为什么美国要用塑料铺路

你知道为啥这些人用塑料修公路吗？这种黑网格铺在路上，随后铺上石子填石。原因是这可不是普通塑料， 而是名叫土工格栅的高强度聚合物网格，外观像黑色的塑料蜂窝。施工时，工人只需将它铺在碎石基层上，用 u 型钉固定，再往网格孔洞里填满砂石。 成型后，它会变成路面下的坚固钢性骨架，稳稳托住路面。这种土工格栅以高密度聚乙稀为原料，耐候性极强，在零下四十度到六十度的极端温度下都不会开裂变形。和传统钢筋相比， 它的优势更突出，重量仅为钢筋的十五分之一，单人就能轻松铺开几十英尺，施工效率提升超三倍，道路承载能力最高能提升至原来的四倍。这样的塑料公路，你觉得有必要用钢筋水泥吗？

美国人简直太奇怪了，别人都害怕河里面出现塑料垃圾，他们竟然开着船往河里面涂上一层塑料布。美国人为什么要往河里面涂上一层塑料布？这么做能起到什么作用？ 看到这里，可能有很多人会联想到农村捕鱼的私溜子，但是我可以告诉大家，这不是用来捕鱼的。从视频上大家可能看不出来，实际上这层白布是平铺在河底的， 而且白布的另一面是由黑色涂层完全覆盖。美国人之所以在河底铺上一层塑料布，秘密都在这个黑色涂层上面。 这种塑料布本身没有什么稀奇的，很多搞建筑的朋友们基本上都会经常用到。实际上他就是塑料纤维制成的土工布。由于土 公布的纤维之间存在空隙，因此他的渗水性能特别优秀，这就有利于沉到水底去。光是渗水性好还不够，土公布还可以适应不同酸碱度的泥土和水，面，对微生物和虫蛀也丝毫不惧。 按照美国人的说法，这种土公布铺在河底至少可以有二十年的寿命。看到这里，可能很多人又会认为这种土公布是用来防治水土流失的，但是我可以告诉大家，也不是这个目的。 既然不是用来防治水土流失，也不是用来捕鱼，那铺上这层布还能有什么目的？为了方便大家理解，我们一起来看看美国人具体是怎么操作的。只见这位美国老哥先是把土公布平铺在地面上，紧接着他又拿来一捆钢筋， 他把钢筋拆开以后，分别在钢筋的顶端套上黑色的橡胶帽。这么做的目的是为了防止锋利的钢筋边缘划破土公布。橡胶帽安装好以后，他又沿着土公布的缝合边缘把钢筋穿到里面去， 这中间每隔两米就得揣一段钢筋进去。穿好钢筋的土弓布，还得在两端系上绳子，然后一段，一个人就可以往河里扑了。 这一次，他们把黑色的那一面朝上，这么做的目的实际上是为了清除水草。说到清除水草，可能很多人又想歪了， 也许有些人会认为土工布不是很坚固吗？再绑上钢筋坠入河底，直接把他们往上拉就能把水草刮掉。但是大家别忘了，我前面说过，那个黑色涂层 才是重点。由于这个黑色涂层能够遮蔽水底的阳光，因此一部分水草就没有办法进行光合作用，时间长了，这些水草就会枯萎腐烂，这也就达到了除草的目的。 一般情况下，美国人只会清除季节性水草，扔到水里，一个月时间就可以捞上来清洗干净，等待来年再用。对于美国人的除草毯，大家还有什么想说的，欢迎在下方评论区留言，我们下期再见！

美国人修路时为什么要在里面埋一层轮胎？这不是因为美国有创新精神，恰恰相反，这其实是工业落后的体现。不说别的，我就问你，这种路你真的敢开吗？你敢开快吗？ 哪怕它确实有用，但绝不能用于高速路和城市道路的修建，最多只能用在废弃矿场和乡间小路上。比如美国莫顿堡的运煤专线，就是铺设了轮胎地基的道路， 它的优点是用一个个轮胎铺成蜂窝煤结构的路面，而蜂窝煤结构具备强大的抗压、抗变形、抗冲击能力，所以很适合重型卡车通行。 在铺路的时候，将轮胎的上下边缘切掉，整齐的铺在地基里，用碎石或建筑骨料填充内部的空心区域，可以将单位承载能力从七十五吨每平方米提高到一百五十吨每平方米。而且废旧轮胎的回收成本只要零点五美元一条，比十五到二十美元一吨的砂石骨料便宜， 用来修路最高能节省百分之七十五的道路维护费用。但还是那句话，这种直接埋轮胎的做法太粗糙了，应用范围非常有限。 