有这个倒计时感觉很痛苦，哎。现在有了下面显示还有八秒， 看这个起速会不会稍微快。这起速有点肉啊起速有点肉，这地下有个东西，其实这个正常情况下你应该可以给一下，给个电门呐， 你看他一直往这边靠，哎，我看他怎么走完了。哦，可以了，他，哦，他他已经知道了，我应该是在下面了，他知道了，他刚才发现一个情况，就是他应该往右拐下高架，但是发现右边是是这个墩子啊，他觉得下不去，所以他先，哎，知道了，我在下面了啊， 就他自己，然后才反应过来他应该是在下面。其实我觉得这个逻辑不对的，你既然看到红绿灯的话，你刚才看到红绿灯，你就应该知道我在下面，对吧？你早就应该变到就这个地图应该就变到下面来了， 五秒四秒。哎呀，这个这个先闯黄灯或者绿灯，这样过去还比较还比较顺畅的。 除了刚才那个 bug， 就是 我觉得他没有上高架这个事情就是让我觉得有点不太能够接受，其他地方我还是没问题的。嗯 嗯，对，你看他这个，他现在可以像以前这样的。刚才前面这个车嘛，因为他有点慢，他要右拐，然后你看他会往左边靠一点，直接转过去，就这个方式。特别老司机啊特别老司机？以前不是啊，以前就是你拐你的，我先停下来， 你过去之后我再过去，就回到这个路线吗？回到刚才说的话题就是他不愿意犯错误，他不敢犯错误，对吧？就反正我停着呗，我停着总会没错嘛，你走了之后我再走，那样你会显得很肉，就会觉得我靠，你很垃圾，对吧？就会觉得你怎么会，你怎么会这么的。就是就是啊， 这什么车？三代 s 八吗？不是不是， 快了，兄弟们啊，只有两两公里多就到公司了。 对，减速了呀。对， 嗯，他这个逻辑呢，我觉得我也是提个小建议，就是其实明显前面是红灯，而且会停下来，那在那个时间段的话，其实这个速度可以早或者电门早就可以丢掉， 那时候带一点点，哪怕就是他自行的动能回收是吧，让那个速度降下来会显得比较更舒服一点，就是明显前面是红灯，而且停下来你就速度就完全可以降下来。 总体来说就是他拧接管是肯定是板上钉钉的了啊，就是他你只要你只要不是特别急啊，你就直接拧接管子，就这样开肯定没问题的。 所以我现在就特别的纠结啊，因为可能明天要出差嘛。我到底开我的三代 e s 八还是开二代 e s 八，我想我还是开二代 e s 八吧。首先第一个二代 e s 八的换电比较方便对吧？因为到处都呃，每个换电站都可以用嘛。 那么第二个呢？就是说，呃，我想体验一下高速的感觉啊，因为整个高速上面开这个智驾的话，我上我昨天感觉就是特别的丝滑，而且他这个老司机他超车他各种超， 也不叫超车啊，就他各种东西，你说慢一点他就会选择一个，哎，就是拐过去啊，走一个比较觉得车少一点的路段，然后就一路过去啊，就特别丝滑。 应该开应该开这个三代 s 八，二二二代 s 八。好吧，我决定了，基本上开这个二代 s 八。嗯， 我是给你们拍视频，所以没有看抖音啊，或者用手机，就正常情况下，如果我自己开的话，我会基本上就是全程就会。呃，就就会玩玩这个这个看看手机之类的啊， 你想看这个版本已经很厉害了，兵哥说今年有三个版本吧，那到最后到今年年底的时候质价会到什么程度？很难想象啊， 到时候我给大家测试怎么样去领航换电。好吧，到时候领航换电也挺好的啊， 兄弟们，这条视频没有什么难度啊，没有什么特别复杂的难度啊，但以前是不可能，以前不敢想象啊，就是上个版本就是如果或者我或者哪一天不行我就用。