天山隧道施工方法

这里老。

我现在所处的位置是天山胜利隧道，今天天山胜利隧道顺利贯通， 选择期限呢，他是最便捷的。在施工过程中，我们在识别那边卡通的时候啊，我们都不敢想象胜利在哪，工作人员，包括我们现场的这个领导，二十四小时代班一直盯在现场，既然我们选择了这个工程，那么我们一定略保在外面， 其实在我们设计的初期呢，真的有我们这个相貌，有多条走廊，但从经济上考虑，停车的安全性考虑啊，就我们这个整个县位的这个总体指标来说，他也是最优的。 所以我们在最终确定方案的时候呢，我们确定他细节方案。 在这个中脑洞在建设过程中遇到最大的两个难题吧，一个是 f 六断层，另一个就是这个识别带，在识别带中间卡了将近 小一年的时间。方言，在这个加热有水的情况下，他会产生一个化学实变，一个物理实变，他会形成十片枪，十片枪里边形成了钢泥，如果没有窑洞情况下，他是稳定的，但是你的动 给他打，打出来以后，那那些泥浆给喷出来，他会把这个你，你的刀盘给你吸死了，就像咱们脚踩在淤泥里边以后拔不出脚一样，突然之间在这个多维的后方出现了泥石流， gbm 这个绝境造成了这个很大的影响， 我就在现场啊，当时我心都是凉的，但是我们没有气馁啊，我们中交人嘛，毕竟还是有这种这样一种不服输的精神的，我们也是聘请了那些院士专家团队啊，研究分析地质状况，最后还是用这个，就是一会导动这个这个办法 在过这个 f 六断层的时候， t b m 在决定到这个过程中的时候呢，出现大面积的塌方，阻碍了这个 t b m 的这个前进，整个项目上的所有的领导值班作业啊，带领了这个工人通过管棚加固、 注浆泡沫混凝土回填这一系列的这个措施。本来计划是用三个月的时间来通过这个 f 六断层，结果我们用了四十多天就顺利通过了。我们工程所处的位置就是国家的二级水源保护地，挨着一号冰川，一号冰川下面就是乌漆河，咱们乌市的母亲河， 我们在这施工呢，坚决不能让母亲所受到污染，就我们建了污水处理厂，生活污水处理站，锅炉全部是电锅炉，废砂打成碎石，还用于咱们的工程不完呢，就是我们就拉到了政府指定的一个老矿坑里边，临时用地啊，我们是尽量少蒸，尽量不破坏自然土地。 在打穿这个过程中，我们对天山整个地质构造我们是有一个整体的认识，后续如果有有什么这样类似的工程的话， 我们都可以给他提供，就是一手的地摊资料。从这个刚开始进入这个工地的时候啊，环境也比较艰苦，一直咬着牙坚持下来，到今天非常自豪。 天山森林水到贯通，对乌玉高速通车奠定了基础，乌玉高速通车之后对实现南北疆资源优势互补 起到了重要的基础保障作用，对推动资源优势转换战略及区域经济发展意义风暴。

从而将二十二点一公里， 其中最深的数据将达到七百点七米，比中国第一高楼还要再高。 如果是你会怎么往出走？

你人在乌鲁木齐，媳妇突然来一句，想吃库尔勒丈母娘家的香梨了。你瞅了一眼导航，好家伙，五百公里不到，可中间这道天山墙是真不给面子，老路得贴着山角画大湖，一翻一绕就是七个多小时， 翻越干沟的盘山路，方向盘都能凝冒烟。你头脑一热，重新修一条路，说干就干。于是，世界级工程乌玉高速来了。 从乌鲁木齐往南，地势还算客气，一进后峡，天山就给你白脸色了。群山挤成一道道褶皱，合谷深切成天堑，想找条缝钻过去，没门。但你偏不信邪，逢山开岁遇虎架桥，真正的硬仗叫天山胜利隧道。这可不是普通隧道， 是要在海拔三千多米、严暴涌水冻土轮流值班的雪山肚子里轮流施工。聪明的你采用三洞加四束井工艺。三洞就好比在天山肚子里 平行插了三根长长的吸管，四束井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气的。三洞中的左右 两个主动，将来是车辆南北通行的主干道。中岛洞则是具有服务功能的隧道。使用两台吞食巨兽天山号和胜利号硬岩掘进机，这对双胞胎从中岛洞的两岸朝中间双向奔赴。 为了啃下这个硬骨头，你采用长碎短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离， 通过打横洞的方式增加新的工作面，实现中岛洞和两个主动连接，从而将主动分成好多小段同时开挖，实现长碎短打，硬是把工期砍了一半。最终，你掏出两条各长二十二公里的超长洞，是世界最长的高速公路隧道， 顺便你还一口气修了两百七十四座桥梁和十七座隧道来搞定其他麻烦隧道。一通，魔法就来了。以前翻山越岭胆战心惊的七小时天险之路，直接被压缩成三点五小时的坦途， 里程也从绕行的四百八十五公里，拉直成三百二十五公里。于是，故事变成，早晨你被媳妇送出家门，傍晚你拎着沾着库尔勒泥土乡的离乡进门。恭喜你打通了世界最长的高速公路天山胜利隧道。这条 g 零七一一无畏高速， 缩短的何止是里程，他让南北疆从一个地理概念，变成了半天即可彼此抵达的温暖现实。从此，天山不再是阻隔。 短短几分钟的画面，根本装不下建设者们的艰辛，用青春和汗水一点点凿出这条天路，向每一位建设者们致敬！是他们把天堑变成通途，把不可能变成可能。