而中国就不一样了，其实我们也用轮胎修路，但大家几乎看不到这种直接把轮胎埋到地里的做法。 因为中国道路应用最多的地方还是普通公路，而不是矿区的小路。哪怕是西部山区甚至无人区，我们都至少要修一条平整的公路。因此，我国就会将轮胎搅碎打磨成零点三至一点一八毫米的橡胶粉，通过施法工艺与沥青复合，形成标准化的高粘弹性铺装材料。 标准化最大的好处是显著提高了回收加工和铺路的效率，在各种路面都能用。而美国人没有回收加工橡胶、塑料的工业基础，打磨成标准化材料的成本太高，于是只能在部分路段埋轮胎。 设计这种修路法的是一个名叫塞密尔伯纳索的土木工程教授，他之所以想到这个办法，也是因为美国没有能力回收轮胎。 美国每年都要产生三亿条废旧轮胎，部分轮胎会被小作坊拿去翻新，打磨后雕刻花纹当成次品继续售卖。但这种翻新轮胎风险还是比较大的。 要知道，一条全新的轮胎，原厂胎面厚度约十三至十五毫米，而翻新轮胎的厚度低于八毫米，排水性能会降低百分之四十，雨天制动距离将延长百分之二十，暴雨天气的事故率将提升三倍。所以翻新这条路无法消化这么多废弃轮胎。而橡胶材料本身又含有各种缺点， 比如含硫量百分之二，燃烧容易导致酸雨，含有铅、汞革等重金属丢海里或者埋在田里都容易导致生态污染。这么一来，美国人是彻底没招了，最终也只想到了这么一个修路的方法。说到底，这就是美国没有工业体系的后果。除了埋还是埋。 而在东大，废旧轮胎最后可以变成很多有用的东西，打成橡胶粉用于铺设路面和生成防水卷材、隔音材料，这是废旧轮胎回收利用的主流方向，占比能超过百分之六十。 另外，它在热裂解后产生的轮胎油精至碳黑钢丝、可燃气体等，还能用于工厂燃烧、电缆护套生产以及油墨涂料行业。总之，把轮胎埋到地里不是什么高科技，而恰恰是美国工业能力落后的体现。

美国这下子是真急了，无论如何也要抢在中国前面登陆月球，但问题是啊，这场关乎美国国运的重返月球行动，其实呢，正处于让美国再次伟大和让美国直接阳痿的这个叠加态上。二、特密斯计划， 我来给大家解读一下。要说这个阿尔特密斯啊，那可真是一波三折，命徒多喘啊。历经数届政府，见证了白宫和国会之间激烈的这个预算斗争啊，拖延了二十年才真正走上正轨。很多人可能不知道啊，早在二零零四年啊，小布什政府呢，就提出了重返月球的这个计划啊，那么只不过当时这个愿景啊，连爽文都不敢这么写， 要在二零二零年之前实现人类重返月球，建立永久基地，为火星铺路。不知道马斯克是不是在当时啊，受到了这个刺激，才创立了 spacex 呢，小布什的推动啊，就在后来推升了星座计划，开始着手研发运载火箭和载人飞船。 那么一时间啊，美国航空航天产业那是如火如荼。而正当 nasa 准备大展身手，重操旧业之时啊，二零一零年，奥巴马大笔一挥，直接就砍掉了啊，这个原因非常简单， 太他妈烧钱了。但幸运的是啊，之前研发这些火箭和飞船技术呢，就得以保留啊，成为了后续阿尔特密斯的核心资产。 那么直到二零一七年，美国四千年才出一个的天之骄子特朗普上台了，老特是个生意人，他的思考方式呢，也是生意人， 那么所以钱在他眼里啊，根本就不是问题啊。那么真正的问题是，如何才能够抢在中国之前再次实现登月创举，于是啊，老特就基于前任遗产呢，高调成立了阿尔特密斯计划。 估计很多人可能不知道这个阿尔特密斯，他到底什么意思啊，他是阿波罗的姐姐。那么问题在于啊，老特他是怎么去解决这个钱的问题呢？这里啊，有两个妙计啊，第一，公司合营啊， 此时非彼时啊，美国有大量的私人火箭公司已经成立了啊，老特顺利啊，就把这个 nasa 的 一大波 kpi 给划了出去，把这个荣耀让给了民营企业家，民营企业家他会省钱啊，他不官僚啊，那么他的这个工业啊，都是新兴产业啊， 不会陷入到这个政治漩涡中。那么这句话讲到后面呢，大家就理解了。