Minibot有什么功能

家人们，如果我告诉你，有一个程序员，他在短短两个月内提交了八千二百九十七次代码，这意味着什么？这意味着他平均每天要提交一百二十七次。除去吃饭睡觉，他平均每十一分钟就要完成一个功能或修复一个 bug。 更可怕的是，这六十六天里包含了所有的周末和假期， 风雨无阻，昼夜不停。在传统的软件工程里，这绝对是疯了，要么这人是机器，要么代码质量烂得像一坨泥。但事实狠狠地打了我们一巴掌。这个项目不仅没有崩盘，反而成为了二零二六年初 get up 上最耀眼的黑马。 modbot 原名 cloudbot， 他 在短短几周内狂揽八万颗 star， 甚至在改名风波的二十四小时内就新增了九千关注。而这一切的背后，几乎只靠一个人， peter steinberger。 他 是怎么做到的？是变异了？还是他掌握了我们不知道的秘密？今天，我们将拨开这层疯狂的数据外衣， 在你深入 ai 辅助开发的起点时刻，让我们先看一眼那张令人窒息的 get 提交图。数据不会撒谎 modbot 的 提交高峰期集中在凌晨零点到四点，这是一个典型的深夜黑客，但在 ai 时代，这个词有了新的含义。 peter 不是 在孤独的敲代码，他是在流状态 flow state 中与 ai 共舞。在这个时段，他采用了一种被称为原子化提交 atomic commits 的 战术。普通人写代码喜欢憋个大招，写完一整套功能再提交。但 peter 不 一样，他的 get 历史里全是这样的碎片。 修复 windows 环境下的崩溃、重构、强化网关认证文档更新安装指南每一个 commit 只做一件事，为什么要切得这么碎？因为在这个速度下，原子化就是他的救命稻草。 当你的手速快到每十分钟一次提交时， get 的 二分查找 get by sec 就 成了时光机。任何一个功能炸了。它能像外科手术一样，精准地切除那个坏掉的细胞，而不影响整体机能。 这解释了它为什么能兼顾速度与稳定。你看它的提交分类，百分之三十一是 fix 修复，只有百分之十是 fix 新功能。这揭示了一个违背传统常识的真相。在 ai 辅助开发中，不需要一次作对， 你可以让 ai 快 速生成，快速试错，然后通过极高频率的微创手术来修复它。这就是收敛式开发，先发散再收敛，速度快到飞起。但只有战术是不够的。 peter 真正的护城河在于他彻底改变了写代码这件事。他在访谈里说了一句极具哲学意味的话， 我不再阅读代码，我看着代码流动。这就是传说中的 web coding。 分 为编程， peter 就 像一个指挥家，而 ai， 无论是 g p t 五点二还是 cloud opus 就是 他手下的乐手。他摸索出了一套精密的信任较准系统。 如果是写这种大段的基础逻辑，他用 open ai codex， 信任度百分之九十五基本不看，直接合并。如果是复杂的业务逻辑，他用 cloud， 信任度百分之八十稍微 瞅一眼。如果是其他的，低于百分之七十必须人工审查。不仅如此，他玩的最野的是混乱工程，他会同时运行四个 ai agent。 想象一下这画面， agent a 在 写新功能， agent b 在 旁边写测试用力， agent c 在 重构老代码，而 agent d 在 更新文档。这四股力量同时作用在同一个代码库上， 而 peter 就 在中间，像个交通警察一样指挥流量。他说，如果你能驾驭这些工具，你一个人的产出能媲美一年前的一家公司。这不是夸张，这是正在发生的现实。 mobot 的 诞生源于一个魔法时刻。