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不是要宝来吗？宝来已经给你保养完了，也准备完了，咱家的车在入店的时候就已经把机油机滤都给你换完了。这是个一五年的大众宝来不都要自动挡吗？ 这个就是来看内饰，宝来这个颜色的内饰我还真是很少见，这个内饰感觉比那些浅色漂亮太多了哈。宝来的后备箱也比较宽快， 家庭使用宝来这个车可以很抗燥哈。这个车基本上买不着，把油水弄好了，不大用，拾掇。再就是昨天晚上还收了一台大众 cc， 二零一六年的新款的实表，跑了十万公里。一六年的车，全车原版， 四五个地方，有喷漆，无边框，车门，和我那个上库是一样的。车还木开始洗车啊，一会开始洗车还带着个座椅加热。虽然是大老爷们开的车，但是怎么看着贴贴这个我只能说有一颗童心啊。哎呦，这后备箱里，这后备箱里边就别看了， 这怎么还有奶啊。这些奶是些盒子啊，保证里边没有奶。这个 cc 应该是卖个四万多块钱，要是想花个一万多块钱买个自动挡的，还得车况好，公里数小的。这个可以考虑 一五年上牌的荣威三五零，全车一处补漆，就一个左前翼子板右喷漆，别地方都是原车漆，跑了七万公里。内饰挺好看的啊，这个车没有什么很多余的配置，带着大屏，带着个天窗。保险是到个九月份，还有九个月的保险吧，一万多块钱。这两个 h 六啊， 有一个是一八年的，有一个是一六年的，你感觉哪个像一八年的，哪个像一六年的？反正从 外观我是认不出来。很简单啊，带电子手刹，挂挡是在这边的，那都是一八款，刚和这个这个就和那个什么似的。 这是老款啊，他挂挡在这个位置，一六的也是两万多块钱，一八的也是两万多块钱。看你心情，店里还是大量缺车，如果你有卖车的别忘了问问我。今天晚上直播间，不见不散。

红旗 h 六对比大众 cc 国货之光挑战德系猴强，究竟谁更胜一筹？咱们马上揭晓！做一款运动中型轿车，动力自然是咱们的重头戏。红旗 h 六搭载二点零 t 高功率发动机，峰值马力二百五十二匹， 峰值扭距三百八十牛米，零百加速仅需六点八秒。大众 cc 搭载三八零 psi 发动机，峰值马力二百二十匹，峰值扭距三百五十牛米，虽然数据上略逊一筹，但是仍旧提供了强力的动力输出。两台车究竟实力如何？我们来封闭场地测试一下 two one， 拥有一颗自研中国心的红旗 h 六跑赢大众 c c， 结果已经够直观了。红旗为代表的中国品牌已逐步完成直线超车，孔德孔 甚至恐寒恐法的时代已经过去了，不光是新能源领域，咱们燃油车也不再崇洋媚外。外观方面，红旗 h 六成习了家族的经典元素，古典又豪华，车侧柔美的线条舒展奔放，整车的酷派造型动感十足， 先背式尾门加零点二七的低风阻设计，就像一只准备冲刺的猎豹，蓄势待发。大众 cc 则以其简洁干练的设计风格著称， cc 这款车的颜值可以说代表了欧洲车顶尖的审美标准。如果说红旗 h 六是热情奔放的火焰，那么大众 cc 则是冷静深邃的湖水。 走进车内，红旗 h 六同样走的是运动豪华风，车内大量碳纤维面板、一体式运动座椅以及随处可见的高级皮革，更有一种坐在豪华 gt 跑车里的感觉。相比之下，大众 cc 的内饰同样严谨考究，一板一眼的设计风格，德味十足。最后我们聊聊配置， 红旗 h 六可以说达到了堆料的地步，全系标配九个安全气囊，除最低配置外，均搭载了丹拿音响，甚至还有车内香氛。旁边的这台 cc 虽然配置略显简单，但作为德系车，做工和用料都非常扎实，也不会让人觉得质感不足。 综合来看，这两款车各有千秋，大众 cc 凭借德系的血统和稳健的性能，有着不小的吸引力。不过红旗 h 六在空间、动力、配置等方面更胜一筹。如今的红旗已不再是仅在内燃机领域展露头角的品牌，它在电动化、网络化、智能化的全新赛道上，以更快、更大、更美的姿态， 为中国品牌直线超车树立了新的里程碑。关于这两款运动 b 级车型，屏幕前的宝子们怎么看呢？评论区告诉我。