第二，国际合作啊，老特呢，就搞了一个阿尔特密斯协议，邀请地球上的实力玩家啊，来共同加入这个光荣使命，像是加拿大，日本，澳大利亚，英国、卢森堡，甚至说阿联酋也在内啊，你猜阿联酋为什么在内呢？ 这样通过这个协议啊，美国挑头，大家各自凑点份子钱啊，不是啊，这个贡献一份自己的力量，来共创大业啊，虽然说最终的这个荣耀还是美国的啊，但是呢，你们获得了参与感， 为美国效力啊，就是你的荣耀。在这样的运作机制下，时隔二十多年的重返月球计划，终于是艰难起步了。然而呢，阿尔特密斯啊，他这个进展可以说是非常的妥妥啊，虽然说是有之前的星座技术遗产， 但是呢，美国已经是五十多年没有研究过如何登月啊，首生了，刚开始推荐啊，很多验收都不合格啊，被迫推迟了，那么所以老特预期中呢，二零二四年首次登月啊，毫无悬念破产了，等 nasa 把这摊的技术给理顺了，那么 直到二零二二年阿尔特米斯一号任务呢，才正式的执行。而在这个任务中啊，那么猎户座飞船返回大气层时啊，热顿出现了意外的烧蚀和碎片脱落啊，那么据说啊，这个严重程度啊，是超出了 nasa 的 预期啊，那么后续的任务呢，也就被迫推迟了，相关问题啊，花了两年时间才彻底结案啊！ 那么直到现在，二零二六年阿尔特密斯二号任务呢，才正式启动啊，那么这个还是因为老特二次上台啊，签了一个达尔美嘛，直接狂甩了几百亿给这个 nasa。 而这次任务呢，就直接决定了美国的重返月球，它到底是黄粱一梦还是人类之光。 那么接下来，我来给大家系统性梳理一下这个阿尔特密斯计划它的全貌啊，这个呢，主要是两方面啊，一任务配置，二任务规划。 快让大家来全面了解这个重返月球啊，它到底是怎么个返法。先来说任务配置啊，那么主要是四大块，火箭，飞船，空间站和月表支持系统。火箭和飞船这方面呢，它首先是延续了此前的这个星座计划的遗产啊， 什么遗产呢？就是 aeros 火箭和猎户座飞船啊，那么这个 aeros 火箭啊，当时呢，是希望啊，去替代这个航天飞机而研发的， 它呢，虽然说沿用了后置的一些这种核心技术啊，但是呢，整个系统是大幅度重构的啊，那么后来呢，因为这个预算失控了啊，被奥巴马直接砍掉了，那么到了这个阿尔特梅斯之后，就诞生了所谓的 sls 火箭啊，那么这个火箭呢，它其实啊是一个政治火箭，因为它的出发点呢，并不是为了实现现代化登月而做的这个原声设计啊， 而是美国国会啊，它为了保住这个就业，强行缝合出来的这种工业疾行，它一方面呢，就大量沿用了此前的这个航天飞机技术啊， 航天飞机啊，那都是多少年前的东西了。那么另一方面呢，也延续了此前 air force 火箭的一些成果啊，那么最终就形成了这个所谓的 sls 啊， 它虽然听上去啊，这个技术很成熟啊，好像这个风险系数更低，但实际上它也继承了航天飞机时代的一些问题，比如说复杂性过高，维护成本也很高， 这个公链比较老化，技术布局啊，也缺乏前瞻性等等啊，那所以呢，就在美国国内啊，招致了很多的批评声音啊。而直接从星座计划转到阿尔特密斯的这个猎户座飞船，那么由于是跟他匹配开发的，那么所以说自然呢，也没啥前瞻性，也因此呢，这个 sls 火箭和猎户座飞船，它的烧钱速度实在是快到离谱， 以至于呢，特朗普政府都不想用了。在二零二五年的五月份呢，白宫发布了二六年的这个预算提案，那么其中呢，就提到啊，这个 sls 火箭啊，单次发射耗资四十亿美元， 超支了百分之一百四十，而且呢，这个项目进度是严重的延期，这个就直接影响了总统的登月大计，那么所以呢，就计划在他三次发射之后呢，就淘汰啊，连那个飞船一块淘汰。 另外之一啊，就是特朗普呢，他其实不打算依靠 nasa 来成事啊，他更希望能够借助马斯克等人的思维啊，那么说实话，这个还是比较开明的啊，但是呢，这个预算他不出意外的就被国会给打回去了啊，因为国会他要保就业嘛，他要保护这个传统产业链啊， 甚至啊，有些航天飞机时代的这种供应商呢，都一直沿用下来了啊，这是给乐坏了。