张雪有小排量摩托车吗

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

最近啊，张雪机车特别火，但有一个采访片段却引发了争议。记者问重庆政府给了什么支持，张雪说了句，没有，一个褶都没有。这句话一出来啊，评论区又炸了，一波人说，你看啊，张雪是一个全靠自己干出来的孤胆英雄。另一波人说，当地政府眼光不行，这么好的企业居然不扶持。但是真的是这样吗？ 咱们先来想一个问题啊，一辆高端摩托车有上千个零件，从发动机缸体到精密齿轮，从车架焊接到底盘调教，张雪一个人一家企业能造出来吗？ 当然不能，他能打造出夺冠的摩托车，是因为在重庆，方圆几十公里内就能配齐所有零部件。重庆花了几十年时间，搭出了全国最完整的摩托车产业链，才有了摩托车之都这个名头。优质的营商环境、充足的人才储备，精准的税费优惠，每一项都在为企业减负，为创 金铺路。你说这不算支持，恐怕也武断了，只不过他不是直接往你银行卡打钱的那种。这就引出一个特别值得聊的话题啊，我们到底怎么理解政府支持这四个字？很多人一想到政府支持，脑子里的画面就是，拨款、补贴、给钱。但现代政府对企业的托举，早就不是简单的给钱给物了， 更多是造生态，产业链是生态，营商环境是生态，人才储备是生态，基础设施也是生态。这些都是日用而不绝，却是失之难存。这也是为什么张雪自己加上一句，重庆不仅给了我造车的土壤，还给了我把车造好的底气。 而且这个故事还有一层更有意思的东西，很多人没注意到，张雪本人是湖南人，背后的投资方有浙江国资背景，研发生产在重庆，车卖到全国各地。你把这条线串起来了，看，湖南的人才，浙江的资本，重庆的产业链，全国的市场，这哪是 一个城市的故事，这是全国统一大市场在发挥作用。所以你要问我怎么看张雪的成功，我觉得他是一个舞台和奋斗者双向奔赴的故事，舞台够大够好，但你不上去跳，没人替你跳。你有热血，有本事，但没有这个舞台，你也跳不出这样的精彩。 今天的中国，你只要有想法，敢拼，就能按下梦想的启动键。张雪按下了他的启动键，下一个可能就是你。我是凡哲，你的梦想是什么？欢迎在评论区留言。

咱们接着来聊张雪的八二零 r r 必须要拿驾照满一年才能买这个事情啊，我自己是记得当时的张雪的五百 r r 是 没有这个规定的，那 我可不可以这么理解啊，就是厂家或者大部分的人认为大排量的摩托车会比排量相对来说比较小的摩托车更危险。兄弟们，你们认不认同这个观点？ 我自己是一直以来都不认同这个观点的。首先这个油门它是渐进式的，它不是一个开关，不是说你一动这个油门，你的时速马上就破百的，你是可以控制住你的右手的。第二点， 其实大排量摩托车和小排量摩托车，他们的重量差距并没有那么大，一个入门级的忍四和一个攻升级的 s 三 r， 他 们的重量差可能只在四十公斤以内，相当于是你骑着后座带了一个非常非常瘦的妹子啊。 这点重量其实对于操控的影响也没有大家想象的那么大。同时呢，我个人认为啊，大排量摩托车因为它的硬件配置还有电控比小排量摩托车都要好很多，甚至说有些时候它会更加的安全。我们说硬件配置， 大排量摩托车用的胎都比小排量摩托车它的级别更高，同时它的胎宽也会更宽，这样就使得你在倾角很大的时候，它的抓地力会很好。这个刹车系统，大排量摩托车都是前面两个超级大的双盘，现在普遍流行用三百二十毫米以上的双盘配上对象伺候在卡钳， 它的刹车力比小排量的那个单盘加单卡钳的设置要高很多。避震呢，也是这样，它的避震大排量一般来说会更加的高级，甚至说它是有全格条的，在应对复杂路况的时候，它的滤震的效果会更好。同时你在高速过弯的时候， 大排量摩托车的避震你会比小排量摩托车的要来的更稳定，更给你信心一些。再说电控系统，大排量摩托车现在是什么都有啊，防跳头，弯道 abs 弹射起步，六头平衡仪控制的牵引控制系统，防侧滑系统，甚至说最新款的 s c n 双 r， 它有一个漂移模式，就是你开这个漂移模式， 你可以开大油，然后能滑起来，但是它会通过电控就控制你这个滑动的幅度啊，就你可以飘，但是你永远不会飘大，这样的一个电控，你在小排量上是 根本就不可想象的。如果说我们都在限速里面去骑行的话，我个人认为大排量摩托车某些时候甚至比小排量还要来的更加安全。那如果说你要超速去骑的话，因为大排量摩托车他的极限高吗？他的极速能 干到三百，那你在这种极端状况上，那大排量摩托车如果出了事的话，他的危害可能会比小排量摩托车出了事要大。但你要考虑这一点啊，就是你已经未犯交规了，你已经在做一个不理性甚至说违法的事情了，出了事故 你要怪厂家的车子造的太快了吗？出意外事故错的从来都不是厂家把摩托车造的太快了，而是骑摩托车的这个人和其他交通的参与者，你们认同这个观点吗？咱评论区聊一下。

卧槽，这后叉真的灵。现在是基本上不串了，电子油门改善是有的， 启动了一下有个咆哮。这排气改了真的很好看的，要去试一下张雪的二六款五百， 不知道给不给我试啊。因为已经白嫖了很多次了。今天去碰一下运气吧。哎，到了看能不能试啊。 我觉得好像人还挺多的耶。 我都来过那么多年，他为什么做不出这种事。他现在来不来嘛？他现在来不来嘛。我在东莞，到了八点半。 电子油门哇，这是质感，看着还不错。 这排气改了真的很好看，改了过后要变得好看好多。这口径好像也变得比之前好看一点。要大一点吧。这个口径 轮胎还是这个定速巡航有点少劲啊。战舰行驶还可以吧，只是在步步惊心冲锋。 怎么回事，突然觉得还有点小帅了。哎呀，还是张老板的店给力啊。 人家说都要走了，我说能不能试驾，他说还是可以试驾的。那我们就简单试一下吧，也不能耽搁人家太多的时间。是吧，我觉得二六款改款了过后还是挺帅的。 好的好的，谢谢。 哇啊，好好好啊。声音还是比以前好听一点。坐姿的话我觉得还是不是太战斗。不是很战斗， 主要我还是想试一下他的这个电子油门调的怎么样。哎哎哎 呦，怎么回事，这油门太灵敏了？还是 还是我刚顶的太多了呀， 我试一下这油门。哦 哦，这个油门是比以前要松很多的。看吧看没有二档三十三四十迈啊。收油再给油。 现在是基本上不串了。呃，不知道是不是模式的原因哈，我看等一下调一个模式看，试一试 这些按键的话，其实看起来挺规矩的。哇，这怎么调啊？