红旗 h 六能买吗？二十万级别新进的最美轿跑，不管你有没有钱都可以买了，确实太好看了，我刚买的大众 cc 突然就不香了。 红旗不可怕，就怕红旗年轻化。现在红旗啊，是越来越懂得拿捏消费者的心了，你想要年轻运动的外观给你，想要科技感十足的内饰给你，运动座椅，碳纤维元素、运动拨片通通都给你。 而且车身四点九九米 b 加级轿跑，这可比 cc 大一号哦。好看是好看，但会不会中看不中用呀？ 可是有两百二十匹马力的，公认的好看又好开。二点零 t 两百五十二匹马力，八 at 变速箱百公里提速六点八秒。底盘素质也非常稳妥，顶配和次顶配带有悬架软硬调节，根据驾驶模式的不同来 调节底盘的软硬度。而且它不仅好看又好开，价格也比 cd 美丽十九万多到二十四万多。可是我看到很多人都说国产车这个价格还是贵了，都可以选择很多合资品牌了，同级别 h 六的配置比他们都要高，加量不加价，国产品牌为什么就得低人一等？ 红旗早就不是以前的红旗了，你可以去看看 h s 五和 h 五的销量和口碑早就超过同级别的这些合资品牌了。汽车行业开始大洗牌，别一提国产，张口就喷，啥也不是。

来，红旗 s 六，老铁，咱们先看红旗 s 六啊，咱们家特价的红旗 s 六落地十三万多块钱，老铁们，你们没有听错，我让你拿一个红旗 s 五都不到的钱，我让你买一台红旗 s 六行不行？红旗品牌正儿八经的大轿跑， 以前落地比红旗 s 五贵两三万的车，性价比高不高？裸车给你干到十一万多，落地给你干到十三万多，正儿八经的大轿跑， 这玩意落地十三万多块钱，老铁你敢想吗？啊？ s 六是不是跟帕萨特一个级别的？其实 s 五就跟帕萨特一个级别， s 五就跟帕萨特一样大，但是 h 六的话，它相当于啥呢？就 s 五跟帕萨特一个级别， s 六跟 cc 一个级别吗？所以说这个车的定价就要比 h 五要贵，这车以前落地价二十万，特价的啊，这个是落地十三万多块钱二点零 t 的 配的八 at 的 变速箱，然后 h 六这款车， 它的做工用料各方面的会比 h 五会好一些，你看你看他后排的这个杯架，老铁们 就能看出来了，看到没，他就比 s 五的做工用料各方面会更精致一些。然后这款车他开起来的整个操控啊，整个底盘的质感呢，他也会比 s 五好，因为他本身定位是个轿跑吗？所以更好开 来一个红旗 s 六没排面吗？不香吗？老铁看看侧面来，这个车的侧面线条老帅了，这个车屁股这边是有点宽体的感觉啊，他顶是往里收的，然后屁股是有点宽体的，他跟普通的小轿子感觉是不一样的，玩的是个性运动。 来看一下这个价格，这之前是领五千，老铁们，五千的结束了啊，现在只能领个三千左右了。来看一下价格表，指导价十九万两千八的红旗 h 六的二点零 t 的 智美版现金优惠七万，优惠完裸车十二万两千八，全款落地十三万九千块， 然后额外咱们还可以领一个三千块的补贴，领完三千块的补贴相当于裸车合到多少钱？十一万九千八落地合到十三万六千块，红旗 h 六开回家香不香？十三万多落地买个红旗 h 六开。

