本田150es油耗多少

新大洲本田刚出的幺五零平踏，我更喜欢这两个颜色，磨砂黑，低调沉稳，显得整体性更好一些。然后金属银它是亮面的，白天的光泽和质感看起来会高级一点，再搭配雅金色的轮毂，实车确实蛮精致的。 前脸的透镜大灯跟日行灯切割线条带来的立体感，后面的尾灯一体式设计，侧面看起来稍微有点圆润，所以它整体偏运动风格，但并不会特别的战斗。哦对了，低配版的减震不带气屏，支持五档软硬可调，高配版 pro 才是带有气屏的。 高低配的仪表也是不一样的，高配的是 tft 可投屏，仪表带有胎压监测以及行车记录仪，安全配置更足一点。 风挡应该是不能调节的，前面的开放式储物格深度大概到手腕这里，然后是前置的加油口，八点二升的油箱，一箱油续航能有三百多公里。看下平踏的空间，四十一码的鞋子还能前后活动，腿部空间真的非常充裕。 参考我一米六八的净高，往后坐一点到腰靠位置，脚完全伸直，斜踏也已经碰不到了，七五五的座高相当的友好， 双脚完全平，脚掌落地，这就跟幺二五差不多了。这样的座高座桶空间就别指望太多，放全亏了，但放下个四分之三亏还是非常轻松的。在现场简单试驾了一下， 整体操控比较灵活，动力调教偏向平顺和舒适，刹车有前后 abs， 自动力度也还不错。简单总结一下幺二五的座高，幺五零的动力配置，幺三三八零，我觉得这竞争力还是可以的。

没想到踏板今天还没打完这场价呢。新大洲本田新发布的平踏啊 n s 幺五零 e s 试驾报告来了，价格就不用多说了，幺三三八零，说实话这价格让我挺意外的，绝对是 榨子机。今咱们不聊那些配置，咱只聊这台车我试出来的优缺点，这个外观，有些人说好看，有些人说不好看，你们觉得怎么样？可以打在评论区里面，但是值得一提是个大灯啊， 两对透镜的 led 大 灯，亮度应该六万坎德拉。那第一点必须得先聊，就是坐姿啊，我是一米七二，坐高是七五五的坐高啊，两只脚全脚掌着地，一点问题都没有，而且它这个整个坐姿啊，我个人认为还是比较舒展的一个，尤其是它这个斜脚踏， 你看我放在这时候，我腿能蹬直了，这个坐垫啊，宽度肯定够这么宽，但是你们觉得它这个软硬怎么样呢？依旧是新大洲本田那个幺五零四气门水冷发动机，最大功率的十一点四千瓦，比较大的亮点就是用了本田啊正品的这个 p g m 的 电喷，实 际试下感受来说，我觉得这台车跟 n s 幺五零 g 叉没有特别大的区别，如果要楞说啊，这种细微的小区，我觉得它的震动控制会比那台车要稍微好那么一点。 我觉得也有可能是平踏这个车架改变的原因，油箱是八点二升，他们有人跟我说续航能跑到三百七十公里，有没有 n s 幺五零 g 叉的车主说说真能跑得到吗？还有一个就是本田这个自动启停啊，现场试一下，其实挺好使，给油门很快就能走它这个我觉得更多的是一个 舒适型配置，并不是一个为了省油的配置。 pro 版呢，还带了一个这个气囊的减震啊，不过嘛，气囊减震不会说带来什么巨大的区别，主要是面对连续颠簸的时候不容易产生热衰，这点千万别搞混了。第二点呢，就是这台车它升级平踏之后比较大的改变空间啊，前面有一个储物格，可以放一整瓶水。这个位置呢，我刚才实际测的啊，大概二十七厘米左右， 可以放一个我的头盔包，做总空间实测呀，这是一顶标准尺寸的越野盔啊，咱们看能不能放进去，正常扣是没有问题，稍微有一点点顶，不过我觉得还好，后面电池仓这个位置啊，如果要能腾到中间去，那我觉得它的空间还会更大一点。刹车这部分好多人之前担心啊，它的 a b s 介入的问题，这次呢，你看，下着点小雨，我也试了一下， 它的接触时机，不算是那种特别特别晚的，它算比较早的，为了避免轮胎抱死产生打滑，所以我在这跟大家说一个小技巧，就是在 a b s 弹手的时候啊， 你再使点劲捏，你可以顶过那个 a b s 力量，获得一个更大的刹车力。 pro 版的升级一个 t f t 的 彩屏，因为有了彩屏之后，所以它可以支持手机的投屏导航， 这点我就是一个很实用的功能，就不用后期再去装车机了。 pro 版原厂还带了一个行车记录仪跟胎压监测啊，这两个你们觉得算实用的功能吗？这位置还有一个小手刹， 蛮厚实的，说实话，今天这个小场地里很难把这个车啊骑的特别特别全面，就是一个简单的试驾。所以后期呢，等到这个车到店之后，我打算在北京把它借回来做一个深度的试驾报告。你们对这台车有什么 问题，可以直接打在评论区里面，比如说空间啦、油耗、动力什么的这些，咱到时候搞一波实测，跟着小丁走，更多玩车姿势，我们下期节目再见。

五羊本田 n w t 和新大洲本田幺五零 e s。 到底应该怎么选呢啊？很多人这个幺五零 e s 发布之后会有这么一个纠结，那这辆车到底怎么选呢？我给出三点思考啊，这个大家可以去参考一下啊。第一个就是这两个车的素质其实是不太一样，大家知道五本 n w t 其实轴距是拉长了的，所以它前后轮的轮子是十十四寸的， 然后呢那个踏板是二百九十，这个毫米也是会更长，所以其实从巡航的能力和这种储物的能力呢，是比幺五零 e s。 要好的，不同的空间 n w t 也是能放全亏的。如果说你现在不着急买这两个车的话，你可以观察个一两个月时间，第一是幺五零 e s 第一批用用户反馈怎么样，有没有一些通病和问题，而且等观察一两个月之后，五本 n w t 有 可能价格也会降，最终有可能价两个车价格又差不多了。大家知道五本的这个幺五零发动机和新本的幺五零发动机都改自 p c x 幺六零的 esp 加，但五本呢是改变了行程，把那个缸径 没变，原装的这个 p c x 幺六零的气缸，新本呢是把气缸给缩小了，行程没变。呃，不知道跟这个事有没有关系啊，反正网上爆出的一些拉缸的问题呢，主要是， 呃新本的比较多，但是也没有大面积的问题啊。呃，所以我觉得如果想买新本的这辆车呢，大家可以观察一下，如果现在就要下手的话呢，可以去盘一盘 五本的 n w t 有 没有优惠，毕竟二六年第一季度五本的 n w t 还是整个幺五零踏板机的销冠，所以真的现在着急买车的话，我倒觉得还是优先考虑 n w t， 如果想选幺五零 es 不 着急的话，等个一两个月观察一下首批用户的一个反馈，哎，以及到那时候 n w t 的 优惠，到时候呢？再做决定。