哦哦， 现在这个电子油门给我的感觉是有一点点不跟手， 可能是模式的原因。我，我看一下怎么调。我看我简单再看一看 车辆参数，驾驶模式， re。 哦哦，他有新手保护，不？能不能改， 他开始那一下启动那一下有个咆哮，感觉还可以，然后就是启动那一下转速到两千，然后再慢慢下来两千多吧。 哇，刹车好灵敏啊，这后刹。卧槽，这后刹真的灵。 后刹真的可以，但是前刹刚刚没事，只是它现在里程一百九十二公里没解线，然后模式好像也调不了。就目前来看的话，这个电子油门 改善是有的。嗯，但是有一点就是我感觉他油门稳不住啊，就是我想稳定在一个两千五左右吧，他好像有点困难，就偶发性的，可能是我错觉，不作为参考。 这声音是好听的，我试下前刹。呦，这前刹不错哎。啊，张老板调的这个车子还是可以的， 这个滴油的话是比五百 s r 要来的快很多的。 他的快牌也比我想象中要好用的多啊，因为之前这个快牌好像也是很多人夸嘛。这快牌其实很不错的 哦，简单溜一圈。 这个座高其实很亲民的。 我敢说我靠，我怎么感觉比上次那个五百 s 啊的座高还要低一点， 然后这个手把也是升高了的，然后也可以自己降个两公分吧，我也就姿态的话会好一点，觉得这个车算幺八零的宽胎，但是比我想象中要灵活不少的， 其实没什么影响，咱们日常骑行的话，感受不出来的， 我们就简单试一下。哎呀， 其实试了一下也感受的差不多了。 还可以啊，比他的上一代要好点。那油门儿哈，肯定的哎。他的电子快派很好用。这台这台上一代快派也好用啊，这台更好用。这台这台也不错诶。那肯定噻， 把你们那个好车卖了，买两台摆起骑嘛，喘气气哈。五百双 r 那 个车已经试完了，现在我在回家的路上。嗯，说一下总结吧，那款车的外观给我的感觉呢是比上一代要好看不少的。呃，主要是因为他的排气造型然后改变了一些， 因为之前垢病的排气造型实际上真的很丑，然后这次改进了过后呢，确实好看不少。 然后其他方面的话是没什么改变的。呃。 d s 脚的话是有点空的，他要追求极致的性能的话。呃，那这方面没有办法的，如果像春风五百那一个的话，他就做的非常饱满，但是他可能就没有张学那么极致。 嗯，对比上一代的话，它的快牌是依旧的非常好用。声音呢，给我的感觉是没有五百 s r 那 么大的低，就是低速的情况下也没有五百 s r 那 个排气声那么大。呃， 不知道是我的错觉还是什么，然后是它的一个油门。嗯，油门其实我是持一个保守态度的，因为这个油门给我的感觉有点点稳不住。可能是我的错觉吧， 但是顿挫的话对比上一代是有很大的改善的。但是我看一下看了一下他的模式是一个街道模式，然后模式那些是不能调的，应该有个五百公里的新手保护期， 我不知道他运动模式，嗯，他的油门技术会不会有闯动，因为上一代是有的，这一代如果加了电子油门的话，他五百公里减限了过后。嗯，不闯的话对比来说的话改善还是蛮大的。 整个车的骑行一个质感的话，它震动是没有很大的。总的来说这款车还是不错的， 目前它三万三万出头，高配应该是落地三万七的样子吧，在给了这么多配置的情况下，这个价格还是算合理的。今天大概试驾就到这里了吧，因为时间比较仓促，简单的试了一下， 但如果想买这款车的话，还是建议去线下自己去试一试，因为这个东西啊，每个人的说法都不一样，最终还是要自己去体验的。好了，今天就这样吧，拜拜。

如果只骑过四百 cc 以下小排量的车型，完全不适合入手这台车，那要求是需要摩托车驾照，驾龄满一年以上，也建议是骑过中排量呃，一万公里以上的车友再去考虑购买这台车。

在二零二五年的中国摩托车圈，如果要找一个最具戏剧性的逆袭故事，主角一定是张雪和他那台把整个中排量市场搅的天翻地覆的五百双 r。 这不仅仅是一款新车的发布，更像是一个男人对昔日誓言的兑现。有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。当那个身材矮小却永远挺直脊梁的男人，站在聚光灯下向台下介绍的自家即将上市的几款新品时，所有人都明白，曾经那个从泥地里摔打出来的草根少年，那个为了造一辆车可以倾家荡产的疯子，真的做到了。在聊车之前，绕不开的是张雪这个人。 在国产摩托车的老板里，他是一个异类。没有光鲜的学历，没有丰厚的家底，他只有一股对摩托车不要命的热爱。为了凑钱造车，他可以卖掉房子，为了验证车辆性能，他可以亲自下场，摔得满身是伤。 从早年带队征战达卡尔拉力赛的领队，到后来成为爆款车型的品牌老板，他的履历写满了不服输， 有人叫他疯子，有人叫他赌徒，但熟悉他的人知道，他只是把摩托车看的比命还重。正是这样一个亲力亲为，敢在直播间里面对所有质疑，敢把产品直接拉上赛道硬钢的创始人，赋予了张雪机车一种独特的血腥。 当别的品牌在发布会上夸夸其谈时，张雪则是在埋头研发如何用更少的钱让年轻人骑上真正性能过硬的四缸猛兽。 五百双 r 就是 他对这个行业发出的第一分赞书。让我们把时间拨回二零二五年三月，当时的国内中排量防晒市场，虽然国产品牌已经崛起，但四缸防晒依然是一个略显高贵的吸粉领域， 进口品牌动辄十万起步，国产同级竞品也普遍徘徊在三万大几。对于怀揣四缸梦的年轻人来说，那浑厚的声浪似乎总是隔着一层厚厚的玻璃，直到张学五百双而横空出世。两万七千九百八的起售价如同一枚深水炸弹，直接把四缸仿赛的价格门槛从四万级腰斩到了二字开头。 当时的行业媒体都在问同一个问题，这究竟是价格屠夫，还是技术赌徒？答案很快，随着订单数据浮出水面，摩友们用真金白银投了票，因为大家发现这台车不仅仅是便宜，它是真的有两把刷子。如果说低价只是敲门砖，那么五百双 r 的 核心硬件则是张雪的底气所在， 搭载了一颗四百七十 cc 直列四缸水冷发动机，这颗心脏能在一万三千五百转的极高分值下爆发出六十二千瓦最大功率，在一万一千五百转时爆发最大扭矩四十六牛米。 对比春风无极、潜江凯越等同排量，国产四缸张雪五百双，而是这里面最猛的。这不仅仅是纸面数据的胜利，为了实现这组数据，张雪团队在轻量化上做到了极致，整备质量被控制在一百七十五公斤，比潜江的赛六百轻了几十公斤， 这意味着不管是在城市还是在赛道里，他都灵活的多。上市仅五个月，累计销量突破一点二万台，六月至九月蝉联国产四缸防晒销冠， 八月单月销量达到两千九百八十四台，月居二百 c 四以上单一车型销量第一。