2026款凡尔赛c5x做了哪些调整

我身后就是二零二六款东风雪铁龙凡尔赛 c 五 x， 然后呢，这是个一级车，主要有三个变化啊，第一个这个萤火标识，第二个就是隐私窗， 第三个是就是拉花，然后现在的一级车的天窗是属于选配啊，轮胎规格依旧是二五五五二十八，但是呢，由米其林更换为了加通，动力系统依旧是一点六 t 加八。 at 内饰呢，跟二零二四款的享不凡没有太大的变化，依旧是十点二英寸的中控大屏， 二十三号晚上七点官方呢会公布正式的售价，哈哈哈。

二六款的雪铁龙凡尔赛呢正式上市了，我看到好多网上的博主分享这台车的配置，大部分人都没有给他讲清楚，我今天呢一个视频把二六款的雪铁龙凡尔赛的配置给大家讲解清楚。首先我们从低配 悦不凡到中配悦不凡，到顶配的悦不凡，它的区别在哪里？外观尺寸，发动机，变速箱，底盘方面没有任何变化， 低配的悦步凡也就是一口价十一万三千七的这一款车呢。天窗是作为选装，轮胎呢是标配二二五五五十八寸的加通轮胎，地柱的三角窗呢也是采用了这种镂空的设计，看起来更有高级感。 其他方面的话呢，并没有网上谣传的低配也采用了 acc 自适应巡航啊，低配就是一个标准的定速巡航 天窗四千块钱需要额外的选装，唯一的好处呢就是即便是没有天窗的情况下呢，也可以选装行李架。然后这个轮胎是标配二二五五幺八，没有十九寸的选装啊， 这是我们低配的悦步凡的一个配置。那么中配悦步凡呢是在这台车的基础上呢，增加了 acc 自适应巡航，增加了十九寸轮毂的选择，并且呢还增加了车道 偏离预警以及 aeb 的 主动刹车，而且呢还有碰撞预警，甚至还增加了前面的倒车雷达，也增加了三六零的环影摄像头和四 g 车联网啊，采用高通八二零 a 的 一个芯片，增加了卫星导航系统以及路况显示啊，采用的是高德地图， 并且呢有车道保持和道路交通标识识别，以及电路尾门和感应电尾门，还有自适应的远近光可以调节的，那么屏幕呢，采用十二英寸的前排座椅呢，增加了大家一直期待的通风功能，这个特别好 呃，喇叭呢，也是标准的八个喇叭，氛围灯呢是单色的氛围灯，那么这是中配的御步凡，那么顶配的耀步凡呢，是在中配的基础上又增加了一些东西，比如说他增加了两个毫米波雷达， 因为他有倒车的车侧预警以及并线辅助功能，然后他甚至还有主动的进气隔山啊，以前主动进气隔山呢，只有低配没有，中高配都有，现在呢中配也取消掉了进气隔山，只有耀波凡呢是有主动进气隔山，天窗，行李架这些都是标配， 耀波凡不需要选装，他还有转向的辅助灯，就是他有雾灯，然后转向呢有辅助灯，雾灯呢也是采用 led 的， 然后倒车呢后视镜可以下翻，并且呢它的座椅和低配的也不一样，它不仅有加热，不仅有通风，它还有按摩功能，而且它还有一个 h o d 的 抬头显示，以及后备箱的十二伏的电源， 并且前排呢还有手机的无线充电，正副驾驶呢都有腰部支撑，而且主驾驶呢是带了记忆功能的。音响呢，采用了十个喇叭的高保真音响，并且呢车内有空气净化器和空气质量监测，所以 高配的耀步法呢卖十五万多，这个价格呢，其实性价比还是不错的啊，如果说想要买法系的这种 舒适度，想要买法系的这种配置的，那耀步法呢其实是非常 ok 的。 这条视频呢，基本上就能把二六款的雪铁龙法尔赛的配置区别呢？给大家讲解的很清楚了，有需要的你可以跟我联系，我们在四川成都专卖法系。

朋友们，新款来了啊，二零二六款的东风雪铁龙凡尔赛 c 五 x 将在三月二十三号呢上市，据不可靠消息呢，只是一个小改款。然后呢更新的主要有三款车型，分为悦不凡、御不凡和耀不凡。然后呢悦不凡呢为全新的一级车新增的这个 标识，以及后面的这个拉花，以及呢三角窗隐私玻璃。玉不凡为全新的二级车主要增加了前排的座椅通风以及灯带，黑车车顶， 然后后面的这个拉花以及隐私玻璃。耀不凡呢为最顶配车型增加了黑车车顶，车顶行李架，后三角窗流光镂空撕印， 以及呢后三角窗隐私玻璃，以及呢窗台睡神标识视频。最后就是大家关心的价格，因为我这个消息也不是很可靠啊，所以目前我也不知道价格，哈哈哈。

