大众迈腾380最多可以刷几阶

今天呢我们来搞一台大众迈腾的三八零，那这款车呢，其实算是比较商务的一种车型，那这时候有人就会问了，商务车型为什么也要做动力升级？其实还是我之前那句话，动力我们不一定要用，但一定要有。 那这辆车纯素车，原厂在我们的马力机上拉出了一百八十匹的轮毂马力，稍后呢给它写入我们 sd 的 九十五号油，一节特调，让我们一起看一下这辆车最后会有一个什么样的提升。 三个八这款发动机呢，我觉得我们还是非常有发言权的啊，所以简简单单两百文件直接交车。 最终这辆迈腾三八零我们给他做到了轮上的两百三十五匹，三百五十一牛米，相比于他的原厂提升了五十五匹，换算到机头，这辆车的机头马力现在已经将近三百匹了。最后呢，我们去给他测个零一，看看他现在零一可以跑出什么样的成绩。 五十一百。

迈腾三三零一个一阶 buff， 高利就得劲 抽取原车文件，我们先拉一脚，看看原车怎么事啊， 我们一共拉了三脚，原厂第一脚一百四十二匹，第二脚一百四十二匹，第三脚一百三十八匹，没什么太大的问题，接下来我们就看一下这台低功率的迈腾三三零写完一节后能有怎样的提升。 走你， ok， ok， 经过两版文件的调试，现在这台低功率的迈腾三三零 来到了轮上，一百八十九匹，三百五十六牛米，相比原厂提升了四十七匹的轮上马力，这个动力已经超过了迈腾三八零的原厂动力。我们看一下 log， 一 点五的一个瞬压， 当前压力，一点三五度的一个点火，中规中矩，非常安全。那我们话不多说，交车，交车。

要问东北什么车有排面，那必属迈腾三八零，每年年底那必是迈腾刷的最多的时候了啊，咱的迈腾大军在哪里？评论区留下你的迈腾三八零今天到店，一台 二三年的，搭载的是一个 d t 勾的发动机，就是国六 b 的 戴口罩版本的。然后这台车呢，就是一个重塑车的状态啊，原厂我们是拉出来融上一百六十七匹，二百五十多扭，说实话， 这样的一个马力迈腾三八零，路上随随便便一个车就可能把你给崩掉，你上老丈人家怎么能先动快呢？车主年底就过来做一个迈腾三八零的，一键看一下原厂融算一百六十七匹的迈腾三八零，他做一键能到融算多少匹，而且是一个九五油的状态，简简单单这种车型拿捏 ok？ 兄弟们，小小迈腾那不手拿八叉？在我眼里，无论是迈腾、帕萨特， c c 乃至 g t i 都是一样的，不就是换了壳的三代一八八吗？这一台国六的 d t 勾的迈腾三八零，我们已经调完了两版程序，原厂来的时候 轮上一百六十七匹， e j 轮上二百一十一匹，提升轮上四十五匹，扭矩也比之前大了六十牛米。车主说之前一二档换档 老动错了，开不了，根本开不了。现在一阶的这个马力扭矩平台啊，无论是前段还是后段，肯定比之前好开不少。那么还是那句话，图是给你们看的，数据也是讲给你们听的，真正的这台车好不好开一二档换挡动作还有没有，咱还得路上看一下，跟随车主出去试车， 低速的时候换挡不舒服是吧？就一加那个一升二，一升二的时候明显现在低速感觉怎么样？油门一些， 就是我说那个一三二跟九百现在是没了，现在一二档，现在就二档了，你都反应不过来，他到二档你都感觉不到他的离合器的，一个离合器结合已经顺不了了，好很多了。