天塌了兄弟们，新大洲本田最新的幺五零平踏第一批预定折后只需要一万两千两百元，直接把无本的 n w t 和一众国产幺五零平踏卷上天了。就在今天，新大洲本田发布了新款的 n s 幺零 e s 运动平踏新车分一万三千三百八十元的标准版和一万五千七百八十元的 pro 版， 如果选配加装尾箱、原厂尾箱和后杠则需要多加五百元，第一批订购的车主还能赠送价值一千一百八十八元的大礼包，折合为过。低配版是一万两千两百元，顶配版只需要一万四千五百九十元。首先 n s 幺零 e s 这个外观是没啥槽点的， 犀利运动车身比较紧凑，适合都市通勤。手把也是采用了软连接的设计，平摊空间纵向最窄处应该有二十八厘米左右，能刚好放下四十二码的鞋子。 座舱空间中规中矩，只能放下一顶四分之三推。由于座舱空间减小了，所以这台车的座高非常轻盈，只有七百五十五毫米，大众适配性很高。它的发动机大家应该是非常熟悉的，跟 n s 幺零 g 叉同平台，功率是 十一点四个千瓦。它的亮点是使用了正版本田的 p g m five 电喷系统，能很好的兼顾了动力和油耗表现。安全方面全系标配前后碟刹、前后双路的半热熔轮胎。 其他配置方面全系标配了支持感应解锁的无钥匙启动、 tbox 车机互联发动机启停静音启动。标准版已经满足了日常骑行大部分的需求。高配版则多了七英 寸的 tft 液晶仪表以及前置的行车记录仪和胎压监测以上当世界第一品牌的本田都已经把幺五零的价格打到了一万出头，那么国产品牌又该如何应对呢？接下来，我们期待春风即将上市的幺五零运动屏它的表现吧！

新大众本田 n s 幺五零 e s 运动型平踏，实话实说啊，这个杀伤力啊，稍微有点高，他不得不留的参数啊，我就不说了，咱们就说这些看不见的东西，没想到啊，一款平踏从外观上做的这么激进，前面这个双透镜的大灯，六万坎德拉，尾部这种是双翼尾灯，越看越不像一台幺 五菱的平踏。大家最关心的啊，整体做工，从漆水到缝隙，包括塑料件的边缘，这回细节啊，是有一个质的飞跃，还有啊，就是前边的把控，高配跟低配啊也是有一定的区别的。再一个有的朋友很多问我啊，那如何装尾箱， 案例不就来了吗，只需要更换后边的这个支架，立马可以改变，原厂还可以选配这种护杠，我觉着啊，原厂的总比这种副厂的要强了很多，最主要就是高配这个轮毂颜色啊，确实比低配好看。坐桶空间啊，是放一顶全亏肯定是没有问题的。 说到脚踏空间啊，我们现场也量了一下，二十七啊，二十七厘米就算二十七厘米啊，宽度的话是四十六，那我的身高是幺八零啊，其径三点感觉还是挺舒服挺轻松的。落脚后啊，这坐垫给我的感觉两侧啊， 并不顶大腿，也就是说七五五。坐高对于女孩就非常友好，不会因为这个坐宽啊，增加了加高了这个落脚的难度。新来说本田这个发动机啊，学堂我觉得更加纯粹啊，毕竟有了 t g m f 一 啊，这个御用电喷系统。起步啊是稍微的有这种震动体感，但是骑起来基本上 感受不到震动，平顺的有点像电车那种感觉，那尤其是踏板震动体现会在最大的收油一瞬间，它的平踏位置是有微乎其微的那种震动感。 启停对于我们日常通勤来说，这种走走停停是非常有用的，不光省油，还是延长发动机的寿命。它的反应速度是同级别里边我觉得是比较快的，拧油门的一瞬间是几乎没有延迟一下就能蹿出去。今天呢，成都啊，蒙蒙细雨。制动给我的感受实话实说，对于幺五零级别，这个踏板 是绝对够用的，制动后这种减震给我的反馈支撑性应对城市的代步和弯道啊，相当是可以了，俗话说就是偏心偏心，但是在弯道的循迹性啊，就会比较不错，那因为没有坑洼路面啊， 所以我不能乱说，那前面啊，还有一个机械的，这种驻车在坡道还是真的比较实用。剩下的就是高配版会有七寸的 t f t 仪表，支持蓝牙投屏，前记录仪，胎压监测，气囊避震。最后不得不提的一句就是，八点二升的油箱可以续航三百七十公里。入手建议啊，没有完美的车， 一百个人有一百个缺点，只要它的优点大于缺点，并且缺点你能接受，那就适合你的车，毕竟好不好啊，因人而异，好不好骑也是因人而异。

前几天不是刚换了这台本田 n w t 一 五零吗？好多朋友就问了，杨哥，你之前那台一代神车不香了吗？为啥还要换？那我先简单说一下我自己的情况，杨哥是个商家，就是你们口中的二手手机贩子，卖手机的。我在台州市天台县这边， 周围差不多两百公里我都跑遍了，到处给客户送手机，说远不远，说近不近，算是小长途了。所以我就想换个一百五十的踏板。第一，幺五零动力比幺二五好跑，国道超车更利索，时间上能给我省一点。第二，我这台是平踏，空间大， 平时要接小孩、接送老婆上下班，平踏车放东西带孩子都方便。在幺五零踏板里，平踏才是我最明智的选择。本田这个牌子不用多说，纯进口的本田 同级基本没对手，五洋本田现在口碑也不错，所以杨哥就选了这台 n w t 一 五零，期待这段时间真实感受是提升真不少，该有的配置基本都拉满了， a b s、 c、 b s 防侧滑这些都有，跑起来心里更踏实，胆子也大一点。那今天就只讲一件事， 油耗。今天还专门拍了加油的画面，加了四十四块钱的九十五号油，单价七块一，算下来加了约六点二零升。这台车总油箱是八点三升，等于这次加油前油箱里还剩两升油。就这六点二零升油， 我实打实跑了两百三十三公里，精准算下来，百公里油耗大概二点六六升。要是按总油箱八点三升算， 满箱油能跑差不多三百一十二公里。就算把油灯亮后剩余的两升油算进去，百公里油耗也才二点七零升， 满箱续航也有三百零七公里，现在油价七块一升幺五零级别踏板，冬天能跑出这油耗我是真的很满意，也很能接受。行，今天就先分享到这，后面等杨哥再骑一段时间，把各种路况都测一遍，再把完整的作业交上来，下次专门给你们讲他的缺点好不好？

兄弟们，最近新大众本田的这台幺五零平踏紧赶慢赶终于上市发布了啊，哎，我相信很多的新手朋友包括评论区都开始拿这台车和五羊本田的 n w g 做对比啊，哎，因为毕竟新本的这台幺五零便宜了一千六百块，那么其实归根结底，大家选择困难症的主要纠结点就在于这个一千六百块钱的价格差， 相对于这两台车型的产品力差距是否可以划这个等号的问题。那如果是这个问题，那我们又回到了这个问题的起点啊，我们来一个一个来剖析。首先第一个就质量稳定性啊，当然 e s 目前这台车没有大批量量产，而且它正式交付要到六月份， 所以说想要完全敲定这个问题的话，至少要等半年以后的一个市场检验周期啊，那我相信很多客户你们应该吃不消等啊！所以说为了公平起见，我们反推最近这几年五羊本田和新大众本田各自生产的各系列车型来做一个对比。五羊本田代工的车型有之前老的双缸四百系列，再到现在的双缸五百系列，再到现在的五百四缸系列，以及 pc 叉幺六零系列， 将近十个全球动力平台，再加上幺五零 e w 这三兄弟踏板系列啊！新大洲本田代工的有 c m 三百、 c l 三百、佛山三五零、 a d d 三五零等四个全球动力平台，再加上 s h e p 的 幺五零踏板三兄弟系列。 哎，兄弟们，你们发现没有，五洋本田除了 n x 四百在之前有过一次川南减震的直播事故之外，剩下的车代工出来的口碑似乎都不错啊，但是反观新大洲，几乎所有代工的大大小小的车型都爆过雷。 所以按照历史论的角度啊，质量口碑这一块，在整个品牌维度方面啊，五洋本田确实要比新大洲更高一档啊。其次呢，再谈到发动机的技术啊，大家都知道新本跟五本的这两台幺五零发动机原型都是 pc 叉幺六零，但问题出在这里， pc 叉幺六零又是由五洋本田进行生产，也就是说，五洋本田造水冷的幺五零幺六零的四线备平台已经接近有八年的一个技术沉淀，而新大洲也才一年啊，所以说，最核心的发动机模块， 理论上来讲，五洋本田也是更胜一筹。然后再到现在，明面上啥子都知道可以对比的东西啊，就是五洋本田用的是更大的十寸的轮毂啊，高速稳定性更强的长轴距车架，呃，更宽的一个平踏空间，以及可以放全亏的更大的马桶容量。那这样综合对比下来，我不知道大家发现没有， 好像新本的这台幺五零平踏，除了这个一千六百元的差价可以进行宣传以外，剩下的所有机械维度似乎都是被五本的 n w t 压着打的 啊。所以说，具体如何选择，还是交给你们自己决定。我是觉得，如果一台车的产品里只有价格便宜这么一个优势的话，那么你这台车的市场占有力的这个主导权完全掌握在五洋本田 n w t 的 价格跟不跟这个决定上。当然，打价格战最终的受益者一定是我们消费者啊，所以说，我们静观其变。