二零幺六款的凡尔赛昨天刚刚上市，今天小杰一个视频告诉大家，新款跟老款的凡尔赛有哪些区别，新款的凡尔赛哪个配置最值得买？首先啊，一句话给大家先做个总结吧，就是一级包适合特定的人群，二级包还是性价比高， 三级包的价格可以直接退沟里。现在聊聊一级包啊，原来叫响不凡，现在叫了个月不凡，当然不管是什么，咱们就当一级包。其实法系是特别听劝的， 很多法系老粉都跟小杰说，我不要天窗，能不能买凡尔赛，这次呢，取消了天窗的设计，一级包的凡尔赛全系不带天窗，连一个小天窗都没有了， 但其他的配置还是跟原来差不多的。然后呢，给大家加了一个 l 二级别的辅助驾驶，并且做了一口价十一万三千七，当然最值得买的什么三六零啊，电动尾门啊， l 二级别的辅助驾驶啊， 全景的大天窗啊，真皮啊，主副驾驶的就是非常全面的一个配置。那我们先说新款的和老款的有什么区别，新款的二级包增加了座椅通风，原来的二级包性价比都非常高，现在的二级包还加了座椅通风，我觉得性价比更高了。 价格呢，也是一口价只用加两万块钱，十三万三千七百块钱，当然比起原来库存的有二级包的一些车型，差不多贵了个大几千块钱，如果这款二级包能优惠到十三万以内，我觉得还是非常值得推荐的。 当然三级包我这里也没有啊，不值得推荐。什么 h u t 抬头险，什么座椅按摩，一些花里胡哨的配置，我觉得三级包卖十五万多，纯纯就是多余，它是为了让一级二级显得好卖才加了这个配置，就像套餐一样的， 它如果不做一个高级别的套餐，它的低级别的套餐就卖不出去。所以说三级的凡尔赛大家可以忽略，只需要记个价格啊，就是幺五三七。最后你觉得新款凡尔赛值不值得买？评论区聊聊吧。

二零二六款的凡尔赛来了，外观尺寸没有变化，但是配置上有很大差异，现在只有三个配置， 悦不凡、御不凡、要不凡。变化最大的是一级车悦不凡，十九寸轮毂、黑顶天窗、行李架都是需要加钱选配的，但是它加配了 镂空四印勾 a 二的基础驾驶辅助，中配的玉不凡，中配了黑顶，全景天窗都是标配的，打孔真皮座椅，座椅通风、座椅加热、氛围灯，这些都是标配的。我们拿的这台车是三级车，要不凡 睡神的标识，真皮座椅、座椅通风、座椅加热、座椅按摩、氛围灯、 h u d 抬头显示、电动后尾门、高保真音响， 配置直接拉满，全系动力总成完全一样。最终怎么选就看定价了，如果您不在乎配置，不需要天窗，价格足够便宜，一级车越不凡绝对是性价比之王，关注我，三月二十三号上市，第一时间给你们算落地价！

大家好，我是法系车友或者老玉。三月二十三日，东风雪铁龙二零二六款凡尔赛四五 x 自在上市，新车包括玉不凡、玉不凡 和耀不凡三个版型。玉不凡对标响不凡，指导价幺四点幺七万，从幺四点三七下调两千块钱。玉不凡对标四不凡，指导价幺六幺七万，江小白之前上涨了三千元。耀不凡的指导价没有变，还是幺八点六七万， 都是指导价，他们的一口价分别为十一点三七万、十三点三七万和十五点三七万。你们觉得哪款更有性价比呢？双脚鱼来说的话，老于个人推荐玉不凡。

二零二六款的巴塞 c x 它来了，现在这台是什么版本？目测就是二级车啊，为什么呢？因为大家看一下我们的车顶，它是有一个黑顶的啊，在我们的二六款的话，二级车以上是带我们的黑顶的， 然后我们的行李架可以选装，同样的话，我们的外观新增了一个睡神车标啊，还有我们的后三角窗的镂空撕印，以及我们后三角窗的一个隐私玻璃。那在我们的外观上啊，就新增了这三个功能。 同样内饰的话，我们是有两种内饰选择，目前我们这台的话是一个深色的内饰，主副驾带有座椅通风，这个也是我们新款增加的一个配置， 如果这台增配不增价，大家觉得这个价格实不实惠呢？啊，在我们三月二十三日就正式上市，大家敬请期待。

全新二零二六款东风雪铁龙新款福尔赛 c 五 x 正式上市，共推出三款配置车型，指导价十四点一七万到十八点六七万元，全系一口价十一点三七万到十五点三七万元。 新车定位为中型车，全系新增后三角窗流光镂空撕印。动力继续搭载一点六 t 发动机。今天嘴哥带你来看看刚刚上市的二零二六款一点六 t 越不凡，多少可以落地。 外观方面，沿用老款车型的设计风格，前脸配备标志性的 x 型分体式灯组，标配 led 远近光灯。新车长四千八百零五毫米，轴距达两千七百八十五毫米。内饰方面，采用银石生灰内饰配色及仿皮材质座椅，部分车型座椅进行打孔处理， 中控台配备七英寸悬浮式液晶组合仪表。悦不凡车型为十英寸中控屏。悦不凡和悦不凡车型为十二英寸中控屏，加高空枭龙八二零 a 车规级处理器。车内全系标配双驱自动空调高效空气过滤系统。 动力方面，继续搭载一点六 t 发动机，最大功率一百二十九千瓦，峰值扭矩二百五十牛米，转动系统匹配八档手自一体变速箱。 本款官方指导价为十四点一七万，目前大部分地区优惠二点八零万元，当然各地区优惠力度不同，左下角可以查看当地最新优惠以及历史成交价，避免踩坑。 裸车价为十一点三七万，算上购置税、保险等必要花出。新车落地在十二点九三万左右，价格合适，非常值得入手。

