26款小鹏p7+对比比亚迪汉ev

兄弟们啊，今天给大家带来一期双车的评测，那我的右手边是二零二六款的小鹏 p 七加，左手边呢是比亚迪的汉 dmi， 那 目前两车啊的市场定位啊，可以说是有点重合， 所以啊，今天我就从主客观两个角度来给大家分析一波，那希望对兄弟们日后的选择可以提供一点点小小的帮助。我们先来看一下两车的用户定位啊，那目前这辆小鹏的二零二六款的 p 七加，他的用户群体啊， 是比较偏向于年轻化，对科技感比较在意啊，喜欢简约然后时尚一点的这样的用户群体。那我左手边的这台比亚迪的汉 d m i， 它的用户群体就相对比较成熟一点，对科技配置并不是那么十分的感冒啊，喜欢 为稳重大气一点的这样的用户群体。首先呢，我们重点来说一下这辆新的 p 七加的续航表现啊，它的纯电续航是四百三十公里，那综合续航一千五百五十公里，搭载了四十九点二度的大电池和四十五升的大油箱，并且这辆 p 七加 全系标配了五 c 超出 ai 电池啊，峰值功率是达到了二百七十千瓦，那等等这一套的升级下来啊，使它的能耗表现很低， 它的电耗仅有十二点五度， w l t c 的 综合油耗不到零点一升，这样的成绩啊，放在同级里也是妥妥的第一梯队的表现。 目前二零二六款小鹏 p 七加的售价十七点八八万起，这台比亚迪汉 d m i 长续航智能辅助驾驶版，它搭载的是一块二十九点四度的电池，纯电续航二百四十五公里，那两车在续航方面还是存在一定的差距的， 但是对于那些不是追求极限续航的用户来说，它的这个续航也是妥妥的够用了。当然在充电方面啊，它和目前最先进的五 c 超充还是存在一定的差距的，那希望在后期的改款车型中啊，它可以弥补上这个短板。二六款小鹏 p g 加车身尺寸啊，已经是超过了五米， 实际的尺寸为五零七一毫米乘一九三七毫米乘幺五幺二毫米，轴距呢也是达到了三米。给大家来实际测量一下他后排的空间表现，那我的身高是幺八零，腿部空间两拳三指的距离， 头部空间三指的距离，哎，大家不要小看啊，这一点差距所带来的头部和腿部空间的表现啊，大家完全可以相信啊，更大的空间才能给后排带来更好的舒适性，那后备箱也是 pc 加一直做的不错的地方，小鹏 pc 加增程版常规车型后备箱容积为七百零八升，放倒后排后更能获得两千两百零四升，容积在同级里 也是数一数二的存在。碳的车身尺寸还是保持在五米以内，具体数据为四毫米乘一九一零毫米，轴距两千九百二十毫米， 整体还是要比新款的 p 七加小了不少。看 d m i 的 后排就相对局促一点，腿部空间的距离只有两拳，头部空间只有一指的距离，八十毫米的轴距差距带来空间舒适性上差距还是很大的。再来看一下后备箱的对比啊， 对比 p 七加来看啊，传统的三厢的局限就尤为明显了，实际测量它的空间只有四百七十升左右啊，利用率略显不足。相较于老款车型，二六款的 p 七加升级了前排的隔音玻璃，空调出风口也变更为隐藏式，无线充电区域升级为鸡皮材质，手感更加的友好。顶棚遮阳板、 ab 立柱的护板面料也有所升级， 手感更加的舒适。整车的高级感啊有所增加，车门开关也有细节的提升。以上为升级啊，同时还新增了 rc 的 主动降噪，附加的零重力座椅以及前后排的电吸门等等。内饰方面也提供了柔光紫、沉雾蓝的选择。同时整车也升级了 ai 全景声音响系统， 让我们一起来感受一下拥有二十颗喇叭的 ai 全景声的极致体验。 欣赏完音乐之后，来让我们一起来体验一下他的这套智能语音交互系统。你好，小屁，关闭前排车窗，打开空调到二十三度，打开前排座椅加热。 好嘞，车窗、主驾温度和前排座椅加热都调好了。焊大量采用了软性材质，中央装饰区域、仪表台门板各部位也都是皮质包裹。中央悬浮式中控屏和全液晶仪表盘也已经是比亚迪的基础设计语言了，那整体是比较注重营造传统的豪华感的。接下来我们来体验一下焊的中控屏的操作，手感 能提比较简洁，空调、音乐、导航等功能也是比较顺手的，但是跟手感一般连续操作的反应也有少许的延迟感，总的来说够用，但体验感还是有进步的空间的。接下来我们试一下焊 d m i 的 智能语音交互体验。