哈喽大家好，来试驾新大洲本田的 n s 幺五零 es， 刚才呢咱们从下边已经做了一个初步的试驾感受，下面呢先给大家讲解一下这款车的配置如何，然后呢给大家讲解一下刚才在试驾的过程当中，这款车的一个 体验感，包括他的驾驶感受以及坐上去之后他的坐姿和骑行三角。先给大家看一下他的一个平踏长度的一个长度，然后宽度的一个 状态呢是四十六厘米，四十六点五，准确来讲是接近四十七厘米的一个宽度，这种空间呢是稍微逊色一些，全亏他是放不进去的，但是放四分之三亏以及半亏是完全没有问题的。问一下我拿到的这款车呢，是属于一款高配的车型，他分低配和高配两种， 高配的车型呢比低配多了一个前置的行车记录仪以及胎压监测，还有就是后置的一个气囊减震，但是高低配它是全系标配了前后双通道 a b s 加上 t c s， 并且还有一个小细节给大家看一下， 就是它标配了一个驻车制动，也就是我们车在停到半坡的时候是有一个驻车制动的。高配的屏幕呢属于七寸的 t f t， 仪表是支持投屏导航，车机互联的， 但是在低配的版本呢是没有的，只是一个七寸的 v 屏，它是不支持投屏导航，车机互联的。前面的充电口也是标配了双充电口，一个 a 口一个 c 口，并且是二十瓦的快充。中间呢也是给大家配了一个挂钩。油箱呢是属于八点二的前置油箱，后双通道 abs 加 tcs， 并且是标配的 p g m 电喷，前面是十三四寸 轮毂胎，七五的座高，一米七的身高，坐上去之后双脚掌着地，游刃有余，刚才那在下边也简单地去试驾了一下， 感受了这款车的一个骑行质感和操控感受，简单说一下，操控呢还是不错的，我幺七六的身高，并没有感觉到他这个车把低，而且呢骑行三角也是非常的不错， 我上来之后呢，这个骑行三角也非常的舒服，他前方呢是有一个斜踏的，斜踏的角度呢也非常的棒，然后呢平踏这里呢开胶也是可以的，同时呢 在操作这款车的时候，它的一个发动机的平顺性也是继承了自家的 g 叉和大拉的那款发动机，包括叉 c 的 啊，运行品质是非常的棒，但是呢它没有叉 c 的 发动机 那么声音的大，而且震动感呢控制的也要比叉 c 好 很多很多。由于时间和场地的原因呢，没有去做过多时长的试驾，以及呢场景不允许。我就说一下我在试驾的当中这个车的一个小缺点吧， 也就是在试驾的过程当中呢，也去试造到了一个它的刹车，包括它的一个前后 a b s， 给我的直观感受呢，就是刹车是完全够用的，但是后轮的 a b s 还是一样记录的感觉有那么一点点。早。最后再和大家说一下， 后期呢，我也将会自己去买一台 n s 幺五零 e s 这款车，然后来给大家做一个长测长途测评，和以往车型一样，长测它的一个梯形单脚舒适性，综合油耗，高速油耗，前后减震的过滤性等等的一些数据。如果说你对这款车感兴趣的话，关注我后期这款车长测的视频。

兄弟们，新大洲本田 n s 一 五零 e s 平踏正式上市，这款的售价是惊喜，售价是一万三千 三百八十元，这款的价格是一万四千七百八十元。这款车最炸裂的就是价格，直接把合资一百五十平踏的价格拉到和豪爵 u h r 一 模一样的水平，低配版直接干到一万三千三百八十元。 今天杨哥掏心窝子跟大家说句大实话，首先有一点我得说明白，这款新车我本人还没骑过，我只能客观跟大家讲，它和五羊本田 n w t 一 五零是同平台同源，三大件发动机技术底子都差不多，差距也就只有细微的调教，别的大方向上没什么区别。 虽说这次价格直接打到这个低位，但说到质量，我还是那句话，本田不管是新大洲还是五羊，品控底子是没问题的。 不过具体车况到底怎么样，还是得等第一波第二波提车的朋友上手骑过，咱们看真实骑行反馈才最准。所以这车怎么选，杨哥给你们捋明白。着急用车，喜欢平踏的，想入手的直接冲就行， 但要是你不着急，想等更多对比，完全可以再等等，万一后面五羊本田 n w t 顶不住压力降价了，和这边卖到同价，到时候选着更省心。而且我跟大家说个实情， 现在定这款 n s 一 五零 e s 交车得等到七月份，也就是下半年了，愿意等的也可以等，等车在市面上流通开，让真实骑友跑个两三个月，有了实际骑行数据，用车反馈，你再入手也绝对不迟对不对？反正两款本田车后期价格持平的话，入手哪个都没问题。 另外再跟大家说清楚，豪爵 u h r 是 龙骨踏不是平踏，它的低配价格和新大洲刚发布的 e s 一 五零平踏低配是一模一样的。 问题就来了，新大洲这波直接出手把价格打到位，豪爵本身又没有平踏车型，五羊本田 n w t 一 五零平踏目前还没调价，你们觉得不管是豪爵还是五羊本田，接下来会不会顶不住市场压力，纷纷调整价格做出应对？觉得杨哥说的实在，不玩虚的，点个赞，评论区一起聊一聊你的看法。

豪爵，你还在等啥呢？幺五零平踏就差你了！国产幺五零平踏又多了一个新选择，新大众本田的幺五零车型 n s 幺五零 e s 终于来了，价格同样让人惊喜，标志版售价一万三千三百八， pro 高配版一万五千七百八，在这个价格的基础上加五百会得到原厂尾箱和护杠，因为在此之前呢，我们的国产踏板三剑客、新本、无本和豪爵 都把自家的幺五零平台车型呢定在了一万五千块钱附近，而新本这次呢，直接把价格卷到了一点三万哦。而这台车的定位毛头直指五洋。本田 n w t 幺五零在品牌力差不多而配置又没有拉开差距的情况下， 比你还便宜一千六百块，并且首发用户呢，还有一个一千块钱的骑行和保养礼包，等于说一万两千多就可以直接落地了。外观这个东西各花入各眼，这台车的前脸设计呢，是这种线条比较凌厉的这种大灯啊，尤其这个绿色的漆水还是非常漂亮， 个人觉得还是挺帅的，至少比 n w t 那 种很温柔的曲线来的要更好看更运动一些。而且就图片和车身尺寸数据来看呢，它的手把高度是比 n w t 要更高的。我们再来看看配置，依旧是我们熟悉的那台和 g x 同款的单缸水冷四气门发动机啊， 都是同平台，而且是前置油箱，坐动空间和 n w t 幺五零差不多，都是可以放下一顶全亏。后面还有一些附余，我们再来看看标准版和 pro 版的区别，像 p g m f i 电喷 ac 机，静音启动，怠速启停，包括双通道 abs 加 tcs， 两款都是标配，区别在于标准版是一块七寸的 v a 仪表，而 pro 版呢是一块 t f t 仪表，并且可以支持导航，手机投屏，还有一些多功能手把按键啊，这个标配版是没有的，我们来看看竞品在这个价格之下呢，将会有什么应对吧！