我是凡尔赛 c 五 x 的 首批用户，二零二一年一上市我就买了，到现在已经过去了五年时间，行驶了六万多公里。 这期视频呢，就跟大家聊一聊这五年我用车的点点滴滴，当然肯定有好的地方，也有不好的地方。我先说这辆车我五年以来遇到的一些问题吧，当然我是针对我这辆车来说的，我的车况未必能代表大家的车况，我的问题呢，也未必代表大家的问题，因 因为我是首批车主嘛，那后续有一些问题，可能厂家做了一些调整，就不存在这样的问题了。先说第一个，首保的时候啊，换了后置摄像头，这是厂家主动给首批用户召回，更换的 原因是挂倒挡的时候呢，倒车影像可能会卡顿。我也遇到过同样的问题，我本来以为 ota 就 可以解决呢，没想到厂家主动召回更换了摄像头的硬件，这个问题也就没有了。第二个问题是二三年五月份的时候更换了水泵， 这是我主动赔的，因为是在质保期之内，所以就免费给更换了，原因是我发现我的防冻液消耗过快，我甚至还在网上买了一瓶防冻液，看到位置低了，我就加一点，低了就加一点， 直到车机有一天提醒我说发动机过热，我才意识到不对劲，防冻液消耗也太快了，所以我就赶紧去四 s 店检查，才发现原来是水泵的问题，防冻液漏了，而当时我去的那家四 s 店呢，还没有水泵的备件， 因为这不是一个普遍的问题，所以我又跑到省会的四 s 店更换的水泵，这个问题呢，也就没有了。第三个问题是二五年底的时候，车辆在大概行驶了五万公里左右，我在保养的时候发现他的左后轮轮胎偏磨，而其他三个轮胎都是正常的， 这个问题呢，我就没有管他，因为五万公里的时候啊，轮胎也该更换了，也就是说啊，到轮胎该要更换的时候，轮胎才偏磨，到这个程度的话，我觉得是可以接受的，并不严重。第四个是我想吐槽一下这个车的车机， 因为我每次上车启动的时候啊，车机都会提醒我要探索系统，就好像每次你用手机的时候，手机要先提示你看一下手机说明书一样烦， 其实现在谁还会看说明书啊，都是直接上手忙操作了。我也一直关注的系统更新，但好久系统都没有更新，所以我建议在更新的时候把这个烦人的系统探索页面给取消掉。 第五个是我认为这个系统还有优化的空间，比如说现在遇到的一个小问题，就是我每次挂倒挡的时候，倒车影像的页面出现的时候，总是要等个一秒钟左右， 我希望最好我一挂上倒挡，倒车影像的页面马上就能够显示出来。第六个是这台车的 l 二级辅助驾驶系统，车道居中保持的能力还有提升的空间，现在还是比如说在识别到左边压线了，那方向盘就会向右边一点， 然后右边压线了呢，方向盘再往左边一点左右左右来来回回。而现在比较好的方案，车道居中保持的能力已经非常强悍了，甚至基本上就不会左右压线。而第七个呢，是我觉得凡尔赛的座椅特别软，舒适性是没有毛病的， 包裹性也没有毛病，就是因为太软了，我每次开车坐几小时之后呢，座椅的皮面就会有塌陷的这种感觉，那未必是真的塌陷，就是因为座椅太软了。另外就是夏天的时候也特别热， 过去的时候还不觉得这是一个问题，但是后来海外版不是有布座椅吗？那个真是个好东西，所以有时候也挺羡慕海外版的车主 座椅柔软又透气。除了上面提到的几点之外，其他的都是正常的损耗。还有就是使用的时候我个人的原因带来的一些问题。比如说我已经更换了电瓶，这个电瓶的位置还非常靠里，甚至要先拆卸一个管子才能更换电瓶，大概率是因为厂家考虑到了轴荷比， 他把电瓶的位置设计的非常靠内。原厂的电瓶啊，要一千多块钱，它并不便宜，因为凡尔赛是有发动机自动启停的，带有这个功能的电瓶往往都比较贵，所以我不是在四 s 店换的，买了一个七百多的，结果就是换上之后发动机自动启停功能没法用了。 好在这个功能呢，我也不常用，有没有就无所谓了。还有就是凡尔赛你别看它的离地间隙不算低，但是驾驶的位置是很低的，也就是臀点很低， 所以很低的驾驶位呢，真的有利于提升他的操控感受，但是你更不好判断车头的距离了。所以我的十九英寸轮圈啊，基本上全被划伤了，而且这个轮圈设计的还很外扩， 所以我建议大家可以选择十八英寸的轮圈，胎壁会厚一些，轮圈没有那么外扩，也就不容易划伤了。另外四条轮胎呢，我也都换过了，我还选的是跟原厂一样的固特异轮胎，我觉得这个轮胎就能很好的兼顾油耗，舒适操控，就是不太耐磨。 一般的轮胎啊，我觉得开个七八万公里都没有问题，但是固特异的这个原厂轮胎开五六万公里就得更换了。以上的这些问题，有的是厂家已经解决的了，有的是我自己使用带来的。那下面我就好好夸夸这台车了。第一，颜值无敌，不管是五年前还是放到现在都无敌，真的是特别的好看，也特别的耐看， 我还是很喜欢把它归到旅行车这个类型里，好像现在旅行车的春天又要来了，什么蔚来 e t 五 t 响 g s 九 t 之类的， 但是燃油的旅行车还是比较少的，而在这里面，凡尔赛又是绝对的高颜值。第二，悬架无敌，舒适性无敌。凡尔赛的这个可变洁面扭力梁加 p s c 自适应液压减震器啊，真的是绝配，平时开车的时候就很软很舒适， 然后遇到高速过弯的时候又能给你很强的侧向支撑力，动力的调教也不是很暴躁，所以开起来的感受真的非常不错，很有自己的一套风格。当然你说现在很多国产的车啊，使用了什么道路育苗、电磁减震、空气弹簧，更好的轮胎会不会比凡尔赛的表现更好呢？ 我觉得会的，但是你发现没有，用一流的硬件打造出来的一流的舒适性和操控性表现好是理所应当的，而凡尔赛呢，二零五的轮胎，扭力梁的悬架， p h c 是 有一些专利，但是纯机械结构，成本也很低， 所以这种用一般的零部件打造出来的一流的操控和舒适性，我觉得才是真正厉害的地方。而且这套组合呢，凡尔赛海外版都不到十万块钱，所以我说的无敌的悬架，无敌的舒适性是指的这个地方， 就是说这套东西呢，比一般的国产和合资的二十万元以内使用多连杆独立悬架和更宽大轮胎的车型，能兼顾舒适性和操控性的，这就行了。第三，油耗也无敌，我没有具体的统计过，但是从买车到现在平均油耗也就是六升多一点， 我还不是一个很规矩开车的人，我开车是比较猛的，那如果加满一箱油，六十升的油箱纯跑高速的话，跑个八百公里到九百公里也是没有大问题的， 所以虽然现在油价也上涨的比较多，但是对于我的使用影响是非常小的，我从来没有觉得加油是个太大的负担。所以整体来说啊，凡尔赛是一个让我比较满意的车， 我给大家的选购建议就是买一个低配就可以了。我看了最新上市的二六款凡尔赛三款车型，越不烦欲不烦，要不烦，我发现越不烦正合我意，我前面提到的问题在这款车上都不是问题了，首先它的轮胎是二二五五十八的，不会有轮圈容易刮花的问题。 没有天窗，我个人呢，并不是非常喜欢天窗，够用了。我前面也说了，他的车道保持呢，并不是非常好用，屏幕十英寸，比我这个屏幕还要小一些， 智能化功能呢，就跟现在的车更没法比了。当然这也不是他的主要卖点，一口价十一万三千七，我觉得性价比已经非常高了。所以说，如果你看中现在主流的什么冰箱、彩电沙发、智能智驾，那凡尔赛确实不行， 但是如果你想买一个高颜值的、油耗低的、皮实耐用的、操控舒适都可以兼顾的，那性价比还非常高的车，那么凡尔赛我依然还是非常推荐他。