你如果想做大马力，直接移植一个三八零的发动机，给他干个五五零二的涡轮，给他做个轮上四百匹。 今天又来了一台迈腾三三零 升级高功的案例了，狠人白色，那么这台车已经刷过一阶两 k 的 那种，一阶车主反馈的意思，这个车刷完程序 之后，刚开始起步那一瞬间感觉有劲，但是后段就是感觉打滑换挡换不上一样，表达意思是不好开。今天呢来做一个二阶的配置，升级发动机不动，咱们是换一个头段高流量中冷以及二零的涡轮给它装上，搭配二阶的程序 特调。这台车已经刷过一个程序，咱们在恢复之前呢拉了一下这台车一阶的轮毂，马力一百七十五匹，扭矩三百零六，但是这个车漏个数据，全程的满屏退，点火以及压力也走的很高，那这标准的就是一个大罐头的 文件，咱们给他恢复原厂，拉出了是一百五十七匹，也就说这台车刷完一阶，他轮上提升了十七匹，扭矩才三十三，这种动力肯定是体感不好的， 咱们再看一下录个数据，这台车在四千三百转之后，这个马力呢就往下掉了，又往上顶，反正就是这个曲线呢，他是不漂亮的，也就说这台车的体感他不会好的。现在咱们下马力机给他把所有的配件给他换上，再搭配二阶的文件，看一下这台车轮上最终做多少马力。 这个三三零发动机这个案例其实已经成熟的不能再成熟了，手拿把掐的就把这台车完美的收官。经过我们两板完件的调试，一板测试完件，一板定板完件，这台车呢轮毂马力来到了两百二十五 匹，扭矩四百二十五三三零发动机想做大马力，想做一个能代步而且不失 低扭的情况下，让车好开的情况下，还能大一丢丢的马力，可以完全复刻。这个方案以及前两天我们做的另一台迈腾三三零发动机，咱们换一 颗二零的涡轮，换一个中冷，换一个头段，可以做到个两百二到两百三的马力，也就是说咱们三三零发动机做二节换头段与不换头段，轮上马力也就差个 十匹左右，那么这台车呢，轮上轻轻松松超越三八零，那么这台车的体感一定是非常的好， 车主呢也是狠人。白色的迈腾，请问阁下白色迈腾你见过几台？一八八八的这个发动机呢？我们天天在调，每个月都在调，那么这台车手拿把掐的调到一个完美的状态，顺压走了一点七五档前走了个一点三，有个八度火，全程零爆震，大家不要担心 刷了程序我的发动机会不会坏，发动机电脑板有个保护机制，它会自动加火，如果油品不好它会自动减火，如果油品好它会自 动加火，这个不用担心，以及咱们刷程序就要注意定期更换火花塞，四 s 店火花塞也不贵，就在当地四 s 店换就完了，如果在我们周边可以直接进店换，或者是我给你发快递也可以，以及咱们在更 换机油的时候选择原厂机油，或者是选用高兴的机油，那么这台车虽然是二零年加二零的机油，经过咱们给他做了一个调试之后呢，这台车的马力呢肯定是增加了，二零年度的机油已经满足不了这个车的润滑，咱们使用的是 进口大众的零四零机油，那么这款机油丝滑 ok 的， 咱们的滤芯要定期的去清洗， 当然车主选用的是 bmc 的 高流量进气，这款进气大家要注意要定期的保养清洗上游，要不然起不到一个过滤的作用，如果它能够一个很好的工作状态，起到一个过滤作用，它可以比 原厂过滤的要更好。那么汽车呢只是一个代步工具，请大家呢去理性的对待马力啊。最近我们做迈腾，做低功的这种车型低升高的满多了，我可以非常负责任的告诉大家，低功的发动机换一颗二零的涡轮比你换一颗三八的涡轮要体感好很多， 换三八的涡轮白费，以及你换高功的钢盖白费。你如果想做大马力，直接移植一个三八零的发动机，给他干个五五零二的涡轮，给他做个轮上四百匹。

什么车适合一阶涡轮增压车型？优先配备一阶，尤其原厂动力保守、涡轮成熟的车型，刷后提升明显还稳定。德系大众奥迪二点零 t， 高功率零 t， 全系无需改硬件 一阶 t 三十到六十匹，低功率二十一年后款需破解，不推荐。宝马三点零 t b 五八全系二点零 t b 四八一阶 t 四十到六十匹。凯迪拉克二点零 t l s y e 一 阶 t 二十五到四十匹 二点零 t 八 a r f t 吉利领克二点零 t 专利沃尔沃同源机型， 长城二点零 t 级 任低扭暴涨 su 超合适。传奇二点零 t 三九零 t 一 汽 t 二十到三十五匹，适配家用加轻薄耐磨。