呃，这样吧，等我回来就是等我出差回来时候，改天我同样的路段，我给你们拍个视频，看三代 e s 八的区别。 好吧，我开三代 e s 八，我看路上要接管多少次。同样的这个路段啊，改天我给大家拍一下啊，你们关注一下我，我到时候给大家去拍这样的视频， 没问题，对吧？改天我来改天我拍一个这样的视频，就是同样的路段，然后我看三八要不要接管。我尽量不接管啊 我尽量不接管，看三八能不能到公司，然后我能体验的出来到底是什么个情况。我应该这样吧，我，今天，我明天上午，明天上午我来给大家拍这个视频，好吧， 明天上午走同样的路段，然后我开，我，我今天晚上开，我三八回来三八回来可以 中午直播，再跟大家聊一聊吧，聊一聊这个，这个，这个支架，我的感受啊，我的直观感受。 二代屏的好处就是这个屏幕很大啊，就手机这个屏幕很大，三代呢，是因为它红屏所以显得它比较小啊。 三代屏因为它没有那么高嘛，所以显得这个这个屏幕好大，看起来会比较舒服一点。说心里话啊说心里话。这个它比较大嘛，这个手机屏幕看着会比较舒服一点。我看有几个十 哎，全程零接管，而且它既然哎，我不知道为什么这个路段没有提示我手扶方向盘，因为基本上它会。哦我，我可能是因为全程在关注的就是这个有摄像头嘛，它会，它会 检测到我的眼睛一直看着前方啊，如果说我不看前方，他肯定会要，就是要提醒我啊，因为我一直看着前方嘛，他可能就觉得没必要。好吧， ok， 兄弟们，还有几百米就到了啊，几百米就到了， 全程就像个老司机啊全程就像老司机。就是刚才说了吧，就唯一那个上高架这个逻辑我看不懂啊，我搞不懂 其他的。就是都没有任何问题啊。我昨天的话也用的基本上是这样。右边超车， ok， 你 还加速吗？这个速度应该降起来了吧。我的天呐，这个太快了，过不去了。哎，刚才，刚才这个他可能这个第一次。这不对的啊，刚才这个速度有点快，因为他早就右拐了，他可能没在意。我看他怎么开。 给点电门啊。他没有管过来啊，刚才这拐弯可能没有在意。好吧，兄弟们，就到这里，就到这里啊，就到这里了哇，我自己接管挺好吧。 刚才这个有点有点不对啊，就是明显右拐到工厂里面，但他没在意啊，他可能是速度比较快。 好嘞，好，这条视频就这么多吧，就这么长啊，好了，明天再见，明天再拍。

蔚来 ota 班二三点三点零智能驾驶升级到底有多明显？今天一镜到底给大家来拍一期视频，可以呢，我们现在目的地呢是在我们的收藏车位，那我们话不多说，直接激活我们的领航辅助， 那包括你像看一下他这一次世界大模型呢，在我们城区的表现到底怎么样？然后呢这里我们是右拐啊，但是你像这辆车呢可能要直行，所以说呢，我们要在这等一等。然后呢这里我给大家讲一下，你像我们打开设置，然后呢你像大家可以看到咱们的一个呃辅助驾驶点进去， 然后找到咱们轻松驾驶，然后这里有一个摄像大模型的人机控驾。那趁着这个间隙呢，我给大家介绍一下这个功能，那这个功能呢，你像开启之后呢，你只要开启辅助驾驶，我们去正常的 去动一下方向盘是没有任何问题的，他不会退出咱们的智能驾驶。那你像之前的话，只要开启智能驾驶，我们去操控方向盘，他就会马上退出，那这个打开呢就可以实现一个人机控驾， 包括大家可以看到你像这边右侧呢是有直行的一个车辆的，我们看一下他就是说转弯过来啊，有没有问题，你可以看到这边上马上就来辆车啊，那也他也可以就是说提前预判好，包括也会控制好他的一个车距车速， 这里现在都是直流的一个车啊，那像现在我们右拐的话，他会刹停一下。 