二零二六款的凡尔赛有没有偷工减料？值不值得买，你就看这三个方面就行了。第一， 悬挂是不是还是 p h c 自适应悬挂，因为 p h c 自适应悬挂它是你二十万以内能够买到的技术含量最高的悬挂，没有之一。第二点，设计的最高车速是不是还是之前的二百二十一千每每小时， 因为这个最高车速啊，你在二十万以内啊，你找不出几辆车最高车速比它还高的，这个 suv 就 二十万以内，你去找就行了， 哎，最高车速它如果没有变的话，说明了它的车身强度、底盘强度，没有给你偷工减料，哎。动力性能、悬挂性能、制动性能没有给你偷工减料，你比如奥迪的进口的 a 七， 最高车速二百五十千每小时，国产化之后给你降到了二百零八千每小时，这就是非常明显的偷工减料，最高车速降低了，其他的各方面综合性能、机械素质绝对降低了。 第三点就是这个车内的空气质量是不是还像还是像之前的那样，哎，没有异味，那就表明他没有用给你换回收棉，没有给你换沥青阻尼片，没有给你用劣质的这一个内饰材料，对不对？ 你说二十万之内有几个车型车内空气质量能给你做的这么好的？没有？还有第四点，哎，不用太关心这个轮胎的这个品牌， 米其林也好，家通也好，都是非常非常这个品品牌力非常强的，这个非常有实力的这个轮胎品牌，如果他即使给你用这个米其林的轮胎，他质量等级给你降点，性能等级给你降点，你能看出来啥呀？对不对？