你好，小迪，我在打开天窗，打开前排座椅加热，打开空调， 天窗与前排座椅加热和空调已关闭，整体的效果还是不错的，但是反应稍稍有一点点的慢啊。 小鹏 p 七加四座都有加热按摩通风看就只有前排座椅有通风加热。接下来我们来看一下比亚迪的这套音响系统啊，它全车是搭载了单拿的音响系统，拥有十二个喇叭，实际体验下来效果也是非常不错的。开上 p 七加不用太久啊，就马上可以感受到 p 七加全系标配的 ai 智能底盘系统。 开上这辆车之后啊，最直观的感受就是它这套 ai 智能底盘调节系统啊，可以自动去识别路面上的颠簸，来 主动的去调节悬挂的软硬啊，毫米级快速调节底盘软硬状态，来自于先进智能的可变阻尼减震器，同时也能给坐在 车内的乘客啊带来一个更加舒适的乘坐体验啊，也更加的不容易晕车。这套连续阻尼控制的底盘调教系统啊，在过弯的时候可以带来更好的侧向支撑。新款全面提升了整车的稳定性和舒适性。从底盘结构上来看，二六款的小鹏 p 七加也搭载了以往只有豪华车才拥有的底盘结构，所以新款的升级完全可以说是诚意满满。 总的来说呢，这一套 ai 底盘系统啊，更好的提升了家用的舒适性，也保留了一定的运动操控性。车速六十左右，基本上是听不见外界太大的风噪声的，只有一些啊，细微的来自路面颠簸的声音，那这辆车整体这么好的一个静音性啊， 更多的是归功于他前排的这套隔音玻璃，再结合新增的 r n c 主动降噪和他的 e n c 发动机主动降噪技术啊，无论是开多久也不会有让人心烦和多余的噪音，然后我深踩一脚地板油， 哎，他这个动力啊，也是来的不错的，整个车辆的操控啊，非常的跟脚啊，和现款 pg 家的动力差异并不大，日常驾驶完全够用，偶尔激烈驾驶一下也是完全没有问题的。 pc 加搭载了三颗图林芯片，总算力两千二百五十 tops， 三颗芯片也是七百五十 tops， 有 效算力支持全场景。 v l a 小 鹏的图林芯片啊，是目前智能辅助驾驶算力的第一梯队水平了。 那智能辅助驾驶方面呢？二六款的 pc 加是引入了第二代的 v l a 物理世界模型，全面提升了全场景的智能辅助驾驶能力。全系标配的第二代模型啊，不论是高速路，城市路段，都可以大胆放心的使用，同时智能辅助驾驶的智能安全性也进一步的提升了。 由于图灵芯片高算力的加持啊，在应对复杂场景时啊，也是十分的游刃有余啊，比如说掉头、弯道、窄路等等以往比较考验智能辅助驾驶能力的场景，二六款的皮机架都显得十分的从容啊， 进一步的类人化，例如等红灯的时候可以识别到人行横道的信号灯变化，还会提前准备启动啊，这些类人化的处理方式啊，实际体验下来就感觉啊是一个老司机的水平。 那反观汉呢，主打的是天神之眼，但是他的这套智能辅助驾驶系统啊，并非是全系标配啊，有配置的区别。再说一下芯片的算力啊，也是不如图灵的 啊，只有差不多图灵三分之一的能力，虽然在高速和快速路上也有不错的领航能力啊，但是目前还没有做到全面支持城区的智能辅助驾驶，在应对比较复杂的路况时啊，也显得有点不知所措啊，驾驶动作有时候会显得十分的突兀。其余的一些辅助功能，当下看来也是中规中矩啊，比 如下车泊入啊，遥控泊车啊，泊车辅助等等，所以总体感觉上来说呢，是多了一些中庸，少了一些新兴科技技术的加持。汉开起来依旧是家用取向，底盘的过滤不错啊，隔音相比 pc 家还是有一定的差距的， 动力呢，也算是主流水平，够用城市代步啊，动力响应个人感觉比 pc 家稍微有些延迟，车身的灵活性方面不如 pc 家 这个感觉啊，应该是底盘结构的差异化带来的。汉的配置呢，还是比较普通的前麦弗逊后多连杆的结构啊，如此看来，这辆车的操控性一般啊，在豪华感上也是略有欠缺啊，毕竟豪华感这一件事，底盘的配置也是不可或缺的重要组成部分，不过如果只按一般家用车的标准来衡量是没有问题的。 比亚迪汉 d m i 啊，无论是从续航，从它的动力，从它的舒适性以及科技配置上来讲，都是一款更加适合家用的产品，再加上比亚迪这套比较成熟的三电系统和它自家的电池技术的加持啊，对于那些不是追求极致科技体验的用户来说，直接闭眼充就完事了。 那直接对照着你的需求去选配置就可以了。相较于老款车型而言啊，新款的 p 七加无论是从动力表现啊、续航能力、智能辅助驾驶啊，科技体验等等这些方面都进行了一个全方位的升级。 综合对比来看，二六款 p 七加拥有更长的续航、更大的电池、更先进的充电平台、更高算力的芯片、更好的 ai 底盘系统，而且还提升了整车的舒适体验，再加上更大的车身尺寸，更长的轴距、更大的后备箱空间， 可以说是从各个方面都略胜悍 d m i 一 筹。那对于那些追求极致的科技体验的用户来说啊，直接闭眼充 p 七加就完事了。