年少有为开迈腾，爱情自然有人疼。如果提到二手 b 级车，那迈腾绝对是一个绕不开的选项，既是体之内的通勤标配，也是公认的老丈人神器，商务称排面家用够舒适，操控质感拉满。最关键的是二手车市场的降维优势，花差不多买速腾的钱就能拿下一台正宗 b 级迈腾。 但是迈腾的门道就在这里，选对选错完全是两台车。选对年款的迈腾不仅皮实耐造，后期省心，还能精准适配各种场景，妥妥的全能型选手。可一旦选错年款，漏油、漏水、烧机油、装、离合顿挫、 底盘异响这些通病全都找上门，后期修车费就能让你彻底告别体面，沦为修车无底洞。今天我整合了历代车型全系列 通病案例，一条视频教会你如何让花小钱就能稳稳拿捏这台德系 b 级硬通货。首先，四到八万级预算，瞄准 b 七代迈腾二零一四到二零一六款，推荐购买二零一五到二零一六款。 b 七代二点零 t 湿式双离合版 车型在四到七万左右，里程八到十二万公里为合理区间，优先选个人一手维保记录完整的车型。练脸式搭载六速湿式双离合变速箱，低速稳定性远超干式，故障率低，且维修成本可控。其次，第二代 e a 八八八发动机机械结构成熟， 只要保养到位，轻微机油消耗属正常范围，没有重大大修风险。超练式配置比较基础，多为手动空调、置物座椅，缺乏座椅加热、中控大屏等舒适性配置， 发动机存在轻微渗漏隐患，需定期检查。气门式盖垫，百公里油耗十到十一升左右，燃油经济性一般。 需要避坑的是，一、坚决避开二零一二到二零一四款第七代一点四 t 和一点八 t 干式双离合板，低速顿挫、高温过热是通病，堵车时体验极差，后期维修成本极高，再便宜也别碰。二、同代二点零版本，需重点排查机油消耗， 若超过一省每公里则为异常，多为活塞环故障，维修成本超五千元。三、避开二零一四年及以前的第七代车型，电子原件老化速度快，配件维修性价比低， 八到十二万级。预算聚焦第八代中期款二零一九到二零二一款，这是二手迈腾的全能档，兼顾省心质感与配置，推荐购买二零一九到二零二一款。第八代三三零 tsi 豪华版普遍行情在八到十一万左右， 优选三到六万公里无重大事故的车型。亮点是搭载三代 e a 八八八二点零低功率发动机，基于 m q b 平台打造，彻底改善老款烧机油通病，搭配 d q 三八一湿式七速双离合变速箱，换挡平顺且动力够用。 次，豪华版配置均衡，真皮座椅，座椅加热，十点三英寸仪表，定速巡航全配齐，家用商务都能打。操电式动力仅能满足日常通行，高速超车需深踩油门，追求性能需上高功版，部分车型存在涡轮管路轻微渗油问题， 通病不影响使用，但需留意，同时要加注九十五号燃油，长期使用成本略高于家用车。需要避坑的是，一、避开第八代二八零 tsi 一 点四 t 版本，虽价格亲民，但搭配干式双离合，城市拥堵路况易出故障，家用、商务均不推荐。二、 避开二零一七到二零一八款早期第八代三三零 tsi 部分车型存在正时链条拉长隐患，启动时有哒哒哒异响，需警惕。 搭载三代 e a 八八八发动机的车型需提前确认是否更换过橡胶水管，未更换的十到八万公里内务必更换， 费用约六百元，预防高速爆裂抛锚。十二到十五万级预算锁定第八代晚期款二零二一到二零二三款，高工版本， 固动力性能与豪华配置几乎无大修风险，推荐购买二零二一到二零二三款。第八代三八零 tsi 尊贵版普遍行情十二到十四万左右，里程多在二到五万公里，车况接近准。新车适合对动力和配置有高要求的用户。 亮点是搭载二点零 t 高功率发动机，加 d q 三八一湿式七速双离合，零百加速七点四秒，动力响应迅猛，高速超车信心十足。同时，尊贵版配置拉满矩阵 led 大 灯、三百六十度全景影像、 l 二级辅助驾驶、三驱自动空调均配备 商务接带有排面车况。新第三代 e a 八八八发动机稳定性拉满，只要定期保养，后期省心无压力。槽点是配置复杂导致电子原件维修成本偏高，矩阵 led 大 灯单个更换费用超一万元， 动力提升伴随油耗增加，百公里综合油耗十到十二升，预算接近新车入门款，需权衡性价比。 需要避坑的是，一、避开二零二零款及以前的第八代三八零 t s i 部分早期高光板存在涡轮管路渗漏隐患，晚期款已优化。二、避开改装过动力系统的车型，高光板原厂动力足够，改装后易导致发动机、变速箱寿命缩短，后期故障难排查。三、 由于底盘异响问题，行驶超十万公里后下摆地胶套易老化，虽更换成本仅四百到五百元，但需提前排查，避免隐性故障。最后总结一下，预算有限，求实用，就选二零一五到二零一六款 b 七代二点零 t 版， 机械稳定性高，重点避开同代干式双离合，向家用商务求均衡，就选二零一九到二零二一款 b 八代三三零 tsi 豪华版， 省心又有面，警惕一点。四、 t 干式版本。最后追求性能与质感就选二零二一到二零二三款第八代三八零 tsi 尊贵版，动力配置拉满，避开改装车和早期高空版隐患。 最后提醒一下，二手迈腾一定要找正规车商或个人，一手车优先选择支持第三方检测的车辆，宁可多花两千元检测费，也别买错车，花几万维修费。然后你们选二手迈腾时遇到过哪些坑？评论区分享你的经历，关注我，下期带来更多二手车避坑攻略！

兄弟们，我昨天在济南啊，又给我加班了，今天干到滨州了，老铁说必须让我给他安排一个，错过不一定啥时候了啊，这辆车呢，也比较有意思，本来我都不想发这些案例了啊，这辆车是这个二零二六啊，三千万辆甄选迈腾三八零来， 文件已经抽完了啊，这个车给你们看一下啊，别说这个影不影响质保啊，影响个嘚啊，伤，伤不伤车伤个嘚啊，老铁，二五年十一月十一号啊，这车这日子也挺好，双十一产的，上什么车呀，买俩月就是干 买车，想玩啊，还得是 b 八。老铁，还得是 b 八啊，像什么 b 九啊，三零零也好，三八零也好，玩不了，写不了程序，不要再问我了啊，写录中啊，看这车多少公里，三千八百公里就是干啊，磕就完了。 经过两百文件调试啊，咱们话不多说，直接上成绩开始，十 开始一百。