兄弟们，法系车他又开始整活了啊，二零二六款 c 五 x 啊，防晒正式上市啊， 十一点三七万起啊，可以说这个价格把中级车的门槛踏的是心碎啊。那么新款与老款相比呢，改款后的一个防晒外观颜值啊，依然在线， 并且呢他新增了这个流光私印，隐私玻璃啊，在高配上面呢，他还加了这个抬头显示以及座椅通风啊， 氛围感可以说是拉了非常的满，但是呢，他也偷偷的捡了配置的啊，嗯，他捡了什么配置呢？像这个无线充电他给咔了对吧？然后呢，他还把一些小的配置给精简化了，主打的就是一个性价比优先。 那么关于他的这个改款呢，在网上啊，可以说是两级分化特别的严重啊，有的人说啊，这个车子改款之后的话，十一点三七啊，他哪怕是插个轮子啊， 我都觉得这个车子是香的。但是呢，也有的人觉得在现在电车横行的一个时代里面，你一个燃油车还能够卖到十一万多，那就说明法系车的诚意啊，它并没有那么的明显，如果说是你们的话，你们会觉得这样的一个价格，你们还会去跟他买单吗？

有多少老铁选择凡尔赛冲的是他的颜值，法系车的设计真的是十年都不会落伍，现在有多少新能源产品 在做类似旅行车的一个造型，甚至包括他的轮毂，现在有的品牌是不是和他很像？而且这个轮毂是带主动进气功能的， 车辆在行驶的过程中，它会引导更强的气流给刹车盘散热，从而提升车辆的制动效果。其实相对于它的颜值来讲，这台车最大的亮点是它的底盘性能。再说加空之前，我把最近大家关心的几个点给大家再看一下， 前后铝合金防撞梁，并且在前面还有一个行人防卷入的梁，和防撞梁一样的长度，超长的一个吸能盒，上面还有馈缩结构。我拆的这个是老款，所以我这个是单层玻璃，现在全系标配，双层夹胶隔音玻璃，铝合金的机盖， 我这台是没有通风座椅的新款的有了，再郑重的说明一下， p s c 魔毯悬挂，新款同样全系标配，同样的品牌，每个车有四根刹车盘，是一个多通道的通风盘。新款全系标配，我拆的这台可以说是当年的第一批车， 这台车上所有关乎安全的、操控的类似环保的用料，新款车型一样不落，完全是同样的标准。它搭载的一点六 t 发动机，有一百七十五匹马力，配备的是原装进口的爱信八 at 的 变速箱，一台燃油车 零百加速也只有八秒多，更关键是它的油耗很低。有多少老铁用凡尔赛跑高速 可以跑一千多公里的续航，这比现在很多新能源车或者是混动车的综合续航都要长了，而且它只有五十升左右的油箱， 我也特意开着这台法尔赛，在高速上试了它的加速，在封闭道路试了它的应急变道，也试了它的百公里刹车，表现都非常的优秀， 尤其是应急变道，七八十千米每小时的速度，甚至到了一百千米每小时的速度，你应急变道都能感受到，整车完全是在你的掌控之下的，给了你足够的安全感和信心。它的动态体验同级同价位，你可以和任何一个车型去做对比。 我们再看它的座椅材质，这也是我第一次看它座椅的内部结构，这是我们座椅最表面的结构，全部做了打孔。 这个结构的话，首先我们坐上去很软，包括中间这一层，他同样也是很软，提升你的舒适度。并且他的座椅通风是吸风的，这一层结构也是为了更好的通风而设计的。下面这一层他就是支撑层了， 我两个手指在捏的时候，下面几乎不变形，跑长途不会感觉累，主要就靠这一层棉支撑。再看他的座椅骨架， 上下都是一体式的座椅骨架，之前我们拆小米数七的靠背用的也是同样的设计，这个骨架为座椅的包裹和支撑都提供了非常大的作用，而且这个骨架用到了激光焊接。 下面我们再说一下这车机，你不要觉得现在只有新能源的车机才做的特别智能化，这个车机同样可以用语音实现一些常规功能，更关键的是 它还配合了大量的实体按键，不管你是要控制座椅加热还是要调节空调，你只需要伸手毛窗就可以了，空调的几个关键按键还给了你旋钮调节， 并且方向盘同样保留了大量的实体按键。这台车甚至还配了换挡拨片，也是全系标配，如果你是那种对驾控有特别高需求的，可以尝试一下换挡拨片。 现在有多少车企把后视镜的电动调节全部都取消掉了，你调个后视镜还得在屏幕上去喊他，非常的不便捷。 我觉得最好的一点就是法系车一直坚持用传统的机械门把手，所有关于安全的配置他永远都不会妥协。 外观上和老款最大的区别就是多了这个萤火红的装饰条，我觉得这是个情绪架子，年轻人会很喜欢。并且现在新款的还支持 数字钥匙，前三千名订车的用户是免费送的。这一次新款凡尔赛不变的是它的安全，它的做工，它的品质，它的环保， 而改变的是更用心的去倾听用户的心声。最后说一下大家关心的保值率，我身后的这一台是二四年的凡尔赛二级车，已经跑了四万公里了，现在卖价还接近小十万块钱， 而且还很好卖。新款的现在的起售价是十一万多，顶配的价格也只有十五万多，原来十四万多你只能买个入门版的法尔赛，相当于现在你十五万多就可以直接买个顶配了。这台车的保值率你自己可以去算一下。 为什么现在销量并不是很高的法系车，它的保值率我觉得也是做到了同级非常高的一个水平，原因很简单，因为真正懂它的人都知道这是一台好车。