ok， 那 我们现在也是顺利的右拐过来了。好，你可以看到啊，他这里就是说前车在礼让行人，那他也会就是说保持一定的车距刹停下来， 他这一次呢，就是说跟车的间距啊，保持的非常好，包括你像红绿灯的一个识别也比较精准一点，然后你可以看到我们正常开的话，那我肯定会往这边走了，那你像他还是跟着这一条道去走。 ok， 那 大家可以看一下像咱们前面那个红绿灯啊，那你看他时间快要到了，那他也就放慢速度，然后在这等着红绿灯呢。 ok， 那 可以看到红绿灯已经开始倒计时了，那包括看一下他识别绿灯啊，那响应速度也是还是不错，蛮快的。 ok， 那 如果这样的情况的话，你像他是在市区开开啊，是没有什么问题的，包括你像这两个直行道，他会发现这里是没有车等着，那包括这里有车等着，他会来到这一侧，那还是表现还是蛮不错的哦。包括你像他停的划线区域还是比较精准的， 你看这两侧啊，这一侧他就直接停到这了，还可以吧，这一次世界大模型呢。呃，他相比于上一代会有一定的一个大提升吧，整体开下来感觉蛮丝滑的。 虽然说开的不是特别远，但我感觉他在日常生活中，包括在城区啊，高速上就不讲了，高速上上个版本也够用了，你像这次在城区，我感觉也是够用的一个状态，然后他会慢慢的刹下来，不是一下子就刹停了，这种感觉还是蛮不错的，乘坐的一个舒适度还可以。 货车怎么这样开掉头呢？ ok， ok， ok， 那 我们现在就正常的左拐变道啊，包括你像这侧还有一个小电瓶车， 很好啊，他变道整个过来还是比较丝滑的。那我们现在应该是往最右侧的车道去啊，因为我们前方也要右拐了，他也会提前做出判断啊，就提前来到咱们的一个右拐车道上。 ok， 他 这一次开车速度真的特别快。好，那我们这边就要进行右拐了， 包括可以看到前方这里有一辆车停在这个车道上，我们看一下他是怎么做出反应的 啊，他也会提前变道，然后我们前方要右拐，他又连续的一个变道，然后再回到咱们右车道上。 ok， 那 我们现在拐过来呢，要下地库了。好吧，我们看一下他能不能顺利的过闸道。应该是没问题啊，你像世界大模型上一个版本，他也是可以顺利的下去的。 那这里识别到咱们的闸道口打开了，那他就会往下走，整体过来，因为我家这一个。呃，闸道口他是比较窄的，你像整体转过来他还是没什么问题。 ok， 那 我们这里就右拐，没问题， 前方要左拐。 ok 的， 整体相对来说还是比较丝滑，就开的相对来说在地库我感觉他慢了很多。 ok， 右拐没问题，他还记得我们的这个车位啊，车位开始泊车。好，他现在直接就是说衔接了我们自动泊车啊，也不用我们任何的去手动操作。 ok， 那 这一次应该也是没什么问题啊，可以顺利到达我们的自己收藏的车位上。那包括你像日常生活中呢，我感觉平时可以开启这个人机供驾， 然后呢，就是说辅助到我们自己想要去的目的地。这一次智驾版本的一个升级啊，用的一个频率，我相对来说会比上个版本的肯定要稍微再高一点的。 ok， 那 大家觉得世界大模型第二个版本更新呢？他的智驾表现到底怎么样？其实我个人是比较期待 es 八的第二个世界大模型的更新，那大家感觉这一次智驾的水平相比于之前是不是有很大的提升呢？欢迎评论区讨论哦！

