华为ads4.1与4.0版本区别

咱们宏博智行的车友们，你们的 a d s 四点一升级了吗？我是今天下午九点半的时候啊，升级了，然后到目前为止呢，我是把路面啊，就是在城区试驾的时候，包括车上的所有的功能我基本上都测试了，然后我就给大家去聊一聊哈，就咱目前新增的一些功能，包括 咱们比较担心的 v b d。 首先呢，咱们说一下 v b d 哈，这个 v b d 是 确定是没了，就是被阉割了，也不说没了吧，它是官方说的是十五米以内，其实咱们在实际用的过程中呢，是二十米，嗯，个人感觉哈，就二十米，存不存在这个意义也不大了哈。嗯，不过多的去说这个 v b d 了，然后兄弟们播咱再去聊一下这个实用的功能哈， 目前呢，呃，第一个呢兄弟们，就是咱们去打开三六零影像的时候去看这个界面，兄弟们 是多了这两个界面，就是这个车轮啊，刚才咱们看到哈，他是四界面，和之前是不一样了，就是多了两边下面这个哈，之前是只有两个，现在这个轮子包括前轮、后轮都能够看到了，这一个包括咱们在那个打开哨兵的模式情况下，是六界面会比这个更多一点，就是一个整体哈。 还有一个兄弟们比较实用的就是有电动门的兄弟们啊，咱们打开车门之后，你们看右边哈，这边会有个电动门快捷键控制按键，然后咱们打开门的同时，这边会出来一个显示屏，就是咱右后摄像头会出来这个包括咱们打右转向的时候啊，兄弟们，我把这个缩小一下，打右转向的时候， 这边这个会比之前稍微大了一点啊，也没有大多少吧。然后还有一点啊，兄弟们，就是我说的这个功能啊，兄弟们，这个快件件啊，是咱们呃之前提车比较早的车友们哈，就是你们最近提的车，有可能是有这些功能哈，还有就是这个超市约 hud 哈，前面的感叹号也出来了， 然后咱们去看一下这个版本信息，兄弟们，现在是四点、九点七点二，咱们去看一下里面哈它这个内容哈， 这个三点式掉头功能，窄路掉头更灵活，这个是我测试了好几次哈，就是宽的路面，包括两车道的，三车道的路面，掉头一点都不犹豫，连停顿都不停顿。他的码数在十码的时候就开始启动掉头，一直保证这个码数最低会到五码吧，我就是五公里每小时，然后 在右转或左转的时候特别的丝滑，也不会停顿。然后在城区支架的这个过程中呢，我个人感觉比四点零提升了得将近百分之三十到四十吧，因为四点零是本身就是安全性，它保守性比较强，然后这个四点一呢，是延续了三点三的那种，果断 又保持了四点零的安全。所以呢，我是推荐咱们微店的车友，如果是你四点一版本推送了你们，我是建议你们一定要升级一下， 然后大家去看一下它这个功能吧，包括一些新增的哈，新增地图组队出行功能，我去给大家看一下这功能在哪呢？咱们打开辅助驾驶，然后打开 adds app 哈，打开这个导航模式，点开个人中心，然后打开组队， 打开组队模式之后，这边是创建队伍，这样就可以了哈，那个创建完之后呢，这边是有一个码，然后你们根据这个口令码 去进去，就是进入这个队伍里面了，进入这个队伍之后呢，也可以这样发语音通话，就是车机上都可以语音，并且呢兄弟们，你们可以给他们推送什么呢？推送地点，推送完地点之后就是你，另外在你这个队伍里面呢，都能收到这个地点的推送，他们点击确认就导航就和你是联动的， 这个是你包括咱们有时候去组队出去玩，包括有可能是问界的一些婚车车队都可以用，这个功能还是比较实用的啊，兄弟们啊， 然后接下来呢兄弟们，还有另外一个好用的功能哈，也好玩的吧，就是个 a、 d、 s 界面，大家看哈我这个界面是不是和你们不一样啊？就是出来了这个冬天的这个模式，咱们你们特别是开车的过程中， 这个会更好看哈这个界面哈，然后还有一个增加的新功能是什么？就是咱们导航的过程中，就是在巡航模式下，就是打开地图模式，咱不输入目的地巡航的状态下呢兄弟们，他会出来什么了？就是你这种红绿灯哈，然后会直接是读秒，就是红绿灯循环模式下，红绿灯读秒也会有了，兄弟们， 还有一个在前面的这个 hud， 有 一个麒麟就在这个位置，箭头自定义打开麒麟领航，这是一个小的功能嘛，反正还有一些主题啊什么的，这些功能我感觉就是无关紧要啊，然后就给大家去聊一聊这个辅助驾驶吧。 啊，我个人感觉哈，这个辅助驾驶提升是特别大啊。嗯，你看我刚才也给，我刚才给大家说了哈，我说在拐弯的时候，掉头的时候，右转的时候，包括在施工路面的时候，包括他这个处理的果断性就特别丝滑啊，你包括走的 s 弯环行车道 啊等等，进入大道等等啊，就是这种包括咱们出小区就是特别窄的那种栏杆哈，他自己出去也是特别的丝滑。 然后我个人感觉四点零呢，是在城区的改进是相对来说是比较大的，因为咱们四点一哈，因为咱们四点零的时候在城，在那个城区的吃辅助驾驶的时候，他右转或左转的时候都特别犹豫， 在高速上还好，但四点一我感觉会在高速上基本上变化不是很大，因为大家感觉不出来，但是你们可以去升级完之后去测试一下在城区他这个果断性，包括他变道的这个时机，以及他这个判断力，我感觉就是更接近于咱人的驾驶哈。 呃，特别俗话，有的甚至有些时候比我开的还要好，就是以上的一些功能是比较多的，就优化功能比较多点，然后提升比较大的 就是城区辅助驾驶。我相信有很多车友应该担心的就是提升的辅助驾驶，然后给带来的这种可能性应该会更多一点，然后担心 v b d 的， 当然有些车友是用 v b d， 可能是用的比较多一点，但这次 v b d 确定是不能用，并且不能跨楼层。 然后我个人感觉呢，就是尽量去升级四点一，因为四点一带来的辅助驾驶的这个安全，包括城区的这个辅助驾驶会更安全，然后更果断吧，然后他也是提倡咱们这个版本呢，也是提倡咱们在城区尽可能的去用辅助驾驶。 以上呢，就是我个人，对，就是今天晚上测试的这些，对，就是反馈过来的一些感受哈，然后没留关注的兄弟们可以留个关注，后续的话我会以视频的方式再给大家呈现，然后大家看的可能更直观一点。 呃，然后还有很多车友担心，就是我没有报名那个入口啊，就在鸿蒙智信 app， 就是 没有报名，然后 ot 什么时候能推送这个情况哈， 然后我给大家说一下。这个也有很多朋友担心，就是我没报名，能不能升级哈，我一块给大家说吧。一是你没报名的情况下是可以升级的，然后什么时候能升级呢？大概是在二月三号左右吧，就是或者是推迟一周左右， 呃，他会直接会批量给你推送，并不是说你们报名不报名的话是不给你推送的，不存在这个问题啊。并且啊，兄弟们可能有很多车友是三点三的版本， 这一次呢，有可能三点三的版本不在这个尝鲜的活动内，但是等批量推送的时候，你们直接是从三点三挑到四点零，这是一个版本一个安装包哈，然后升级完之后再会下载一个，有可能是两个安装包一块下载，下载完之后，然后一直升级到四点一，会下载两个安装包， 然后不用去担心三点三能不能升到四点一，直接是能直接到四点一的，然后这个一点呢，就不用担心，包括咱们红木之星 m 九啊，一些车主之前还是一点四，一直是三点三的版本，包括一些 m 八的车友也是三点三的，所以嘛，这个都不用担心，直接是到四点一的，然后这一批次啊，基本上都会到四点一的，就不用去担心啊，兄弟们。 然后再给大家补充一点啊，就是 vbd 这个啊，我猜测 vbd 你 们升不升级啊？无论是三点三还是四点零，这个 vbd 都是同样被阉割的，因为它通过后台云端，到时候直接是被你通过后台 给你限制了，所以呢，你们能升级的就升级。呃，别再等，一旦这个版本过去之后，你没有再下载，如果再等的话，你到时候升级不了，到时候后续的话带来不好的体验啊兄弟们，没留关注的兄弟们留个关注吧，后续更新视频 呃，持续关注四点一带给大家的体验，包括这个版本升级之后一些隐藏的一些小功能，我后续的话以视频的方式再给大家分享吧。再给大家补充一下，就是大家比较担心的车辆辅助驾驶时靠右这个问题也解决了， 是不再靠右了。还有一点就是大家担心的这个图图检测啊，图图检测我在测试的过程中呢，嗯，四分钟当然也包含红绿灯的情况下，四分钟提醒一次红绿灯，缺少一分钟最少也得三分钟，之前的话三十秒甚至一分钟就提醒一次，这次呢也改进了不少啊。嗯，像这样兄弟们没点关注的兄弟们留个关注，再见，兄弟们。