二十万该买什么车呢？福特蒙迪欧没啥个性，凯美瑞和雅阁动力又有点差，那大众 cc 呢？ 呃，有一款刚上市的运动车型，它可以全方位的碾压大众 cc， 这台车就是红旗 h 六。先从两台车的外观说起，红旗 h 六的风阻系数是零点二七，那大众 cc 呢？是零点二八， 数据就能看出来， h 六拥有比大众 c c 更为流畅的车身线条和拉风姿态，配合直布式的隔山和更低的离地间隙，无论从哪个角度来看， 都要比大众 cc 的运动质感要更强烈。现在选车啊，尽可能是买新不买旧，因为技术和审美都已经发生了重大的变化，比如过去像大众 ccc 这种双边四出的排气，那就是妥妥的运动元素了。再看现在的红旗 h 六中置双出的排气布局，从设计的语言上来讲，大众 cc 已经落后了一个级别了。红旗 h 六车内是十二点三英寸的全液晶仪表，十二点六英寸的中控触屏和十点九八英寸的抬头显示屏， 三屏联动的布局，车内大部分的功能都可以用语音进行操控。那再加上红旗 h 六呢，全系标配九个安全气囊和十二个丹麦丹达的扬声器，玩发车音乐的人都知道丹达在音响圈里边是一个什么级别的存在。至于大众 cc 的配置、内饰和车机，只能说都还出 属于上一代系统。大众 c c 和红旗 h 六同样，它都是二点零 t 的发动机，大众 c c 用的就是那台比较经典的 e a 八八八发动机， 而红旗 h 六用的是他自己研发的四点二零 t d 发动机，通过这张图表能准确的对比出来红旗 h 六的动力性能，他全面的超过了 cc。 二点零 t 加八 at 的高功率版，在零百加速性能上，他要比大众 cc 快了将近一秒的时间。红旗 h 六呢，他全系标配都是八 at 的变速器， 而大众 cc 呢，用的是七速的双离合变速器。抛开加速性我们不说啊，八 at 在高速的行驶当中肯定要比七速的双离合变速器要更省油。 二十万的能买的车型太多了，如果只从红旗 g 六和大众 c c 这两款车里边来做选择的话，那买大众 c c 的人一定会后悔 v w 这个 logo 已经不像从前那么值钱了。

但一旦车上的成员超过了两名，那从舒适路层面，红旗 h 六就是完胜。家庭用车安全当然要放在第一位考虑。在气囊配置上呢，红旗 h 六比大众 cc 多了一个后排的侧系列， 参考这一点呢，您也可以看出，红旗 h 六对于车内每一名乘客的考虑都是很周到的，而大众 c c 呢，显然更加重视前排乘客。从车内的整体安全性考虑呢，红旗略胜。 两台车的主动安全系统配置呢，各有千秋，算平手。好了，综上所述，在安全性角度呢，红旗略胜。最后再说舒适性配置，其实在这一块，一直以来国产品牌的优势呢 都很明显，这次红旗 h 六和大众 c c 的对比上呢，也是如此。科技配置方面，红旗 h 六标配了抬头，显示大众 c c 需要加减选配。而座椅材质呢，红旗 h 十六是真皮配阿根塔尔，大众 c c 则是单纯的真皮。但在座椅配置上呢，红旗 h 六是标配了加热和按摩，可以选装通风。 大众 cc 呢，是标配了加热和通风，可以选择按摩，从我的个人的用车习惯来说，我更喜欢按摩，但这并不能作为影响结果的变量。所以两台车的前排座椅配置上呢，算平手。 后排座椅红旗 h 六标配的加热，大众 cc 的后排加热呢是选装。同样印证了我刚才的观点，大众 cc 更多的是偏向给两人用车需求的人的设计，而咱们从全局考虑呢， 红旗 h 六继续升级。经过了全面的对比，我们可以看出，红旗 h 六在各个方面优势都很明显。其实就国内汽车制造这些年的发展来看呢，早些年合资品牌的工艺优势早就不存在了，反而现在国产品牌在装配水平和精密程度上比进口和合资还要更好。一、 总体而言，这次的车型对比红旗 h 六在方方面面的优势都很明显，也基本没有明显的短板存在。如果你需要兼顾家庭使用，那显然红旗 h 六是更具性价比的选择。好吧，我是你们的彪哥，咱们下期见。