整个二零二五年第四季度以六千二百七十五台的成绩登顶细分市场冠军。 到了二零二六年开年，五百双儿的热度不减反增，一月份，他以一千九百零五台的销量再次稳居二五零 c c 以上排量销量榜冠军位置，人气在摩托贩等平台长期霸榜。 这一连串滚烫的数据证明了一件事，五百双而不仅是爆款，更是张雪机车的救命稻草和定海神针。作为一个新品牌，首款产品能否打响，直接决定了品牌的生死。 而五百双而不仅打响的，还直接杀进了年度中大排量燃油摩托单品前三，把一众老牌劲旅甩在了身后。正是凭借这台车，张雪这个名字从被讨论变成了被选择。当然，这台拯救品牌的工程并非完美无缺，第一批车主也反馈过诸多的问题， 但瑕不掩瑜的是，张雪团队展现了极高的市场反应速度，听人劝、吃饱饭是他们的信条。张老板在直播间耐心的倾听消费者的声音，也让大众逐渐接受了这个新新的品牌。对每一位车主而言，张雪五百的意义早已超越了一台代步工具。他是那个瘦小男人用二十年热爱浇灌出的果实， 更是无数普通年轻人触手可及的四缸们。别人嘲笑他是一个人在战斗，他却用二点一万台的年销量告诉你，从泥地里摔出来的草根，终于骑着亲手打造的战车驶向了那片他曾无数次仰望的山海， 而这仅仅是一个开始，毕竟八二零已经在赛道上深吃雅马哈而溜了，那个男人怎么可能停下。

我猜你这两天肯定有很多我的刚成立粉丝们想去考个摩托车驾照，然后买辆张雪回来骑，真不行，听听我的故事好吗？我今年三十一岁，我从二十岁就开始骑摩托车，我上大学赚了人生第一桶金，第一件事就去买了一辆摩托车，是一辆六百 cc 的 仿赛。现在回想起来，我那时候档都挂不明白，就敢骑那玩意，真的是胆够大的。但是很快 出事了，我有次起步的时候，离合一下松快了，这车一下就窜出去了。你知道这个摩托车跟开车是不一样的，就是开车你就要踩刹车踏板就完事了。但是当摩托车冲出去的一瞬间，你的本能就要去把它往回拽，但是你越往回拽，你的油门给的就越大。 我当时直接就撞上路边停的一辆轿车，索性是一辆特别特别老的桑塔纳，这也没赔多少钱，人虽然飞的出去，但也没有什么大碍， 一下是给我搞有点怕了，然后很快就把车卖掉了。但是过了半年心里还是痒痒，还是想骑摩托车，这回就学聪明了啊。当然，我买了一辆二百五十排量的小忍者，这二五零动力肯定比之前六百 cc 要小很多，但是说真的，就二五零排量的车，你在道路上你把油门拧猛了，大部分的小轿车你一样能蹦。 这辆二五零排量的小忍者，我骑了接近一年，骑了大几千公里，然后我才觉得，咱不说驾驭，就是你能骑了，能控制住油门了，能保证一个安全的驾驶。 虽说驾驭，我到现在都不会说我能驾驭的六百 c c 的 车，六百 c c 的 防晒零百也就三秒出头，就是顶级的超跑才能做到这个加速，极速能到二百七八多，吓人呐。我二零一六年开始骑六百 c c， 一 骑就骑了八年，我到二零二四年 才换了人生的第一辆工程车。我说白了，那工程车它更叫一个吓人，我只开过一次运动模式，好吓人，那油门一拧，前轮就往上抬，你们知道吗？真的是很夸张，很夸张。说实话，我骑了十一年摩托车，到现在还四肢健全，很大一部分就是因为我非常的小心谨慎， 以及我这个骑的车的排量升的非常慢。说回了张雪八，二零他零百能到二点八秒，这完全是一个公升车的数据。但我最担心的是什么？就是这车他太便宜了。在我那年代，你想拥有一辆公升级别的摩托车，你得花可能二三十万， 年轻人他没那么多钱呢，他虽然只能骑小排量，但放到现在，只要四万三千八，你就能获得一辆有公升级别加速摩托车，这很吓人呐！现在的孩子们都有钱，很多人都能掏出四万八去买辆摩托车。在中国最可怕的是什么？你前脚刚用钱江幺二五考完摩托车驾照，只要你有钱，你就可以立马骑公升车。而 而张雪八二零的出现改变了这个情况，就你哪怕没那么有钱，你也能骑共享车。所以正在看这视频的粉丝，如果你啊，刚成年，然后你很想买一辆摩托车，听我一句劝啊，咱先买辆忍者四百，或者买一辆 ktm 的 三九零，咱先骑上那么大几千一万公里，咱再聊别的。

比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长江镜头啊，牢牢的锁定住了五二零零零 s， 锁定住了八二零的这台双马丁赛车。今天的导播啊，稍微的有一点点的迅速啊，我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊，来自张学机车的 算好的五二零停机兵，那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 w c k 世界赛场，在中甲排量组别赛事当中，历史上的首个凌霄台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从首秀的重整旗鼓，一路飒爽追着车跑了呢，一百多公里到 vip， 是 今年 的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造商可以说重新定义了极致热爱的上限，他 也破开了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜张学汽车世界杯，进入 zx 摩托，进入我们的中国制造品牌 张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学汽车。

兄弟们最新到店一台张雪八二零同门的师兄弟爆改的张雪五百 r r， 看看这流畅的外观，这前脸的定风翼以及那犀利的大灯， 辨识度直接拉满。言归正传，既然说到爆改，那就让我们来看看这台车都有哪些改件。多米诺的手把套，布雷博 r 七 s 七十九磅的上蹦 s 一 的手机支架，还有摩托车的省力离合， 前刹是一对布雷博的黑银水鸟，后刹是布雷博的小螃蟹以及燃尽的半碳阀门排气，还有直通尾段以及摩托撞的身高脚踏，还改了帕沃的牙盘以及真核的链条。有喜欢的老板后台私信我。