如果合资品牌开一个比惨大会呀，那马自达，起亚呀，这些品牌确实实力都很强，但是他们面对法系车呀，那也得投来同情目光啊。东风雪铁龙目前在国内市场啊，已经是硕果仅存啊，只有两款车了， 阿尔塞 c 五 x 这个产品可以说是最后的倔强，那最近鼓起勇气来了一次更新啊，而且二零二六款也算是拿出一点魄力，这次直接一口价模式，不玩套路，直接起步，一口价十一点三七万，如果相比当初十四万多的指导价呀，那确实是便宜不少， 但是大人们时代他已经变了呀，别克君威他同样是中型车，早已经干到更低的一口价了，凭心而论啊，这个十一万多的价格买这款车，也算是有点诚意， 车本身呢，也确实是好车，我只能说是生不逢时啊，就凭现在这个价格，要想翻身，要想变成大爆款 几乎不可能。凡尔赛 c 五 x 这款车，它的尺寸定位确实还可以，长度超过四米八，而且轴距干到二七八五毫米也不算短。 后排空间体验呢，就是一个相对来说比较宽敞的中型车应有的表现。在加上本身设计啊，其实偏向于旅行车那种风格，包括头顶空间啊，后尾箱的容积啊等等，这款车处理都是比较到位的，而且你可以去喷法系车的很多东西，但造型设计审美水平这一块， 一直以来法系啊确实是有东西的。凡尔赛 c 五 x 这玩意儿，它五六年的时间几乎没有大改，但是我觉得现在看啊，依然并不过时， 从头到尾这种个性化设计，包括侧面整体姿态啊，依然是能打的。当然了，现在内饰智能化是有点跟不上形势，不过有 o t a 升级的情况下，基础的导航啊，听音乐这些功能没问题，硬件上全系一点六 t 发动机，搭配爱信八 at 啊， 一百七十五马力，不算很强，但是家用也算足够了，所以动力方面我觉得没啥槽点，而且开起来非常省心，就算是比较严格的 w l t c 工况下，油耗啊其实也就是六七升的水平。底盘结构确实是采用了后扭力梁，但是你要说法系车这个后板悬啊，它的质感又不太一样， 尤其调校这种东西啊，你不能一概而论，如果真开过的话，你会觉得这个质感啊，还是很棒的。那现在这款车还有竞争力吗？ 我可以说呀，如果是五年前初代产品上市的时候能定在十一万多起步，那整个法系品牌呀，不至于惨淡如此，反而是现在呀，二零二六年搞这样一手，恐怕销量上啊是无力回天了。 那你如果真的是法系车粉丝，确实喜欢凡尔赛 c 五 x 这种调调，当然就产品本身而言啊，也是值得推荐的。最后问题来了，兄弟们觉得这款法系车还能火吗？

这个品牌我教你怎么减配，你就把它换成它，几千块钱就省下来了。法系车有多另类，减配都减在你能看到的地方。 好，新款的法尔赛上市后，很多老铁在后台说轮胎都换成加通的了，这能不叫减配吗？ 确实叫减配，就是比米其林或者固特异的轮胎价格都要低一些，这是事实。你但凡学聪明一点，我来告诉你怎么减配，用户没感知还得抢着去买。第一点，你就把铝合金的前后防撞梁换成旁边这一对，一千多块钱的成本至少可以降下来吧。大灯 不要用什么海拉的，你随便换一个国产品牌，一个大灯三五百降的下来吧。前保险杠的换过吸能省吗？本身你就有防撞梁了， 机盖从铝的换成铁的，几百块钱能省吗？再看一个，你减配掉百分之百没有一个人知道的气压传感器，现在十几万的车的有几个还配气压传感器的？这一个几百块钱抵得上那一条轮胎了吧？再看这个 车窗的控制盒，你是不是可以把这个东西优化掉？这一个控制盒一千多块钱，包括这个 带新效果的防水膜，你就把它换成其他车的这种塑料纸，把这种黑胶一打，这在车里面谁能看得到？还有全系给你标配的魔毯悬挂， k y b 的 p s c 的 这一根换成普通的这一根，就能省出一条轮胎钱了吧？刹车盘里面是多通道的， 有几个懂？多通道和单通道的，你就换成单通道的，一个盘一两百块钱是不是又省出来了？ 车上的新棉，你把它换成带颜色的，或者说你把它做薄一点，把它做成这种纸片的一样的，你的成本是不是又能降很多？再看保险杠的内部的骨架，注意看啊，这些部位全部打满了，来看这些车这一块 这一小块，能不能向别人学习学习，对吧？减配都减配，在用户看不到的，用户永远关注不到的地方，没有人会去吐槽你，非要明目张胆的告诉客户低配要选装天窗了。还有那些恶意带节奏说低配要选装行李架的， 之前的行李架一直都是选装，你们怎么都没讲啊？我就想问这台车和你们有仇吗？为了黑而黑。最后我也想问一些网上那些大神给他出招的，你们想让他价格便宜， 还要想让他所有东西都给你，高规格高逼格，那怎么可能呢？咱们不说加铜耐磨的优点，轮胎你用几年几万公里之后你自己想换，米其林的想换固特异的都可以换。但是如果这个品牌但凡 像我说的，在这些看不到的地方剪一下，在车身本身的安全用料剪一下，你后期花钱想去装，可能吗？但凡设计安全的，即使市场再卷，他一点都不会剪。 还有法系车以后不会有什么大的库存了，都是订单化生产，一部分也会同步卖到全球市场。对于用户来讲，不喜欢不选择就可以了，因为它只适合真正懂它的人。