本田的幺五零平踏直接卖到了一万三这个价位，兄弟们告诉我谁最难受？ n s 幺五零 es 标准版的价格是幺三三八零， 高配版是幺五七八零是吧？然后呢，香港版再加五百，并且首批车主还有一个一千一百八十八的一个礼包可选啊，七星礼包和保养礼包，兄弟们想想，一万两千多，这个价格敢想吧。本田幺五零 高配跟低配的差别呢？差在哪一个？前置的行车记录仪，胎压监测，手机投屏， t f t 液晶仪表，还有七零减震差这些我觉得两千四还是很划算的啊，如果您自行加两千四，这些配置你也装不上，包括那七零减震和行车记录仪，这价格就差不多了。兄弟们，还有胎压监测，这个绿色相当的好看啊， 帅，非常显高级，车头是配备了一个双透镜大灯啊，两个版本的仪表都是七寸的，只不过高配的是 t f t 的 智能仪表，可以脱屏。标准版的是 v a 仪表都是七寸的仪表， 高配带有七零减震，标准版没有啊，挂钩挂启动，嘿，这个钥匙换了啊， 无钥匙无钥匙启动，这个二十瓦的双快充口，高配的插板键，这是高配的，再看一下咱们标准版的插板键，因为他不能透屏嘛，他就没有那些控制按键，这是高配的， 这是标准版前置的一个油箱，油箱容量是八点二升，我前面这个脚踏空间我给咱们量一下，往这一扎是二十度啊， 没问题啊，这个中间宽度应该在三十啊，应该在三十两边呢，看一掌，两掌四十四十多，应该在四十三四十五的位置啊，而且还有一个超大一个长度有三十的，一个斜踏， 有腿长的兄弟们可以直接就非常舒适啊，腿可以舒展，轮胎都是赫路的半热绒啊， 能够提供良好的一个驾驶座椅坐等空间啊，还是 ok 的， 目测可以放这个小窥体的存亏，然后四分之三都是没有问题的。搭载的还是咱们的新上任本田的 s h e p 水冷四门引擎，跟 这个叉 c 啊 g x 啊，动力参数都是一样的啊兄弟们，本田的一二万踏板把价格卷到了一万三，这个价位兄弟们告诉我谁最难受，拜拜！

新大众本田的幺五零平踏 n s 幺五零 e s 这台车最大的亮点是它的性价比，相较于合资品牌的幺五零的平踏板来说啊，它的门槛是比较低的。然后呢是它的一个外观设计啊，可以看一下它整车的外观设计，非常的年轻运动，相对于本田系的其他的一些幺五零踏板来说啊，这个颜值我觉得是一个很大的亮点。 这台车采用的是一个双透镜的 led 大 灯，它的大灯的亮度是六万卡特拉，高配车型呢，它中间还给到了一个前置的行车记录仪。好，我们看一下侧面双通道 abs t c s 这些功能是必备的高配车型，它还有一个七寸的 t f t 的 仪表，这个仪表尺寸很大， u i 界面的设计是一个比较简约的风格，同时呢它的车把按键也是一个新的设计功能，菜单键，他用到的是一个类似游戏手柄的摇杆，并且呢这两边有单独的功能开关，这边也是一个新的设计，所以它整个的这个按键的手感啊跟设计啊，相较于他们之前的踏板的车把按键设计来说啊，是一个很 大的进步。而储物空间方面呢，这边有一个前置的开放式的储物格，这边呢是一个两个充电接口，遥控钥匙尾钥匙启动都有。 这台车采用的是一个中置的油箱，油箱在踏板底下，所以它加油口在这里。我们看一下它的座桶，它的这个座桶空间呢不是特别大，座桶里面放不下，全亏啊，但是能放一个四分之三的亏，然后呢还能放一些雨衣手套的这些小物件，因为它的后面这个电瓶呢也占据了一些位置，所以这个座桶 在同级的幺五零平踏板当中啊，算是一个比较中规中矩的一个表现。在减震上呢，它的高配车型是有带漆屏的减震啊，低配是没有的啊。发动机呢还是 n s 幺五零 g s 那 台同款的幺五零四七零的升腾发动机，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米啊，然后看一下它的一个坐高坐姿， n s 幺零一 s， 它的座高呢是七五五，我的身高是幺七三，我坐上去之后两个脚全部落地啊，腿部还有弯曲的余量，所以这个座高还是比较友好的，再加上它这个平踏板的设计，平踏板它有一个斜脚踏，往后坐一点的话，腿是可以完全伸直的，并且呢它的平踏板最窄的地方啊，轻松的放下我这个四十三码的鞋子， 它这个平踏板还是非常实用的。虽然 n s 幺五 e s 是 新大众本田的幺五零平踏板，但是呢，它没有直接在 n s 幺五零 g x 上谋改而来，它的外观呢是一个全新的设计，我觉得这一点还是非常有诚意的。另外它这个车对于新大众本田的幺五零系列踏板来说，这个平踏板的出现是一个很好的车型补漆。 那关于 n s 幺五零 e s 这台车，它每个版本之间的配置区别是什么呢？我直接放一张图，你们自己看，因为现在现场的人比较多，我们再去试驾，好吧。

我身边这台就是我们新大众本田的平踏板幺五零 n s 幺五零 e s 啊，外观的话是比较犀利的，前后轮胎，双通道的 abs， 半热绒的轮胎，透镜大灯， led 的 灯眉，顶配还有我们的行车记录仪，还有我们的 t f t 的 彩屏，高配版的还有我们的七屏减震。幺五零 e s 的 价格呢，低配版本一万三千三百八，我觉得这个价格是相当有竞争力的，顶配的他是一万六千二百八，带七屏减震，副杠，尾箱什么东西都有了。大版 我的身高是一七四，对于这台幺五零 es 七五五的座高的话完全没有任何问题啊，我觉得一米六五左右的大个起也是相当的得心应手。幺五零 es 呢，总共有四个颜色，白色、黑色、 灰色、绿色，那这台就是个绿色版本的，这个绿色的车漆，它是一个类似于奔驰汽车的鹦鹉绿，这块仪表盘就是标准版的仪表盘， 它就不能投屏了，它是一个速显仪表，但是它的无钥匙启动啊，手机感应解锁啊都是有的。前置的储物箱空间的话，一瓶矿泉水也是没有任何问题啊，包括我们的这个 usb 的 充电器，还带 type c 的 快充口，这幺五零 e s 要配上这个豪华沙发坐垫才会更帅气哦，座舱空间的话放下一点四分之三半亏，完全没有任何问题啊， 现在订车还有幺幺八八的大礼包送，还在等什么充呀？

一万三千三百八今天，新大猪本田的运动平踏 a s 幺五零 e s 正式上市了，搭载了水冷四七零发动机，油箱八点二升，综合续航超三百公里，全系标配的 a p s 三七四，想入手的朋友赶紧锁定你的新车名额小专属礼包！