昨天升级了 d s， 四点一晚上没事就去测试一下一段在四点零版本会降解 l c c 的 路，同一条路，同一辆车，不同时间不同版本，看看怎么样。

昨天晚上看了一下 house 发威，他测那个 ads 四点一的版本，然后呢，有很多亮眼的地方，也就是说开起车来更像一个老司机。 呃，老司机？怎么形容呢？不知道十年以上的老司机算不算是老司机呢，反正我觉得应该算吧。还有一个事情就是升级完 ads 四点一之后呢，那个 v p d 自动泊车真的被限制在十五米了 啊。之前还看到一个消息啊，就是有一个红木之情的车主呢，他自己在越南，但是呢他的车在深圳，有人要他 挪车，然后他通过两千五百公里的距离，通过手机上的 app， 成功的把车移出了车位，停到了对面的车位里面去。哎呀，你说这么好的功能就这样 被阉割了，当然后续的话能不能回来呢？这个功能现在也不好说啊，我看到有好多车主说了。哎呀，真的搞不明白这个事情， 华为的技术明明这么强，这么好，而且这个功能呢是非常好用的，为啥现在就被限制了呢？ 哎呀，可能很多人也想不明白这个东西啊，我看到有人爆料说举报的理由就是这个功能是 l 三才有的，现在的 l 二呢，只能是辅助驾驶，所以呢不能用这个功能。 我觉得这个理由真的是太扯淡了，你做不到的东西，别人做的到了，你就要举报，人家说这个功能，呃，要去到 l 三才能用， 真的非常的扯淡。这个事情为啥会有这样的厂商呢？现在等于变成了学霸被限制了，他要等这个学渣的成绩上来了，才能用自己的某些技能， 感觉就是这个样子。为啥会这样呢？华为你看他投入了那么多钱去搞研发，很多技术都是非常领先的，现在就是因为学渣的问题，他这个学霸呢，被限制了。 我看到有好多车主也非常理解这个事情，毕竟是法规摆在那里嘛，如果华为不遵守的话呢， 可能有些小喷子又要过来喷华为了。其实也没啥关系嘛，你看现在已经有很多车开始测试这个 l 三了，就是深蓝的一个车啊，有些车主反应呢， 更新了一下版本呢，这个车多了一些功能，比如说自动找车位的功能也有了。看来这个 v p d 自动泊车，我相信等到 l 三法规落地的时候，他肯定是会回来的。具体要等多久呢？现在真的不好说这个事情。

今天给大家分享一下 a、 d、 s 四点一一些更新小细节。第一点，两个红绿灯之间可以同时看到倒计时了， 恶劣的场景下，系统会自动地进行限速，例如雨雪天气、热光环境、施工场景、沙尘暴天气等等。这种智能限速的功能能给我们的安全带来一定的保障，两个红绿灯的倒计时也能提高我们的通行效率。 第二点，针对公交车、电动车以及行人自驾，现在的避让原则是偏左的，会尽量贴着左边的线行驶，给右边留出足够的安全距离，极大的保障了自己和他人的安全。 第三点就是这一套冬季主题，能够很清晰的用来区分自驾风险等级，背景有深蓝蓝、浅蓝，自驾风险从高到低，这一点也是当时和华为建议的。 当时 ads 二点零的蓝天白云，大部分场景都是深蓝色，高风险并不能让很多人意识到哪个场景需要有密切关注，及时接管，哪些场景可以略微放松。没想到当时提的点最终在 ads 四点一中实现了。 第四点就是车道线可变，车道都可以在 sr 中显示，同时 sr 中也新增了车距的一个显示，但老款车型是不支持道路名称显示的。 第五点就是调节波感，智能限速会上升，但与此同时中控上面也会有雨天场景，请放缓车速，限速目前还是可以手动可调的，这一点大家可以放心， 同时避让大型车辆也会有相应的图画显示，中控上面提示信息也变得更多了。 第六点，中控多了停车推荐的一个提示，这里有你曾经用过的或者是他人用过的一个推荐车位，想去哪个车位也很方便。 第七点，关于园区 sr 的 渲染也做得更加精细了。第八点，关于智驾出行报告更加精细了，查阅也更加方便。出行报告这边也结合了手机端的数据，智驾里程超越了多少用户这边都有详细的信息。 第九点，就是倒数的第五个优化项，长时间没有握方向盘，导致自驾退出，自驾现在会安全地靠边停车，属于意外之喜。