二零二六款的法拉塞贵是什么样子的啊？我在这里不得不给大家喷一喷冷水。其实这个车子我早就看到了，我一直不说是因为我知道这个车没有什么亮点，你要买法拉塞的，现在就买就 ok 了。二零二五款的跟二零二六款的差别不大的，价格差别也不大，配置差别也不大。等明年二零二七年的时候， 标志会有三款新车上市，雪铁龙会有两款上市， g 普会有三款上市，但是明年很有可能你买到的就不是纯油的啊，可能是油电混合的，你喜欢那种纯油的，喜欢这种机械美感的，喜欢这种操控感的， 那个手是不适合你的。总体而言，你要等二零二六款的法拉萨，我发自内心的建议你不需要等，跟二五款的没差别，你们但凡不信，下个月你们就能看到了。车子出来之后你就知道我说的没错的，好不好？

后悬挂小板车是不是看到扭力梁这三个字就摇头？但我告诉你，这台车的底盘悬架是同价位天花板级别的存在，过减速带是吸过去，走烂路是揉过去，德系给不了日系学不会座驾，此点只讲经典。本期聊聊雪铁龙凡尔赛 c 五 x。 凡尔赛 c 五 x 作为雪铁龙品牌的全球旗舰车型，定位跨界修理车，旅行车的实用性与 suv 的 通过性融为一体，开创了国内一车三用的戏份市场。 如今法系车在国内市场份额已不足百分之零点二， c 五 x 月销近千台左右，却扛起了雪铁龙品牌超百分之八十的销量，快速过一遍。参数，雪铁龙凡尔赛 c 五 x 定位中型车指导价，十三点七七万至十八点六七万尺寸方面，长四米八零五，宽一米八六五，轴距两米七八五。 得益于类似旅行车的外形，后备箱空间宽裕。动力系统全系标配一点六 t 四缸发动机，马力一百七十五匹，风阻扭矩二百五十六米， 匹配爱信八 at 零百，加速八点七三秒左右，标定九二。座舱方面，主打的是七寸液晶仪表加十二英寸中控屏，搭载 c connect 三点零智能网联系统，入门版仅支持 carlife， 中配开始就支持 carplay。 底盘悬挂采用前麦弗逊加后扭力梁，一听扭力梁就直摇头，但雪铁龙就把扭力梁玩成了花。基本参数，不玩凡尔赛 c 五 x， 亮点不在参数，还是在下面几个亮点。亮点一，摩盘底盘凡尔赛 c 五 x 最擅长的就是底盘，虽说是扭力梁，但雪铁龙的 p x c 摩弹技术绝对能打破你对扭力梁的刻板印象， 自动调整阻尼，整体取向偏舒适，平度偏硬，保证操控烂路迅速变软，吸收震动速，减速带是吸过去走，烂路是揉过去过滤的特别柔，长途开着不累，烂路不颠，高速直接吸在地面能把扭力梁调出，这种磨毯般的律政质感，怕是只有法系车了。 二、造型和空间法兰赛 c 五 x 的 设计属于那种一眼就能看出来的类型，不喜欢的人觉得四不像，喜欢的人非常喜欢，觉得是跨界设计， 整体是 led 大 灯，贯穿式日行灯，周围 y 字形尾灯往上点亮，辨识度极高，侧面视觉效果更精致，离地间隙一百九十三毫米，五百四十五升，后备箱常规容积，后排座椅放倒后能扩到一千六百四十升。既有旅行车的既视感，又有 suv 般的通过性，这种轿车坐姿加 suv 通过性加旅 行车空间的跨界组合在同家为独一份。亮点三，安全用料法系车曾被称为撞不坏的法系车，法兰赛 c 五 x 的 安全用料就是答案。关键部位使用一千六百兆帕的热成型钢，并且采用一体式冲压车门和激光焊接技术， 保证车身钢性和碰撞安全性。全系标配六个安全气囊， esp 九点三电子稳定系统品质也拿了 c n cap 五星安全评级。在这些看不见的地方，法系车也确实下本。 这台车的亮点确实很法系，每一点都出众，家用需求咱也不够短。凡尔赛的短板也很真实，都是车主实打实的痛点。 短板一，维修保养首先是设计反人类，法系车在车圈被誉为修理工的噩梦。有修理工形容，法系车的发动机舱部件挤得比早晚高峰的地铁还严实，换个空调滤芯可能要拆中控台，工时费远超零件费。其次是四 s 店大量关停， 修个车可能得跨省。法系车在国内市场份额暴跌不足百分之零点二，如果需要更换原厂配件，只能靠海外漂洋过海而来，等个个把月是常态。短板二，小毛病， 凡尔赛 c 五 x 的 车胎偏膜几乎是保留节目，后轮磨损比前轮还快，有车主一点五万公里前胎就到了，安全线做了多次四轮定位也查不出根源，烧机油的问题也是非常多，不让人省心。更气人的是售后态度， 两家和四 s 店来回踢皮球，这些问题未必每台车都有，但一旦中招，绝对够你喝一壶。短板三，车机体验。如果法系车的底盘是天花板， 那么凡尔赛的车机就是地板。有车主直言，车机反应有时候真替他着急，地图也不够聪明，智能化这一块确实拉垮，像上个时代的产物，语音识别率一般，入门版还不支持 carplay。 另外， l 辅助驾驶从中配才开始配备，高配才有盲区检测、变道辅助等功能，低配车型只有定速巡航 一下。二、六款雪铁龙凡尔赛 c 五 x 就是 一台主打高性价比、全能家用、舒适好开的法系中型跨界车，优势和短板 都很明显。如果是以家用为主，预算在十一至十五万，想要大空间、舒适的底盘，低用车成本，不追求极致动力和智能车机，也不在意品牌和保 保值率，那么凡尔赛 c 五 x 的 底盘感受可以说是拉爆同价位的燃油车，那么该怎么选？两种选法，要么最低配，要么最高配。预算紧张，制造价是四点一七万的悦步反版给到了 led 自动大灯、外后视镜电调折叠加热、感应雨刮、 后三角窗隐私玻璃、前排座椅电调和加热、前排双层夹胶玻璃刮扬声器等配置就够用，预算充足，制造价十八点六七万的要不反版 出来的前雾灯、后挡风、隐私玻璃、主动开闭式进气、隔山车顶行李架、主驾十二项、副驾十项链条和记忆、前排座椅通风加热和按摩、全景天窗、 l 二辅助驾驶、十二英寸中控、十 hifi 音响等舒适和被动层面全面升级。所以，凡尔赛 c 五 x 不是 一台人人叫好的车，它是那种让你开着开着觉得，嗯， 这车画的直，法系车被低估了太久，但懂它的人越开越香。评论区欢迎留下你的观点，欢迎留言关注座驾，此典，我们下期见！