一万三千三百八，新大洲本田的幺五零平踏发布了，直接给对手重头一击，中国踏板的三大销量巨头，新大洲本田五洋、本田豪爵， 他们三家的总量占踏板的绝大部分销量。五本 n w t 的 热销让很多场看到幺五零平踏的巨大市场，谁都想争夺这块蛋糕，因为幺五零平踏很大一部分人是从幺五升级上来的， 既保持有幺五平踏的便利性，更强的动力，在摩旅当中也能有更好的动力体验，它的用途要比弯踏要更加广，这也是为什么幺五零平踏能瞬间火的原因。而且大部分的女性用户 在弯踏和平踏之间更多会选择平踏，追求时尚一点的会选择复古的幺五零平踏。五本的 n w t 一 万四千九， 新本的价格直接定到了一万三千三，这不仅给五本带来压力，也给豪爵还有其他品牌带来不小的压力。为了提高竞争力，豪爵也即将淘汰掉两气门的水冷幺五零发动机。来我们看一下我数据库里面的数据，豪爵幺五零那台两气门的发动机 无论加速性能还有油耗已经和 d j t 有 不小的差距了，性能和油耗指标都不及两本， 价格上呢也没有优势，这导致它的市场份额逐渐在减少的原因之一。所以升级是必须的，这间接的能反映本田的精准狙击，如果没有两本幺五零水冷踏板的出来，豪爵两气门的还是一万八的卖给你，现在就来一个一万三的新那种。本田幺五零 平踏的功能性适应的人群更加多，所以这台幺五零平踏也是新那种本田的主力车型，轴距为一米三六，和大拉相当，比 g s 弯踏长五厘米左右，但是又比五本的 n w t 短了接近四厘米，所以它们的骑行风格上还是有一定的差别。 这台要相对更加灵活一些，脚踏呢都能提供比较宽裕的空间，坐桶空间呢也是中规中矩，没能做到全通比较遗憾。 前轮 a b s 的 介入呢，也没有那么早了，座椅造型比较宽敞，而且海绵的填充密度比较适中，座高呢七百五十五，脚踏呢为了放油箱水，高度还是高了一点。 鞋脚踏的空间很修长，角度呢也相对合理。这台车还是主打一个均衡，整体的机械数值在 d g t 配置呢也是主流的水平，定价上呢相对来说也有点优势，目前来说是相对有竞争力的产品。这次同时还亮相了 n s 幺五 a， 定位和巧格类似， 主打一个时尚，小巧轻便，而且带有一点复古的元素。前面十英寸的轮毂配有 a b s， 但是价格呢，还没有发布，预计会在九千元以内。

n s 幺五零 e s 本田平踏水冷 abs 本身产品力就很强，看看第一季度 n w t 销量就知道了。首先幺五零 e s 说白了还得等俩月才能发售这 俩预售礼包，如果缺头盔的，选第一个合适，第二个适合自己动手的。反正在我眼里这俩定车礼包就值四百块钱。一共就俩配置，一个高配一个低配，都是各家五百才给你配尾箱护杠合着低配就一万三， 低配加五百多了。护杠后尾箱其实在模配市场差不多质量的也就两百冒头。高配一万五千四，除了那个后减震有点意思，其余的都没啥使用价值。行车记录仪原厂扣扣索索就给你个前置的。最顶配那款已经到一万六了，车价真的感觉有点高了。行了，配置分析完了，要我就买最低配一万三的款，突出一个性价比。 五本新本的幺五零水冷机就是为了政策脱胎于 ptc 幺六零发动机的产物，只不过碍于本田全球生产线没法给 esp 加的商标， 在技术先进度上这第一梯队这个没话说。其实这机器要加可变气门就完美了，缺点就是震动噪音控制不好。一本田为首的日系摩托车一来就是依靠设计，以最次的用料换最好的性能。五本新买出的车质量做工不要期待太高，但是网上的负面新闻也不要全信，相对于以前玩的进口 pc 叉也半斤八两。 说回这次新版的幺五零 es， 车价与同门大拉隔壁的 n w t 结构差不多，但不是一模一样。幺五零 es 幺三六 e 的 轴距，十三寸的前轮比 n w t 十四寸的前轮幺三九八的轴距，车长要短，更适合室内通勤，轻便灵活才是真。 坐桶不如 n w t， 前斜踏角度不如 n w t， 坐高低对于腿长的人有点蹲。价位上现在各地 n w t 都有优惠，个高的买 n w t， 不 过停路边社的消息声势幺五零，水冷平踏雨架子车年内就能推出。其实大伙还是再等等吧，等等等，终将会取得胜利。

正好今天不是新本的这个幺五零发布了吗？不是你一个人问，好多人问两个本田的这个幺五零怎么选？首先 n w t 啊，这个车从去年上啊，到今年应该是卖的非常好，然后 连续一到三个月吧，应该是幺五零的销冠啊，就是累积的销冠，所以质量上，嗯，肯定是靠谱。是没问题，早期时候确实出过一些问题啊，什么熄火了，但是现在今年的车都解决了，新本的幺五零 es 新上市的平台，再加它之前的发动机， 是吧，也是出过一些问题，看他今年整改怎么样。但是从质量上来讲，我觉得两家本田肯定都整体算好的，因为毕竟都有六年质保，但实际上新本这个价格他会定到一万三千三百八这个价格我觉得他基本自己是清楚，他 这个车的产品力上是平，不过 nvt 的 主要是有这几条，一个是他的轴距短，他轴距更短啊，实际上他的平踏，他为了又要保证一个平踏，因为你看他的斜踏整体偏陡， 然后他的地台也偏高。呃，他坐垫是七五五啊，整体又比较低，所以其实你看好多个博主，今天也去看那些博主视频，他 坐在上面稍微有点蹲啊，如果你的身高矮一点还好，如果你身高高一点啊，可能你一米七五以上，他会坐着比较蹲啊，整体这一点呢， n w t 会好一些啊。再一个就是然后前后十三的轮，因为他轴节短嘛，他再用大轮，他又会侵占他的这个空间，他前后十三的轮，在这个如果是说高速的稳定性上啊，也会比 n w t 差一点。 然后再一个就是坐桶空间了，它的坐桶空间是只能放四分之三。亏就是这一切的一切，虽然跟大拉比都有些优化，但是其实跟 n w t 比还是都是要略胜一筹的。好一点地方就是因为它轴距短一点，轮子也小一点，它的灵活性啊，大概率是比 n w t 要稍微好一点， 但是幺五零之间啊，它的灵活性你说有多大的差距也拉不开。如果是，你是觉得啊，你对价格比较敏感，你就是希望这个车能便宜点，其实新本这个价格确实挺香的，一万三千三可以买，但如果还是那句话啊，你是希望啊，就是这个平踏产品力够强，比如坐桶空间大啊，踏板空间大，骑行三脚更舒服。 然后质量上来讲就是毕竟经过验证嘛。那我还是建议啊，加一千选 n w t。 关键是现在呢， n w t 质量非常稳，它主要出了半年了，出的该该有的问题早都解决完了啊，新本呢，头两波一般也会出点问题，等两波。嗯，没啥毛病。