两台哈弗 suv， 我 个人挺喜欢说这种国产 suv， 我 觉得配置高，性价比强，是吧，你公里数不大的话，你也没有致命的通病，也没有那么操心。这是一个第三代的哈弗 h 六新款的，这是一个一六年的哈弗 h 七，但是这车公况好，两台车都是二点零 t 的 一个 发动机张力和变速箱，这车只有一个叶子板，单独一个面的防雨小喷漆，公里数七万多公里实表，这都是一个一九年的，他有一个铁件更换一个机盖子，不过还有十三万公里实表了，所以给大家对比一下七万公里跟十三万公里的哈佛机子的一个对比。七万多公里的一个实表，一个哈佛 h 七的机子 螺丝是没有任何拆卸拧动过的，你再听一下这个十三万公里哈佛的声音，他也没有明显的一个杂音， 从侧面可以看得到，没有动过发动机，无差修。 h 七的内饰配置齐全，该有的配置他都有，有电子手刹，很多人在意这车的一个油耗， 包括这台哈弗 h 六的一个油耗，但是可以看得出来仪表台面是更加的新款，包括电子手刹呀，这些配置都 都有这样。从外形对比可以看得出来，中网确实大气了很多，如果预算有限，两万多你就看哈弗 h 七，三万多你就看哈弗 h 六，你像两万多块钱这种别克一七年的也有，还有一九年的长安 c s 七五也是三万多块钱，这个车才四万多公里实表。

现在年轻人成了购车市场的主流，并且有不少朋友都看上了运动型轿车，毕竟拉风嘛。有个网友他放了来，他说 红旗 h 六跟大众 cc 不知道怎么去选，朋友，别犯了，我来给你排忧解难。这两款车都属于中型运动轿车，而且售价都在二十来万，但真要细看起来，差别可不小。选车先看颜值。从外观上而言，大众 cc 和红旗 h 六均为苦配造型， 均有溜背造型和仙背的尾门，运动感营造上面都没有任何问题，毕竟谁不喜欢时尚又拉风的外表呢？ 运动造型的设计元素能给汽车带来更好的空气动力学性能及显著降低汽车的风阻，从而提高汽车的续航，同时降低油耗。而值得注意是，红旗 z 六风阻系数仅为零点二七，大众 c c 则为零点二八，显然红旗 h 六性能更加优异。而且红旗 h 六除了运动性上做了突破之外，还传承了相当多的红旗家族经典设计，比如经典的多数红旗标志， 直播式的大尺寸中网使其辨识度更高。相比之下，大众 cc 家族式的设计确实少了一些新意。 所以总的来看，在颜值上，红旗六六既保留了经典特色，又突破了运动边界，展现了全新红旗品牌风格，相比起大众 cc 要更胜一筹。 对比完外在，我们再来看一下内在。在内饰方面，大众 cc 为传统设计风格，与传统的色调搭配属于初次看还行，看久了就觉得档次一般。与外观一对比，内饰显得索然无味，基本上很难与外观运动属性 相呼应起来。红鞋遮肉则采用环抱式的做档设计，车内使用了大量的软性材质加碳纤维的材质，再加上一体式的运动座椅设计，大大强化车内的高级感和运动感，属于初看精致，再看完美，越看越耐看。 而且坐在车内被强烈的运动氛围烘托着，心情也必然是万分兴奋愉悦。