你这不是给我挖坑吗摸这个话筒一个一个话筒有螺丝会刺到你的手一个话筒没螺丝不会刺到你的手，你会选哪个我先收费我的话筒还来得及吗？哈哈哈好。首先今天非常荣幸能够深度的采访到张总，可以请张总跟我们的媒体朋友们先打个招呼吗？ 大家好。对啊那其实我们有很多问题想跟张总进行一个深度的访谈，所以我们可能要从追溯到您最深处最根本的原因是什么？ 呃我喜欢他那个时候我可能还还还，脑子里还不能思考这个问题。就是喜欢，喜欢就是喜欢，就那时候只有几岁你怎么会知道这个问题呢？没办法知道这个问题啊。然后你再问我现在为什么喜欢呢我就告诉你就从小就已经喜欢了。啊。啊那你认为他的魅力是什么？ 呃这样子啊，就是我比如说我两个月不骑摩托车我的心情就会变得愉悦。 呃比如我们人在做自己喜欢的事情的时候他不是会体内要分泌什么分泌多巴胺是不是啊那时候就会让我愉悦啊。那每个人可能喜欢的东西不一样 他可能做这件事情快乐但做这件事情我会快乐这样子。所以骑摩托对你来说就是快乐的。网友都说您对对摩托的瘾很大啊。还好现在没有小时候，没有年轻的时候那么大了。那小时候您觉得对于摩托车这个行业热爱到最疯狂的一件事情是什么？ 哎我没没有想过这个问题，我想现在想一下啊好最疯狂的。 我觉得好像也不咋疯狂哎都不太疯狂都不太疯狂。哈哈哈。那一路走来其实从修车徒到我们的职业车手，你认为除了热爱以外还有没有什么能够让您坚守一路走过来走到现在的原因呢？一根筋一根筋。嗯，然后还有就是没有其他想法，就是 没有想过不干他呀，就是没有没有理由不干他呀，没想过没考虑过这个问题。 嗯，所以我也在此替我们网友朋友们问特别关心的一个问题哈，就当时您骑了据说是有一百公里的车追我们的节目组就是为了能够得到一个机会啊。对，那您当时的话是一时冲动还是说也是源自于内心的热爱呢？嗯嗯等待着他们。是的是的啊，当时整个过程可以再给我们 回忆一下，就是我觉得他们那个那个那个栏目，呃，就我们现在说的流量很大呀，我就说来你来采访我呀，我骑车水平特别屌，但那个时候其实不太屌，哈哈。然后就把他骗来了嘛，骗了他拍了一会他觉得就 哎呀就这样，然后他们就没兴趣拍了没兴趣拍，然后我就一直逮着他们放嘛，他们去别的地方去拍拍其他的内容，我说我跟你们一起去啊，特别其实当时节目组就是您骗来的。呃，有一半吧，有一半是这样子的吧，那过程当中呢？比如说你说什么让他觉得我就说我骑摩托车很厉害啊，我翘头爬田坎 啊，然后也去你去拍了您的这些车，对对对对，然后他们觉得没意思又走了。对对对啊，那段时光您现在再回来看的话会怎么评价？ 我觉得我现在和我现在好像也差求不多。我现在应该也还是这个样子啊。您说的是技术还是说您的状态？状态就是心里的状态，应该还是这样子哦，可能会稍微那个一点，就那个时候更不要脸，现在可能会稍微考虑一下。哎呀，太不好意思了，这样子，那时候可能会 更没这个意思一些。嗯，对。那我们再聊到您到达重庆之后的故事哈，我们都知道您二零一三年揣着两万块钱来到重庆，从零开始打拼出到这个摩托之都，面对的最大的困难是什么呢？是如何一步一步的度过的呢？可以给我们从头讲起您的创业故事吗？ 呃， ok， 经历了很多事，但是说实话我没有觉得哪件事特别困难，特别让我翻过不过去这个坎。呃，就是我觉得最难的是哪一步哈？最难最难的是我 走出门踏上重庆的那一步，因为我知道拿两万块钱说来来坐摩托车这本身就是一个玩笑，就是没有人觉得这是一个真实的事。然后像正常我们，呃，我们回老家过完年， 过完正月初五是百分之百的出门干活去了，对不对？但那一年因为我已经辞职了，辞职了以后然后拿了两万块钱，就是你心里真的不敢想你去能去干这件事的。但是我就是 就那时候我夫人跟我说他说过了正月十五了，你咋还不出去啊？然后这句话就把我刺激到了，我说这，这个一个男人被，被那个女人问这句话，你知道很那个骗子哈，对，那我说，哎呀，不管他了，走出去再说。我靠 啊，然后就是我有时候没办法的时候就下一步，我总会知道是怎么办的，哎，先把这这一步迈出去再说啊，第二步再说，迈完第二步第三步他来就边走边看吧，就这样子，然后到了重庆的时候，重庆那个时候是一个人不认识， 然后一个资源没有，我还记得，我就住在上面有个转盘，转盘那个有个建设银行，建设银行，呃，我就住在上面那个宾馆，然后楼下有个吃自助火锅的，那个时候我不知道我去吃火锅，你知道那个老板是这种眼神看我，他说你一个人来吃火锅啊？我说啊，有什么问题吗？他说没问题，他说一个人吃火锅有个什么起什么价 啊？就是就是那个，我说好啊，没问题，然后来我在那个网上刷到说一个人看电影，一个人旅行，一个人吃火锅是几级几级？孤独是不是啊？吃火锅，对对对，是，然后就那时候，然后我第二天该干嘛呢？第二天我也不知道，我这样子，我不知道，那我就到处走走， 然后我就往顺着那条路往下走，走走走，哎，我看前面有一个，那个，呃，有一个越野摩托车店，前面摆了很多越野车，我说他摆这么多越野车，有可能他认识我，我就走到那里，我就 我就真，哎，那个老板真给我打打招呼了，叫那个叫发松，发松越野，然后他认得我，认识我吗？然后其实我没认出他，我说我假装认识他，我说嗯嗯嗯，我到这来了，然后就， 呃，再往下走就找到了一个做出口的工厂。找到做出口的工厂，他是有一款车啊，是在做出口的，他模具什么的，都市场上我们重庆有很多公模车，你知道这个概念吗？ 啊？就是，呃，然后我认为这个公模车是哪里哪里哪里不好，不太适合我们的，呃，车友的使用，比如是长途旅行啊或者穿越啊这种。那我就按我自己的想法对他进行了改造，然后我不是有两万块钱吗？我就刚好两万块钱，刚刚够改造这台车， 然后改造完了以后，我就那那时候就是没有自媒体，那时候就是论坛，我就天天在论坛上发那个发帖子，有发自己改装的过程吗？就发改装的过程，然后发我这个车展示吗？展示给大家， 然后展示完了以后，然后就很多人，哎，这正好是我想要的车，其实我就是根据他想要的东西改出来，当然就是他想要的嘛，然后改完了以后我说这样子，我这个车卖一万四千，一万四千，一万四千八，然后你们过来到现场来买呢？我给你优惠两千，但是我有个要求 要给我现金，因为我没钱，然后就来了三十多个车友，然后就把钱全给我了，我不就有五十万了吗？有五十万，然后我就拿着这五十万啊去去把这个车全部把他们改完以后，然后交给这些车友， 就跟这些车友，然后后面又接了五十台单，然后又接完五十台单，然后又买了，买了又接五十台单，然后到过了可能没几个月就有我们同行就完全复刻我的方式，我刚才说这个车是公摩车吗？