而同时呢，国会还否决了 sls 火箭发射三次退役的计划啊， 那么飞船呢，也要继续沿用，于是呢，这个 s l s 啊，就喜提 c l s 等的外号，由此可见，它在美国的登月计划中这个尴尬的定位，特朗普它没有干过国会，但是呢，咱这月球还得登啊。于是呢，就出现了前面所讲到的那个几百亿美元的扶持计划，这个有一说是一百多亿啊，也有说是两百多亿，甚至更多。 但问题是呢， s l s 火箭它的成本超支确实是一个事实啊，那么这个主要就是它的技术非常陈旧的上面积造成的啊， 因为他用了很多老掉牙的技术啊，而且呢，这个供电体系非常的复杂，而且呢，因为他要载人，所以呢，整体这个投入就要大很多。而目前波音在抓总研制的这个探索号双面机呢，他的成本呢，又从九点六二亿美元飙升到了二十八亿美元，这个服役时间啊，也被大幅度推迟了，那么可能是要下马，然后呢， 然后就没有然后了啊，那么据说这个蓝色起源或者说 u l a 啊，可能会研发新的商品集，但是呢，目前一切都不确定啊，而唯一可以确定是啊，就是一旦 sos 它更换商品集，那么它的整体布局啊，都要调整啊，这个就再次拖延了时间。那么所以说呢，目前呢， sos 啊，就是骑虎难下啊， 贵落后，但是呢，也要用知道为何马斯克他要力荐他这个好基友去当 nasa 局长了吗？就是要重新整肃美国的航天产业，这个体制啊，实在是腐朽不堪。当然呢，除了 sos 来作为主力运载火箭之外，那么整个阿尔特曼斯计划，其实还有其他火箭公司的加入啊，那就是 spacex 和蓝色起源，那么它整体的配置是这样的啊， s l s 呢，负责发送猎户座飞船以及月球空间站，也就是这个 git 位的这个舱段啊，以及月面设施。那么 spacex 呢，它的星舰啊，负责发射载人着陆系统，也就是 h l s， 到时候啊，这个宇航员，他会从猎户座飞船到这个 h l s 中啊， 由它来负责把人带到月球。然后呢， spacex 的 这个猎鹰重型火箭呢，是负责支持 git 位空间站的这个舱段发射和月面后勤补给的。 最后啊，这个蓝色起源他的新格伦啊，那么最后呢，这个蓝色起源的新格伦啊，就负责执行依靠他的这个 blue moon 蓝月亮着陆器的这个宇航员登月啊，以及相应的这个阅面设施和补给。 所以特朗普引入的这两家公司啊，那么至少是两家啊，那么主要负责一些关键的登月环节，那么实际上按照老特的这个想法，这个 sls 啊，其实就应该直接废掉整个登月计划的运载能力，全部交给私人公司去做啊， 那么这个效率肯定会高的飞起，但是呢，他不是没有赶过国会吗？当然呢，老特他也是意识到啊，那么虽然说私人公司他的这个费效比更高啊，但是呢，要想抢在中国前面登月， 那么阶段其实最可行的还是这个 s o s 啊，虽然他很复杂，可能啊为后面买很多的隐患，但是呢，是目前唯一的一个选项啊，所以我说啊，美国他这个是强跑登月啊，不计后果。那么我再来梳理一下他的这个任务规划， 二零二二年，阿尔特米斯一已经是执行了啊，这个无人绕月任务，那么时隔四年，二零二六年，也就是现在的这个阿尔特米斯二号任务呢，就是载人绕月任务啊，那么它的这个整体轨道也是一个八字形啊，执行任务的周期是十天，那么飞船呢，会以距离月表七千四百公里的高度呢略过， 然后呢，再利用这个月球引力啊，飞向地球，这个轨道看上去很危险，其实呢，他是最安全的，因为啊，即便是发动机出现故障，那么他也可以利用这个自由返回轨道来返回地球，很多人不理解他为什么这么飞啊，那所以这里呢，我们来解释一下，那么预计乐观的话，也就是二零二七年啊，将会迎来阿尔特梅斯三号任务啊， 这个将是阿波罗时期之后的首次载人登月，他的目标呢，就是在月球南极登陆两名宇航员啊，那么这个呢，就要依靠星舰发射的这个 h l s 系统来实现了。