咱们未来 es 八如何进行设置才能增加车辆续航，轻松跑赢表显？首先是驾驶模式的设置，我们找到驾驶，然后我们把驾驶模式选择为个性化。动力呢，选择为平缓悬架，软硬标准悬架，高度低，转向手感轻松， 能量回收，这里呢我们把它关掉。第二个呢是空调的设置，我们关掉自动，然后空调这里选择同步， 我们把风速调为两档，风，温度呢二十二度，然后我们记得这里选择为 aco。 接下来是我们的冰箱，例如说在冬天或者不用的时候呢，我们可以关掉冰箱， 避免不必要的电耗。最后呢就是我们在熟悉的停车环境的时候呢，不要开启这个守卫模式，守卫模式呢会在我们下车之后增加耗电量，那我建议大家在陌生环境停车的时候呢，才去开启守卫模式。以上就是我们增加车辆续航的设置技巧，记得给我点个关注。

请在三分钟内到达换电站，点击开始换电流程。车友们，兄弟姐妹们，现在你看到的可能是全球首个领航换电的实拍过程。说人话就是在领航辅助状态下， 车辆可以自己开去换电，全程不需要人为干预。期待已久的未来，容三点三点零版本已经开启全量推送，马上你的二代车也能体验到这样丝滑的换电体验。 话不多说，现在直接来看他表现怎么样。前方即将到达换电站，我全程零接管，看看无保护右转会不会避让非机动车。很明显，这次的更新让二代车站起来了， 他非常聪明的避让完非机动车才开始右转进入停车场，接下来是自动过道闸，不过这样的简单科目已经完全难不到他了。 进入停车场开始往换电站的方向去，在这里插播一下，这是二代荣版本车型的第四十次更新，这种常用常新的感觉只有用过的人才能懂。四颗英伟达智驾芯片，算力达到一千零一十六， top 在当今也是顶流般的存在。此时精彩时刻来了，左转过程中，在视频盲区出现一个行人，所以车辆靠右避让了一把，导致无法一把方向左转， 在我准备接管的时候，车辆自己开始倒车挪方向。这么聪明的自驾，我就想问还有谁？ 前方即将到达换电站，此次的更新后的领航换电会支持全国两千多座换电站，这不仅提升了用户的体验，更印证了未来持续迭代的承诺。 在刚刚这段行驶过程中，我感受到了这次更新的用心，也更加让我相信未来的自驾会站到第一梯队的前列，到达换电站。此时我无需任何操作，车辆自己开进换电区域，甚至我都不需要点击屏幕。 以往的换电是要点击屏幕确认的，领航换电免去了这样的操作。如果遇到换电排队，我们自己的车辆还会就近找个停车位停下，待前去车辆换电完成， 我们的车会自己使出停车位前往换电区域，然后自动开启换电流程。这段视频我一刀未剪也没有用，视频加速为的就是让大家有真实的代入感。 视频三分钟加上换电三分钟，前后六分钟就能完成一次全自动高效功能体验。这不是花圈秀腿，这是一旦用过就再也离不开的极致体验。

哈喽，大家好呀，今天教大家如何设置 e s 八的驾驶模式，并且自定义。首先我们找到屏幕下方的小汽车按键，点击它之后有一个驾驶这边就会出现驾驶模式了，舒适后排尊享节能运动个性化。然后向下看有一些辅助场景，像雪地湿地模式，包括超级节能，还有悬挂的主动控制。我们来看一下智能湿滑控制，地 库防滑控速下坡车速控制，我觉得这些功能都超级好用的，可以把它打开，那么我们来重点看一下个性化把它点开。 首先动力呢是可以调到强劲标准平滑或者节能，有四档悬挂也可以调到超软标准，还有较软悬架高度也可以调节转向手感呢，也就是说方向盘的轻重啊，可以调轻松一些，或者是稳重沉一些。那除了刚刚的小汽车的设置界面呢，我们的方向盘上还有一个小汽车按键，那点好之后，它就会弹出一个快捷的可以触屏调节，然后也可以按小汽车按一下就会调节。 那我们在这个快捷的设置块里可以看到上面有五种的驾驶模式，那假如说平时运动是不常用的，我们可以自定义把它筛选掉，或者是节能筛选掉，运动筛选掉，平时可能以舒适和排阻小为主，那我们点击保存以后，再去按这个汽车按键，它就会跳过中间节能和运动的两个模式，方便吧。

