奔驰新s级安全带加热功能

奔驰 s 一 这次整了个前排安全带加热，奔驰，你是真顶吧？到底是改款还是换代？兄弟们，全新一代奔驰 s 亮相了，官方宣称啊，是史上最大的改款，全车呢，超百分之五十，约两千七百个部件经过全新开发或重新设计。 我挑几个最大的改变跟兄弟们聊聊。首先就是外观，肉眼可见的进气格栅尺寸变大，而且会发光了，注意啊，连奔驰 logo 都会发光了， 同时这大灯呀，更犀利了不是刚出 w 二三十大号的奔驰 e 了，动力呢，这次非常厚道，终于是取消四缸了，这次呢，分六缸的四五零和八缸的五八零，尤其是 m 幺七七 evo 的 八缸发动机，之前可都是用在 amg 或者阿斯顿马丁上的，这属于是技术下放了。 而内饰啊，就是大家想象中的样子，用上了像 eqs 那 样的大连屏设计，但是比较遗憾的是，这连接处我看怎么还有这大黑边，你说弄成无边框的有这么难吗？但是啊，大家注意看一个小细节， hud 那 面的反光真是惊到我了，这尺寸我看着比中控屏幕还要大。 还有呢，就是别的车啊，可能都是座椅加热，厉害点了，我腿托儿加热，扶手儿加热。奔驰 s 一 这次整了个前排安全带加热， 据称呢是可以短时间升温四十四度，估计啊，奔驰调研过，大佬们冬天开车也不爱穿外套。还有值得说的一点就是，这次啊，全系标配了后轮转向，但是啊，您先别着急夸 标配正负四点五度，如果想要最大正负十度的话，不好意思得加钱，这是付费的。可能有人没什么概念，到底是多少度？尊介 s 八百的后轮转向是正负十二度，是不是您一下就 get 到了？ 其次啊，在智能化方面，这次 s 级啊也是能跟新势力掰掰手腕了，将会有城区以及高速领航的辅助驾驶，大概率这是目前 bba 地级豪华车里最智能的一台车了。那听完我说的这些升级，各位大佬们有没有蠢蠢欲动想偷钱包买车的欲望了？

老大哥奔驰的新一代 s 级来了，这次虽然是中期改款，但超过两千七百个部件更新，还带有发光立标和更好用的制驾系统，不仅气场压制宝马七系与奥迪 a 八 l 国产新势力尊贵， s 八百的压力也是不小。首先来看外观，新车的气场升级了，前格栅尺寸增大百分之二十，首次支持发光立标，夜间辨识度显著提升，也算是随了当下新势力的潮流。数字大灯声照射距离达到六百米， 能耗降低一半，灯组内嵌双三叉星灰日行灯，尾灯则采用三星灰设计呼应前脸。车身长度基本没变，长轴达到五千三百零四毫米，提供黑色星空等定制车漆。然后是内饰重构，中控换装 m b u x 超级屏，包括十四英寸的中控屏和十二寸的副驾屏， 副驾屏支持隐私模式，可以避免干扰驾驶。安全带支持四十四度恒温加热，后排配备双十三点一寸娱乐屏，舒适性也有保证。动力系统方面， s 五八零车型首发 m 幺七七 ev 八发动机五百五十牛米，直六版本扭矩增加到六百牛米， 全系还标配了四十八伏轻混系统，支持能量回收与无感启停，叉混版纯电续航约一百公里，当然这在国内可能有些不够看，智能魔术车身控制系统依旧也是有所配备，后轮转向标配四点五度可以开通到十度，也是传统异能了， 转弯半径可以缩减两米。同时中国版还有专属的制驾方案，搭载莫曼塔系统，支持城区和高速领航及车位到车位自动泊车都到 s 级了，配个司机也不是难事，智能驾驶和司机驾驶在限阶段还是有很大区别的，所以你会选择老派豪华车还是新势力旗舰呢？欢迎在评论区留言。