鸿蒙智行开始推送 a d s 四点一了，您更新了吗？现在有哪些变化？功能有哪些？上新实测， a d s 四点一 a d s 四点一的版本实现了几个更新？经典就近泊车，这里是增加了一个主 题，智梦童真主题上线，这个很可爱，相当可爱。 a d s 四点一到底丝滑程度如何？会不会频繁出现急刹车的现象？ 看一下他跟四点零有什么区别。老弟老弟想去第几个呢？小姨的声音都发生了变化，兄弟们，你们能接受小姨这种声音吗？仪表盘上面都是不同的画面了，这个就是新主题，智梦童真。 注意激活，请保持手握方向盘，随时准备接管车辆。哇，这速度很猛啊，哎呦我的干，第一次就 紧张紧张。警航辅助已激活，即使不会刮到我在这一边。副驾看过去的话是没问题的。没问题，右拐，一般高速上用支架比较多，但是城区除非不敢骑哦，这时候咱们测试一下它这种掉头有没有像四点零的样子？四百米后掉头， 我感觉四点一的速度变快了，兄弟们，有没有感觉马上到一个掉头路段，以前要跨很大的弯才能掉头，现在打转向灯的时候， w h o d 屏幕会出现图像，那这样跟 ar 的 h o d 有 什么区别？嗯，马上掉头，这次升级完有点像八到十万左右，老司机在开一台车， 还是要等别的车走完他才会掉头，这个就很丝滑，你看，其实这里是有车的。嗯，但是他直接就靠过来了。嗯， 城区的智驾值不值得信任？现在左后方有车，前面是大车和一个公交车，正在逼上大型车辆，这时候他要怎么办呢？继续向左边道，向左超车，变道没有问题，丝滑。 哇，这时候八十了，识别到旁边进来的车，速度还是挺快的， 好，到十字路口了，兄弟们甚至识别到这个电动车， 他们在后面的时候，我觉得他不会像我们老司机这样去做一个驾驶习惯，我看到后面有车上来，那我这个时候我肯定是靠右的，那么他这个时候呢？他一定要走中间车道，这个我觉得大可不必，当然说支架肯定是越来越好。正在减速，前方盲区 识别到前方有车要右转进来，虽然说福州的路况不是多好啊，兄弟们都到处都是在修路。马上我们就进入到了小易的智障区， 以往进入环岛的时候，小易不是特别好用， ok， 现在咱们来测试四点一的版本，进入环岛怎么应对？嗯，过第二出口， 他甚至都不压线进来，侧后方有一台 win 键八， ok， 他 怎么应对？嗯，没问题。 到红绿灯的时候，他没有急刹，而是缓缓的降速，这样子人不会容易晕车。 起步也没问题，缓缓的起步，其实我们更在乎驾乘的体验，而不是说他增加了什么功能，我们觉得驾乘体验对于家人来说可能更重要一些。现在进入一个很小的路口，我们来看 他怎么应对这种特殊情况。好，侧方有没有电动车，右转后七十米右转，他在让行人，当行人不走的时候，他就开始自己往前走，好进来了，所以就车过来了。好，他会让这辆宝马 开始寻找附近可泊车位。好，现在他会自己到车位， 这个就变得足够智能了。兄弟们，当我们去商场的时候是不是就很好用了？不要觉得这车子大 起步开车都不需要我们，这就是智驾的魅力，薄入已完成，我觉得这次测试还不够，我们到金源大饭店的地库再测试一次。

哈喽，呃，华为的乾坤智驾 a d s 四点一已经升级完了，我昨天大概整体的开了一下，然后今天整体大概说一下它的好处和不太好的点吧。因为我的车是想借 s 九， 所以其实有很多很多的功能是不太一样的，因为是去年买的吗？想借 s 九的零五款，我们就直接去车里吧，在坐在车里说一说他的好处和有问题的点， ok， 呃，我这个车升级完之后先说几个好处的点吧。 第一个我相信大家现在就是非常关心的就是四点一的支架，这个支架可以从几个方面来说呀？第一个就是他真的可以实现了端到端，什么意思？就是我现在可以在车位上， 比如说我现在导航去哪，我可以在车位上直接通过这个左轮激活辅助驾驶，这个以前是不可以的。然后第二个点是说，比如说我现在在那个小区的地库， 我可以从任何地方直接导航回家，以前呢就是进小区的，有个小路一进小区到门口他就自动停止了，现在他会在小区门口等待抬杆，然后 直接驶到你的这个这个车位上，所以这个端到端他真的现在是做的非常非常的牛。 然后再说第三个支架在路上，我觉得他路上来说有几个非常非常明显的点，比如说他在跟车的时候遇到红绿灯的刹车、停车以及起步要比之前柔和了很多。 然后第二个就是他的整个的变道要比以前丝滑很多了，我之前说过他一个问题，就是他向左变道非常非常的丝滑，向右变道反而没太多的丝滑， 向右变道没有那么那么丝滑，这个问题这次的升级也解决了，所以这几个就是他整个的支架方面的一个非常非常 我觉得优秀的表现吧。目前来说我自己试完之后，我觉得他是一个非常非常优秀的表现。 ok， 那 再说一下现在整个的界面， 就是大家可以看到这个界面，呃，这个是那个智驾的界面，要比以前清晰了非常非常多。然后呢？整个这个的地图我觉得要比以前也好用了很多。同时这个地图上我觉得非常非常好用的一个点 就是以前的地图在不导航的情况下，遇到红绿灯是没有办法读秒的。现在即使你不导航，遇到一个地方，在行驶的过程中所有路口的红绿灯都有读秒功能，这是他非常非常 呃优秀的一个点。所以这就是它升级完之后的几个非常好的好处吧。呃，像我这个车是二五款的，想见 s 九嘛，所以它里面还有一些小点，有一些升级，比如说 这个就是体感控制，就是脚踢后备箱，脚踢完后备箱之后它就可以开门，这是它现在也是升级后的一个点。 呃，也是比较好的。我觉得还有一个呃比较好的点，我不知道这个东西是我自己的个人感受还是怎么着，就是他整个的车辆开起来要比以前 质感更好了，这个质感表现在在过弯的底盘的整体性上以及油门的响应度上，这个就是因人而异啊。呃，我现在整个的驾驶是放在了舒适模式，所以这个可能大家因人而异，不一定是每个人的感受都一样的，我给忘了给大家看一下这个 智驾的版本，现在已经是升级到了四点一， 升级到了四点一，所以这是我觉得这是他是几个升级之后让我感受比较好的。就是支架，呃，支架里面的端到端，呃。还有整个现在的地图，车机要比之前也感觉稍微丝滑了一些， 这是比较好的。嗯，然后再说几个我觉得不是特别好的点， 大家最关心的一个点是 v p d， 呃，我觉得 v p d 就 可以理解成没有了吧？ 比如说你看我在我的这个车位，离我的那个楼门口大概二十六米是不能用的，确实限制在了十五米之内。十五米什么意思？就是大家成年人走十五步， 如果真的是走十五步的话，你就没有必要用 v p d 了，所以我觉得第一个这个 v p d 基本上就算是没有了。然后第二个就是，呃，因为因为整个红梦之城下面的五届，每个届的 要求不太一样，或这个升级的点也不太一样，我只是说这次想借的，因为我这个是二零二五款，就是二零二五年五月底提的那款车， 但是这次升级的好多功能都没有，虽然说那些功能我可能不用，但是我觉得这次升级把二零二五款的车主给抛弃掉，不论什么原因，这都是令车主不太能接受的。 呃，为什么这么说啊？比如说，比如说那个什么，比如说那个，你看这个体感，刚才给大家看的这个体感 脚踢后备箱，这个是有的，但是手抓开门，隔空开门这个是没有的， 但是二零二五款现在没有升级的那些功能，硬件都是具备的，所以这个是让大家没有办法能够接受的。如果我的硬件不支持，那我觉得都没有问题，我都可以接受。现在是硬件支持软件升级的时候，把二零二五的车主给抛弃掉了， 这个应该是大多数车主都没有办法接受的。嗯，所以我觉得这个东西是车场出于什么考虑吧，都有自己的原因。但是目前来看，我觉得这个件事做的非常非常的不地道。比如说其中一个最夸张的一个点，有一个壁纸， 有一个壁纸二零二五款不支持。什么意思？就是苹果出了一款桌面，只支持苹果十七， 苹果十七以下的都不支持，我觉得这个事做的就是非常非常的不太地道。呃，再说一个不是特别好的一个点吧，就感觉，嗯，比如说整个后备箱，脚踢后备箱，我总是感觉它 没有那么灵敏。呃，这个不知道其他的车主现在开起来大概会有一个什么样的感受啊？这是整体这次车升级完之后我觉得最重要的几个地方吧。其实他这次升级最重要最重要的就是整个的支架。 呃，他的表现要比三点三好，因为我一直是三点三的版本要比三点三好， v p d 基本上就是 十五米，没必要了。然后地图的导航现在不开导航也可以读秒，这都是非常非常好的几个点。但是想借我觉得做的不太好的点，就是有很多 功能，虽然我不用，但是他不支持二零二五款，是在二零二五款硬件支持的条件下，软件不支持二零二五款，这个是令大家没有办法接受的。 ok， 整体是这些，大家有什么问题可以留言。