完全复刻我的模式，他也和我做一样的事，我说哦吼， 发的 q 了，完了不能干了这个事，那时候不就挣了可能有十几万块钱吗？还一百多台车。我说这样子我不能干这个事了，因为再干他来复刻我了，就是第二个来复刻，还有第三个来复刻，第四个来复刻，那个时候就没法做了吗？对不对？然后我十万块钱，我去找个设计公司来帮我重新设计一个车， 那十万块钱能干什么呢？能给那个设计公司付定金，我这样子你把那个车设计好了，我再给你付尾款，行不行？他说好可以，然后设计好了，我们从从那个签合同到设计好，最少要一年的时间嘛？ 要一年的时间，那我这一年我我要去找钱嘛？去找钱，然后我还给他付五块，还要拿找钱来开发这个车子。那个时候虽然我没有钱，但是我知道一年以后我一定有办法去搞点，去哪里搞点钱过来，然后在这一年我就在淘宝上，我就不再弄自己的车，弄自己的车很浪费时间，就精力消耗很大， 然后最快的方法是做干什么？做生意，做生意我就去别人的厂里面，然后采购一批车，我采购，其实我也没钱，我说我要找你采购车，我采购一百台，你给我一个什么样的价格？我卡，我就放到那个抖音上，抖音上我自己呃，自己写文案，然后找那个美工帮我做图，然后自己做客服，自己做售后， 然后全部都自己做，自己做，包括热词出价，全部自己做，然后一个月能卖最好的，一个月能卖两百台车，哇，那个时候我们就我一个人，我们做到了淘宝类目，第一 就是所有的官方的那个门店，卖不赢我们，卖不赢我们，然后后面卖卖卖卖，卖了有大概有一年吧，又挣了几十万，几十万我又可以开模具了，然后我开模具他就是这样子，比如说我委托你给我开开这个车大灯的模具 啊，我签合同时只要付你百分之三十，对不对？然后其实比如说是是五十万，我这需要先付你百分之三十，然后你就开我验收合格了，我才付你尾款吗？那其实五十万是完全不够的， 不够的，那我就这样，我，我就把百分之三十先签了，签了以后，因为我从开我签合同到模具开发出来，到我这个车完全开发完，我又还要大半年，一年的时间，我，我这这这这段时间我应该还能去搞点钱， 所以其实每一步都是您走到那才知道下一步要干嘛，甚至不知道下一步要干嘛，只是知道下一步这样做是正确的。然后就这样子，然后我们的车就出来了，出来了以后我就开始在那个， 呃，也那个时候是一个牛魔王，一个门户网站，呃，流量还挺大的。但现在现在网站都不太行了吗？大家都知道，呃，我们上架，我心想第一批能卖五十台就已经很屌了，呃，结果一上架 大概可能几分钟，十分钟就卖了五十台，然后，哎，我说这出乎意料哎，然后过了几天就到五百台了，我说怎么卖这么多，我没钱进货怎么办？ 然后我就我就建了一个 qq 群，我说那个以前的车友就加加在这个群里面，我说我现在缺钱，你们借钱给我用一个月，一个月以后我还你钱，同时我回报你一瓶机油，机油就是利息吗？对，其实一万块借一万块钱回报一瓶机油，这个是 如果他肯借，他一定不是看着机油的份，知道吧？我这个觉得很搞笑嘛，是吧？然后有个哥们说我给你借四十万，我说你不要借这么多，借这么多万一我干黄了，我还不起，我还是不好吧。我说你借十万嘛。然后还有个哥们，他说 我这个月发了工资不够一万，我，呃，只有几千块钱，我借给你，但是我不要机油，就是很多热气球有帮忙，然后又筹了几十万，然后我去跟那个众筹的那个平台说，我说你把那个众筹款多一点出来给我， 他说不给你，万一你不给大家借个车，那我不翻车了吗？我，我们都认识这么久了，你觉得我会吗？他说感觉应该不会，那我不全部给你，我给你三分之一吗？他给了我三分之一，咔咔咔，我就有钱把车装出来了。交了吗？ 交了，但是那时候因为那个我刚不说我只花了一百多万把这车开发出来啊，我们现在可能就是开一个邮箱就是一百多万了，就 这一百多万是什么方式呢？就是用最廉价、最廉价、最 low、 最 low 的 方式把它开发出来的，那用这种方式做的，他自然质量一定不会好，对不对？不会好，然后卖出去大概可能有七八百台车质量不太好。我说，嗯，这次开发失败了， 开发失败？那我就得想下次该怎么干了吗？对不对？下次？我说，嗯，我这是我要花五百万开发一台车。那其实我开发花了一百多万，我卖了七百台车刚好也挣了，还没挣回来，其实还亏钱了亏钱了，我开发那五百万的车其实也没钱，然后我又去说服那个设计公司，我说这样子，这回我给你付定金的钱都没有了， 我说你先直接给我设计，等我赚钱了再给你钱行不行？他同意了啊？ ok， 然后就嗯，就这样就开始做了，开始做，然后，呃那个车就开发到快差不多的时候， 呃，然后就有那个投资人来找我了，找我以后后面我和投资人几个就创建了凯越。创建凯越以后，然后，呃，就因为些原因 啊，性格原因吧，然后大家就分开了，分开了，然后我就创建了张学机车。 ok， 大家不知道，今天因为我们时间有限哈，我们就尽快把大家想要问的问题拉到后面一点点哈，没事， ok， 正常问吧，反正来就来了。好，二零二八。嗯， 翻江倒海。不知道，就是就是你当时看到的那个状态 啊。你是圈内的，我们算半个，哈哈哈哈。在这圈外你记得啊，这典型的易家平。真的啊，就是这国冠之后你接到了多少？就变成了一个富帮解决社会的你的。 我在这里好像没有，因为我朋友圈的那些圈内的。不是圈内基本上也是，反正他都知道我在干嘛的嘛啊，然后只是发信息来祝贺的都是很多。就是说我不知道你是干这个的。几乎没有。那你店的呢？刘氏张来找我们合作一面。呃，有很多，但是之前粉丝也很多 啊。你是从小对傻儿子，傻儿子算对，一直在坚持这东西是是的，有一个问题，我说你啊，你有我自己说的那个？是啊。 呃，第一你考挺麻烦的对不对？因为考驾照大家都知道那个时间是稀碎的，然后我的时间呢？你让我凑个整时间过来，我去弄一下，弄完了这个我就方便一点。呃，第一挺麻烦，第二我觉得 他也没有什么太大的必要性，离我远了我大概就不会开车去，近了，我骑摩托车用车解决，然后其实我有点喜欢喝酒啊，喝完酒你还还要找代驾，挺麻烦的，哈哈哈。呃 呃，我觉得他的意义，先说意义啊，意义我觉得对我们整个行业和产业链的信心是有提振的。就是就，就 我说的粗俗一点啊，就你看当当年那个鬼子来侵略我们的时候，当当我们打赢第一场胜仗的时候，我们所有的队伍都敢和他去干了， 并不是觉得他有那么可怕，大概这个意义，这个是信心。