兄弟们，今天胖虎用一分钟时间给大家讲一下这次的斑斓三点三点零的 o t a 最新升级三大王炸亮点，老天爷啊！兄弟们！第一个就是大家最关心的 世界大模型二点零，它就像老司机附身一样，那句话怎么讲来着，叫做选到准，博弈强，控车稳！当然有一个重要的设置在哪里，大家可以看到小汽车点开就 ok， 在 这 辅助驾驶，这一定要把这个 n w m 的 人机控架打开， ok， 这是一个关键点。第二个就是王炸亮点，什么呢？仪表盘这一块现现在可以显示这个地 图导航信息了，再也不用开车瞟着中控屏去看导航信息了，增加很大很大的安全性。兄弟们，我们打开设置小汽车，然后在这兄弟们主题模式直接选成地图主， ok！ 第三个就是 iphone 数字钥匙，兄弟们，嗯，大家都知道 iphone 数字钥匙连接车机的话非非常非常的丝滑，再也不用在车前掏出手机罚站了，兄弟们体验直接拉满。各位好兄弟怎么打开也是一样，在这 连接着，兄弟们点开 iphone 数字钥匙，直接跟着他的步骤去操作就可以了。各位好兄弟，你想一想，不管你是三年前四年前买的车，只要是二代平台竖屏的这个未来，兄弟们次次升级都有你， 老天爷未来简直就是良心企业。各位好兄弟，后续最新的升级，比如说智能辅助驾驶在路况上的这个表现，胖虎也会录视频告诉大家，兄弟们喜欢未来点赞！

未来白眼三零三明天正式全量推送了！别再翻那几十条更新了，我一分钟就给你摆出三个最关键的点，纯纯的省时间！第一呢，就是大家最关心的智能驾驶吧！ 核心逻辑，直接升级世界模型加闭环强化学习。说白了，系统现在就更会提前推演了，像载路呀，小路呀，人车混习这些糟心的复杂路况，对路的认知、路线规划都更到位了， 学车也更加果断，比旧版的话可以更少机会去做接管，开起来的动作更像老司机。然后第二，坐上这边就更绝了，全是补短版的实用小细节，每一个都超顶的！首先，所有的车型都支持 iphone uwb， 数字钥匙，靠近车辆直接解锁，根本不用再掏手机了。 像仪表地图， hud 的 布局全优化了，看驾驶和导航信息就更方便了。还新更了 hud 盲区影像、泊车视角记忆、 音量、听力保护，全是平时开车天天都能用的上的功能。三补一句好，别觉得就是这两升级，这是可是白养！第四十四大根新增加优化整整六十多项功能，不管是自驾坐舱，连语音延迟都降了百分之十五到二十，座椅温控这些 小细节都全部拉满了，这是可不是小升级，自驾加座舱加日常用车细节，全维度的升级，一次到位，连二二年的 etc 老车主都能享受，这薄诚意直接就拉满了！ 大重点来了呀，评论区发我车型加长跑的场景，通勤高速地库都行啊，我直接帮您挑最贴合你的升级点，不用你自己再翻那体验的，我也可以帮你设计十分钟的专属试驾路线，分分钟射出 试驾的差异，具体的话还是要以官方 ota 说明为准哦！我是未来汽车的华仔，关注购车不迷茫！

我们大概会花四天左右的时间在这个周末周六之前完成所有单验用户的推送，这一次呢我们用户的体量也是特别大的，一共有四十六万的单验的这个系统的车主，选送系统的这个用户，争取是在春节前能够推送给。