华为前官的 adx 四点一又碰到了不可描述的原因，升级呢，又滞后了？兄弟们，我还得从蓝图的 ota 的 时间表给大家再说一个这个事，留言评论实在是太多了啊，回复一下，其实大部分都没有升级 adx 四点一啊，大家可以去看一看，包括鸿蒙之行升级的 非常少，包括阿威塔都没升。蓝图的时间表呢，是严格按照这个表格来执行的，升级四点零，升级四点一，你们去外面看宣，你会回来发现蓝图升的还是比较快的。 华为前换的 ad 四点一又碰到了不可描述的原因，升级呢，又滞后了。我问了各大车企的这些大佬们啊， 会升，但是呢，时间呢？待定，但是升是一定会升的，为什么延后啊？因为不可描述的原因，所以说你们总说蓝图不升级，其实只有蓝图升了级，有什么问题呢？欢迎大家在评论区跟我一起讨论一下。

嗯，这里有一个幽灵刹车啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色很精细。 今天我们开着这台搭载了最新版本 a d s 四点一的阿威塔零七，来体验一下路口变道、泊车等场景。 您将看到关于 a d s 四点一在安全驾乘、体验、泊车这几个方面的优化、升级和表现。 上一期带大家盘点分析过了 a d s 四点一的全部升级点，那么限阶段幽灵刹车顿挫、不够丝滑、行车偏右、莫名减速等等这些问题到底能不能在 a d s 四点一这个版本中彻底解决呢？ 那接下来这条视频，咱们就带着这些问题一起实际看看它的表现到底如何。 欢迎来到智能车工作室，我是小新，智能车小新说直接开测不啰嗦，接下来咱们上车开测。 首先啊，这次试驾的场景有限，时间有限，车辆的功能也不尽相同，所以咱们针对城市道路挑出一些比较有代表性、有针对性的场景来带大家着重体验一下。 今天全程体验下来，幽灵刹车的出现频率很低，虽然还是会有偶发现象，但相比此先还是有明显的优化。 这里有一个幽灵刹车啊，我记得在四点零那个版本上，其实也有用户一直在反馈这个问题， 就是针对这种幽灵刹车呀，或者说急速的短刹跟抽搐似的感觉的是这种，加上体验没有那么好感觉，所以这一次反正目前我们是第一次遇到这个所谓的幽灵刹车。 然后但是在通过这些路口的时候，我们看到其实是相比之前的版本有一些优化，没有什么太过明显的这种不必要的减速。 这一次 a、 d、 s 四点一的优化，在变道效率和变道时机进行了有针对性的优化，我们来看几个典型场景的表现，相对复杂了，现在前方是一个停播的工作车，左侧大车哦， 这个并线还是很聪明，而且很果断啊。其实在左侧的这个大巴车还没有完全通过的时候，车辆就已经做出了并线的动作。前方现在有一个慢车，很快的就选择了并线啊， 很快的就选择了超车。所以在策略上其实是这一次有提升和优化，是 会更加注重这个通行的效率。其实能感觉到他的超车的逻辑以及说提前规划路线的能力是会更好一些。确实啊，现在咱们这个内置的 这种障碍物的模型和行人模型很精细了已经啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色 很精细。在 ads 四点一上新增了三点式掉头功能，这个功能的出现解决了掉头这个场景下对于窄路的处理能力，让整个辅助驾驶的过程变得更加完整。这一次 ads 四点一对于识别能力的加强，还体现在对天空路牌信息的读取上。 这次新增了识别潮汐车道的功能，但功能设计上还是比较保守，除非因为通行效率必须变道，否则车辆不会进入潮汐车道， 还是出于安全角度考虑的更多。这次还有一个新增功能是非常必要的，以往只有在辅助驾驶状态下会有主动预判和减速干预，所以这种防御性驾驶观念无法传递给人， 还是有局限性。而现在四点一版本中加入了非辅助驾驶状态下，也就是人驾状态下，对于弯道、复杂路口等路况的主动减速和辅助制动。这样一来，以往主动安全功能像是 aeb、 aes 等都只有在事故发生前的千钧一发之际才能出发， 现在提前介入的减速和制动能让体感更加舒服，也能大大降低事故发生的概率。那另外这一次 a g s 四点一还新增了离车泊入的车外喊话功能，哎，我直接给大家演示一下吧，咱们现在选择离车泊入，好，现在下到车外啊， 我现在试图去阻挡车辆行进的路线啊， 好，现在我挡住了车辆的行进路线，我被挡住了，请让一让听到了吧，车辆会通过外部的扬声器对外喊话来提示行人。 那这样的功能呢，一方面能增加车主的安心感，另一方面对于其他道路交通参与者来说，也能起到更好的警示作用，能增加更好的安全性。接下来咱们让他自己停下去吧，我就不挡他了。 那除了上述这些场景以外啊，其他没有体验到的，我们也在上期节目中给大家做了详细的分析，感兴趣的朋友可以到主页翻看一下上期的节目。那等未来我们拿到车，一定会给大家把其他没有体验到的场景补上。 那总的来看，这次 a d s 四点一针对驾乘体验、安全体验和趣味性上进行了针对性的补强，优化驾乘和安全二者之间的取舍一直是开发的难点之一，而华为乾坤是这么考虑的， 只有安全边界做的足够清晰，模型足够完善，场景识别处理能力足够强，才会给车辆更多的权限和效率上的提升。那所谓的激进的前提一定是建立在安全之上，安全层面的升级和完善，的确能降低事故率。华为乾坤给出的数据是这样的， 根据推算，人价状态下，平均开一百八十万公里，发生一次严重事故，而在华为 a d s 辅助驾驶状态下，这个数字提升到了六百四十四万。在 a d s 辅助驾驶系统的加持下，自诞生之日起，截止至二零二六年一月十五日， 累计避免碰撞达到二百一十二万次。所以在这些功能的设计目的上，从安全角度出发，也是辅助驾驶功能最直观也最有意义的地方。 而安全边界的不断探索，也给了辅助驾驶向自动驾驶不断迈进的可能。那最后关于新版本的推送时间啊，预计是在月底，那预计在二月份能完成大批量的推送，覆盖更多的车主， 那对三点零不满意，或者说对四点零不满意的还在观望的车主朋友们，可以一起来期待一下四点一的表现。那华为也表示啊，今年将推出 a d s 五，那有个小道消息，据说 a d s 五对应的是 l 三，而 a d s 六对应的是 l 四， 所以目前看来啊，阶阶段的版本更像是一个补强过度。那您对于 a d s 五或者是未来的六有什么样的期待呢？一起来聊一聊吧！智能车小新说，记得关注，别错过，咱们下期见！