奔驰又搞新科技了，距今加热安全带将作为 s 级中期改款车型的新增配置登场。这项功能早在二零一九年奔驰实验安全车 e s f 概念车上就已亮相，如今终于要落地量产。 奔驰表示，加热安全带不仅能提升驾乘舒适性，还能增强行车安全性。其设计初衷十分贴心，在寒冷天气下，冰凉的安全带会让人抵触。系副加热 功能能提升系安全带的意愿，同时还能促使驾乘人员脱下厚重外套，避免因衣物臃肿导致安全带松弛，影响防护效果。据测试，该安全带内置的加热软甲， 不到四分钟就能将温度从零下十摄氏度升至人体舒适温度，还设三档调节，可以座椅加热同步自动启动内部传感器，还能实现恒温控制。这一项人性化配置或将成为豪华车型的新趋势。

奔驰的这波改款，真的是一半惊喜一半迷惑，惊喜是新款奔驰 s 的 发光三叉星辉啊，真的是把三叉星辉照亮你的前程，这句话演绎到了极致， led 灯光加持的这个三叉星辉啊，不管是车内看还是车外看，都自带高级感，外观呢，比老款更显气场，满车的三叉星辉的元素，不愧是旗舰车型的排面。但是呢，咱们实话讲啊， 改款也有让人摸不着头脑的地方。首先呢是内饰，和 e 级呢，几乎没有差别，少了 s 级该有的专属感，还有那可以加热的安全带啊， 秋冬天穿的厚衣服根本用不上，难道设计师想让咱们车主光膀子体验优雅吗？好在后排的电视有所升级啊，分辨率和尺寸的都加大了，算是给商务出行增加了点便利。而今年 奔驰迎来了一百四十周年的生日啊，理想汽车和奔驰在微博的暖心互动，让不少人期待这两大品牌的碰撞，咱不妨大胆畅想一下啊，如果新款 s 级头顶装上了激光雷达，再搭载理想这样的智能驾驶解决方案，这台对商务人士而言会不会是无法拒绝的诱惑 时间呢？就是这个啊，自驾呢，就是效率，跨城跑业务，激光雷达加理想的这样的智能驾驶呢，让跑长途更轻松，市区赶个会议自动泊车啊，拥堵的时候跟车帮你省时又省心。这样的一台新款的 s 级，有自驾需求的商务人士会毫不犹豫预定吗？ 我觉得答案一定是肯定的，毕竟很多人当下卖掉自己的传统燃油车，拥抱咱们的新势力，要的就是这些智能化的科技配置，如果新 s 搭载了全新的自驾系统，你会心动吗？记得点赞关注哦！

奔驰又解锁了一项暖心黑科技，据其加热安全带将正式搭载于 s 级中期更换车型。这一项早在二零一九年奔驰实验安全车 esf 概念车上就亮相的功能，终于要布地量产。 奔驰研发这项功能的初衷十分人性化，不仅是为了提升驾乘舒适性，更兼顾了行车安全。在寒冷天气下，冰凉的安全带往往让人抵触吸附。加热功能能有效提升系安全带的意愿， 同时还能促使驾乘人员脱下厚重外套，避免因衣物臃肿导致安全带松弛，影响碰撞时的防护效果。 根据官方测试数据，这款加热安全带内置的加热原件效率极高，不到四分钟就能将温度从零下十摄氏度升至人体舒适温度。 还设置了三档温度调节，可以座椅加热功能同步自动启动，内部的传感器还能实现精准恒温控制。不少网友表示，这才是豪华车该有的细节，这项人性化配置或将引领豪华车型的新趋势。

新款奔驰 s 级正式发布，此次新车将三叉星辉元素运用到了极致，立标采用发光设计，大灯内部嵌有星辉标识，中网更是密布星辉细节，整车星辉元素的强化让品牌辨识度拉满。外观上，新车中网尺寸加大并向下下沉，车头气场更加强劲，车身线条饱满厚重。内饰方面，新车设计与 e q s 高度相似，并且新增了全球首创安全带加热功能，但它动力与配置更亮眼。懂车帝上可以看到 v 八发动机搭载 s 六三 amg 同款平面去皱技术，可输出五百三十八匹，最大马力 七百五十牛米峰值扭矩，全系标配后轮转向、空气悬挂及 l 二级辅助驾驶。新款与老款奔驰 s 级，你会做何选择？