最开始， peter 只是想用 whatsapp 给家里的电脑发指令， 直到有一天，他随手发了一条语音，那一端的 ai 自动识别了语音，调用工具、转码、搜索密钥、理解意图，然后给了他完美的回复。 那一刻， peter 对 着手机喊了一句，我 x， 你 是怎么做到的？从那一刻起，这个项目就有了生命。他从一个简单的消息转发器，进化成了拥有长期记忆、支持语音唤醒、横跨 whatsapp 和 slack 的 超级管家。但传奇总伴随着危机。二零二六年一月二十七日凌晨，因为项目名 cloud bot 太像 cloud 巨头 anserpic 的 律师函发到了 peter 的 邮箱。如果是普通人可能就慌了，但 peter 是 怎么做的？他在二十四小时内完成了改名，重构，发布新版 motbot 意为蜕皮，就像龙虾褪去旧壳，长出更坚硬的新壳。 这次危机反而成了项目历史上最大的广告社区沸腾了。因为他们看到，这就不仅仅是一个工具，更是一种反脆弱的即刻精神。故事的最后，我们不得不提 peter 本人。很多人问，项目这么火，为什么不融资？为 为什么不商业化？此时此刻，硅谷的 vc 们正挥舞着支票，想给他估值十亿美金。但 peter 给出了一个让资本家绝望的答案，我不需要钱。他在二零二一年就把上一家公司卖了，早就实现了财务自由。正因为不缺钱，他才能看清本质。 他说，代码本身已经变得廉价了，真正值钱的是想法，是品牌，是自由。他拒绝了 vc， 甚至考虑把项目做成基金会。因为他知道，一旦拿了钱， model bot 就 会变成另一个监视用户贩卖数据的商业软件。而他想要的是数据主权，是让你的 ai 跑在你的本地，听你的话，在这个云端服务随时会融化消失的时代， 给你留一片属于自己的数字领地。 model bot 的 故事不是一个天才的独角戏，而是给所有开发者的预告片。他告诉我们， ai 并没有取代程序员，他只是淘汰了平庸。他超级增强了那些有愿景、都 懂架构，且敢于拥抱变化的超级个体。在未来，只要你拥有想法，并且学会了说 ai 的 语言，你一个人就是一支军队，你一个人就能改变世界。这就是 peter stamburger 给我们上的最重要的一课。这里是 ai 风向标，关注我，下期带你硬啃更多这帮硅谷大佬创业背后的故事。

咱们理想 ota 八点二更新之后，有个非常重要的安全功能，我居然忘记提醒大家开了，同时它官方也没有什么重点去宣传，这么重要的功能居然要我们手动打开，在我们设置 ad max 或者 ad pro， ad pro 可能没有啊，可能要 ad max 点击这个主动安全，然后往下滑， 往下滑往下滑，防御性自动避让，这个功能默认是关闭的，需要我们手动打开功能有什么作用呢？点开这个感叹号就可以看得到， 开启状态下，开启 n o a 或者 l c c 时，车速处于六十到一百三十区间，系统判断侧方存在碰撞风险时，自动发起紧急转向避险，同时通过图像和声音提示驾驶员六十到一百三十这个区间。这个是什么意思呢？就是我们跑高速的时候， 旁边有人变道过来了，但是我们没有发现，它会自动的啪给我们转方向去避开侧方的危险。车速处于零到四十公里的时候，也就是我们停车或者说等红绿灯或者说塞车的时候，系统判断后方存在碰撞风险时，自动发起 向前加速或者紧急转向进行避险。这个就很好理解了，也就是塞车我们在跟车的时候，或者说我们在红绿灯等的时候，后方突然有这种要撞上来有追尾的风险的时候，他会自动踩油门往前走一点，或者说他判断后车的车速太快，往前走一点避免不了碰撞的时候， 他会踩油门加转向去躲开后面的车。这些都是我们平时驾驶员看不到的角度，他做了一个这样子的一个主动避让这么重要，这么好用的功能，所以说大家回到车里面记得第一时间去自查一下啊，这个，这个非常重要，非常非常重要，我最后再讲一下啊，在我们的设置， 点开我们的辅助驾驶 a d max， 然后主动安全这里往下滑，滑到这里防御性自动避让给它打开好吗？然后最后我也要提醒一下，这种功能的话，它属于辅助功能，不能完全依赖啊，有时候我们自己看到了该避让还是不一样，避让不了的话，系统帮我们避让也是一个非常香的选择好吗？