最近后台有车友求助说手机升级鸿蒙六点零系统之后呢，微信地址传车机的打开按钮不见了，该怎么办？目前呢，只能等后续的 app 更新。在此期间呢，我给大家分享一个好用的平替方法，也能方便的发定位给车机。 首先确定手机安装的高德地图，然后呢，我们点击车机的这个三个点，选择导航、互联，绑定我们高德地图的账号，绑定成功之后呢，手机就可以点击地址导航，选择高德地图，再选择发送车机，这样呢，就可以把定位精准的发送到车机上了。学会了吗？关注我，带你玩转 yes 吧！

未来辅助驾驶学习完之后，应该如何去设置咱们的车机，才会得到一个完全体的全域领航辅助呢？今天一条视频教会大家。首先点开车辆设置，找到辅助驾驶，切换到全域领航辅助，把领航辅助开启 返回，切换到全域高速快速变道确认方式换成无需确认。然后往下滑高速收费站 etc 通行打开智能驾享这个功能也给他打开。再往下滑，绿灯起步提醒也打开，还有闯红灯预警也要打开。 然后点开安全守护这个页面，把自动紧急避让这个功能给他打开。往下滑紧急车道保持辅助这个也打开， 然后滑到最下面驾驶员疲劳提醒，还有驾驶员分心提醒，这两个功能都要打开。这样设置好以后，就得到了一个完全体的全域领航辅助。好了，关注我，每天学习更多未来小知识！

大家好，我是 amy。 我 们在全新的版本中推送了一个新功能，人机供驾模式。 当车辆行驶在城市道路中，已经开启增强车道居中辅助或者痊愈领航辅助，你可以随时地调整方向。 我们的世界模型 n w m 会识别你的驾驶意图，跟随你调整的方向，实时推演合理的行驶路径，并且自动的调整车速。在此过程中，系统将持续运行，不会中断，实现真正的人机协助。 在版本升级完成后，点击中控屏车机设置，在菜单中选择辅助驾驶页面，找到 n w m 人机供驾选项，点击开启即可使用。 在城区行驶过程中，全域领航辅助有时会做偏保守的安全策略，选择在本车道内排队等待，此时我们可以轻转方向，触发人机供驾功能， 选择更高效的车道通行。系统可智能识别驾驶意图，自动触发换道功能，并同步补打转向灯。 当遇到一些突发情况，比如前车突然急刹，全域领航辅助在进行横向避让时，后方突然来车，也可以在此时通过人机供驾帮助辅助驾驶及时倾回方向。通过协助提升安心感， 系统会在完成避险之后无感衔接，继续领航辅助驾驶状态。 在使用过程中，轻转方向进入 nwm 人机供驾时，系统会有明显提示音和仪表提醒。目前已经进入到人机供驾状态，在供驾完成后也会有明显提示音和仪表提醒。 全域领航辅助蓝色牵引线出现，系统完成衔接需要注意，在此次版本升级中， nwm 人机供架目前仅支持城市道路使用在高速城市快速路上 转动方向盘将直接退出全域领航辅助驾驶，城区掉头场景中也同样暂不开放，如果在全域领航辅助状态下人为猛打方向，系统也将退出至人工驾驶状态。 以上就是 nwm 世界模型人机共架模式的功能使用，通过人工与系统的协调配合，实现灵活调整、轻松安全的智能辅助驾驶体验。

当你平时有阅读障碍的同时开始爱看文档，嘴里还念念有词的说着好了好了快好了之类的怪话，不是它变了，而是你被更新了。 来来来，快快快，我们看看它更新了啥。进化后的城区辅助 进化后的高速辅助。这应该是升级后的找车位功能 增加了，本来高速上才有的城区领航换电车位收藏，这个应该是更方便开启领航了。 来了来了，这才是我觉得限阶段最需要的功能，因为地面道路情况非常复杂，有时候机器觉得能过，但人觉得心里压力很大，觉得太近太近，这个时候自己稍微打一把方向修正一下，也不会像之前的版本一样导致领航呃，就直接退出了。