奔驰终于在一百四十周年纪念日当天发布了自家的灵魂车型，新一代奔驰 s 级，并且据官方表示，这一代奔驰 s 级有超过百分之五十的部分，约两千七百个零件都进行了重新设计和研发。言下之意就是这次换代改款变化确实很大，不过依旧会有人吐槽它激烈的安全带加热功能。但你不知道的是，这代奔驰 s 级 将首次搭载只有 amg 车型才配有的 v 八双涡轮平面曲轴发动机，并且奔驰官方还针对于各国元首及皇室车 成员专门定制了 v 十二防弹版本，车重达到四吨，防弹级别到达了最高等级 vr 十。当然除此之外，本次的改款升级外观方面不仅有数不清的奔驰 logo， 毕竟大灯尾灯你都可以看到熟悉的奔驰标志，甚至就连立标 logo 也能发出光芒，仿佛在任何时候都在强调这是一 辆奔驰。不过在这值得一提的是，如果你想区分奔驰 s 级和奔驰 e， 最好的方法就是看尾灯，奔驰 logo 有 三个的就是奔驰 s， 有 两个的那就是奔 奔驰 e。 而说到内饰，新一代 s 级则是和自家新能源 e q s 如出一辙。看到这应该懂得豆豆，智能化方面，奔驰和英伟达合作，并且在德国已经取得 l 三级自动驾驶 资格，应该不会太差，最后动力分别有 v 六、 v 八以及叉混。那么新一代奔驰 s 级如今这样的设计改款，在百万级别市场，你认为还会有竞争力吗？

之前很多人说座椅加热没有什么必要说，广州这个天气根本用不到，不知道这几天广州的天气你们是什么感受呢？今天给大家科普一下奔驰座椅加热的小知识。我相信百分之九十的车主都以为这三个灯代表着座椅加热的温度， 实际上这三个灯代表着加热的时间，三档加热时间最长，然后慢慢的到二档，一档最后到加热结束，这个功能你知道了吗？

奔驰一百四十周岁之际，汽车发明者又将再次定义汽车。昨晚，全新奔驰 s 正式发布，外观内饰全面升级，中网和立标可以点亮，大灯重新设计，内嵌三叉星辉 led 日间行车灯更有辨识度。全球首发安全带夹着内饰，氛围感依旧拉满。懂车帝看，新款奔驰 s 起步就是三点零 t 发动机，最大输出五百三十七匹马力，底盘与智驾也有大升级，预计国内今年中旬上市。