呃。然后，呃，意义是什么呢？意义就是，呃，就是原因是什么呢？就是我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备工艺、 制造能力水准在大幅度的提高，我已经无数次说过这句话，只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托 gp 和 f 一 车上的任何一个零件，只要有图纸到中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美差。 那我们现在真正缺乏的是什么呢？缺乏的是我们足够丰富的经验库，但是当我们没有经验库的时候，没关系啊，你，我遇到一个问题，我的整个团队扑上去啃这个问题， 我一天啃不下来，我一周总能啃下来。我一周啃不下来，我一个月总能啃下来。你啃下来这个问题，那不就解决了吗？是不是我们的八二零就是这样完成的？ 那这一次比赛其实超了四秒的这个时长，嗯，因为这四秒，因为其实他不仅是打败了国外的很多的知名品牌。嗯，对于您，对于这个啊，张雪汽车来说，你认为这四秒意味着什么？ 呃，其实只能这样子看，只能看他是一场胜利。然后至于是四秒还是两秒还是三秒，他有很多因素组成的。你看我，其实我昨天我在那个现场邀请大家看比赛的时候，我讲了这个原因，他为什么会产生四秒呢？第一，车的差距一定不会太大，因为 那个官方他会给这个车要做平衡的，不会让你一个车特别大的优势，那就没法玩了是不是？呃，为什么会产生四秒呢？两个原因。第一个原因就是那个车手当天他发挥特别好啊，这是一。第二， 他和后面的人破开以后，他就没有人任何人去干扰他，他就完全进入一种自我的状态了，这个时候没受干扰的时候，他的就是 完全能跑出他自己的节奏。但是后面那个集团呢？他是，就比如说我是第二，你是第三，他是第四，你也想去超我，我还要防着你超我，那么我的走线我要考虑你怎么走线，你走线的时候你考虑我怎么走线，其实我们两个是互相在干扰的，就是我们俩会损失时间， 所以这个时间就越来越大，越来越大，知道吗？那没有，就是您改装的那个部分的原因吗？呃，所有的车都会改装，而且能改什么？官方都已经规规定死了，多一毛都不准你改。而且车每一场车检完了以后再领回去，只要发现你有一点点 声音，我们还有最有严格的什么排气管，你把我做大一点点孔，他的马力也会大，不好意思，每场都会检查你的声音分贝超没有 他。这规则都是一样的，但是并不是说所有的规则下面一样，大家的水准就一样。这个不见得，就我们俩读的一样的学校，我们俩成绩一样，思想一定一样，这个很显然不见得，就是我们会在规则之外的允许的。那我们的设定不一样， 我的车的底盘不一样，我的调教不一样，我的操控不一样，那他就会积累积累出来他的优势。那您最开始说了选择来到重庆吗？在这两万最初为什么会选择来到重庆产业聚集地？ 嗯，就是。呃，对摩车来说这是门类供应链最齐全的，门类最齐全的人才。那时候说实话没有考虑到人才，因为我就单枪匹马还没有人才的这个概念。就是供应链最齐全。 嗯，好，那包括现在现在您热线的阶段啊。有没有什么想对想要加入机车行业的年轻人回顾这么多年想要给他们说什么？ 如果真的喜欢，其实前两天上一次我们去那个澳大利亚比赛的时候，有一个那个留学生是华，就是是我们中国人，他就是中国人，他只在那边留学。他，他说，呃，张总，我就是想加入那个摩托车行业，他问我有没有什么办法，我说 呃，你如果两三年不挣钱，你能不能接受？他说完全不接受，他能留学一般应该是能接受，能， ok 的 嘛。我说那就太容易了，你就随便去找一个车队，你说我来帮你打扫卫生，他要还是不要？ 你要对一个车队来说，我考察一下，你知道是正常的，你给我打扫卫生，我又不要钱，你又不要钱，那我肯定就收了。收了。那你正常好好表现。哎，你这样子，你来帮我清清零件吧，或者，哎，我看一下你动手你，你帮我那个呃做技师吧，那这机会不就来了吗？ 嗯，就是，还是要深入到你那去，不计成本的。在您看来，如果不影响你的生活，那就不要考虑成本这个概念。嗯， 他想顺着刚才你刚才的那个，你说了我们在这个问题哈，这就是在这个，但是我们第二回合他都不知道你在失误的情况下，然后呢出现一个超的点啊，这种情况不是试车人性。这个 啊，和车，和车的操控肯定是有关系的，但是和车手的呃水准也是有关系。这个这个车手他本身就是以重刹晚刹型的这样一个选手， 就你可能在一百米的时候刹车，他可能在九十米的时候刹车，相当于他比你晚三十米啊，这是个原因。还有就是呃，前车 他其实有一点点，两个车在有一点点斗起来了，斗起来了，会相互有一点点干扰机会吧。啊，对对对，也就说既有心理方面的原因，也有所谓的八倍的原因， 还有一点点运气的原因。啊，这样子，那未来咱们家里汽车会不会研发一些新的车型，或者是有什么呃新的打算吗？可以给我们透露一下吗？肯定会研发新的车型，我们现在在研的车型 呃可能有十几款吧。十几款啊，是的，我们今年就会上市六款车，六款车，是啊，大家可以期待一下啊。 ok， 那 你这这款怎么样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一那个呃 ecu 是 要完全用主会指定的 ecu， 呃，然后允许改装的，有前减震的插 芯，然后因为，呃四座车和民用车它的使用方法不一样，我们民用车不会中沙到这种程度，我们的支撑力我们是倾向于民用车，是倾向于柔和的啊。然后那个后减震可以换整只， 然后呃去掉所有的法规件，呃灯啊，仪表啊，呃后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，然后呃统一的轮胎，呃刹车盘允许改装，呃刹车皮允许改装， 呃主线是要认证后的改装，然后那个呃排气允许改装， 赛包是要必须要改，然后其他就没有了。我知道发动机不允许改，但是如果你你一定要申请套件是可以的。