显然，红旗这种可以说内外兼修，风格统一，整体运动感更强，毕竟用户更多的时间是在车内驾驶，汽车外观运动庄严的同时，车内运动氛围感 不可或缺。此外，红旗六六全系标配九安全气囊以及十二扬声器的单拿音响，更多的安全气囊能给成员带来更可靠的安全保障，更高的品质音响则为用户带来更加舒适的用车享受。相比之下，大众 cc 哪怕到 顶配也为配备九安全气囊，十二音响喇叭也仅仅在高配车型上才有配备。说实在话，都二零二三年了，二十几万的车，这些配置不标配实属有点不应该。这事实上也反映出红旗 at 六对用户本身的关注。运动型轿车重点当然是酣畅的驾驶体验， 但运动车型也更需要关注安全方面，防护和驾驶之外的舒享体验。最后，作为运动车型，动力性能自然重点关注。动力性能上，红旗 h 六全系搭载二点零的发动机，匹配八 at 变速箱，最大马力达到了二百五十二匹，风度扭距三百八十牛米。 大众 cc 全系为二点零发动机，匹配七速双离合变箱，最大马力二百二十匹，峰值扭矩三百五十牛米。显然，红旗六的动力参数更好，变速箱也更加的平稳，更大的发动机功率和扭矩 显然能够输出更强的动力，这点在加速性能上体现的淋漓尽致。红旗 g 六零百加速最快仅需六点八秒，而大众 cc 零百加速最快时间为七点七秒，接近一秒的差距，所以说明红旗 h 六动力性能更加的强悍，实际开起来起步丝滑中的加速也非常的有劲， 换挡也非常的平顺。已经对比到这里了，如何选相信各位心中都有数了。作为国货之光，红旗此次不仅敢于突破自身品牌传统，也确实拿出了极具竞争力的产品， 颜值配置动力全在线，势必将对大众 c c 以及中型运动轿车市场带来一场冲击。

有人夸他是中式轿跑天花板，也有人吐槽花里胡哨的花瓶，油耗高还小毛病多。还有老司机固执的认为轿跑就得选合资红旗，玩运动就是班门弄斧。事实真的如此吗？ 废话不多说，每天一辆车。今天咱们就来聊一聊这款自带国潮光环的红旗 h 六，看看他凭什么能让年轻人甘愿为颜值买单，又是否藏着不为人知的短板呢？二零二五年十一月， 红旗 h 六单月销量突破八千台，连续十二个月稳居中型轿跑系分市场前三，力压大众、 cc 等合资轿跑品牌。 要知道，轿跑本就是小众系分市场，能取得这样的成绩，足以证明它精准戳中了不少消费者的需求。毕竟在几年前，二十万级轿跑市场还是合资品牌的天下。红旗 h 六的崛起，算是给国产轿跑扳回了一局。 十五万预算想买台有颜值、有空间、有动力的轿跑，红旗 h 六给出的答案相当有诚意。车身长度四米九九，轴距达到二米九二，直接迈入行政级空间梯队。后排腿部空间接近一米，身高一米八五的乘客坐进去，头部仍有三指余量，腿部也有两拳多的距离， 完全不会有轿跑常见的局促感。更关键的是，它的掀背式尾门设计，不仅让车身线条更显流畅运动，还大幅提升了实用性，即便是放婴儿车、行李箱这些大件物品也毫无压力，相当于用 a 级车的价格买了 c 级车的空间，既有了运动感， 也兼顾了家用属性。要说红旗 h 六最核心的竞争力还是那独一份的中式运动美学，前脸延续了 led 大 灯和标志性的红色旗标，中式威严感拉满。 u 倍式车顶从 b 柱开始缓缓下滑，勾勒出流畅的车身线条，搭配贯穿式尾灯和双边共双出排气，运动气息恰到好处。最让人惊艳的是旗标灯点亮的瞬间，仪式感直接拉满，这是任何合资轿跑都给不了的专属情怀。对于年轻人来说， 开着这样一台车出门回头率丝毫不输豪华品牌，关键是十二万五千八的起售价就能拥有这份专属仪式感，性价比直接封神。