就在一月二十九日，奔驰迎来了他一百四十岁的生日， happy birthday。 一 百四十岁，正是闯的年纪。也就是在当天，奔驰 s 级完成了号称史上 最大规模的革新，全车两千七百个零件全部重新设计，像是什么升级，数字大灯配备了最新的 m b o s 系统，空旋也上了路面记忆功能，发动机也是全面升级进化，甚至安全带都有了加热功能， 是作为奔驰的旗舰级轿车，驾驶辅助虽然有所提升，但更高阶的 l 三自动驾驶功能在这次改款中并没有量产上车。 那朋友们，你们有没有想过，究竟是奔驰觉得旗舰豪华车压根就不需要自动驾驶？还是什么原因让奔驰在这个时间节点无法正式推出呢？大家可以把答案打在弹幕里，今天我们就来聊一聊奔驰的自动驾驶现在到底是怎么一回事， 以及我们是不是真的在短期内见不到量产车的自动驾驶了呢？早在二十世纪八十年代，奔驰就启动了名为普罗米修斯的研究项目， 这名字听上去很科幻对不对？一九九四年，他已经能够以一百三十公里每小时的车速在高速上行驶，并且自主完成超车。也就是在同一年，普罗米修斯项目被奔驰正式关闭。哎，大家可不要误会啊，这里的关闭并不代表着奔驰放弃了自动驾驶或者说驾驶辅助的研究， 而是这个项目的目的已经达到了。一九九五年，搭在此实验功能的奔驰 s 级，实现了从德国慕尼黑到丹麦哥本哈根一千六百七十八公里几乎全程自主驾驶的壮举， 并且时速达到一百八十五公里的情况下，极少需要人为干涉进行超车。虽然这种 l 二级别的技术奔驰在一九九五年已经实验成功，但是这项技术的下放，奔驰却异常的谨慎和缓慢。时间来到了一九九八年， disco 智能领航限距功能首发，实现零到一百八十公里每小时自适应巡航， 也就是咱们熟知的 acc 手搭车型，也就是九九年大换代的底盘代号为 w 二二零的奔驰 s。 二零零五年， disco 升级发布，加入了停走功能，支持拥堵路况自动跟车。手搭车型是零六年换代上市的底盘代号 w 二二一的奔驰 s。 从一九九五年 l 二功能实验成功，到一九九八年 acc 首发上车，这三年的时间还算能接受的话，那么从一九九八年到二零零五年，这七年的时间才挤了这么一点点牙膏，让 acc 功能更加精进。你是不是觉得没什么事，最难的时候应该已经熬过来了呢？下一步肯定是 l 二了。错， 十一年之后的二零一六年，整合了主动变道功能的 drive pleasure 的 系统才正式亮相，真正进入了 l 二阶段。不过这回的首搭车型不是 s 了，而是同年发布的新款奔驰 e。 进入 l 二阶段之后，奔驰终于是在驾驶辅助领域开始加速了。 二零二一年十二月， drive pleasure 获德国 kba 批准，成为全球首个合法量产 l 三级系统，高速拥堵场景下，最高六十公里每小时可脱手拖延，制造商承担系统责任，获批的车型就是现款的奔驰 s 和 eqs。 二零二二年，奔驰成为全球唯一持有 l 三级、有条件自动驾驶 l 四级、自动无人驾驶、泊车双证的汽车品牌。 二零二三年， joypopler 又登陆美国加州、内华达州，同样适配 s 级与 eqs， 最高速度提升至六十四公里每小时。二零二四年，欧洲版进一步提升至九十五公里每小时。同年十二月，奔驰同样成为了首批获批北京有条件自动驾驶 l 三级高速公路道路测试牌照的车企之一。 二零二四年，还成为北京首批获批 l 四级城市与高快速路自动驾驶测试的国际车企。 就当一切向好，我们感觉奔驰马上就要大踏步进入 l 三辅助驾驶新纪元的时候。二零二六年一月初，奔驰突然宣布将暂停 l 三级自动驾驶系统 drive、 pleasure 等推广计划，原定于本月底推出的改款 s 级轿车，也将不再搭载该系统。 奔驰暂缓 l 三自动驾驶推进的官方原因，是判断目前 l 三的市场需求有限、研发生产成本偏高，以及技术条件受限。但是奔驰的暂停，并不是说 l 三这条路目前就走不通了。 二零二二年，宝马在德国也获批了配比 a 的 l 三认证。二零二五年八月起，德国市场新的宝马七系正式搭载开始交付，成为全球首家在德获 l 二加与 l 三组合认证的车企。而且，宝马在二零二六年将重点推进德国市场功能优化， 中国市场会等待 l 三准入政策落地，计划在 bba 中率先实现国内的合规量产，再来看看我们的国产新能源品牌，首先是即刻在二零二五年三月发布千里浩瀚 h 九质价方案的时候，已经落地了自己的 l 三技术基础， 二零二六年一月更是获得了杭州痊愈的 l 三测试牌照。奇瑞也曾公开表示将以猎鹰九百智驾系统为核心，计划二零二六年实现 l 三量产上车。华为系部分搭载乾坤智驾 a d、 s 四的车型已经留好了未来 l 三的升级接口， 一旦政策法规落地， l 三量产上车肯定很快。那我们最后再来回看一下中期改款的奔驰 s， 虽然没有适配更高阶的 l 三的驾驶辅助系统，但是这也不意味着更高阶驾驶辅助的未来就不明了。 奔驰虽然是汽车的发明者，并且在驾驶辅助领域起步也非常早，但是在技术路线上各家都有自己独特的优势，所以短期内用上 l 三级别的自动驾驶，我们还是可以继续期待一下。好了，这里是智能车工作室，智能车小新说，一键三连，咱们下一个升级见！

太夸张了啊，太夸张了，兄弟们，新款奔驰 s 已经亮相了，奔驰 s 迎来了他的大改款对吧？新款奔驰 s 他的三叉星辉竟然会发光哎，然后呢，改了一个三连屏，加上他的中网增加了百分之二十，并且呢配备上了一个安 安全带加热这个功能啊，瞬间的百万觉得坐在咱们这辆迈巴赫 s 四八零上面有一点不香了，为什么？因为新款的 s 它的三叉星辉竟然会发光的啊，但是呢，大家不要慌对吧，如果有喜欢会发光的三叉星辉的，都可以随时来后台滴滴百万对吧？百万直接给你安排一个会发光的三叉星辉 配备上的一个迈巴赫 s 四八零上面，兄弟们你们敢信吗？只要你们来找百万包月，这辆迈巴赫 s 四八零，百万必须给你安排一个会发光的三叉星辉啊，绝对是没有任何的 毛病，也是不会落大家任何眼子，对不对？包括呢，马上也要春节了，大家有任何心仪的车型都可以来滴滴百万提前预定，不会给大家涨价的。最后呢，咱们租车一年不多赚，一年就赚一百万，再见，兄弟们！