从 a d s 四到 a d s。 四点一，表面上看只是版本号的小迭代，那我想问大家，看到这种点一的升级，觉得只是修修补补的打一，那觉得会有不同的打二，把你们的预判啊，打在公屏上 哦，他很聪明，他要借空间，这还得三点，让他先走，他这个东西是对的，不要动，不要动，对，非常棒。 那本期节目我会通过三个板块，控车、防性驾驶以及新功能，带大家全面了解华为乾坤。 a d s。 四点一， 二零二五年的四月，华为乾坤正式发布了 a d s 四，那从这个版本开始，华为 a d s 切换为 vivo 架构，那 we 即世界引擎为云端，通过扩散生成模型，构建虚拟世界，利用强化学习啊，让模型掌握极端场景的应对能力，从而提高安全上限。 而 wa 即世界行为模型，运行于车端，采用端到端架构，支持多膜态的感知，并具备 m o e。 的 多专家能力。 新架构让系统的食盐缩短了百分之五十，安全性能相比 a d s 三提升了百分之五十。如果你关注过我们之前的节目，应该了解，首个全量的 a d s。 四点零点二版本的主动安全和防御性驾驶上已经有了巨大的提升。 但也有老用户反馈，出版风格略显保守，在某些场景下的空车啊，不够丝滑。正在用四点零的朋友们，你们觉得之前的版本保守吗？评论区里来告诉我。而对于最新的 a d s。 四点一版本，那我可以先下一个结论， 这些痛点啊，已经基本解决。同时在主动安全方面，新版本增加了应对夹心场景和通用障碍物的 aes 功能，还引入了人驾状态下的防御性驾驶能力。 提到控车，大家通常会从稳定性和拟人化两个维度来考察，那稳定性看的是横纵向的配合，拟人化则是看与他车行人博弈时，在距离控制和启停执行上的表现。那 a d s。 四点一的横纵配合，可以用热刀切黄油来形容。 来看这个右转接连续并线汇入的场景，右转过后，方向盘向左轻打，车辆连续滑进车道。其实这个汇入窗口啊，很短，但 a d s。 四点一呢，不慌不忙，加速现象在保证效率的同时，提供了极佳的安心感。 再看这一次的闸道汇入，那主路车流量很大，几乎没有安全的汇入窗口，而且前方车道即将横流。 a d s。 四点一并没有采取急减速或者急加速的方式，而是依旧限性的提速，他在等待左侧的奔驰通过， 在对方驶过的第一时间轻微减速就完成了汇入。那汇入的表现不错，驶离主路呢？ 那前方的三百二十四米啊，我就要驶出主路，系统发起了向右并线，但此时恰逢入口有大量的车辆正从闸道汇入。按照过去的经验啊，大部分制驾系统会选择跟随排队，而 a d s。 四点一则选择了向左超越慢车 再向右兵线。这波操作呀，非常有老司机的风范。那看到这把操作，觉得强的，麻烦在弹幕里帮我刷波六 ads。 四点一能这么做的底气源于其超强的感知范围。那我们暂停画面，数一下摄像机拍到的车辆一二 三四目视范围一共有十二台车，我们放大 s r 画面是不止这十二台的，他甚至能感知到更远方的三台车。 那不知道是否是错觉，我总感觉啊， a d s。 四点一的有效感知范围比 a d s 四增加了，这也是他能从容处理复杂场景的原因。那讲完主副路切换， 再看一个超车场景，那我前方呢，有一台厢货，把视野遮的严严实实的，中间是连续车流，几乎没有并线的机会。 就在这辆白色轿车驶过的瞬间， a d s。 点一迅速向右并线，从流媒体后视镜里能够看到这个窗口有多小，车辆果断右打回正方向的同时，限行加速一气呵成。 最后再看看这个三点式的掉头，那虽然 a d s。 四点一不是最早支持该功能的，但的确是我用过效率最高、最丝滑的。原本啊， a d s。 四点一规划的是走大弯一把掉头， 但路口太窄，车头的空间不足后，他迅速切入倒车档出发。路况复杂， 倒车时后方上来了一辆清扫车， a d s 立即刹车让他先走。他这个东西是对的，不要动，不要动，对，非常待清扫车走后啊，向后倒的同时打方向， 再挂 d 档向前，整个过程的前进与后退的档位切换及方向控制非常的迅速而且高效。 面对行人通行和斑马线的场景，那从这一版开始啊， a d s。 会采用如行的策略，在与行人保持安全距离的同时，尽量不停车，既保证了通行效率，也提高了乘坐的舒适性。 在 a d s。 四点零的阶段，华为乾坤 a d s 就 已经具备不错的防眩驾驶能力，那主要体现在无灯控的路口控速以及盲区场景的减速。 那升级到四点一之后呢，系统对场景的预判啊有了进一步的提升，结合优秀的控车能力，使整体的驾驶体感更为的累人。路上这辆黑车掉头后啊，准备斜插进入路口，那就在黑车刚摆好车头的时候，啊， a d s。 就 开始减速了， 后续的减速体感啊也非常的柔和。还有这个超宽挂车左转的场景， a d s 预判对方会侵占车道，那进入路口时啊，便往左街道贴着黄线啊，完成了通过 整个过程啊，没有大幅度的横向摇摆或横向的点刹。由于在深圳未遇到盲区或入场景，那回到北京后，我们找了一个主辅路切换的场景，来对比与 a d s。 四点零点二的差异。那同一个路口，我们先看搭载 a d s 四点零点二的问 g m 八的表现，驶出时有控速， 那此时后方上来一台车，要进入主路，系统观察确认无风险后完成了变道。这个表现啊，是不错的，但给人的感觉是略显谨慎。我们再来看 a d s。 四点一， 其实进入扎勒口的车速啊，要比四点零二还要低，但整体的过程更为的连贯和丝滑，因此在通过的时间上甚至比四点零点二还要快。 除了前面提到的主动安全， a e s 三点式掉头等功能啊，泊车辅助这次也加入了新能力， 那进入停车场后，你可以选择前往收藏车位或者就近停车，这就非常适合停车资源紧张的商圈， 系统能帮你自动寻找空闲的车位。泊车过程中若遇到行人阻挡，还可以通过车外语音呢进行提醒。我被挡住了，请让一让 那安全功能中新增的人驾防御型驾驶，例如在急弯或者需要减速的路口，若系统判断驾驶员未减速，便会主动介入， 那这不仅要求模型能实时响应，更要求对场景的判断足够精准。那通过这次短暂的试驾啊，我们看到了华为乾坤 a d s 四点一在安全性、拟人化和通行效率上的显著进化。 如果说四点零啊是架构重构的起点，那么四点一就是 vivo 架构潜力的一次集中释放，他是一个能预判风险、懂博弈且让人安心的老司机。对于用户而言，这意味着更低的接管率和更高的信任感。 a d s。 四点一确实让智驾体验又上了一个全新的台阶。在一月十六日的华为乾坤媒体日上 公布了 a d s。 累计辅助驾驶里程已超过七十二亿公里，那平均以安全行驶的里程数， a d s 是 人类司机的三点五八倍。华为乾坤也首次在官网和 app 上发布了安全出行报告，直接向全行业公开真实的安全数据。 而最终 a d s。 四点一的横向评价，大家可以期待我们接下来的横屏，那我是大雨，我们下期节目见！