配置方面，红旗 h 六依旧延续了国产车的厚道， 全系标配真皮座椅、电动调节、定速巡航、并线辅助。安全配置更是诚意十足，标配九个安全气囊、车身稳定系统、倒车影像、胎压监测，中高配还有三百六十度全景影像、自适应巡航、 车道居中保持主动刹车，还有换挡拨片、十二点三英寸双联屏、座椅加热，这些配置在同价位合资车上不是选装就是顶配，才给车身上更是下了血本。大量高强度钢材打底，关键部位采用两千兆帕热成型钢，安全性直接拉满。此外，无钥匙进入、一键启动、自动大灯、 双驱自动空调等高频实用配置也做到全系标配，极大提升日常用车便利性。反观同价位的大众 c c 入门版，不仅搭载一点四 t 低功率发动机，还缺失并线辅助等安全配置，座椅也只是织物材质， 配置差距一目了然。更关键的是价格诚意拉满，官方指导价十七万九千八到二十三万九千八，现在终端直接放大招，直降四万到五万三不等。入门的二点零 t 智行版裸车，只要十二万五千八走量的高功率至上版，裸车也才十六万一千八，落地不到十八万就能搞定。 这个价格能买到二点零 t 高功率发动机，加爱信八 at， 就 问你香不香吧！动力绝对是红旗 h 六的核心王牌，全系标配二点零 t 涡轮增压发动机，该发动机荣获中国新十佳称号，采用缸内直喷加双涡管增压技术，热效率高达百分之三十八点六，技术储备相当扎实， 同时还提供了高低功率两种调教版本，满足不同用户需求。入门低功率版本，最大功率两百二十四匹马力，峰值扭距三百四十牛米， 零百加速七点八秒，完全能应对日常通勤。走量的高功率版本，最大功率提升至两百五十二匹马力，峰值扭矩三百八十牛米，零百加速仅需六点八秒，动力储备充足，身踩油门立马就能获得强烈的推背感，高速超车游刃有余。 全系还搭载了爱信八 a t 变速箱，其优势在于换挡逻辑清晰，响应迅速，无论是低速的拥堵路况，还是运动模式下的急加速场景，都能实现平顺的动力衔接，彻底摆脱了小排量涡轮增压车型常见的顿挫感，驾驶体验大幅提升。 驾驶模式调教差异化显著，经济模式下油门响应性柔和，变速箱换挡平顺，适合城市通勤。切换至运动模式后，油门灵敏度显著提升， 三百八十牛米的峰值扭矩完全释放，能满足驾驶者对激情驾驶的需求。底盘采用前麦不逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架组合，调教风格偏向运动，既能提供出色的车身支撑性，保障过弯稳定性，又能对日常路面的细碎颠簸进行良好的过滤，实现了运动性与舒适性的平衡。 官方 w t c 综合油耗为百公里六点五到六点八升，对于一台二点零 t 高功率轿跑来说已经很良心了。不过有一说一，在市区拥堵路况下，高功率版本的实际油耗可达十一到十四升， 且需要加注九十五号汽油，养车成本确实不低。开红旗 h 六的老板们可以在评论区晒一晒真实油耗，给想买的朋友做个参考。聊完优点，咱们再来说说槽点。 首先是隔音表现，一般高速行驶时风噪和胎噪比较明显，一百二十公里每小时车速下，车内对话需要提高音量，这也是不少车主反馈的共性问题。 其次是车机系统体验不佳，存在卡顿、黑屏的情况，触控按键误触率高，部分版本还缺乏车机互联功能，导航等基础功能用着不够顺手。另外，八 a t 变速箱在低速换挡时偶发闯动，急加速降档时响了驾驶平顺性。最后就是保值率问题， 车型相对小众，三年保值率预计在百分之五十五左右，比雅阁等日系合资车低了十个百分点，短期换车会有一定损失。