如果你也觉得迈克 s 二十六的新版启动台很难用，想找一个和原声一样顺手丝滑的第三方平替，那这期第三方启动台无广对比评测视频一定不要错过。一、夸克启动台 夸克启动台需要在夸克浏览器里面打开，然后固定到程序里使用。基础功能有拼音搜索、首字母搜索、 app 排序和文件夹管理，界面是毛玻璃静态壁纸效果，不支持动态壁纸。 交互上比较简单，只能点击 app 图标唤起和用触控板翻页。快捷键、出发角、触控板手势呼出、鼠标滚轮翻页都不支持，页面图标数量也不能自定义修改。 流畅度方面，触控板翻页、 app 排序都比较流畅，搜索 app 时结果展示的相对有点慢。二、 logos logos 是 一款半收费的启动台，拼音搜索、首字母搜索、 app 排序、文件夹管理等功能全都有， 交互也很完整。支持快捷键呼出、触控板手势翻页和鼠标滚轮翻页、出发角和触控板手势呼出，需要付费解锁。支持静态和动态壁纸以及毛玻璃效果。那九幺四的界面在原生启动它的基础上还衍生出了滚动布局和额外七种网格布局样式，需要付费解锁。 特色功能上有隐藏和重命名 app 对 于强迫症用户来说非常友好。特色功能上有隐藏和触发角，换起响应非常快。 u s 的 大部分功能是免费的，付费三十五元左右，可以解锁全部的付费功能。三、波货浪旗派它是一款完全付费但偶尔会限免的启动台。基础功能上只有首字母搜索，不支持其他功能全都有。 交互方式上可以用快捷键和触控板手势换起。翻译方式，支持触控板和鼠标滚轮翻页，未来会支持触发角换起。 u i 上也还原了原声启动台的磨玻璃效果，支持静态和动态壁纸，也有页面图标数量的自定义功能。 特色功能是页面整理功能，可以一键填满页面，减少页数。流畅度上和篮球 o s 不 相上下，都比较流畅。 四、篮球 next 它是免费开源的启动台 app， 最大的特色是有非常多的自定义功能，你可以调整图标大小，是否显示 app 名称、间距、动效等，可以把启动台设计成你最想要的样子。功能上除了不支持触拍脚、鼠标滚轮翻页和首字母搜索外，其他该有的全都有了。 u i 支持毛玻璃与液态玻璃效果，不支持壁纸模糊效果。我个人很喜欢它的页面切换动效和光标聚焦 app 十的放大动画效果。 最后这是四个启动台 app 所有功能的对比表格，你可以根据自己的使用习惯来决定使用哪一个。好了，以上就是本期视频的全部内容，如果你觉得对你有所帮助，欢迎给我一个免费的点赞关注。

你们是不是都很好奇，为什么那些博主旅游拍照的照片拍出来都那么图片看？？可是我新出的这个机位打卡功能，然后这里面呢？，点开就有很多达人分享的拍照机位，然后呢，你看这里右上角，这里有个机位地图，点开你就能看到你附近有什么机位了，，就超级多机位了。，然后你在里面选一个你喜欢的。 比如说我们现在在瑞瑞贝吗？？我们就点一个，然后他就会告诉你怎么走过去，甚至他还有这种图文的步行导航。， 就是那种很小众的区别，都能给你找到，而且他还有那个拍摄技巧，然后建议你穿什么衣服等等，不会构图也没关系，，打开 ai 辅助，蓝白线重合就可以自动拍摄，拍出来还是原图直出，实靠模式。。天呐，用这个 app 拍出来的照片完全没有废片。， 怎么样，跟着这个 app 找的机位是不是很好用？？这样我心情也好，你也开心。。分享给广大男同胞，再也不用被女朋友骂了，可算是现在超流行的拍照爱好者交流社区，，而且这个软件还是免费的，快点击左下角下载试试吧！！