这绝对算得上是鸿蒙之行送上了新年的一份厚礼啊，兄弟们，我二四款的 m 九升级了 a d s 四点一给大家看一下，看到没有？四点一这个版本 相信很多车友都非常关注四点一这个版本，而且都是非常期待了，说一下我是如何通过什么渠道吧。首先第一个就是通过这个乾坤 app， 华为乾坤的 app 在 上面报名了，然后昨天的这个 鸿蒙智行的 a p p 上面也是报名了的，所以我昨天晚上应该是在第一时间就接受到了这个新版本的推送，因为我这个车机之前是三点三版本的， 所以 a d s 是 三点三版本的，所以是经历了两轮的升级，第一个推送了这个四点零版本的，然后在升级完更新车机之后， 又接着推送了四点一这个版本。我看到很多昨天在红梦之行报名成功了的，今天都开始陆续推送了，对于还有一些没有参与报名的车友们也不用慌啊，大概一个星期左右会全量推送的。 在体验 a d s 四点一一天之后啊，给我最直观的三个感受给大家分享一下。第一个就是他整个的这种，对于这种临停车辆的这个绕行，他变成非常的果断，而且是非常的丝滑，没有之前的那种犹犹豫豫的感觉。 第二点也就是我觉得 a d s 四点一最大的一个改变就是他基于现在的这个世界模型，他的整个行车的这个路径变得非常的拟人， 而不是像之前的那些版本，可能会有一些些这种规则的感觉在里面，但这个版本他明显的 比之前的任何一个版本要做的更加的拟人一些，我觉得这一点是提升最大的。然后第三个就是他的一个安全性，比如说我在行进到一些这种无保护的这种丁字路口的时候，他会做到缓慢通行，不像之前啊，之前也能过，但之前过得相当的胆战心惊。 像我今天在这个路口就碰到一个临时出来的电动车，他能够做到准确的刹停。然后还有一个，嗯，比较大的感受就是他如果碰到这些无保护的丁字路口，他会提前的给到闪灯，这点闪灯非常频繁，之前这个闪灯可能只在高速上 超大货车的时候有遇到，但是现在它闪灯非常频繁，也就是在安全性上提升非常大。还没有升级的兄弟，一旦你们升级了这个 a d s， 四点一这个版本，我相信你们平常在市区也会非常乐意用这个 a d s。

今天我们来花都这边来上门试驾，也顺便体验了一下我们最新的乾坤支架的新版本 a d s 四点一的版本，整个 驾驶辅助体验下来呢，确实无愧于目前最强的 a d s。 这一代的版本，不管是在起步刹停，在变道，在 一些博弈的场景，还有要行避让等等，都明显比四点零的版本会有比较大的提升，这个确实值得我们去升级体验一下。

风流我给你。

看一下 a、 d、 s 四点一都更新了哪些内容？首先呢就是它这个打转向灯的这个这个图标是可以进行调整的，然后我现在一般放在这，然后上下都可以调整 它。这个之前的呃图灵底盘以及能量流的 u i 它是不是 s 九 t 的 样子，然后现在改成 s 九 t 的 样子了， 先增加了主题，主题怎么换呢？先点这个设置，点设置里面一般是导航，你可以点辅助模式，然后点这个主题以及个性化，然后这里就可以看到我们之前是这个主题，之前这个经典简约，然后下面点成呃那个智梦童真，然后可以看到 这样的，然后待会出去用的时候，大家就可以看到了新出了一个领航者勋章，这个呢就是说里面会有很多的，就是以后就大家在呃使用支架的时候会发给你很多勋章，然后大家可以通过 使用的过程中，然后可以去领取，然后可以去比赛比拼，这次还增加了一键脚踢后备箱以及手势控制。主副驾车门怎么设置呢？点击设置，然后车辆控制， 嗯，下拉在这里有一个体感控制，然后把这个隔空后备箱后备箱打开，然后隔空开启，副驾门打开以及隔空投屏，这个呢要把这个摄像头要放下才可以，就这有个摄像头放下来才可以，然后 演示一下脚踏后备箱，我们站在正后方，然后这样它后备箱就会打开，但是呢它只支持开后备箱，它关是关不了的，你看这样关是关不了关，我们还是要这样去关， 然后呢再隔空开门，隔空开门呢，我们要把手放在差不多这个位置，离得稍微远一点，然后这里放，这里放个一秒，然后抓取，然后它就会打开，我们打开一下，然后再进去，同样踩下刹车关闭， 还更新了一个比较有意思的内容，叫车外喊话，我们怎么打开它呢？我们点设置，然后这里点 声音，声音呢？这里点这个，呃，车外喊话，同时无麦开歌也在这里，无麦开歌的话 啊，要去买，他给我们点开，然后这里要购买，购买呢是四百九十九块钱，然后这后期大家可以自己体验，这里我们点车外喊话，点车外喊话这个时候是已经打开了的，然后我们把窗户打开， 我们放出去听，喂，你好你好，他的声音是从车头把他发出去的，然后呢我们再点这个喊话中，然后我们点结束喊话，这样的话我们只能点击，同时我们可以设置一个快捷键，那怎么设置呢？点车辆控制，然后往下拉， 点击方向盘自定义按键，然后我们可以点击短按，把它设置成车外喊话，或者说我是长按，把它设置成车外喊话。设置好了之后呢，我们在这里长按这个按键，然后它就会打开。喂，你好你好，对，然后呢我们关呢也是可以长按这个， 然后他就会关掉，同时呢我们的旅拍模式现在上线了，我们点设置，然后脸点下面系统，系统里划下去有一个啊旅拍，然后点进去之后，然后我们就可以看到，然后我们这点设置， 点设置是可以点车外的风景，就是单独只看车外的风景，或者我们点车内外双景，然后就可以看车里，也可以看车外， 同时我们还更新了离车不下电模式，就是有的时候你主驾有事要出去的时候，你把你走了之后，车会自动关掉，或者说你的主驾长时间没人，车会自动下电，所以呢这个功能也是很重要的，怎么打开呢？我们点设置，然后点能量，能量里面有一个离车不下电， 然后我们可以这样打开，同时呢我们也可以通过小易的语音去唤醒，把它打开。小妙子， 小妙子你好，打开离车不下电模式。好的，正在打开离车不下电模式，对，然后它可以直接打开，也可以关闭离车不下电模式， 它也可以通过语音直接给关掉，关闭离车不下电模式。 地库里面我们直接打开这个导航，然后呢它这里会显示正在巡航，或者说是就近泊车，比如我现在点一个就近泊车。对，然后它就会自己找可以停的车位，然后比如说现在的话，它找的是一个 对它找的这个车位，然后它就会自己直接泊车，然后现在因为我们要出去，所以我现在点停止，点退出 后呢，我们可以看到就是更新完了之后，他整个车机的字体会稍微变大一点，然后 u i 变得更圆滑了一点，然后我们现在看他的，我们换过皮肤的界面，然后可以看到这是晚上的时候，他整个的车道是这样的，就是在这里有一只小熊， 小熊，然后它这里可以点它的 beep， 可以 点掉，这是一个可以互动的啊，然后大家可以看到这是识别到旁边车道的车再走，然后呢？ 对，这样的，然后接下来我们开启一个辅助驾驶，我们可以看一下它的表现怎么样，然后现在呢我导航的是我们家的就是另外一个门，然后可以绕一条路，然后我们现在点开始导航，然后它就开始看一下它的这个辅助驾驶的 ui 界面改的怎么样了。 我们可以看到现在有电瓶车这样逆行过来，然后现在正常在走，它相比于之前的话就会就是会丝滑很多， 以前的这种路口会极减速，你看现在的话它就会观察路口，如果就是没有任何车辆的话，它就会加速通过。这样，对， 然后整个过程其实还是很很果断的，会比以前的话，就是我个人感觉还是会流畅不少。 对，比如现在这个红绿灯是绿灯，然后像现在直接右转 看他很果断，他一般过他过红绿灯时候还会加一点油门过来， 然后整个像这个 ui 界面的话就会比之前的话稍微呃大那么一点，整个字体都会大一点。然后它现在呢是要进我们家小区的一个一个闸机，我们看一下它的表现是什么样的 好，整个表现还是很流畅。之前这里其实进来的时候感觉还是有一点呃，不是特别的丝滑，但现在你看，哎，他好像卡住了，他之前他前面那个导航的那个导航条现在是不见，他现在提示我接管 他。这个就是在更新完了之后，他这个停车的这个速度怎么样？我们我现在设置的停车速度适中啊，然后我们靠显示靠右，然后点开始滑入， 对，然后他现在的这个三六零呢，是显示了前轮以及后轮的这个视角，之前是整个一个三六零，这个也算是一个小的改动吧，那他现在是直接是一把倒进去了，我们可以看到，嗯， 然后我们可以看到前轮的视角，对，还是比较极限的，因为他是整个是靠右的。 那发布会上的那个 ppt 的 那个灯效，也就是瑞幸咖啡终于更新了，我们点灯光，然后点迎宾灯效，然后这里有这个录影新图，我们可以看下效果，瑞幸咖啡终于有了， 可以看一下它新的迎宾灯效，就是我们大家所说的这个瑞幸咖啡， 你看可以看到吗？这个 ppt 发布会上 ppt 终于是实现了啊。 然后还有呢，就是行车记录仪的视角，是现在增加了新的两个视角，我们可以我刚才开出去过了，我们可以点开，可以看到他现在前方有他的左前，也有他的右前，有他的左后右后， 后方也全部都有，然后他前方呢是他的，据他官方所说就是这个行车记录仪的视角是进行了一个，呃，更加清晰了啊，这么说， 然后这里是刚才大家看到我卡的地方，还是 nca 的 状态，然后它的前面那个导航键是没有了，然后它开到一半它就突然提示让我去接管，可能这反正也是个 bug 吧，后面后续会反，会给工程师看它怎么处理。