可能有人会问，红旗 h 六配置这么高，动力这么强，价格还比同级合资轿跑亲民，是不是靠减配换来的？其实不然，核心还是国产供应链的成本优势和品牌策略差异。 红旗一托自主研发的发动机，省去了大量专利费用，加上销量规模提升，带来的供应链溢价能力增强，才能在控制成本的同时保证配置。他没有像合资品牌那样把大量成本花在品牌溢价上，而是把钱花在了消费者能直观感受到的颜值、动力和配置上，这也是国产车性价比高的核心原因。 还有人质疑国产轿跑技术不成熟，但红旗早已不是当年的模样。为了打消消费者顾虑，红旗给出了终身免费救援加四年十万公里保养的政策，大幅降低了用车成本，虽然存在一些小毛病，但整体机械素质已经相当扎实， 对于追求个性和驾驶快感的年轻人来说，这些短板是可以接受的。最后总结一下，买车没有绝对的好坏，只有适不适合。 如果你预算十五到二十万，是颜值党和动力控，想要一台既有个性、空间大还实用的轿跑，认可国产汽车的进步，并且能包容它油耗高、隔音一般的短板，那么红旗 h 六绝对值得一试。 如果你注重油耗和长期保值率，计划开八年以上，追求稳妥省心，那么合资车型可能更符合你的需求。红旗 h 六的出现，打破了合资品牌在中型轿跑市场的垄断，让年轻人花更少的钱就能拥有一台有颜值、有动力的个性座驾，这背后是国产汽车工业在设计、 动力、供应链等方面的全面进步。如今的国产轿跑早已不是花瓶的代名词，而是能用硬实力和合资车正面抗衡， 支持国货不再是情怀绑架，而是基于性价比和个性化需求的理性选择。看着中国品牌在曾经被合资垄断的细分市场站稳脚跟，这种自豪感确实比买一辆车本身更有意义。其他关于红旗 h 六的量槽点，欢迎各位老板们在评论区补充，别忘了点赞关注咱们下期见！

最高降幅达到五点五万！大众 cc、 林克 z、 红旗 h 六这三款车选谁比较好？毕竟设计配置更加显得高级，全系标配二点零 t 发动机。第一台车大众 cc 造型设计更加的帅气，定位高于大众迈腾以及帕萨特， 外观给人的感受非常帅，很适合年轻人驾驶。匹配无边框车门，先备着后备箱，前后波捉力达，倒车影像， acc 选项系统能给你的配置都会有最大降幅，比例百分之二十二，已经是下调五点五万。大众 cc 起步已经降到十九点四九万，顶配二十四点四九万，以前是真的不敢想， 现在一个月也能卖出两千台到四千台，销量并不是特别稳定，去年总销量是三点三万台，相对于前两年还稍微高一些，三年保值率是百分之六十七，还是丝毫不弱。二点零 t 的发动机马力分为一百八十六匹，最高是 二百二十匹，配备的都是十七档双离合，而且百公里油耗也只是六点七升到七点二升左右，燃油经济还可以，但是需要加入九十五号油。这款车的口味评价真的是相当不错，加速很猛，颜值很高，空间很大，而且配置非常的丰富，一般入手主要也是买它的低配还有高配车型。 二点零 t 的三八零夺目版，马力二百二十匹，而且起步已经降到二十三万左右，落地顶多是二十五万，而且配置还增加十八项。第二台车林肯瑞， 二线的豪华品牌，直接对标宝马三系奥迪 acr， 但是售价和大众 cc 是比较接近的，起步已经来到二十三点一八万，顶配三十二点零八万，他的动力性能表现也是比较优秀， 外观很高级，内饰质感特别的豪华，最大降幅比例百分之八已经是下调两万，但是林肯自己的销量并不是特别好，这款车做工 品质以及实力是丝毫不弱的，去年总共交付了一点三万台，相对于前两年差距并不是特别大。