为什么车子转弯后放开方向盘能自动回正？它其实只是提高车子行驶稳定性的一种副产物，结果这个功能还挺好用的，今天我们详细讲解方向盘自动回正是怎么实现的，为什么它又能提升行驶稳定性？ 我们车子行驶中转弯其实也就是改变车轮的朝向，车轮转动的幅度越大，那么能转弯的弯道也就越大。但这里有个问题，如果我们行驶中突然遇到一个石头或坑洼颠簸，其实很容易就改变了车轮的朝向，那车子的稳定性就会很差，左拐右拐的就非常不安全， 但也不能把车轮固定住吧，那又不能转弯了，所以得想办法提高车轮被转动的难度，让他不那么容易被轻微带偏了，让他自己也能调整回来。 而主销内清和主销外清就是来解决这个问题的。现在的车上并没有主销这个部件，很多人会误以为是减震器，其实不是的，我们常见的麦弗逊悬架，它的主销其实是减震器塔顶中心到下摆臂球头中心的虚拟线，车轮转向就是围绕着这根线的。 主销内清解决的是低速时的稳定性，而主销后清则解决的是高速时的稳定性。主销后清后， 车身的重量就相当于会顺着主销轴线压到了车轮接地点之前，让车身的重力本身产生一股推力，推着车轮往正前方。重点是车速越快，惯性越大，推着车轮的力越大， 所以车速越快，车轮方向越不容易受到影响，这就能很好的解决高速车子不稳的情况。主销后倾的角度越大，跑高速也就越稳，但同样的， 角度大了，向前推着车轮的力也更大，想让车轮转向也就越不容易，转向系统也就越不灵敏。德系车跑高速都比较稳，但城区掉头停车就要比其他车多打两把方向盘。主销后倾提升的稳定性只能针对于高速行驶，车子移动起来惯性才大，对低速时提升的稳定性不大， 所以就需要主销内清。主销内清就是主销上端向内倾斜，等你一打方向盘，你就会发现车头会被顶高一些，因为车轮被斜过来了，但车身的重量是压在车轮上的，始终有一股下压的力， 等方向盘一松，没有外力对抗车身重力，车轮就维持不了这个姿态，那车子的重力一下压，车轮就被迫产生了一股回正的力矩。当然，这个回正力矩要车子行驶起来才能生效。 如果车子静止状态，那车身重力是对抗不了静摩擦力的。但只要车轮转动，无论车子开得快还是慢，它都存在，车轮就算碰到坑洼或石子，也都改变不了车轮的实际行进方向， 就算被轻微改变方向，也会被车子的重力给压回正，这也就能提升车子在低速时的稳定性。无论是主销内清还是主销后清，都是四轮定位的稳定性靠主销后清， 低速的稳定性靠主销内倾。而弯道的操控性则是上一期讲的外倾角和前束角。如果你感觉车子不好开，直线行驶不稳， 或者是轮胎偏磨，那就建议去做一次四轮定位，操控性就能恢复。下期咱们讲动平衡，老板别忘了点个关注，往后的几十期内容会详细的把汽车底盘由浅入深的讲清楚。

叔叔阿姨们好，我是小凡，我发现很多叔叔阿姨用手机买火车票的时候，不会用这个官方的后补功能。这个后补功能是什么意思呢？就是在你买不到票的时候， 比如说过年的时候，你想买一家回家的车票，但是呢一开售这边就没有票了，这个时候你就可以用这个后补功能，后续大概率你是能抢到票的。这个后补功能是干什么的呢？ 比如说这趟车没有票，但是这写着有后补，那我就点击这个后补，然后后补下单，就正常的按这个票价来付钱，等你下了这个后补订单，你就在这个官方的后台排上队了。