立标可发光，前排安全带都能加热？新一代奔驰 s 级想啥呢？日前，新一代奔驰 s 级迎来首秀，简单给大家聊聊升级点。首先是全新平台，该车基于新一代 s 平台打造，超百分之五十的部件全新开发或优化，让其成为了史上最全面的改款 s 轿车。其次是全新设计长轴距版，车身加长了十四毫米，达到了五千三百零四毫米，这点差距至少我是看不出来的。首次采用到了发光立标，而且前隔山发光尺寸增加了约百分之二十， 再配合新一代的数字大灯，这辨识度确实是给足了。再者配置更顶，打开车门，十四点四英寸中央触控屏加上十二点三英寸副驾屏， 算得上是跟进了潮流。后排还配备到了双十三点一英寸的高清显示屏加独立遥控。与新势力的大彩电相比，大家觉得怎么样呢？有意思的来了啊，首创的前排安全带加热也给安排了，确实考虑的很周到啊。 此外，像什么后排独立座椅带腿托、六种专业按摩模式、三十九个扬声器加四个震荡器、氛围灯等等也都没有落下。最后就是动力部分了，先来看看 v 八发动机 参数呢，我直接打在公屏上了。然后就是 l 六发动机，参数也给大家跳在公屏上了。未来引入国内之后，该车大概率会采用到六缸发动机与 四十八伏电机组成的机混系统，以及与电机组成的插电混动系统。此外，新车还通过 n b o s 架构打通准车域控制、虚拟助手、三 d 导航、泊车辅助、车位到车位辅助驾驶等讯能叠带，不知道与自主品牌相比，体验感谁会更好呢？ 给大家小结一下，新一代的奔驰 s 级的产品力提升确实是肉眼可见的，但以尊 g s 八百为代表的车型也逐渐获得了市场的认可，接下来新一代奔驰 s 级与尊 g s 八百的恶战是少不了了，大家觉得呢？

在奔驰一百四十周年之际，大家都掏空心思来致敬这位汽车发明者李，想问他，新的一岁，你有什么理想？小米呢？更是以仰望者的姿态为奔驰送上了祝福。最会玩的还得是奥迪跟沃尔沃，奥迪用三台车的大灯照出了奔驰的 logo， 沃尔沃用安全带系住了奔驰的生日蛋糕，看是不是 地图也强调了自己的品牌调性。当然，最重磅的还得是大佬座驾 s 级迎来了全新换代，近一代零部件焕然一新，堪比重生。如何让尊贵在夜市中依旧夺目？新一代的 s 级给出了闪耀的答案，引擎盖上立体的星辉首次点亮光芒，愿三叉星辉照亮您的事业跟前程！ 一叉天时，二叉地利，三叉人和。全新数字大灯更是黑科技，照明范围提升百分之四十，最远的照射距离达六百米，不仅照得更远更亮， 能耗却降低了一半。原来大佬也懂该省省该花花。真正的豪华是让科技无声的陪伴。屏幕铺满整个中控，前排乘客显示屏，还有带隐私模式行车，不打扰，来个投票！您是更喜欢新式科技豪华呢？还是经典的传统豪华？后排配备带有高清摄像头的十三点一英寸屏幕， 老板在路上直接就能开跨国会议了，路上也不耽误谈几个亿的生意。座椅通风加热按摩不稀奇，但加热安全带你体验过没有？寒冬里，为前排乘客送上直达四十四度的温暖怀抱。 都说电动迅猛，让新一代奔驰 s 级搭载四点零 t 一 八发动机，告诉你，姜还是老的啦！首次采用平面曲轴设计，爆发出六百一十一马力的强悍动力，相拥迅速，能效更优，运转 更细腻。超过两千七百处的革新，不为改变而改变。新一代奔驰 s 级承载着奔驰一百四十年的创新血脉，它不仅是一辆车，更是梅赛德斯奔驰对永恒的当代权势。