嗨，我是熊，今天带大家体验一款新大洲刚刚发布的性能猛兽， 我现在在成都，我来参加新大洲本田的新品发布会啊，那最近一段时间一直在预热嘛， 幺五零的平踏应该能够体验的到，还有像什么多彩的马卡龙的，比较时尚啊，好看，应该是复古元素吧，不会是小拉？还有没有什么隐藏车款，我们现在赶紧去会场探探消息走着。 今年恰巧是新大洲本田二十五周年纪念啊，二十五年对于一个品牌来说其实也不算短啊，二十五年还是推出了很多经典车型的， 今天我们也来一起看看都有什么新的成员。那首先更新的是 c b 幺五零系列三台通路车啊，也就是我们说的农机，但是最大的提升是给他们都加了滑动离合啊。能更新这辆车我其实还是没有想到的啊，定位也非常精准啊，就是用来过生活的载人摩的拉货运东西啊， 能拉快跑，质量好就是对他的核心要求了。我们有请水凉展示一下座高啊，已知水凉身高是一米六五哎，来，双脚着地看一下，有点难，差一点点就着地了。哇，那你骑这个车有点危险啊。没有关系，技术可以弥补。 紧接着发布的就是之前预热的多彩的马卡龙的，看起来年轻时尚啊，定位可能女性用户会更多关注的，这样一台幺二五平台的小车，哎，你别说，这个颜值和配色还真的是可以，我们现在就去看实物，幺二五 a 的 实物看起来比小拉还要小巧一点，有点像迷你车的感， 更加的圆润，那这台车的外观当然就是它最大的卖点，几个颜色比我们今天看到实物白色和黑色都挺好看的啊。圆形或者椭圆的设计语言是贯穿始终的，大家看车头的部分，不管是大灯还是风挡， 包括它转向灯，转向灯其实有很多的细节，你可以看到跑道的元素啊，亮灯的效果跟大家做一个展示，像不像眼睛 啊？你把它理解成眼睛的话，那中间 diy 的 空间就非常的大了，我相信后市场贴纸啊，这些东西肯定会来的啊， 吸水的质感比想象当中还要更好一些啊。这个车没有发布售价，但是我猜完了幺二五 e s p 的 这个平台你能定到多高呢？ 所以可以看到节约成本的这些东西，但是它并不廉价啊，看一下磨砂金的这种轮毂，也挺好看的，双活塞的卡钳， abs， 那 就是主流的配置了，不过轮胎的尺寸要说呀，它是十寸的轮胎啊， 骑起来极致的轻巧灵活。然后看一下脚踏的位置，也有这种椭圆跑道的元素啊，比我想象当中的空间还要更大一些，我踩上来大家做一个参照啊。转到侧面，我们来看一下尾部的造型，尾部比想象当中还要更高一些，有一些运动性能的表达，从视觉上看啊，飞旋的脚踏这辆车怎么说呢，就是 他不是完全走的一种经典复古的那种，跟小拉或者大拉那种风格，我觉得还是主打一些年轻现代化的那种风格。 圆形或者椭圆的设计语言贯穿始终啊，你看排气的外面修饰也是一个椭圆跑道的，这是他的身份名牌幺二五 a， 那 这个是带尾箱的版本啊，带尾箱当然更实用，放下一个全盔啊什么，但是从视觉的角度我觉得不带尾箱，你看这个扶手， 方方正正的，看起来就干净利落的多了啊。尾灯亮灯的效果给大家做一个展示，这台车的视觉辨识度还是挺高的啊。发动机的平台 e s p， 那 这就是一个幺二五级别里面各方面都做的很均衡的一台车， 所以这个车的本质定位就是在一个成熟平台上面做一个全新的外观，看你喜不喜欢了啊。前方一次是钥匙孔，隐藏式的挂钩，还有开放式的储物格，放一个矿泉水没有什么问题。那这边给大家带一个 usb 和 type c 的 充电口啊，查一下手机没有问题。 仪表的部分比较简单啊，但是挺好看的，你看也有这种椭圆的设计语言了啊，清晰信息读取我觉得自己挺喜欢的，对他的要求也不太高。 按键模组这块看一下也是大颗粒按压，阻尼回弹没有什么问题。本田做的车嘛，一致性还是很强的，那这台车最大的考虑点就是你是否认可他这套颜值和外观 diy 的 空间挺大的， 我们先来试一下这个幺二五 a， 外观绝对是它的卖点啊，非常的 q 萌可爱，走 哦，这个脚踏的空间还蛮大的，虽然是个小的幺二五，手把好好窄，你看就小巧玲珑 哦。这小车动力还可以啊，这就是一个用来日常代步的这样的一个工具属性的小车，但挺年轻挺时尚的。刚才静态又给大家看啊， 发动机运行的机密性非常好，很安静的一台小车， 灵活性这些就不用谈了对不对？ 坐等空间的话，没有很大，大概就放一个四分之三或者半亏啊，然后在坐等空间这里，呃，它有一个比较创新的设计啊，后面是加油的位置啊，就这个地方 可以放一个香薰啊，香薰啊，它提供了几种味道，好像是购车的礼包里面哎，可以净化一下我们头盔的这种味道和空气了。那这种小心思啊，我猜女孩子应该是比较喜欢的啊。那 接下来发布会的高潮来了，就是这次的重磅产品，幺五零的平踏幺五零 es， 我 们先看售价，惊喜售价是一万三千 三百八十元，当然这是低配的价格，他还有一个 pro 版本，其实日常用买低配就可以了。我们来看一下全新发布的幺五零 es 外观设计和细节配置啊。坊间一直有一个论调，幺五零的平踏才是真的踏板啊，平踏才是生活。 这个观点我部分同意了啊，但幺五零平踏里面其实也有很多类型啊，像复古的大拉，还有偏日常的，以及我们现在看到的幺五零 es， 其实它有一些运动元素的感受在里面啊，包括整个车身线条的设计，更加的凌厉，锐角会更多一些啊。 前脸的设计啊，就看起来不太像本田，但是看大灯的部分，又跟他自家的幺五零叉 c 啊有一些相似的地方，车头的线条折面还是挺多的。不， 我自己可能更喜欢叉 c 的 那个版本啊。转向灯也是跟车体融为一体的，然后转到侧面看一下啊，就车灯的前端好像鼻子伸出来一些啊，然后配置方面， a b、 s 这些都是有的，磨砂金的轮毂跟这个绿色的漆面还挺搭的， 双活塞的卡钳，也就是主流的配置了啊，那这个版本现在是 pro 的 版本，所以它带了摄像头， pro 之上还有一个 pro 尾箱版本啊，尾箱带一个货架，我们来切下镜头啊。尾箱其实挺实用的，因为它做的空间应该放不下一顶权盔啊，这是护杠的位置， 但是护杠我觉得多少有点破坏它的颜值啊。平踏的空间没有我想象当中那么大，因为车还是一个比较紧凑的设计，中间油箱的位置， 钥匙孔位，隐藏式的挂钩，还有这边开放式的储物格，这边也带一个 usb 和 type c 的 充电口啊，飞旋的脚踏，然后这是他的身份名牌哎，你看不带尾箱，这个扶手，还有尾灯，这造型才好看嘛，对吧，哎，这就是实用颜值，看你追求哪一个方面了啊。然后这次后减震都升级了带气 屏的，那这和大拉应该是有比较明显的区别的啊。然后后刹车啊，看一下整个设计语言的一致性，都是走一种比较凌厉的风格吧啊，然后坐动空间 就没有那么大了，在这个级别也就是中规中矩的表现，肯定放不下一鼎，全亏了。反正你看，如果你有强需求的话，那就选带尾箱的版本啊，手把按键啊，这套手把按键说一下，其实你看这个圆形，它就是一个拨杆，只不过在拨杆的最外端做了一个圆形的。这种设置啊，像箭帽一样， 使用起来也没有什么太大的问题啊，这个肩帽配合这个仪表的话，我觉得就很简单啊，返回进入选举啊，然后我们可以看到当你选中什么项目的时候，字体也会放大。哎，这块还挺好的，实用性仪表没有什么太挑的问题了。好，我们接下来就去骑车了， 这次最主力的车型重磅的应该就这辆幺五零的平踏，我们直接开试，这是变速箱，这个是带变速箱熄火的啊，嘿嘿，坐上来，我坐上来几乎往前坐点，可以双脚这样着地了， ok， 走起步。呃，怠速有一点抖动啊，走， ok 给把油 啊。今天有点下雨啊，稍微有点影响啊稍微有点影响？那其实这个就是我没记错的话就是大拉的平台了，哈哈，当然就是它做成了一个带一点运动风格的， 看起来整个线条更加犀利和凌厉的这种感受。嗯，很好骑，很好骑，减震的支撑感觉。嗯，你看我拉一下刹车感觉还可以啊，我们再骑两圈试一下啊， 好走。 这个现在低配干到了一万三千多啊，其实是最有性价比的啊，买个幺五零平踏更多的就是过日子嘛，对吧，所以我觉得低配应该是销量最大的。 那我在这边着重试了一下 abs， 还有包括和其他的试乘试驾过的交流了一下，大家普遍反应这版的 abs 体验上来没有什么突兀的感觉啦， 很好骑。发动机的运行质感也很好啊，这是踩的好，二档二档怠速应该也能骑，我猜，嘿嘿嘿，三档四档 五档五档试试， 五档快不行了，降档降档降档，哈哈哈，这就是过生活的车子嘛。哎，其实我看到我那个本田更新这个车子，我还挺感动的， 我们现在做自媒体做这么长时间，其实你会慢慢发现一件事情，关注这种车型的，或者他的用户群体的，为他们这个用户群体客户需求或者产品改进来发声的几乎没有啊，但是每年他们这个销量数量又是非常的大。 嗯，我就诞生了一个想法，很多时候我们做摩托车的内容不能光是只只是流量，喜欢做什么啊？流量喜欢访赛，流量喜欢尽速，流量喜喜欢诗与远方。呃，那些东西当然都很美好，但会不会 摩托车最开始的诞生，它就是一个工具的属性，这样的摩托车才是跟生活更加贴近的一种选择。 虽然骑起来确实绵软无力啊， 但是十年二十万公里，三十万公里才是验证它真正重要的参数依据吗？ 就是我骑过那么多的摩托车，这些年密集的体验，那么多的产品，其他的摩托车产品就是摩托车产品。而这台车给我的感觉就好像是回忆， 我骑上它拧动油门的时候，好像在寻找年少的自己，寻找坐在油箱上，哈哈哈，那个对未来充满未知想象，还有跟着我们叔叔伯伯背去闻这个摩托车尾气的那种， 那种时光一样啊，好了，就这样吧，骑的有点伤感了。 嗯，新大洲还能更新这些车，我觉得很棒，给新大洲点赞。