那么到了二零二八年，也就是阿尔特密斯四号任务啊，就按照计划呢，将采用 sls 的 block e b 啊， 那么之前是 e 吗？那么到这里呢，是 e b， 那 么这个呢，也就是前面所讲到的那个还没有确定最终上面集的那个火箭，然后呢由他来发射， 按照这个任务规划的话，它除了运送宇航员之外，还会发射一个国际救助舱上去跟这个 ktv 空间站进行对接，然后后续呢是这个新建的 h o s， 再叫宇航员送到月球，开展数天的这种科学调查，那么所以呢，这个也是登月任务啊， 而到了二零三零年，那么阿尔特密斯五啊，那么除了宇航员之外，就会进一步携带月球观测舱，机械臂，月球地形车等等一起前往这个 getaway， 那 么按照规划呢，这次任务将由蓝色起源的蓝月亮着陆系统啊，负责把这个宇航员给送到月球，那么这些都是登月任务啊， 那所以呢，我们看到啊，整个这个计划中呢， spacex 和蓝色起源它是存在直接的竞争关系了，那么 nasa 它也是雨露均沾啊，只是说把这个首秀机会啊，让给了马斯克，那么再往后数的话，也就是六啊，预计是二零三一年执行， 也是一个登月任务啊，那么这次任务重点呢，是需要把这个科学气闸舱送到 ktv 对 接。七，预计二零三二年执行，目标呢是把这个移动居住平台送到月表。八，预计二零三三年会向月表运送补给，完善月表的这个七夕地建设啊， 那么九，预计二零三四年计划是再次运送补给，而且呢，会首次使用 sls block。 二啊十，预计是二零三五年，那么会继续运送后勤物资，那么按照计划呢，这个宇航员就可以长期的驻留月球了， 这个任务周期呢，将达到史无前例的一百八十天。所以说啊，从阿尔特米斯的这个任务规划中，我们就可以总结出三点啊，第一，他基本上呢，是以每年一次的这个发射频率来执行载人登月任务啊， 而且呢，这个任务周期啊，是持续在拉长。第二，它通过多次发射就逐步完善了 gdp， 空间站以及月表设施的建设。第三，它在某些板块呢，其实呢，依然是依赖于 spacex 和蓝色起源这样的 contractor， 但是呢，这个任务主体啊，其实一直都是 sos 火箭和猎户座飞船， 而美国的这个阿尔特密斯啊，它目前的任务呢，其实呢，就是先实现载人绕月飞行嘛，那么这个呢，就非常的关键啊， 因为这个是 sos 和猎户座首次进行载人空间飞行，也是对于这道系统呢，它的载人任务的一个首次验证啊， 那么载人和不载人啊，这个可是天壤之别，因为你一旦载人的话，就只能成功，不能失败，而一旦失败，那么阿尔特米斯计划就直接破产了， 也就相当于啊，美国的重返月球计划呢，就把这个机会拱手让给中国了。那么所以说，这次阿尔特米斯二号任务，它就是让美国处于再次伟大和直接阳痿的这个叠加态场，不过呢，即便这一次任务成功了，那么后续的这个载人登月，其实呢也是生死未卜啊， 因为呢，一方面啊， sos 的 这个成本过高啊，可能会再次面临资金问题，那么另一方面呢，是它这个载人登月，目前啊有一个非常薄弱的环节，那就是 spacex 的 hl s 国路系统，这个原因很简单，那就是星舰本身它还在测试啊，那么尚未真正进入 部署实用型载客的这个阶段，应该说啊，这个技术状态呢，依然是不稳定的啊。而从整体来看的话，那么星舰以及配套的这个 hl s 就是 首次载人登月的三号任务中，目前来说完成度最低的， 而如前所述，按照预期，那么三号任务呢，要在二零二七年执行，那么所以说留给马特的这个时间真不多了。这个载人着陆系统啊，它其实不是个小东西啊，它是一个基于星舰的 v 三版本衍生的一个飞船，高度呢大约是五十二米，直径呢有九米啊，这个内部空间啊，据称超过了六百平方米啊， 那么理论上最高呢，是可以容纳二十个宇航员的，所以说他这个体型其实是非常大的，而除了他之外呢，那么星舰还要去研发负责给他加油的这个油罐车，那么同样呢，也是基于 v 三版本研制的啊， 那么这个目前也是停留在 ppt 上。