一条视频给你讲清楚，二六款小鹏 p 七加现在值不值得购买，相比同价位的竞品有什么优势。其实配置上小鹏 p 七加还是很好选的，无论是增程版还是纯电版都只有两个配置。纯电版两款配置的区别就是在动力和纯电续航上， 加一点二万，你就可以有七百二十五公里的纯电续航，三百一十三匹最大的马力。增程版本主要相差一些舒适性上的配置，像是二排座椅，加热通风等等，动力方面都是一样的。 当增程版使用了，东安的发动机被很多人诟病，其实没必要啊，只是用来发电，并不参与驱动，所以影响也不大。像是尊 g s 八百用的也是东安动力的发动机，并没有什么问题。小鹏脾气家相比竞品优势其实还是很明显的， 五千零七十一毫米的车长，三千毫米的轴距，掀背尾门，比它便宜的配置没它高，空间没它大，又或者是辅助驾驶不如它，比它贵的价格上又不如它有优势，所以目前从产品力来说，它还是非常值得购买的。 那么现在它到底能不能买呢？我认为现在是可以入手的，但是前提是咱们考虑的是增程版本，如果考虑纯电版本的话，我建议大家现在先忍一忍。 作为二六年初发布的新车，无论是在后续的纯电续航还是配置价格上其实都不占优势，尤其是在各家还没有发力，今年技术前景还没有明朗的前提下。我们得知道奇瑞在星途之夜的时候是宣布了旗下的 es 七 g t 将会搭载固态电池， 纯电续航有望突破一千公里，所以纯电车型在今年大概率是有大变的，所以咱们普通人买车无非也就是图一个安心，谁也不希望自己刚买半年的车，二手车这样直接腰窄。 所以无论是目前你在考虑哪款纯电车型，非必要都建议先等一等。增程版的 pc 加目前还是可以放心购买 的。去年下半年其实就已经给今年的叉混车和增程车型定了大方向大电池、小油箱，尤其是在比亚迪率先将十万级叉混轿车纯电续航拔到两千公里的前景下，今年的趋势基本已经定掉，就是大电池长续航。 而小鹏 p 七加增程版搭载了一块四十九点二千瓦时的电池， d l t c 纯电续航可以达到四百三十公里，综合续航可以达到一千五百多公里，并且还支持五 c 的 快充，在你有加充或者是只想用纯电的时候，市区通勤代步，它就是一台纯电车型， 长途出行的时候有空就去充个电赶时间，或者不想充电直接加油也能很从容。小鹏 pc 家入门级高配，所以配置选择上咱们直接买入门版就好了，几乎常用的配置都有，像是前排的座椅、加热、通风等等，家用完全足够了，省下来的一点二万拿来加油还是很香的。 如果你预算充足，并且经常会有满载出行的需求，那么顶配版本给二排也增加一些舒适性也是可以的。 所以总的来说，小鹏 p 七加这台车目前还是非常值得购买的，当然只限于增程版纯电版本限阶段，建议不要着急入手，今年固态电池等等新技术大概率会加快落地，到时候现款纯电车型的续航和补能速度很有可能被新一代车型甩开一大截， 到时候二手车保值率难免会受到影响。但增程版就不一样了，短期新技术对于它的影响很小，现在入手既能享受当下的实用和便利性，又不用担心中期换代的贬值风险。同意的点赞关注！

小鹏 p 七加超级增程用现在流行的从憨到拉评价体系，快速和大家分享一下我这段时间的深度体验。当然这个评价也不能乱评啊，我就用同级别口碑和销量都不错的优等生比亚迪汉 dmi 来做参考，至少要比它有明显的优势才能给到憨超，不过那就只能给到一般或者是拉了。 先看外观，小鹏 p 七加超级增程灯带与新轨尾灯清蒸，新进蓝车漆在光影下呈现出液态金属质感， 外置主动进气格栅兼顾散热与低风阻，配合悬浮车顶与双层尾翼，展现运动轿跑的科技美感。对比比亚迪汉 d m i 汉 d m i 是 不同的风格，也非常的漂亮，所以给的吭不至于，但给个优秀应该是没什么问题的。 