汽车发明者再次发明汽车，这句话的含金量还在提升，就在今天凌晨，全新奔驰 s 级正式发布，虽然底盘代号还是 w 二二三，但这次可不是常规的中期改款，而是一次全面的升级。整车超百分之五十的部件都进行了全新设计，首先新车的灯组设计都变成了会发光的三叉星辉，中网面积也扩大了百分之二十， 同时立标和中网边框现在也都可以发光了。内饰方面，奔驰从来不会让我们失望，也是用上了 eqs 同 款的超连屏，新一代 m b o s 操作系统，安全带也给你增加了加热功能。底盘方面迎来创新，云端阻力控制、空气悬挂 全系标配四轮转向系统，后轮最大可支持十度转向角。在自驾方面，据奔驰 ceo 透露，新款 s 机拥有 l 四级的自动驾驶能力，目前正在进行大规模的路测，具体牛不牛叉还得看后续的反馈。全新改款的奔驰 s 机你觉得怎么样？在你心目中最好看的一代是哪一款？

中网和立标可以点亮全球首创加热安全带最清洁 v 八发动机就在刚刚，奔驰中期改款 s 级正式发布，它被称为史上最先进的 s 级轿车，全车超百分之五十部件重新开发优化。首先外观方面，中网隔山尺 寸增大百分之二十，并首次实现发光功能，同时立标也能同步点亮。大灯升级为双星灰造型的数字大灯，照明距离达六百米，能耗降低百分之五十。尾灯采用三星灰设计，与 e 级形成家族化区分。进入车内，中控采用十四 点四英寸触控屏、十二点三英寸副驾屏组合，副驾屏支持隐私模式。后排新增双十三点一英寸 娱乐屏与独立遥控器。全球首创加热安全带，可快速升温至四十四度，后排靠背调节增至四十三点五度， 配热式按摩功能，还新增碰撞时自动充气的安全带气囊。动力性能方面， amg 版首发 m 幺七 七 evo v 八引擎，采用全新平面曲轴设计，满足 o 七排放，最大输出五百三十七马力。此外，新车在底盘和智能化方面也大有升级。抖音搜索奔驰全新 s 级国内将于今年中旬上市。

有宝宝问新款的奔驰 s 能不能上，并且问这个问题还不止一个。我很好奇啊，为什么要这么问？这样的新款 s 不好看吗？还是说因为有了安全带，加上你不想光膀子？或是因为有人说新款的 s 中控也长得像现款 e？ 我 猜都不是，是因为你的预算，怕新款上了没有现款的行情，怕买贵？ 这事我早就跟你们分析过，有功夫你看一下我一月二十七号发视频，你看完就明白了。说实话，这把中切改款 s 我 早就知道会改很多，但没想到改了这么多， 虽说改的都是车内外的覆盖件，相对底盘和动力系统并没有什么改变，我认为能在接受范围之内，毕竟他不是换代。 说白了，我不知道有多少人跟我同样想法，或者说就我一个人有这一把的中切 s 我 喜欢，我打心眼里喜欢 他。放个屁，我都认为是香的。奔驰 s 在 我心里永远都是低级行政轿车的标杆，你可以骂我，我不在乎，我没有那些深层想法，对于一个商品，我有喜欢与不喜欢的权利。并且我依旧认为目前二百万以内，路虎揽胜是最好的吉普车，迈巴赫 s 四八零是最好的轿子。 然后你们最好奇的新款 s 什么时候能有货？我也打听不少人干新车，二手车那些贩子我也问了不少，奔驰四 s 店的管事我也问了，目前没有一个比较确切的消息，但是按照以往的新车上市时间推算，大概率在下半年。我真心希望你们夹紧夹住干他新的，我爱你。没网，没网吗？

这不是一次升级，而是一场革命。超过百分之五十的全新设计，却让每一处细节都刻着奔驰基因，它不声张，却能让世界安静，这就是 mercedes benz。 外观上优化车身线条，添加大量三叉级标志设计，数字式高分辨率微型 led 前大灯， 尾灯则是采用镀铬包围的新型图案。内饰豪华， 最为特色的是安全带加热功能、后排座椅按摩功能，多种方式可供选择。 二零二七款 s 级在细节处下足功夫，从发光隔山到星辉大灯，从一体化屏幕到智能空气悬架，每一处升级都只在提升豪华体验。