而在这些非技术层面之外，那么美国日趋严重的政治计划，其实呢，也让这个登月计划的管理啊，变得是相当混乱，政府和国会之间呢，对于具体的登月设计，其实呢是存在本质分歧的，根本就无法集中力量办大事， 那么所以说阿尔特密斯就在一个极其拧巴的这个状态下开展出来了，考虑到种种因素啊，我们有理由预测啊，这个阿尔特密斯三啊，可能会大幅度推迟，也可能啊，会直接改为这个载人绕月啊等其他任务类型，而真正的重返月球呢，可能会发生在四号或者说五号任务上啊， 而这个呢，也就是美国强跑登月的一个现状，雄心壮志，但是呢，却夹杂着这个路线和利益冲突，而且由于它采用了公司合营和国际合作的这种模式啊，那么这个协调成本呢，其实也是一个不可忽视的因素啊。不知道马斯克对此如何看法呢？我是大刘，感谢观看。

赢麻了，美利坚，这次真的赢麻了。一月二十日，美国发布了特朗普就任三百六十五天以来的三百六十五项胜利，平均下来正好是一天赢一次。 今天我们就看看，这三百六十五场胜利里，有多少是你没想到的。第一胜，在白宫场地上建造了巨大的新美国国旗，象征美国力量。说实话，我确实没太理解在白宫升国旗为什么就算赢了， 如果象征本身就等于胜利，那美国或许早已赢到宇宙尽头。第二圣，禁止使用止吸管。当年说塑料吸管不环保，改用止吸管，此为一圣。现在止吸管不好，再改回塑料吸管， 此为二胜。反正横竖都是赢，可谓没有十胜欧有失败。第三胜，指定英语为美国官方语言，直到今天我才知道，美国此前竟然没有官方语言，姑且算你赢了吧，虽然这场胜利更像是补作业。 第四胜，把墨西哥湾改名美国湾，并设立了纪念日，一个国际社会公认的地理名称被硬改成美国湾，这既是精神胜利法的体现，也是霸权主义的表演。 第五胜，退群。包括退出世界卫生组织和巴黎气候协定等一系列国际组织。但退出世卫并不意味着病毒不会攻击美国，退出巴黎协定也不意味着极端天气会对美国网开一面。 这种典型的鸵鸟政策不仅无法规避风险，反而在真正的全球危机来临时，让美国主动放弃了全球资源的能力。第六胜，攻击拜登。包括废除了拜登时代关于温室气体的法规和规定、 签署废除拜登时代天然计税的法案和扭转了拜登政府期间国税局的大规模过度扩张等一系列规定， 美国国家治理变成了简单的翻烧饼，缺乏政策连贯性。如果每一任总统上台都选择推翻前任的政策，那么企业将无法制定长期投资计划，社会预期将陷入混乱。 废除天然气税，看似利好消费者，实则家具对化石能源的依赖，拖慢能源转型的步伐，可谓短赢换常规。第七胜，频繁开会 与外国举行的领导层会议超过了拜登和奥巴马总数。但是衡量外交胜利的标准是签署了多少互利合约，解决了多少地缘危机，而不是拍了多少张照。如果频繁的会议只是为了去训斥盟友、索要保护费，那么会议越多，每 美国的外交信誉透支的越快。这种统计数字的胜利，恰恰暴露了缺乏实质性外交成果的焦虑。 当然了，三百六十五项胜利里确实也有一些很有意义的事情。比如启动了一项价值五千万美元的自闭症数据科学项目， 用于研究疾病成因。但启动项目并不等于问题解决，开始做也不等同于已经赢了。归根结底，这份三百六十五胜清单与其说是总结政绩，不如说是为麻嘎们制造一种 赢麻了的感觉，从而巩固政治基本盘。当前，美国还面临着一系列严峻问题，经济复苏乏力、通胀压力持续、就业问题凸显、社会分裂、家具等等。 这些问题从来不是一根吸管、一面国旗、一次改名就能解决的，更不是靠退群和对抗就能化解的。美利坚看似赢麻了，实则正在自我消耗，自我孤立。