我们再来看座舱内饰的配色叫晨雾蓝，灵感来自恩施大峡谷的云蓝色，想营造一种宁静的视觉体验，组合镀铬木纹饰板和超纤绒材质，意境和质感都比较上档次。 至于配置方面，车机系统版本首发天机六点零，标配联发科四纳米的高性能座舱芯片， o 叉版本可支持 vivo a 主动服务，并把座舱算力抬升到了七百五十 tops， 这个座舱算力啊，非常离谱，其他的像四门电视门、二十扬声器 r n c 座舱主动降噪，超大尺寸的 h u d， 并且第二排座椅的加热按摩、通风和电动靠背调节也是拉满了的， 还给了后排小桌板，配置相当豪华。对比比亚迪汉 d m i 的 座舱，汉 d m i 的 内饰走的是明媚居家的路线，风格不太一样，每个人的喜好不同，但看在小鹏 p 家超级尊神的配置丰富，算力强大，比比亚迪汉有明显的优势，所以我们可以给到吭。 接着我们再来看空间，小鹏 p c r 超级真诚，拥有百分之八十八的得房率，前后排双一米的乘坐空间，轻松翘起二郎腿，后排头部空间在同级别中也非常夸张，听说他们为了做到这种头部空间的效果，花了大力气攻克了很多技术难点，只为把八百伏的电池包做的更薄一点。 后备箱容积七百零八升，放倒后排可扩展至非常离谱的两千两百零四升。这个容积是什么概念呢？就是可以轻松装进三十三个二点一米的双人床， 是不是很离谱？它的电动轩贝尾门开口超过一米，取物也很方便，空间实用性堪比 suv。 对 比比亚迪汉 dmi， 小 鹏 p g r 超级真正的空间表现真的很惊艳，一个 c 级尺寸的轿车，搞出了 d 级车的空间，毫无疑问必须给到吭！ 然后我们再来看三电，小鹏 p g r 超级智能，搭载了四十九点二度的五 c 超充 ai 电池，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百五十公里，快充功率能达到二百七十千瓦，从百分之十 soc 充到百分之八十 soc 的 充电速度仅需十二分钟，也就是说这充电十分钟啊，续航就能增加二百七十六公里， 可以当纯电车开，而且就算是当纯电车的开法，也没有什么补能方面的焦虑。对比比亚迪汉电麦，汉电麦的 cltc 纯电续航是二百四十五公里， 快充功率最高六十九千瓦，小鹏 p 七加超级增程无论是更长的纯电续航里程，还是更快的充电速度，还是一周充一次电的便利性和经济性，技术的后发优势很明显可以给到吭。 然后我们再来看底盘，小鹏 p 七加超级增程采用了前双叉 p 后五连杆的独立悬架，全系标配 ai 底盘与智能可变阻尼减震器，并提供 ai 智能防晕车功能。它这次升级的太极液压称道矩阵与操控稳定性。而且这一次啊，我真的把这款车开到山里去畅快驾驶了。 使用运动模式后，它的操控乐趣让我感到玩的非常开心。这款车的底盘操控有出乎意料的惊喜。对比参考车型，比亚迪汉 dmi 给中高配啊都上了云点 c， 同时也配套了育苗功能。只是前悬架的结构是比较普通的麦福士独立悬架，并且是前置前驱，而小鹏 p 加超级增程是前双叉 b 独立悬架加后置后驱。综合来看，小鹏 p 加超级增程的优势是有一些的，但是并不是特别大，所以我们暂时先给个优秀吧。 然后我们再来看智能辅助驾驶，小鹏 p 加超级战神全系标配高速加城市领航辅助，欧叉版的算力达到了近人的两千两百五十 tops， 并有第二代 v l a 大 模型可离线支持，端到端智能辅助驾驶，以从容地应对各种复杂的真实路况。 对比参考车型啊，比亚迪汉 d m i 只有旗舰型才有 de point 三百辅助驾驶系统，相比于低配的 de point 一 百，最大的不同就是三百才能支持城市领航辅助低配的一百二百五十四 tops 算力的英伟达 r x， 而小鹏 p g 加超级增程，即使是入门版的标配智能辅助驾驶的算力也是七百五十 tops， 算力优势非常明显。实际体验下来，比如你像这里车辆提示了准备向右变道，这个时候右边的三辆车分别是乱停车的，停车等待的，正在倒车的 p g 加果断选择放弃变道，并开始减速观察，寻找机会。 