n s 幺五零 e s 这个平踏终于来了，兄弟们这个车的价格，没想到啊，低配一万三千三百八，然后呢算上礼包下来才一万两千多，甚至比我的南方飞叉那个一万二千五吧，更更便宜啊，对吧？然后我们来看一下这个车它的一些差异化，而这个低配和高配最主要的区别就在于，哎，这个仪表啊，低配用的是一个 v a 屏，七寸的， 高配呢是采用了一个 t f t 的 全彩仪表，还有呢就是个后减震，我们来看一下，低配的话是不带这个后面的气瓶减震的，而低配这个前面是没有行车记录仪的，高配是配了前面的行车记录仪以及这个胎压监测的。接着我们再看一下这个车的一个七星三角和我们这个脚踏的空间，首先我的身高是一米六五对吧？坐上去看一下，两个脚 几乎是可以全部到地了，对吧？两个脚就可以全部到地，是非常舒服的，再看一下一米六的女生骑这个车同样的非常轻松，前脚掌是完全可以到地的，然后呢，这个七星三角 鞋踏有点窄啊，但是这个可以通过加装这个护杠来解决这个问题。还有大家最关心的这个手把低不低的问题，我觉得它的手把呢，我拿 n w 去做参考，它是比 n w 这个手把和 坐姿的感受要高一点的，因为这个座高才七五五，这个手把呢会更高一点，让大家不用担心手把低的这个问题。再就是这个龙头，它同样是朝着软连接，但是这个软连接你们看到它是很硬的，就只有一丁点的这个浮动， 它不会像 n w t 那 样比较晃啊，而这个腿部空间可以看一下，我是四零的一双鞋子哈，完全可以放进去，它是有二十七公的长度，宽度的话是四十六，那么宽度呢，我们加个护杠它也可以更宽，而这个储物盒呢，只有左边有，右边是没有的，然后空间的话还可以一个矿泉水，两瓶矿泉水应该是没问题， 挂钩呢也是配了一个挂钩，那么到时候后期可以更换一个铝合金的，比较方便。而这个油箱我们看一下，它同样是在这个位置，加油是比较方便的，比较 m 码的，轻轻松松来盖上 没有问题，但是全亏是放不了的，我们试过了 m 码的，全亏他都放不了，后期如果说有这个增高柱段，把这个位置往上面弄一点，那么这个全亏就放的下去了，他这个空间是够大的，只是这个高度会差那么一点点，而且这个车他还配有这个驻车功能，看一下哎，这样的话就锁上了，他就防止我们在下坡的时候溜车， 再捏一下，哎，就解除了，非常的方便。然后还有个地方就这个低配啊，他现在这个超车灯开关相对我们机叉做了升级的哎，这样去按就可以去超车了，也更方便了，不像之前只能这样去实现一个超车的功能。而高配这个按钮它跟低配是不一样的，它跟叉 c 是 一样的，有这样的一个操作灯，而且这个超车灯呢也是一样的，在前面用 用的是更顺手的。而这个外观方面呢，就因人而异了哈。这个车型我们也看了，他的改装出来的一个方案还是比较可以的，前移后视镜加这个护杠射灯，一装他应该就好看多了。现在方面就说完了，那么接着我们来试驾一下这个车，看看他的 abs 到底用的怎么样。首先我们来听一下这个车的怠速的声音，对吧？ 非常的安静。然后呢，比我的机叉刚开始的时候要那个浑厚一点，他肯定是做了些重新的调教， 加速还是非常不错的啊，加速还是非常给力的，对吧？比较稳。然后我们试一下捏刹车，捏后刹，提刹车，哎，非常舒服。这个 a b s， 非常舒服啊，不会像之前经常那样弹手了。这个 a b s 现在是很舒服的，因为地上有点湿滑。我们再试一下这个前刹车，看一下这前刹车啊，捏一下 单捏前刹车， a b s 非常舒服了，比之前的 a b s 升级了太多了，对吧？ a b s， 你 看现在捏后刹，很爽 很爽，这个 a b s 再来一圈，由于这个敞亮线，所以没有让我感受到这个低配和高配的简直有什么太大的区别。然后呢，就这个操控方面，明显感觉是比 n w 跳更灵活的，因为它的车身更小，轴距是更短的。 那么具体的国道上的操控以及高速的稳定性呢，只能等到后期拿到车再去做长途的实际测试。最后呢，就这个购买建议了，低配的话，其实我觉得是更香的，因为它这个屏幕呢，也够亮够好看，看着比较舒服，而且这个超时灯也给我们加上去了。那么如果说你是买完过后不想再去做任何的改装， 改装少点的话，那么就直接可以上高配带了七匹减震，对吧？然后仪表呢也看着是更爽的，它是个 t f t 的 全彩仪表，那么这个车呢？后期你就进行我的一个长途测试吧。