你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有，没有不够，我跑不赢他们，马力不够的情况下，你可以开发一套套件来 提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后，比如说主会判定你这个套件是允许你使用，当然他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他又会把你的转速给限下来，所以这个是反正你超不了，超了他就会给你限下来然后只要你一旦 认证过了通过了以后就一年之内只允许使用这个套件了不允许再四次改装了慢啊。 嗯我希望少死点人。 嗯为了为了跟你不谈对这个其实你没关系这是我的权利我想这么干行了会肯定会我至少减少百分之十的销量我不要这百分之十我公司又不会死 真的是我哪有一共累计哪有这么夸张没有 那回顾人的这么多年的经历你认为就是人生的曲和舍是怎么看待这两个共同的关系呢。就是问你这个内心想干什么 如果你你还不够确认问三次三次的答案是一样干就完了。那您会这个蒙眼组装是吗。当时为什么要曾经是曾经现在已经没有了就这个东西就是卖油翁原理是一样的啊你卖十年油以后你也可以但是你只要 一个月不卖油你就不行了。但是哦你再把它捡起来你再卖一年的油又可以了啊就是熟能生巧矜持而已。那这次参赛的车是我们所有的车里边价格方面是不是最便宜的总体的成本是不是 最便宜的吧。那成本就不一定了是吧哎成本应该也是。嗯但是其实成本没有价格差的那么多。嗯从小到接下来再参加那些别的比赛还有没有一个其他的安排 你说我们的下一个计划吗。对啊我们今年九月份会参加上海站的 imax gp 然后我们现在已经开始在筹备呃打卡的赛事了啊。呃然后 有生之年如果我还没有干厌烦钱又够我们就干摩托 gp 好点说，然后最终的梦想应该是。是的。嗯，张总，很多人把你们日本等伊朗将比较如何看待这样的发展啊？我觉得经历路程挺相似。呃， 只是说经历相似。我想问其他的那些品牌有来跟你多些什么？ 没有？没有啊，还没介绍。没有，我们都说您是这个企业里边非常非常多的员工是不愿意离开这个公司的，都说您对员工特别好，回应一下这个事情吗？ 呃，有没有特别好？那我说特别好那，那大概率是假的，你应该去问他们好，那我我肯定说好啊，我还说我是张扒皮吗？哈哈哈。 那老板，其实刚刚我们去生产车间打探了一下，很多网友说怎么今天没有生产，赶快把这个螺丝钉给我敲起来。这个我们的这个生产线是怎么安排？我们供应商零件工跟不上货，我们现在因为我们从那边搬过来以后，我们彩农提升了，我们原来一天只能做一百多台，现在我们一天可以做两百多台了， 然后我们现在建的这是第二条线，第二条线建起来我们就能可能接近三百台的这个产量，最后我的供应商还没有起来， 可能我就是边干边等，边干边等，然后我也在催促我的供应商，督促我的供应商帮助我的供应商快速的把产能拉起来，这样子。欠我们现在五百 r r， 现在可能发了一千多台吧，然后下个月计划是要发三千台，四月份 啊，欠现在吧，欠六六六千台，五百二啊，一共五百二，可能欠三千台啊，今天对，今天早上就有一百六百，五百，有四千多，然后 三千多的。啊？差不多嘛？那发了一千差不多嘛。嗯啊，那你认为咱们的现在的汽车有哪些方面是正在进行改进的部分，或者是加更，只期待的更好的呈现呢？我靠，你这不是给我挖坑吗？我现在就开始人脉了，你还让我说哪里改进，那所有人都等到下一代了，哈哈哈哈。 呃，是让我介绍一下我们的车为什么好，是不是啊？这个我会。呃，其实我一直说我们的产品有没有用心， 用户在使用的时候他直接可以体验到感受到我们的工程师和设计师的用心，包括你这个大口， 就是你拿它的时候如果做的太重了，你看你就得吸引力要多一点，对不对？这个嘴做的太粗不能开心这个话，你的手碰到这个人冰对不对？我们就会感受到这个设计师其实是无脑设计的，他没有会使用着真正的去自己跑，那就是其实我们的车也是一辆，那不好意思， 就是我们的车，其实当你跨上这个车的时候你就能感受到不一样，比如说他的油门的调教。其实哦，我在网上我也会非常非常直接的说，比如说前段时间我有一个友商就直接说春风是给五百 s r 发到了，然后价格比我们还要便宜一千块钱， 然后第一我表示送了注册，有商发布了，我这天下也很正常，对不对？然后我也告诉用户，其实你喜欢哪款车，你要换车都去试一下，你自己马上就能知道会会买哪个车了，然后我非常有信心只要适合我们的车，他一定会下单。我们的车， 这是我们的车，你只要骑上去，需要你摸这个话筒，这一个话筒，你这是吃了你的嘴，一个话筒没有是不会吃了你的嘴，你会选哪个？哈哈哈，没事，这个不是你们生产的，只是你们买的。这次咱们的这个国产摩托车在世界舞台夺冠， 加了这个中国正点，但是实际上为中国制造在这个富士多邦。是的，是不是当年讲了很多的这个风险点一份做好？是的，甚至证明这个中国摩托车产业在世界舞台将会未来的前景优良的比较过，非常非常的广阔。呃，我说的再直白一点啊， 未来五年之内我们会吃掉国际这些现在的大排量，大排量，大排量。嗯，是的， 就是杜卡迪啊，凯旋啊，奥布斯塔，本田啊，雅马哈，川崎啊，铃木啊这些。因为现在我们重庆的摩托车有一个趋势正在往，他还要被发质疑。对对，刚才你也说到乌西这一块。嗯，那未来这块运营今天已经做到了一个很好，其实我们还没有做的很好，就是会不会进一步促进全球这块的，对吧？ 我没有办法出去，我只能说我做的怎么样？我咋能去触动这么大的行业呢？我做不了啊，有点做这个作用，举个例子啊。 呃，就说两个点，一定是因为我而改变了这个行业。第一工程师的工资绝对是我把这个重庆的工程师工资拉起来的。呃，应该是翻了很多很多，就是我们现在是一年调两次工资，怎么调法？就是到六七月份的时候普调 啊，百分之九十的人都会调，为什么调百分之九十、百分之十不调呢？我要淘汰后面百分之十就是不优秀的，然后到年底百分之二、三十特别优秀的调，但这个时候调调幅就会很大，普调的时候可能只是百分之十， 到那个年终平优调的时候可能是百分之三十、五十一百的这样的调。那你对优秀腰的这个腰是不是？ 呃，认真干活。好的，今天非常开心张总能接受我们的采访。最后想问你一个问题，你怎么看的？逆袭剧本怎么写？中国机车看章丘。这句话我不知道怎么看。对此你怎么看呢？可以在评论区告诉我。