这个时候一辆电动车迷之鬼探头 p g 家保持了安全车速和距离，等黑色车倒完车后，又决定先放弃向右变道，而是往左打，先去等斑马线躲避乱七八糟的行人和非机动车，等出现通行机会后，马上过斑马线向右变道，整个过程行云流水，非常丝滑。 所以毫无疑问，智能辅助驾驶作为小鹏擅长的领域之一，不管是算力还是大模型，还是实际表现，这里都必须给到吭。 最后，我们再来看看价格，小鹏 p c r 超级增程是十七点八八万起，目前有八千元的春季购车优惠，标配像很丰富，几乎入门就是大满配，很厚道，参考含 de point 三百辅助价系统的焊电 m i， 现在的补贴后价格是十八点九八万。认真对比一下，如果要说小鹏 p c r 超级增程定价的厚道程度，那我觉得完全可以给到优秀。 好了，总结一下，小红屁屁家超级真诚，我给了他四个行，三个优秀。这是一款二零二六年相当值得入手的家用车，他没有什么短版的，同时长版特别长，这是我对他的准确评价。如果你想买一款家用轿车，不知道该买什么车好，也不太懂新能源车的相关知识， 那这款车大概率能成为你闭眼的公约数。选他不会犯错的同时还会蹦出很多意料之外的惊喜，你可以去试驾一下，你会回来感谢我的。好了，本期节目到此结束，我是刘玉，我们下个视频再见。

如果你是刚买了老款 pg 加的人，心里一定很难受，因为新款升级了续航，智能驾驶，外观真挺多的， 你们想看什么车？我来试驾什么车，今天试驾二六款小鹏 pg 加，试驾的这款是入门版的科技版，新款 pg 加对比老款升级点还是蛮多的，先来盘点一下。 首先外观上，前脸采用了完整的贯穿，前大灯对比老款断连式会显得一体性更强了，下方进气格栅是支持开合的，用电的时候可以关上降低风阻，开油的时候可以打开给那个增程器散热。尾部大灯类似环状，跟二五款是倒过来的。 总体来说外观科技感还是蛮强的，有些人喜欢有些人不喜欢。轮毂有两个尺寸可以选，十九寸到二十寸，纯电续航干到了四百三十公里，满油满电能跑一千五百公里左右，续航还是蛮长的。 全系配备八百伏加五七快充，充电速度有所提升，对比老款多了仪表屏还有抬头显示这些实用的一个配置。二六款 pc 加对比老款提升还是相当多的，价格十七点六八万到十八点八八万起， 就这个配置还有这个价格，相信那个销量是差不了的。二六款 pc 加车身是比较低趴的，底盘距离地面的高度十七点二厘米左右，高 高度还可以，底盘没有那么容易磕碰嘛。作为 c 级家用轿车，车长五米零七，宽一米九三，高一米五一，轴距三米，空间是比较大的， c 级车现在干到了二十万以内，还有前段时间发布的一个风云 a 九 l 国产车，确实蛮卷的，来直接带大家试驾二六款 p 七加， p 七加整体开支怎么说呢，中规中矩吧， 对比价格差不多的一个电池，比如说比亚迪汉呐，领克一零 e n p， 起源 a 零六，星际元，还有那个风云 a 九幺来说，操控其实差不了多少，底盘的用料基本上也是前双叉臂，后多连杆，除了那个汉之外， 你说要极致的一个驾驶感， p g 加也给不到你，只能说 p g 加开着相对会比较舒适，动力也够用。二六款 p g 加值得夸 它的点就是它这个用料是比较好的，全系车型它是没有配置高低的一个区别，像全车真皮座椅呀，座椅加热，通风按摩啊，激光雷达，还有全车二十个燃蒸气八百伏，一个快充，抬头显示，还有一个电吸门，这些配置基本上都是标配的， 区别就只有那个轮毂的一个大小，电池的一个续航，一个高低，还有动力这些，就算你预算没有那么高，也能体验到基本完整的一个功能配置， 它这个吃鸡用起来还是蛮流畅的，因为它搭载的是那个高峰霄龙八二九五 p 一个处理器，这个处理器的话呢，也是目前是比较顶尖的那种，它这个语音能控制全置的一些功能，比如说车窗啊，还有那个座椅通风加热啊，还有一个音乐啊，包括导航啊， 这些都是可以的哈，这也是基本上新能源标配的一个功能了。 p g 加开置我比较喜欢的就是它这个变道辅助影像功能，就比如说我向左变道，屏幕就会出现一个左四方一个视野， 我觉得能够帮助我确认左边的一个环境，国内辅助驾驶做的比较好的，也是大家公认的两家，一家就华为嘛，一家就是现在开的这个小鹏，他这个砸入的一个钱还是蛮多的，相对来说会比较方便智能点， 比如说你语音导航目的地之后，然后怀档向下拨两下就可以开启了，这时候你就可以完全不需要去操作了哈，但是你那个手要扶着方向盘， 不能说完全脱离，因为这是一个国家规定的，因为他这个驾驶方式的话呢，还是相对来说比较稳的，就会根据你当前一个路段，一个限速，一个时速来开会自己的一个变道啊，等红绿灯啊，包括这些基本上一些功能基本上都有的啊。