你为什么让我买这个原油啊？就因为原油价格今年可能要涨。原油的这个产业链，它是在我们生活当中跟那些汽油有关吗？ 一类是能源汽车，这都是小头，大头在于航空轮船这种基建运输的石油的副产品，还有化工，像我们用的塑料聚酯纤维，绝大部分都是从原油提炼出来的， 甚至包括迪伦长丝，这全是用来做衣服的材料，也是跟原油结练出来的。对，所以它原油相当于是工业的粮食，它重要性比煤啊、天然气啊还要更高。 那为什么你觉得它会涨呢？对，日用品我们平常也在消费，主要就是原油跟美国是抢挂钩的。今年的话，从委内瑞拉这个事件，可能我的一个判断就是美国要把全球的原油资源再次管控起来， 而且油价六十多，实际上还是历时的一个低位嘛。原先美通一百多美元其实是一个正常水平，如果按现在这么低的一个价格，美国只要把它修复到一个正常水平，到一百左右，那大概就是要翻一倍的。 所以你觉得它是跟政治形势有关，历来就是重要的能源都是跟这个有关，对所有的资源，它其实都是受到政治局势的变迁而有很大的一些影响的。 其实委内瑞拉是原油的产量很大，但是因为这才已经不让他再参与到全球的原油交易中了，然后他就搞大量的这种走私，脱离美国的石油结算体系。 美国如果想要控制油价，那可能就必须去把委内瑞拉周边，因为委内瑞拉的走私的价格很便宜，那你全球的油的价格可能就上不去了。嗯，然后另一方面呢，就是油价它其实是很容易带动通胀的 啊。你比如就像刚才说的，如果油价涨了，那你的这一系列利润、长丝聚酯纤维和汽油可能都价格对应会上涨，嗯，很容易引起系统性的通胀。美国呢？他过去几年有很大的一个通胀压力，所以那个时候压低油价对他自己也是比较有利的。 然后所以我看原油之前一直在往下跌。对，另外一个就是中国也在搞绕道嘛，走新能源，那其实本身对原油的一个需求也在下降，那你去一味的抬高油价，其实对中国的效果也不是特别好了。 但是我们看他近期的一个动作，那就说明他肯定是有一些风向上的转变，或者说他的一个战略上面的一个态度的变化，那就是他未来在为油价的回升做铺垫。那现在战局怎么样？就把人家绑了，绑了以后，那相当于你原油的供给 就四分之一吧，全球加上美国，他等于现在一半，他就已经又把控起来了。如果原油价格全球都在走强的话，那对于美元的一个需求也会更高，因为全球的原油主流的体系里面全是用美元结算。 嗯，历史上其实你像美国发动中东战争两次，都是为了去保护他的美元的结算地位，那这一次之后，那可能美元需求上来，那美元也有可能再次走强。

朋友们，最近美国铺天盖地的大雪新闻大家肯定都看到了，零下二十度低温就像个大冰柜，很多东西在这极端环境里一用力就碎。今天给大家介绍神奇宝贝 o e。 据席汀，弹性体塑料工业生产和日常用品制造中，很多产品要面临低温考验。普通材料在零下二十度时，内部结构脆弱，韧性降低，易断裂破损，影响寿命，还可能有安全隐患。但 po e 就 像韧性增强剂，加到其他产品中能改变其低温性能，让材料分子结构更紧密稳定， 像给产品穿了韧性铠甲。零下二十度环境下，用 p o e 增韧的产品仍有良好柔韧性和抗冲击性。比如户外塑料制品，低温下没足够韧性易破裂，加了 p o e 就 能应对恶劣环境。 汽车零部件在冬天韧性不足会开裂，影响安全， p o e 能让其保持好性能， p o e 就是 能在极端低温下赋予产品强大韧性的神奇材料。若你为产品低温韧性问题烦恼，别错过它，主页联系我！