这个很好，这是我最期待的。 如果你平时只开车道具中，那它更强了。这是避障之类的，它也更强了。呃，我已经没有 iphone 了。好吧，恭喜苹果党等到了，这个很棒，一会我看看它巡航时候能显示多少红绿灯。 没有 nomi 三点零。这个得花钱买个坨坨。好，我们把人机共架开启一下，准备出去逛逛。 看完广告看疗效，看看他实际表现如何。这个红绿灯功能显示的还蛮多的。 好，这边我们开始让他自己跑，看看右转还不错，但我不是很信任他，所以手还是一直放在上面，当然法规也是这样规定的。 哎呦，踩停吧还是。这边他是发现了后面的自行车，他也减速了，但我认为他这边应该停下等。好吧，这个 难讲。好，我们再来看一个。过一条不是那么直的马路，他的路口没有完全正对着对面的路口，而且他是变小了的，还可以。这个对，挺准。 再看看起步左转的表现， 有点怂， 不过还算丝滑。最后我们来总结几句啊，我觉得斑燕的这个新版本诚意还是有的，这么多新功能，但是它的支架还是有那么一丢丢的小毛病，它的路面感知能力是完全没有问题的，它可以感知周边所有的路况几乎， 但是他就是在反应的时候会反应不过来，我也不知道是为什么，不知道未来的团队在后续会不会有其他的进一步的更新吧。那今天就讲到这里了，今天还是不影响我过年质价上的小小毛病，不影响我过年因为新版本跟新帽子一起来了，拜拜。

未来的辅助驾驶终于要行了，四颗奥瑞 x 芯片的潜力要被挖掘出来了，领航开始好 未来的世界模型全新版本在斑羊车型上全量推出全新的技术架构，通过世界模型加闭环强化学习，在憋了一年的大招以后，给大家完全不一样的辅助驾驶体验。 这次未来智能辅助驾驶的更新，是决策逻辑的换代。后续城市 o a 更多的依赖规则和局部模型， 遇到复杂路口、混合交通和博弈场景时容易犹豫偏保守。动作是看起来安全但不怎么聪明，但是现在你能够明显的感觉到系统具备对场景因果关系的理解能力，能够推演如果这样做，接下来会发生什么。 我们体验下来最直观的变化是在选道和换道上，在城市道路、连续路口还有岔道的衔接，不是临近路口的差错并线。 比如看到了这个场景中，辅助驾驶系统提前规划好了路线，减少了无效换道和反复试探，这个换道动作是不是跟以前比不一样了，变得更果断，会根据车流的节奏找空隙切入。你能够感觉到这个模型是礼貌但有效率的博弈风格， 这背后是模型学会了区分安全换道和危险挤压之间的差别。在过去这里就是简单套用保持车距的固定规则。 控车体验同样也发生了变化，我们开了一路，加速更平顺，减速更柔和，有点刹而不停的风格，过弯和并线的方向控制更连贯，重刹和猛打方向这种情景完全没有遇到。 过去城市 o a 常常被吐槽像新手司机，那现在是更接近经验丰富的司机的节奏，坐在车里完全不会感到有顿挫感。车速的策略也是从简单的看，限速轴升级成随车流动的调整，既不会顶着限速运冲，也不会慢到影响整体的通行效率。 总结一下未来的辅助驾驶发展经过了很长的时间，从规则系统比较好的高速 o a 到城市 o a。 的 各种空地，那现在经过端爆端的加入和强化学习的世界模型的尝试， 对环境进行建模和尝试区的推演，强化学习，对好和坏的行为进行反馈矫正。 o a 既保留了类人的驾驶习惯，具备对风险和效率的理性判断能力。这次的升级的确有了非常明显的赶上，大家升级完了赶快去上路试一下， ok！