比如说在你之前还有十个人 也后补下单了这趟车，那你就是排在第十一位。假如后续有人退票，或者官方再放出了 一部分票，一共有十张，那是轮不到你的，因为你前面还有十个人呢，就给了他们了。再然后 又有人退票或又放了一部分票，那就肯定能轮到你了，这个就是候补功能，很多人不知道这个，他就放弃了，但如果你用上这个候补功能，最终你大概率是会有票的。 那这个后补功能怎么操作呢？我这就来演示一下，麻烦先帮我点个免费的小红心，哎，比如说我想买这趟车，但是没有票的状态，不管是硬座、硬卧还是软卧，他都没有票，但是这边都有后补这个功能。假如我想买这趟车的硬座，我就点一个后补， 然后你看后补下单，这里就有一个数字，咱们点击一下，你看他这说了啊，最多支持三个日期，六十个后补车次， 选择的车次越多，后补成功率越高。因为我现在演示的时候还没有放到过年期间的这个票，所以很多车次都是有票的状态。如果是五一、十一跟过年期间， 哎，这一整天所有的车都没有票，那咱就可以把多个车次的这个相应的这个铺位，比如说我要做硬座，我就可以把多个车次的硬座全都 没有票的全都给他候补上，包括前后三天的也都可以选。你看我这就选择了好几个车次，他最多支持三个日期，六十个候补车次，能帮咱提高这个候补成功的概率。然后咱们点击下一步， 在这个页面，这有一个接收新增列车，因为五一、十一春节期间这些运力紧张的时候， 有的时候会新增列车，如果你勾选了哎，有了新增列车，他也会给你安排把这个开关打开，然后他还问你 期望出行的时段，比如说实在是买不着票的时候，咱就不要讲究几点了，几点的咱要是舍不得花钱，就选这些便宜一点的， 直接点确定，然后往下啊这添加乘车人，如果你只是给自己买，那你就选中自己的信息就行了。如果你是给你和你的家人一起买，那咱就再点一下添加乘车人， 点上面这个添加乘车人，把你家人这个信息也想上去，再往下这这有一个截止兑现时间，开车前六个小时，这是什么意思？就是你下了这个后补订单之后，发车之前六个小时，如果还没有给你分配到座位， 那这个订单就取消了，你付的这个钱就会原路返回你的账户，那你就需要用其他的交通方式去回家了。所以我一般都是点这， 然后给他选择成开车前一天，这样哪怕我抢不到票，我还有一天的时间去考虑其他的处停方式，包括这个是否接受无座。如果票实在是难抢，咱们把这个也选上，这些咱都确认完没问题之后，咱们直接点击提交后补订单 这个页面，你看一下这些信息，没有问题咱们就支付。哎，这个你要注意，这个预付款是按照你后补订单里这些车次票价最高的那一档给你算的， 你就付个钱，到时候后补成功，有了车票之后，你那趟车的票价如果比这个价钱便宜，他会把多出去的钱退还给你。咱们直接点击支付，那选择用微信或者是支付宝支付都可以， 然后这段时间你就可以时不时在这个订单页面，在这个后补订单这里面去查看你这个订单有没有兑现，希望大家都能如愿抢到票。 以上就是买火车票的时候怎么用这个后补功能抢票，不知道我讲明白没有？您还有什么疑问，咱们评论区见，关注我，帮长辈玩转智能手机。

不是哥们小米这么抽象的吗？在二零二五年的今天，锁屏的手电筒快捷方式居然两步才能打开。我需要先划这个，然后再点一下才能打开手电筒，就不知道我是没会用啊还是怎么的。因为别的手机厂商，你比如说荣耀， 这是点按一下他就开了，然后再按一下就关上了。比如说 oppo 系的产品也是划一下打开，划一下关闭。比如说 华为的产品也是划一下打开，点一下关闭，然后比如说 vivo 的 也是划一下打开，划一下关闭。只有小米这个为啥需要两步啊？需要在这里划完之后再得点一下啊，这是有什么特殊的用意吗？