朋友们，最近有个事特别有意思，一家摩托车企业因为不卖车给新手啊，被人投诉到市场监管局了， 结果你猜怎么着？公安部居然公开力挺这家企业，那企业有权挑客户吗？消费者的公平交易权怎么办呢？ 今天啊，我们就好好聊聊。事情是这样的，张雪机车，就是那个刚刚在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站拿了冠军的中国品牌，推出了性能怪兽八二零二二一百三十匹，马力零百，加速二点八一秒，这什么概念啊， 比很多跑车还快呢。但是企业定了个规矩，驾龄不满一年的不卖三重验证身份证、驾照预约姓名交叉合验。经销商违规售车呀，罚款一万，用户举报还能奖励五千呢。 创始人张雪说的很直接，我知道这可能违法，愿意接受处罚，但我宁愿少卖百分之十，也不愿再看到有人因为驾驭不了而出事。结果啊，他这个行为被人给投诉了，说是侵犯公平交易权。好啊，现在问题来了，企业这么干，到底合不合法呢？ 我直接先说结论吧啊，不违法，而且是企业负责任的表现。消费者权益保护法确实规定了公平交易权，但是公平交易不等于你想买什么就能买什么。哟， 根据我国相关的法律规定啊，企业也享有合法的自主经营权，就像是你开餐馆，你可以决定卖什么菜，也可以决定不卖什么菜，这是你的权利。 关键在于啊，企业的限制有没有正当的理由。八二零 r r 这车呀，新手驾驭不了，那是事实。数据显示，驾龄不满一年的骑手，事故率是老骑手的三点七倍，大排量车型事故占比百分之六十二。 企业这种规定啊，不是为了歧视新手，是为了保你的命啊，这叫做合理限制，不是侵权。再说了，企业也没有完全禁止啊，只是设了个门槛， 买一年驾龄的照样能买，这叫风险管控，不是霸王条款。但这事啊，最让我感慨的不是法律问题，是张雪说的那句话， 我希望少死几个人。你们知道吗？就在张雪机车发布这条规定的前一天，有个机车博主试驾同款工程车时，不幸出事离世了。张雪说这个话的时候呀，眼眶都是红的。 当然啊，我也理解，投诉的人花钱买东西嘛，凭什么被挑三拣四的呀？但我也想问一句，如果企业不管你买了，出了事，到时候怪谁？怪企业没提醒？怪自己技术不行？还是怪命运的不公啊？ 其实啊，这件事也暴露了一个更大的问题，我们的摩托车驾照制度存在明显的完善空间，现在拿个 e 证，所有排量的两轮摩托车都能骑，五十 cc 的 小踏板和一千 cc 的 大怪兽，一个证就搞定了，那这合理吗？ 国外早就有分级制度了，日本欧洲都是按排量分驾照等级的，咱们呢，相关监管存在空白，企业只能自己想办法了。张雪机车的新手禁令，说白了呀，是在替监管部门补位呢，这不是企业的本分，是勤奋， 但勤奋不能替代制度。一个企业家宁愿少赚钱，也要保你的命，结果还被人给投诉了， 还得靠公安部来撑腰。公安部交通管理局明确表态了，张学的新手尽力是给摩友们的一份安全底线。法律是底线，但良心啊是上线，在赚钱和保命之间，他选择了后者。 这世道啊，这样的老板已经不多了，你们觉得他做错了吗？我是西安军转雅律师，关注我，法律雷区，秒变通途！

张雪机车一个涉嫌违规的销售方式，揭开了我们摩托车驾驶证管理的最大的一个 bug， 那 就是 d 本兼容 e 本啊， d 本是什么？就是三轮摩托车驾照，一本是两轮摩托车驾照，现在你去驾校学一个三轮摩托车，就可以合法合理的在路上骑两轮摩托车。 从儿童车上我们就能看出来啊，最基础的版本是三轮车，但不意味着你会骑那种三轮的儿童自行车，或者是三轮那种小的电动儿童车，你就敢让自己的孩子去骑两轮的车型，因为两轮车需要平衡，而这个 bug 也是引发摩托车事故的重要因素，甚至威胁到很多新手朋友们的生命安全。 张雪机车之所以不把它的八二零 r r r 卖给新手小白，主要是考虑他们不能够很安全的驾驶这辆性能猛兽。会骑三轮摩托车并不意味着你能够把两轮摩托车也骑好，因为两者之间啊存在平衡感上的差异。但是就是这样一个巨大的 bug 存在于我们摩托车驾照的管理制度上， 不仅是张雪，在摩托车行业里面有很多老板都在反馈这个问题，像台州的吴华聪总经理，他就多次啊向各种机构去反馈这个问题，那我们摩托车协会以及摩托车商会都在积极的促进摩托车驾照的改革，但是至今为止呢，依然得不到重视， 所以张学机车这一次成为顶流或许是一个机会，那我们要把握住机会，第一，解禁膜啊，全面的解禁膜。第二十三年报废问题的解决。第三，对摩托车驾照的完善，做到让摩托车驾驶员从驾校出来的那一刻，就可以安全的把摩托车骑到路上，但是就是这么一个 事关我们骑车人生命安全的事情依然到现在还没有解决，终极原因啊，还是因为我摩托车的影响力啊太小了， 所以要借助这次张雪机车成为顶流，我们要再度的去呼吁，没准这是一个非常宝贵的机会。我们再分析一下，张雪机车的爆火，是不是预示着我们国家要对摩托车行业进行大刀阔斧的促进啊，去扶持呢？其实我觉得啊，还真不是 大概率的，是因为张雪的奋斗史啊，成为一个典型，管理者们希望通过这个典型激发全民的斗志啊，增加我们的生产力，增加我们产品的附加值，去海外赚取更多的外汇，为中国争光， 做一个能够有效拉动地方经济啊，搞活文旅的摩托车行业。摩托车产业真的希望受到重视，它不仅可以调动亿万群众向往美好生活的心，更是激发我们基层劳动者不断奋斗向前的催化剂，让千万个像张雪一样的摩托车爱好者为新型市场经济高质量发展做出更多的努力。

张雪，机车也许到了最危险的时候了，现在疯狂出圈，会有大量玩不明白的人去购买。张雪在采访中也说了，愿意放弃这百分之十的销售，我希望少死点人，没关系，这是我的权利，我想这么干行。为什么这马力堪比小轿车，放在摩托车上的话会导致很多人控制不住自己的右手， 多骑了很多年的老手都会说，这个车太强了，你根本驾驭不了。汽车有辅助驾驶，摩托车有什么？所有的操作都是你的潜意识和应急能力。汽车是车的极限，摩托是人的极限，摩托车的容错率极低，所以你一定要选择一辆真正让你享受骑行的车，而不是盲目追求什么。

我想到了张雪机车，张雪的机车站到了世界的领奖台，联想到我们河南泡尔玛特，呃，蜜雪，还有刚站在世界领奖台上的张雪机车，心里无比的欣慰， 就在联想老扎啤的馒头什么时候能站到我们世界的舞台， 有梦想就去追，因为勇敢我的人生更精彩。我小的时候就骑着机车长大的，我们那时候不叫机车，叫摩托车， 我有有小排量八零的，有一百的，有一排量幺二五的，排量四零零的排量七五零的，摩托车我全部都有，我身上好多伤都那个小时候摔。