二零二六款全新的凡尔赛换新上市，十一万三千七的一口价，你觉得他有没有良心？是不是你心目中的价格？咱评论区交流一下这款车到底有哪些改变，跟着我的镜头去看一下吧。 有很多人说，哎，轮胎减配了啊，现在从米其林变成加通了，兄弟们，他是 p 十的加通，米其林和 p 十的加通相差几十块钱啊，我觉得大差不差，如果你特别在意，那就是减配来萤火红的专属标识，现在全系标配， 还有我们这个后三角的隐私玻璃，以前只有顶配才给你配的后三角窗，流光镂空设计，现在全系标配，你觉得这些变化能带来你多少惊喜？现在我们的一级车把天窗取消了，天窗变成选配，这样的变化 你还满意吗？这样的变化你会为我们的新款福尔赛买单吗？啊，在我的认知里，我还是觉得二级车啊，性价比高，如果你喜欢的话，我们的月不返也是一口价。喜欢的咱评论区交流下子。

二六款凡尔赛将在二十三日确定了要上市了，那究竟和老款有什么区别呢？正好我在环宇城啊这边做活动，一台叫悦不凡的车子，也就是原来的响不凡呃，一级车在这里做展示，下面带大家一起看看 二六款的方向盘。一级车的悦步凡和之前二四款的一级车的小步凡有什么区别？外观方面啊，这边标配了这个专属标识，还有后面三角窗，以前顶配车型才会有的这个拉丝的这个造型， 现在通通全系标配。内饰方面取消了全景天窗， 其他方面倒是没有什么太大的变化啊，但是呢，从刚刚呃越改的一些配置来看啊，确实是更加实用了， 比如说天窗对吧，取消了以后会不会让二六款的凡尔赛的一级车的价格再次下探一些呢？我们二十三号拭目以待。

那台被我拆了的凡尔赛 c 五 x 已经装好了，装好后的第一件事就是跑长途，这也是大家关心的，这个车还能用吗？我要从武汉今天出发，直接开到成都，开到他的出生地，沿途的重点加满一箱油，能否干到成都？我觉得这个概率很低啊，为什么？因为 首先，从武汉到成都，他海拔是越来越高，属于上坡。其次，我们车上四个人住的人也比较多， 但是我还是想挑战一下，因为很多老铁说这台车在高速上可以跑一千多公里，一箱油。第二点，对于一台已经行驶了五年十五万公里的老车，在高速上他的动态表现如何？底 盘是否还像新车那样那么紧凑？第三点，到了他的出生地址后，我们看一下新款的法拉利的用料、品质、工艺和老款有没有差异，这个应该是很多老铁关心的， 现在他的续航只有五百六，总里程幺五零零八五。补充一个关键点，我们这一趟来回两千多公里，我们送大家测一下这台车机油的消耗情况，看一下这台车烧不烧机油。 来了一个挑战，我的啊，叶大师，他开了个新款的凡尔赛，要跟我比黄金右脚，大家觉得我们俩谁开到成都的油耗会更低一些，保持关注。