所以他这个支架对比那个华为来说是大小不错的。而且他这个的话呢，配备了一个三颗那个图灵一个 芯片，也可以支持语音控制那个变道，就比如说我现在是交给它来开，但是我可以自己选择向左向右变道。就新 新款一个 p c 加的话呢，这款车型我觉得相对来说会比较水桶。首先的话呢用料方面它这个底盘会比较好嘛，包括电池方面也是给你做了一个大品牌的，然后它这个内饰的用料基本上都是给您做一个真皮的。还有一个卖点就是它一个制价方面。

一条视频给你讲清楚二六款的小公 p g 家到底更新了哪些东西。 stop！ 这还是一体式贯穿的前大灯，包围也更加的凶狠，更加的凌厉，这里的主动清洗隔山能够帮助整个动力系统做散热。 轮毂从标配十八寸变成了十九寸，并且还给了你二十寸的选装，那大都知道轮毂一变轮胎就得变，所以这一块的花销可不少啊。尾灯的形态也有所改变，并且这次还加入了一个辅助驾驶的小蓝灯。 宾利劳斯莱斯同款的福布奇境，让整个车漆变得更加的璀璨，更加明亮。内饰方面变化可就多了啊，首先就是顶棚材质全变成翻包皮，然后在门把手上还拥有大量的 pvd 电镀工艺，还有这种木饰片来提升整个内饰的品质感。我的面前新增了一个二十九寸的全景 hud， 显示效果非常棒，非常亮，辨识度也很高。然后在方向盘这里有一个小小的仪表，是一个非常具有战斗感的一个小饰条， 四个座椅加宽加厚，来适应不同的更多的高大人群，毕竟这辆皮卡是要卖到全球的。并且在这里副驾还新增了一个零重力座椅的功能，能够让副驾的乘客在旅途当中能够享受到更加舒适的体验。 全车四门新增电吸门啊，这个功能真的太好用了，谁用谁知道啊！天机 a i o s 六点零系统，配合这个七百五十 tops 的 车机芯片的算力， 不仅显示效果更加的丰富，而且小朋友说这是他们第一款主动式的车机，它能够学习你的驾驶习惯，学习你的用车习惯，去智能的控温，去给你提供更多的媒体的调节，让你用车更加的方便。 如果你是一个 vivo 手机的用户，那你还能让小屁帮你回信息，读信息，哈哈，这个确实越来越先进了啊。二六款小鹏 p 七加最大的变化还是在这个动力形式上，这次除了纯电以外， p 七加还带来了他们的超级增程，它这个超级超级在哪呢？ 就是它的能效比，它用一个五十多度的电池做出了综合续航一千五百四十公里，你敢信吗？一千五百四十公里是什么概念？它绝对是这个级别里面续航最长的增程之一。而如果你是选择的这辆车的纯电版，它的数据更惊人，百公里十点九度，哈哈， 它应该比特斯拉 model 三还要再低一点，所以你可想而知小鹏这次花了多大的功夫在这辆车上面去优化它的这种能耗，它的增程器啊， 并且二六款小鹏 b 七加可以适配全世界百分之九十九的快充装的，而如果你是使用小鹏自家的充电装，他甚至可以做到一秒充一公里， 这样的续航，加上这样的补能效率，我想不出他有什么不足的。在这方面，在智能化方面呢，这辆小鹏的 b 七加是搭载了三颗普灵的 ai 芯片，那总算力呢，是来到两千两百五十 top 也是行业的第一，这就赋予了他一个非常特别的能力， 它其实在硬件方面已经完全满足了， l 四的触接能力是可以支持 robo taxi 这样的无人驾驶 的设备的，那当然这个事情还没有完全落地，但是如果说仅仅是把它放在市区内，我们现在去做这种 ngp 的 辅助驾驶，它的表现也是非常的好的。我们这次在广东省内 环游了一个大弯区，然后开了几百公里，这辆车的 ngp 给我的信心都非常的足，会很乐意的去用它，它的直线的加减速、限速、限速度， 然后车道的居中能力，包括在这种大弯或者小弯的这种路径的保持能力上都是非常棒的。 