从新疆阿勒泰到广西东兴，全长一万零六十五千米的二幺九国道沿中国西部国境线一路向南，从群山奔向大海，串联起中国西部地区的众多国门。 当他走进天山深处后，则用一条十五点七千米的隧道穿山而过。 这条隧道打通后，驾车从北疆的伊犁河谷到南疆的阿克苏，将无需再绕行独库公路， 行车距离缩短了七百多千米，实现了一天之内跨越天山。工程师们必须想方设法让四组通风数字从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段，分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来。经过五十二个月的艰苦建设，我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一、连通新疆南北的乌鲁木齐至玉里高速路控制性工程天山胜利隧道今天将贯通， 这将刷新世界最长高速路隧道的纪录。此前，通过国道二幺六线翻越天山要用时约三个小时。天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约二十分钟。

各位网友大家好，我是新疆乌玉高速天山胜利隧道出口端技术负责人，下面由我带领大家对天山胜利隧道洞口进行一个参观。 目前我们所处的位置是隧道洞口的工业广场，长度一百米，宽度八十米，主要是用于钢模板、羊拱、玉质矿车辆以及其他临时材料的堆放。 在我的右手一边是项目的安全教育培训体验中心，主要用于一线职工的安全教育培训。 再往右的话是项目的数字化监控指挥中心，主要是用于洞内的一个视频监控指挥，以及洞内的一个应急处置呼吁。 高速是国家高速公路网 g 零七幺幺乌鲁木齐之若羌的重要组成部分，是跨越天山南北疆的交通干线。项目建成通车以后，将由原来的四百八十公里缩短至两百八十公里，时间将由原来的七个小时缩短至三个小时。 本项目是新疆自治区及中国交建交通强国建设试点项目，二零二一年也入选了交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目。 天山胜利隧道穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，地址条件复杂，具有一长两深、五高两新的特征。一长的话就是单洞，设计长度二十二点一公里，为世界最长高速公路隧道 两深的话主要是隧道埋深深啊，洞深最大埋深一千一百一十二点六米，还有竖井深二号竖井设计深度七百零二米，为国内最深高速公路隧道。竖井五高的话高低英力啊，最大低英力达到了二十一点八兆帕啊，高地震烈度，基本烈度是八度高，环保要求 高寒遂直区极端最低气温达到了负的四十二摄氏度，还有高海拔树景，最高海拔三千五百九十米两新的话主要是体现他，在他的施工工艺上啊。中导洞采用 tm 法施工，为国内高速公路隧道首次应用。 还就是隧道双主动，采用钻爆法施工，然后利用 tbm 快速掘进的优势，在车型横洞处开辟主动辅助工作面，实现长随短打，这样一个工艺也是在国内首次应用。 天山胜利隧道全长二十二点一公里，独头掘进距离长达十一公里，采用传统鞋型辅助施工，有效工期将长达八年。 面对建设世界最长高速公路隧道的巨大挑战，我们是如何突破一个个技术难题并且缩短建设工期的？下集与大家继续分享。

从北疆的乌鲁木齐穿天山到南疆的八轮台库尔勒玉林，命名为乌玉高速，全长三百一十九点七公里， 隧道长达二十二点一三公里，要穿越十六处区域性深大断裂及次生断裂带， 施工平均海拔超过三千米。天山胜利隧道从进出口两端对向开挖施工 创新采用三栋加四竖井施工方案，即在传统左右双主动的基础上增加一个中导洞，中导洞采用 tbm 法施工，利用 tbm 掘进机快速掘进的优势，向两侧主动开辟横通道， 从而在双主动开辟多个工作面同时施工，实现长穗超短打，极大提高施工效率。物欲高速公路横穿天山通南北疆，其咽喉工程天山 动力隧道全长二十二点一三公里，是世界在建最长高速公路隧道，具有一长、二伸、三低、四高、五难的特点。异长，即目前世界在建最长的高速公路隧道，全长二十二点一三公里。二伸 一是树井深，最深树井达七百零六米，是目前世界上最深的高速公路树井。二是隧道埋深深，最大埋深达一千一百一十二点六米。 三低及温度低、气压低、含氧量低。四高及高低、硬力高低、下水压力高、地震烈度高、环保等级五难及勘探难、 工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难。天山胜利隧道的贯通，中国基建也将刷新工程建设的新纪录。