上一次体验华为乾坤支架的日子呢，大概是在去年的九月份，当时在上海体验了 a d s 的 四点零， 当时就给我了一点小小的震惊啊，就是在那种五个路口的大荒岛，它都能够轻松的通勤，而且是有非机动车行人的情况下， 真的很夸张。那今天啊，来到了广州深圳华为的总部，体验一下现在最新的 a d s max 四点一的版本到底有什么不同呢？今天呢，咱们拿到的是智界 r 七的顶配的车型啊，这台车呢，也是搭载了它的 beta 版本，我估计啊，你们看到这条视频的时候，它已经够正式的推送了，所以它到底有什么魅力呢？ 咱们赶紧上车感受一下。那坐上车啊，这地图已经给我设置好了，今天我们体验的路程呢，大概有这个高速公路，然后城市的快速路，还有比如说像那种非常窄的山路，就是一条车道的那种，并且呢，旁边有非机动车，还有行人，还有不守规则的 啊行人。所以呢，今天到底看看他这个实力究竟和上一个版本有什么提升。城区领航更像老司机了。首先啊，高速路和快速路对于他来说真的是有点过于轻松了，无论是跟车的距离，变道，超车，上下搭道啊，都很舒服。 这次体验的车型啊，没有绑定 etc， 无法丝滑的通过闸机，但实际功能上已经可以实现了，当然最直观的感受是路口通过更果断啊，更丝滑，即使在薄意的状态下，也能够迅速反应。 新版本对障碍物的预判啊，也明显的增强了，遇到临停车辆或者施工区系统啊，会更早的规划绕行策略，变道啊，也变得更平稳。值 得一提的是三点式掉头的功能，即使在这种山间窄路，也能够进退自如，配合视野盲区与行人交互的理解，增强城区通行啊，真的从容了不少。安全再进阶， 除了常规的 aeb a d s 点一，在主动防御上做了大量的优化， e a s 二点零。如今啊，能够识别通用障碍物， 防后向追尾和防夹心功能啊，也进一步降低风险。我特别注意了防雾踩加速踏板和防雾打方向盘的提示系统啊，在必要时介入的很及时，但又不突物，安全感啊，全程在线 泊车与园区，更智能也更人性。园区领航啊，能够主动的进入闸机，还优化了横纵向控制，启停更柔和，转弯更稳。 那这次升级啊，在泊车场景下尤其明显，不仅控车更平顺，减少顿挫，还新增泊车车外平工具，人车协助啊，更默契。 并且啊，特意的减少了打轮次数，体验起来更舒服。包括 p two p 泊车不光能停进指定车位，还能够就近停车，相当方便。这些啊，都是通勤中能够真实感知到的体验提升。 其实啊，这些升级离不开华为 a d s 持续进化的底层能力。到二零二六年一月十五号，我们累计使用 华为乾坤智驾 a d s 辅助驾驶的里程数是七十二亿八千二百七十五万四千九百五十一公里，人驾平均一百八十万公里会出一次严重的碰撞事故， 搭载了我们 a d s 系统以后，它是四百九十万公里才出一次这样的严重的碰撞事故，比人驾还要安全三点五八米，我们始终坚持的是个全流程，坚守的这个 safety first 的 安全第一的这样的一个价值观。从云端世界引擎的南力扩散生成到车端世界行为模型的实时决策， a、 d、 s 四点一的每一步优化都建立在真实路况与海量数据的迭代之上。

带大家来看一下啊，小易通过一个比较复杂的路口，这个二零四国道上面呢，大货车特别多，现在呢我们要往右变线，要右拐了，向右沿导航变道，自己打灯变线。 我们在制驾的时候呢，拨这个开关，左右拨的话就是调节和前车的一个间距， 因为这个车配备了激光雷达，它对周围的感知能力比较强，所以我们左边车道的车子都能够非常完整的显示在我们仪表上面。 一个细节啊，包括前面的车子踩刹车，刹车灯也能够识别出来， 好，它自己起步。 你看前面那个车是开的一个右转灯，我们仪表上面看也能看得到啊，它是显示的右转。好，我们现在右转了， 整个转过来过程非常的平顺，没有任何的违和感， 所以我们 a d s 的 这个四点一版本啊，就是进一步升级了这种支架的一个平顺度。呃，我们四点零都说是超人驾驶啊，这个四点一我感觉是一种无感驾驶，你根本不觉得是一个机器自己在开，就像一个老司机在开车一样 好。还有一个小的区别就是在这个路口的时候呢， 他跟以前稍微有点不一样，他不会频繁的去减速，在四点零版本的，只要经过路口，那种减速感是比较明显的。四点一的版本呢，在这个路口的时候，他的减速会柔和的很多，甚至他觉得比较安全的情况下，他就不会减速 啊。四点一版本还改善了一个问题啊，就是之前有的客户啊，有的小伙伴说车子啊会偏右行驶啊，四点一版本解决了这个问题，现在明显的感觉他是比较集中的 啊，左边这个灯亮了啊，这个灯什么意思呢？后面的车速度比我们快，就是要超车的时候后视镜就会亮起来，那提醒我们这个时候呢，不要往左边去变线， 因为现在光线比较好，觉得这个配置意义不大。但是在一些非常暗的一些路况下，这个指示灯是非常有价值的。 前面这个车踩着刹车，我们看一下仪表上面啊，来能够映射到前面的刹车灯。 乾坤支架呢，跟其他品牌的支架有个很大的区别，我们呢是一个世界大模型，就是乾坤支架的难点在于云端的一个训练 大模型，给了很多真实或者说模拟的这种交通场景。它的好处呢就是不需要对车机端的算力有太多的要求， 这个车机端的芯片只要能够采集到这个激光雷达、摄像头、风波雷达这些道路的数据，它就像肌肉肌一样，能够立马对这个路况进行一个反应，做出正确的一个决策，所以呢它的延迟非常小。 很多品牌呢现在是叫 vla 一个这么个架构，他跟乾坤支架的区别就是他们通过传感器采集的道路的数据，然后会把这些道路的真实的情况翻译成类似于 deepsea 所出来的一些代码，然后呢 再依靠车机端的算力去解读这些代码，然后呢再给出一个最优解，应该是怎么去开，怎么去转向。 所以呢相对而言，这个华为的乾坤智驾，它在这个车子的反应这一块会比 vr 模型要更快一些，特别是在处理复杂路况的时候呢，乾坤智驾肯定更加适合这种我们中国的道路去使用， 在一些简单的路况可能觉得相差不大，但是在多种这个交通参与者，比如说这个非常拥堵，有行人有两轮车，有三轮车有 呃有红绿灯，这种场景在博弈的时候呢，乾坤支架就能够充分的体现他这个世界大模型这么架构的一个优势， 所以四点一版本已经非常接近叫无感支架了，让你在用的过程当中没有任何的违和感， 我们就看这个路口啊，哎，提前打了转向灯，我们切到左边车道的时候呢，整个过程非常的平顺。 然后现在我们这个乾坤支架，不是现在啊，包括一直以来这款车呢，就是我们的乾坤支架，它是带了一个很强的一个学习的能力，打个比方啊，以前我们这个车开支架只要到了门店旁边差不多一百米左右的时候呢，就提醒我们接管， 但是经过几次我们自己开，开到门店，开到店门口啊，他现在已经完全自己能够找车位到车位，直接开到相应的车位上，不需要我们人工接管。来给大家看一下啊，请注意车辆绕行， 这边有个车，他进行一个避让， 好到达了一个指定车位，就之前他自己记忆默认收藏的一个车位，目标车位不可泊，开始寻找附近可用车位，车位被占用了，随机的调旁边一个车位自己泊车。 ok， 泊入已完成，完成下车了。