那跟这个 ngp 相辅相成的就是它的这个辅助驾驶的一个车机界面，包括在这个位置我们可以看到啊，它的 sr 界面是做了一个超级导航，也就是把这个 sr 界面跟普通的导航页面做了一个深度的融合，他们之间再也没有那道很深的缝了， 这样的话你可以更高效的获取这个屏幕上面的信息，并且这个功能是全国都可以用的，你走到全国的任何一个地方，这个界面都支持显示。那最后我们再说回这辆车的一个乘坐体验，品质感方面做得非常的优秀，因为我觉得他抓住一个很重要的点，你知道吗？静音 二六款的小鹏 bg 加是全系标配了 rc 的 降噪，还有双层的夹胶玻璃，那这个基础的下线就已经很高了啊，现在我们大概以一百一的速度行驶在高速，高速公路上，常规的噪音分贝一看一看 六十出头，六十二左右，就我个人的主观体验来讲，我甚至觉得他比自家老大哥 g 七的表现还要更好一点，再配合上这个车的一个液压衬套，还有他的智能底盘， 我觉得这辆车在行驶品质方面真的是同级别很难得的那种表现，我会很乐意去开它，不管是自己开还是用 ngp， 我 觉得它都有非常合适的这样的使用场景。 二六款的小鹏 b 级家不管是在外观、内饰或者说动力行驶方面都做了非常大的改进，而且作为小鹏的一辆全球车型，二六款的小鹏 b 级家其实承载可不仅仅是国内这个市场，你看好这样的小鹏 b 级家吗？

嗨，朋友们，二零二六年了，祝大家新年快乐，今天我来试驾我老公家的新车啊，就是这个二六款的 pg 加，还有超级增城版的机器， 然后现在就从 pg 加开始吧，这台试驾车呢是增城版的顶配啊，银外灰内。新款 pg 加的外观变化呢，还是不小的，车头呢？首先是这个日行灯，它变成了一体式的灯带，原先是三段式的，然后前保险杠变化也很大，现在有了一个很大的进气格栅， 左右两侧的那个纯电版的那个风道也取消了。现在新款的增层版和纯电版的前脸基本上都是一样的。车尾变化也是不小的，首先这个尾灯呢，重新设计了一下，然后后保险杠现在变得跟车身同色了，细节上也做了一些微调。 ok， 外观变化就收到这，我们上车吧。 p p 家的内饰呢，变化也不小，一会到店里再给大家细说，我们直接出发吧。 梁小屁，来了来了，切换到舒适模式，舒适模式打开了。哇，新款这个 h u d 我 感觉看着确实到达怀疑度，舒服多了。哎呀，比他那个仪表盘要有用的多，他这踏板踩着还软是吧？嗯，我感觉还是软。对， 但是现在这个刹车踩起来不会像老款那样，就是一弹一弹的那种，有点贼的那种感觉。嗯，对，以前我感觉他那个踏板我踩的很不习惯。是的是的，跟小鹏刹车完全不一样，踩的感觉。对，感觉确实底盘就稳多了，舒适模式下也没有像之前那样那么晃，还是扎实了许多，还是稳很多。 哇，这低速提声音好诡异啊，听着你听到没，好像那种闹鬼一样的人。他是这种幽幽静的人。对，还有一个是好抽象的声音。这个刹车我感觉确实回弹没有以前那么 松。刹车回弹没有以前那么明显了。嗯，对，这个升级就舒服很多。一百米后在道路，丁小屁在呢切换到运动模式，运动模式打开了，这刚好也是红的，一百米后右转刚好也是绿的。 他这个加速跟 pg 还是区别还是明显。 提速还是很快，但是提的还是很温柔的嘛。嗯，对，还是不错，这个车毕竟还是偏家用，偏舒适。运动模式这个底盘就更稳了， 感觉有一种实实的压在地上的感觉。嗯，很扎实的感觉。这个 cdc 的 功劳还是不小，老款就是缺那个 cdc， 得上到旗舰版才有。现在还是全系标配是吧。嗯，对，现在是全系标配。对啊， 有跟没有还是差距还是很大的。现在这个界面确实看着舒服多了。 小鹏终于从安卓车进化成苹果车了，就是不知道老车他能多久推送上。应该都会推，时间问题。他现在这个新车这个 s r 有 点一卡一卡的。很正常， 他模型加载的速度是很快的，但是他们模型的那些动作就有点掉帧。对，哈哈哈，我发现了，就是你要说他真卡吧，他也不至于 卡到。就是你看他这些识别这些的速度很快，一下就蹦出来了，但是他每一个这些东西的那个动作，他有点掉帧。等他更新吧。嗯，应该是新车上市交付的那个版本会好不少，还有这些人 可以。他这个让行人还是让的很拟人，没有给我一种很难受的那种刹车体验，平时家空间还是大，前排坐着腿啊这些都很舒展，包括这个扶手搭的这个位置，对我的身高来说也刚刚好， 开着就很惬意。在这地库里面看就能感受的到他这次底盘升级还是不小的过，这些减速带也不怎么晃了，震动能吸收的很好。