而且二点零的发动机马力是二百四十五匹，配备八的变速箱，总体动力性能表现完全不输给宝马三系以及奥迪 asl， 如果他的高配车型还能具备前置四十四驱，那简直不要太像， 也是需要加入九十五包邮。对于林肯内的印象还是比较深刻的，外观设计很时尚，内部也是比较大，配置很丰富，动力性能很强，而且跑高速也是比较省油，最重点的是它的故障投诉非常少， 如果预算不多，你可以看二点零 t 的尊越版，入门级别车型价格是比较便宜的，落地顶多也只是在二十四点五万左右，毕竟每个地区的补贴政策是完全不一样的。如果预算比较充足，可以看二点零 t 的尊享版配置，不仅增加了十八项，而且裸车会来到二十四万多一点， 落地顶多是二十六万出头。第三台车红旗 h 六，造型设计比大众 cc 还更加帅气，动力性能表现也是比较优秀，加速也很强劲，跑高速也挺省油， 最重点的是性价比高啊，最大降幅比例百分之八已经是下调一点五万，裸车来到十八点二八万，顶配二十二点九八万，比起林肯瑞、大众 cc 价格都要便宜， 红旗 h 六的配置还是非常丰富，它也是采用掀背式后尾门，标配二点零 t 发动机，马力是二百二十四匹，高功率是二百五十二匹， 以及匹配爱信八里变速箱，他的换挡逻辑非常清晰，而且扭距最大是三百八十牛米，零百加速最快是六点八秒，还是不容忽视的，而且百公里油耗还不到七升。国产车的做工品质是越来越好，而且配置也是相当丰富，这款车的口味评价是相当不错，颜值很高，而且功能非常 齐全，内饰质感非常不错，空间也很大，一般入手主要是买它的中配还有高配车型，真正版低配都很少。二点零的高功率的智翼版，落地顶多也只是在二十二万左右，配置还增加了三项 二点零 t 的高功率至尊版配置，指压拉满，落地顶多是二十五点五万，他比起原价会便宜个一万多以上。这三款车型大众 cc 性价比的确比以前高了很多，而且保值率也是相当不错，最重点的是老品牌得到大部分车主所认可， 至于林肯 z， 作为二线的豪华高端产品，买不起宝马三系、奥林 acl， 你看它也是相当不错，尺寸大上一整圈，性能表现也是相当的彪悍。至于红旗 h 六，虽然上阵时间比较晚，但是这款车的做工品质、实力表现还是比较优秀，售价也是最便宜的。

兜里揣着二十万选车，基本上不是青年才俊，也算时代中间了。那这个时候呢，咱该怎么选？二十万的预算呢，看起来非常宽裕了，但其实是一个非常难抉择的曲线。为什么呢？ 你看，稍微添点钱啊，就能升到 c 级，但牌子不行。可你要说选豪华品牌呢，那基本上也就是买了个标。可你要说咱下探到 a 级车呢，虽然配置是基本拉满了，但这空间呢，真的是硬伤。至于新能源呢，也就别想了，二十万基本上也买不着什么称心如意。 看来看去呢，红旗 h 六和大众 cc 成了这个预算内既有性价比，又兼顾颜值和动力，还有配置的两款性。那就让我们来看看，一个是国产豪华，一个是老牌合资。这道选择第一呢，咱该怎么？首先啊，咱们看颜值。年轻人选车，颜值及正义。两台车都是运动 轿车的颜值担当，但对比起来，红旗显然在气场和体量感的营造上的更胜一筹。同时，他也保留了诸多红旗经典元素，也添加了仙贝、尾门等运动设计。而 cc 呢，看起来则更加的温柔可人。但审美这个事，他没有高下，只有喜欢。 但在空堵系数这种对车身线条的硬性考核指标上的红旗 h 六，以零点零一的微弱优势胜出。那我们做完了感性的观感分析，接下来咱理性的看一下这两台车的配置差异，为了公平起见。