一月十六日，华为乾坤媒体日，车迷 ceo 今日日公布，华为乾坤自驾累计辅助驾驶里程已超过了七十二亿公里。 这也太夸张了吧，这边车主开上瘾，那边华为乾坤不断迭代升级。这不，华为乾坤自驾又推出了新版本，从 ads 四点零升级到了 ads 四点一。所以今天就来聊聊 ads 四点一版本能给车主带来什么变化。 这次我们在深圳城区深度体验了两个半小时的 a d s 四点一版本。先来剧透三个 a d s 四点一的亮点。第一个亮点，细节又提升了，处处都好开。 看这里，系统刚又转过来，就碰到了交警在处理交通事故。重点来了，系统提前识别到底下放了一个三角牌，丝滑的变道绕过去了，那好家伙，以前是比人眼看得更远，现在连这种挑战爱物都做到了。提前感知，提前规划， 全称淡定的像个老司机。再来说说泊车上的细节变化。一个是会灵活变通了，以前车位到车位都是停到默认的固定车位，现在一进停车场就能选择就近泊车功能，给车主找到一个离自己最近的车位并完成泊入，更省心了。还有一个是会说话了， 车外语音功能保证在离车泊入的时候碰到有人挡住行驶方向，系统之车播报语音提醒路人避让，我被挡住了， 避免等待、猜测和安全隐患。第二个亮点，安全能力再升级。事事都守护车的最高级别就是安全， 安全关乎到每个人每个家庭的幸福，安全就是辅助驾驶行业向前发展的基石。华为乾坤把安全做成了四前、四中、四后三层体系，四前防御性驾驶、四中快速响应、四后补救关怀。这次 a d s 四点一版本每层都有升级。 先看这里，系统原本是五十速的速度下坡准备进入窄道，但前面车流变多了，主路有车要汇入主路， 主路又有车要进入窄道，系统在分叉口就提前平顺减速，避免到跟前急刹。还有这里，系统提前预判到右前方有零停车，左边的车过不去了，提前给他让出了借道绕行的空间，不挤不抢， 中型效率反而更高了。连续两次防御型驾驶能力，就是系统提前结合路况，从容应对。快速响应，说的是被动安全。比如新推出的 aes 防夹新功能，如果碰到前面有事故，后面又有车快速接近的情况， 老司机的反应是能绕就绕。那现在华为乾坤支架也是这么想的，碰到这种情况会果断变道绕行，避免被追尾。同时还提升了 e a e s。 的 感知边界，对水马、追筒等通用障碍物的识别和避障能力进一步提升了。当预判 a e b 自动无法避免碰撞时， e a e s 介入，辅助转向规避碰撞。第三个亮点就有趣了，马上春节返乡了，华为乾坤智驾此次升级给车主整了几个好玩实用的功能，比如上线隐藏着勋章体系，使用乾坤智驾出行，就能收集专属电子勋章， 这有点像是在打怪。升级 ads app， 新增了智梦童真视觉主题，让出行充满童趣。那更实用的是，升级后领航辅助覆盖乡村窄路、山区小路场景，以后开回村进山就更方便了。总结一下， ads 四点一就两个词， 一个是魔鬼细节， ads 四点零已经覆盖大部分场景， ads 四点一就是在各种边角体验上 可更果断的变道、更流畅的三段式调头，更机智的灵活造型。每一次细微优化的背后，都是对满分标准的持续靠近，更是对万无一失的安全承诺的坚持兑现。另一个是场景化 a、 d、 s。 四点一用最朴实的方式建立了场景信任。 他不谈会色的技术，只解决用户具体的痛点，不论是日常出行的突发状况，春节返乡的棘手难题，他都只在成为用户最安心的守护。 每一个大大小小的痛点，都做到了精准的回应。华为乾坤智驾每一个版本的升级从来都不是为了竞赛，而是让每一公里都让车主更安心、更轻松。 ok， 以上就是本期视频的全部内容，我们下期再见了。

华为 a d s 四点一的这次升级啊，可以说是一次成功的危机公关，既安抚了真正的车主，又再次坐实了遥遥领先。 面对车主不满情绪的爆发，政策的收紧，行业内拖油瓶式手段的竞争，三重压力之下，华为没有选择出面给用户解释澄清， 也没有去直播公关，而是把所有的苦水往肚子里咽，埋头实干，最终用实际行动给客户交出了满意的答卷， 平复了这次信任危机和舆论风险。接下来我给大家汇报一下昨晚我升级之后迫不及待开了一百多公里的感受和最值得称赞的三个点啊。 总体来说，升级后就像换了一台新车，新增优化项目特别多，如果放在以前，这至少是三次升级的量，大家吐槽的问题都得到了解决或者不同程度的优化，各种场景给人的感觉都丝滑了很多， 相信大家升级之后就会有同样的感受。但是我想说的并不是这些，而是更值得点赞的三个细节。首先第一个，园区领航辅助在地库路口转弯的时候会提前闪灯警示，然后打转向，大家都知道地库光线不足，这么做安全系数瞬间又提升了不少。 第二个细节，倒车和低速行驶前后轮视角的画面会大屏显示在中控屏上，以后马路牙子旁边停车或者是通过窄道线宽蹲的时候，刮蹭轮毂的风险一下子小了很多。 第三个细节，挂 p 档之后，中控屏马上出现电动门快捷控制按钮开关，以后如果亲朋好友坐咱的车呀，那情绪价值必须得拉的满满的。除了这些细节，还有太多太多提升点，比如行车记录仪，一存储设备异常也会及时提醒， 避免关键时候影像记录缺失。还有地图组队出行功能，不但可以随时查看队友所处位置，还能实时对讲安全感和情绪价值瞬间拉满。 a、 d、 s 四点一版本的升级绝对又是友商们的望尘莫及，大家收到升级提醒的赶快下载升级，体验它带给你的经验表现吧！