哎，兄弟们，新大洲本田新品发布会发布了三款新车，本来我们计划今天下午啊，全程给大家把这个三款新车的各部分的细节，呃，驾驶的过程啊等等进行细致的拍摄，但是比较可惜啊，天公不错，美， 今天一直都在下雨没停过，大家可以看到这地面上都非常非常湿滑，所以呢，考虑再三， 待会呢，我们去这个试驾场地给大家拍一些，嗯，车身的结构啊，呃，包括一些功能啊等等，呃，就是比较深度的试驾，尤其是在 道路上对性能进行评测，这个东西就做不了了，而且这个试驾场地本身规模特别特别小，你速度也起不来，嗯，所以呢，就我们决定啊，回北京以后，等这个北京风速这边给大家做这几款新车的 深度的讲解，跟着老赵一起去看看这三个系列的新车。 嗨，宝宝们，新大众本田今天刚刚发布的新车啊， n s 幺五零 es， 这个是千呼万唤使出来它的产品的对应关系，应该对应的是五洋本田那个 n w t 幺五零那个平踏板，嗯，呃，也是一个兼具了运动性，实用性，动力续航 啊，包括很多智能的功能于一体的啊，这么一个平台。今天这边这个场地呢，只能给大家拍静态，回头呢，回了北京专门到车行去找一个嘎新的车，给大家拍整个的一个动态骑行的过程，并且呢做深度的讲解。今天先跟大家说一说这个车身本身的结构以及它的一些功能吧， 这个发动机大家应该挺熟悉了，跟 n s 幺五零 l a 啊， n s 幺五零 g x 啊，都是一样的啊，最大功率来到了十一点四千瓦，最大的扭矩呢十四点四牛米， 你光看这个正面参数，你可能会觉得它跟我们国产的那几个声称能达到十二千瓦的发动机好像有那么一点点的差距。 实际上在前面几个平台我们去测试啊，新大众本田的幺五零 l a 还有幺五零 g x 那 几个车， 它到零到八十的加速性能其实是非常强的，基本上处在第一梯队中间靠前的这种水平。另外呢，得益于本田本身自主研发的这种啊 p g m 杠 f i 的 电喷系统，它在能源管理方面 有它自己独特的优势，所以呢，这个车的油耗还是比较低的，横向的去对比国内几个竞品，比方说无极啊，潜江啊，大洋啊那几个平台，它的平均油耗大概要低那么百分之五到百分之八，这样子对于提高它的续航是特别有帮助的。 然后给大家看一下这个车的一个总体的结构吧，大家可以看到啊，是个平踏板，而且这个踏板的长度还是蛮长的，咱们骑上去看看，我四十二码的鞋在正中间正好卡住两侧有很大的余量，而且他这个鞋踏板的长度是真长， 三十公分鞋踏板，你看我这整个脚踩上去，前面还能赋予这么一块，这个车整个骑上车的舒适性是不错的。 另外呢，它的这个车把这一块采用的是那种软性连接，并且相对于本田他们家一直以来特别流行的，比如说 pc 叉等等那几个车的架构来说，它这个手把明显是加高了的，大家可以看到这手把这个弯管上翻角特别的高啊，这个就完全没有那种 端着齐的感觉了，这就很很舒适，很舒展，胳膊是。另外呢，这个车本身的轴距它不算小， 这个轴距是一米三多，差一点不到一米四，整个的体量在幺五零水冷踏板里边也算是那种中等偏大的这么一个规格。原厂呢，就标配了这个五幺二金属来给大家看看，这五幺二金属不用说，一看就是轰大之所标配的这种通用件。然后呢，左边带的 是双口的快充，我印象中看发布会的时候说的是他两个口最大能够同时输出总共不超过三十瓦的功率，你别说在这个级别了，你再往上大几个级别的车，基本上这也是顶尖的这种性能的水平了，国际一线厂商这基本上顶配 了。然后大家可以看到啊，他的这个左右的手把开关的设计是一套独立的设计的这种方案， 这辆车是那个 pro 版的，所以这些配置都比较高，对，这是顶配，这个就是零售价格卖一万六千多的那一款啊，一万六千多怎么说呢，你要是跟现在咱们搞特价那些幺五零这种踏板比起来，确实是贵一些啊。但是这是本田， 而且这是全配的本田，它不仅仅说脉冲启动、加速启停这些功能，有无钥匙进入，前后双通道的 a b s， 然后 t c s 三级控制系统，智能彩屏，而且用的是轰炸自己开发的那一套手机互联非常先进的这么一套解决方案。而且这个车做工空间也比较大， 直接给你标配一个四十升的原厂的尾箱的工艺品质非常好。来，咱们把这个尾箱打开看一看，给厂家提个建议啊，最好全车一把锁， 他那个无钥匙进入的物理钥匙和开后备箱的钥匙不是一把钥匙。这个我就很难理解这个事，就是很多年前我那新世纪那车都是一把钥匙，可能是因为什么呀？他车上面 装这个锁芯的这个结构跟这的结构差异有点太大了，他没法开发成一种底托。可能是你看这个结构的手感啊， 就一点点巨安静。不是你，你这是尾箱还是变速箱啊？哈哈哈哈。就他这个尾箱会让你感觉这漆皮性特别好，打开的时候很像某些高档轿车开车门的那种感觉啊。 尾箱容积不错，装个全灰肯定没问题，你哪怕说放你像我那种带着那个御用相机那种全灰，这前后的长度横着放都没问题，都可以放下。 这尾箱的容积还是不错的，漆水质感什么都都挺好的，这个弹簧的质感也不错。这个车啊，咱们还没有做动态驾驶，但是这个发动机呢，我是特别熟悉了，在前面好几个车型上我都体验过。咱们不跟别的厂商去比，就跟本田自家的五洋本田的发动机去比。 五洋本田那个发动机震动比这个小，但是零到四十这部分加速没有这个显得这么愣，显得这个这么有力。 反正就是各有利弊吧，你要追求的力量大，它在舒适性方面就会稍微差一些，但是说实在的，作为踏板车，你震动再怎么大，它也就那样，它也不会让你觉得说特别的烦恼，它不像那种农用车那个架子车，你说你装个 c g l 发动机，那无论如何到了高转速的时候特别 麻特别酥。这个发动机是属于怠速的时候，手把上稍微有点震动，只要跑起来速度一超过每小时十五公里了，基本上就没有什么特别明显的震动了，舒适性是完全可以接受的，没什么问题哦。往左边拧是打开油箱盖，油箱盖也是抵制的 这个油箱，呃，发布会上说多少升？九升还是九升多？反正他的这个续航跑三四百公里很很轻松啊，不费劲，三百公里之内你绝对不会焦虑。然后他开坐垫的话是往右边开往右边拧， 我这做点空间是真大。他这个这个部分应该是那个电瓶啊，电瓶放在这我觉得啊，就是那种尺寸比较正常的全亏，就是光面的全亏，不带其他的副件的应该差不多是能放下的， 另外边缘还能多再多塞很多东西。哎，你说这要装瓢亏的话能塞三四个，我感觉你说一个跟扣着放那三四个可能都不止，你比方说南方不太冷的地方，就是一年四季带四分之三亏那种， 后边这装 a 四分之三亏，然后稍微养着一点，这还能再放一到两个瓢亏都没问题，都能放的下，这个储物空间是真不错。简单的给大家介绍一下这个车的一个构造跟功能吧，回北京之后咱们拿到全新的零售版的车以后再给您做详细的解读。 i'll open up your closet closet i'm tired。