新的一年到来，一个公告也即日生效。自二零二一年一月一日起，我国将禁止以任何方式进口固体垃圾。这个公告一锤定音，从根本上禁止了所有洋垃圾的进口。 时间回溯到二零一七年。中国先是禁止进口废旧塑料，随后扩展到废五金、纤维、纺织品，二零二一年扩展到了废纸和废有色金属。中国的固体废物的进口量从二零一六年的四六五五万吨到二零二零年的七百五十万吨。 进口洋垃圾一度占到世界上出口垃圾的一半。作为世界工厂，我们也曾经是世界垃圾处理厂。本系列，我们会从美国的塑料垃圾开始，展现。三十年来，中国是如何变成世界垃圾处理厂的。二零一七年七月十八日，中国一封通知发到 wto 贸易技术壁垒委员会。事实上，没几个小时，就有国家向委员会发文，改变一些本国进出口货物的规则。一般来说，一个通知往往是例行公事，不足为奇。可是，这两页纸可以说是改变了世界。因为他全球的垃圾处理 在未来的几年内将进入谜局，甚至他将是一个全球垃圾处理的死局。让我们从一个小小的垃圾开始吧。美国克罗拉多州的一个小镇，旭日东升的清晨，一个妇女的早餐。从一杯酸奶开始。 酸奶外包装盒是聚丙烯材料，喝完后变成可回收垃圾。垃圾车把酸奶杯运到原料回收站，连同其他垃圾进入半自动挑拣系统。金属有磁铁剪出纸屑较轻，一般是筛出来。玻璃塑料、非磁性 金属分类难一些，但是外观上就很容易分辨。一般用视觉扫描辨别系统进行分类。经过分类后，很大的一块就是塑料了，后面的情况变得复杂。塑料的形状、大小和成分不同，决定了回收方式的不同。 先用视觉扫描进行筛选。在美国，透明的塑料瓶可以卖五到十美分。一个是因为这些回收比较简单， 像用来做瓶盖、硬筐子、大件容器的聚丙烯也容易回收。在商业上，这些可以称作有利回收。塑料方式都是单独回收后融化制成原料卖给制造厂。 值钱的挑出来，剩余的处理就比较难了，需要更高的成本。这里面一些像塑料袋或者是较小的塑料，完全无法回收，一般是送到发电厂烧掉，或者是进行调。 原来在一些落后的国家，政府无力进行处理，就成为自然垃圾。东南亚的海滩上，塑料瓶在飘荡。非洲马赛马拉的草原上，塑料袋在风中摇曳。前面介绍了两部分塑料的处理。有利塑料被顺利回收。 独立塑料填埋或者焚烧，很大一部分是介于两者之间的，可以称作微粒塑料，包括那位妇女的酸奶杯。 威力塑料垃圾一般被压缩打包。美国、欧洲等发达国家地区不做回收，因为进一步分拣处理的成本太高了。半挂卡车把他们运到一千六百公里之外的加州长滩港，装入集装箱，跨越太平洋运往中国。香港。 香港究竟有多香？香港到底有多香？过去的三十年，他曾经是洋垃圾的分发港。下一期，我们继续从经济学角度对洋垃圾做更深入的剖析。

你以为的全球制造，其实是全球拼装，血统证明全是套路。原产地规则说白了就是决定商品国级的裁判手册。这规则主要看三点，一是完全获得，就像新西兰牛奶那样纯本土生产。二是实质改变，比如中国组装的 iphone， 加工后税号变了就算。 三是增值比例，像墨西哥组装的美国车，看本地成分占多少。就拿芭比娃娃来说，他可是来了趟环球旅行， 沙特石油做成原料，到德国加工成塑料，日本负责造头发，中国缝制衣服，最后在印尼组装贴上标签，就成了美国制造。一个零售价二十美元的芭比，中国其实只赚三毛五。再说说咱们常买的澳洲奶粉， made in australia 可能只是在澳洲分装奶源说不定是进口的免税店。那些标着 swishmot 的 手表也只是机芯，来自瑞士，和真正的瑞士制造，价差能有十倍？ 原产地规则还是贸易战的核心武器。就像墨西哥组装的华为手机，如果按增值超百分之六十算，就是墨西哥产能，免关税进美国。 可要是按关键技术来源算，就成了中国产得加征百分之二十五的税。中国企业也有破局的办法，比如宁德时代在德国建厂，实现本地化生产，车企在匈牙利建厂，拿到欧洲制造身份。还有未来 et 七强调中国设计欧洲组装。 教大家个鉴宝指南，买进口货时看清楚这三处 made in 是 哪里制造， assembled in 是 哪里组装？ ingredients components from 是 成分或零件来源。制造业写得越具体，血统越纯正。当每个商品都是世界公民原产地，到底是品质保证还是贸易壁垒呢？ 越是国际化，好像越需要本地身份证检查一下，你手边进口货的标签敢晒出来吗？关注我，看透国际化的真实游戏！更多优质内容，抖音搜索关注和讯财经。