这次升级我感觉还是很到位的， 还是那句话，就等价格了，价格合适又是一个爆款，新款这个底盘真的比老款要更容易让人有驾驶的欲望。 来看一下新 p 家内饰的变化啊，最明显的就是前面主驾这里的变化，一个是一个出风口，这里重新设计了一下，这个拨片的阻力感 感受也特别好。然后仪表屏变成这种 p 七之前的那种长条状，前面还新增了 h u d， 副驾驶还升级了零重力座椅，然后氛围灯也有变化， 现在四门都是电吸门。总的来说这次 p g 加升级确实挺多的，完全就像一辆新车一样。接下来是这个超级增程版的机器啊，这台试驾车是增程版的 max 旗舰版，然后是蓝外蓝内的 增程版的机器呢，外观变化呢，就主要是在车头这里，首先呢是这个日行灯，它从三段式的变成一体式的，然后就是下面的这个前保险杠，这里这个进气格栅变大了，然后左右两侧原先纯电版的风道也没有了。行，外观就说这么多，我们直接上车出发吧， 走。嗯，走吧，你随便逛两圈，你感受一下，然后就直接导航就回去就可以了。好嘞， 现在是纯电优先，我觉得对对这个新机器来说肯定最大变化就是这个。嗯，车机系统呢？系统都会升级啊。对，嗯，然后就是他的一个 隔音降噪音降噪，他全系现在都在优化他的一个隔音的。对对，有个那个主动降噪的那个弄的这个车我觉得开起来还是比较哎。对，就是还是舒适，哎，很舒适，这个车确实很舒适， 这个系统变化开始导航，对，他他他这弹出来这种效果就很好。对，就给人感觉就好多了。是， 嗯，本身动力系统又没变，主要就是加了这个增程。他这个就是跟以前的那种就是三分之二，三分之一分频一样，他这里他其实还是占了接近于三分之二分频的位置，只是说这些边框给他露出来了，然后这里又变成三分之一的那个 s r 的 部分。 但是现在这样他确实他是一个那种悬浮式界面的啊，悬浮的这种看着就舒服的多。然后包括刚刚 我开支架之后他那个半透明的那个融合版，但是我觉得那个能不能全搞成那种融合版那种好说，就是普通状态下也弄的。那就不知道是不行不行，哎，又没有了吗？哦，有的有的，就是这种半透明的这种融合版，他这里 黄灯一亮立马就减速了，都不带充的，还是可以反应很快。现在驾驶模式调节也更方便，有这种小卡片能量回收，能直接这种 条状式的调节，然后每一个功能还会配图。这新系统弄得确实比较高级，这个系统让我改的就很有。对，每次这种系统一改就像换了新车一样。真的，这界面确实， 你看他这些底色，他都是那种绿色，就跟小鹏的那个主打色算是有一个结合。新能源啊，听听他的那个超级增程 有没有声音。嗯，发动机他现在电太多了，根本不可能拿油给他补电的。嗯，对，没开相当于是。对啊，超级增程又不是为了驱动。 感觉刹车变紧了，不知道是不是错觉。错觉吧，因为机器你可能看见也不多，没什么变化。我觉得我感觉感觉是吧，哎，有一点点吧，你这么一说好像是有点，刹车感觉有点变紧了，之前偏软的那种的。嗯，对 你灵不灵敏？它跟刹车硬紧不紧关系不大，它是那个反应，相当于就是踏板重了一点刹车。不知道是这个试驾车的问题还是新款的问题，现在新机器无论是增程版还是纯电版也是增加了零重力，座椅 同样是增加了四门电吸门。嗨，朋友们，两个车我都试驾完了，这次无论是脾气家也好还是机器也好，感觉升级都不小，大家可以期待一下一月八号的上市发布会， 到时候我也会给大家做上市权益和政策的解读的，希望大家多多支持，我们下期再见。

打败比亚迪汉的不是小米苏七，而是近期再次大下调的小鹏脾气家裸车质低来到十七点三八万，还是刚上市的二六款新款， 目前十级入手真的太香了，今天就带大家来看看性价比高车型。二零二六款，增程一五五零，内壳死科技版优惠后多少可以落地开回家。新车动力搭载二百四十五匹马力电机，零百加速仅六点九秒， 纯电续航四百三十千米，综合续航一千五百五十千米，支持零点二小时快充。改款官方指导价为十八点六八万，目前至高优惠一点三万， 部分城市还有新能源补贴，查询本地补贴优惠力度及底下链接已放在视频左下角，多对比，避免吃亏。优惠后裸车价十七点三八万全部办下来。新车落地在十八点七万左右，感兴趣可以下方懂车帝对比看看。