月港什么时候塌的

随之一声巨响，五条鲜活的生命瞬间涌落。越港大桥为何突然坍塌响水？越港大桥位于江苏盐城响水县越港村，全长三百零一点三六米，总投资约二点零二亿，围下城市钢管混凝土吸干拱桥竹跨九十五米。 二零二六年二月二日十七时四十六分，由于该桥在施工中弃干，拱梁塌落至五人不幸遇难。经专家分析，大桥已过关键的吊桩阶段，可排除地质因素， 大概率与施工工序节点强度、临时支撑有关。目前，事故调查正在进行中。我们期待真相，更盼警钟长鸣！

二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水连深县粤港大桥在施工过程中发生细感拱梁塌落事故，事故造成五人死亡。事发桥梁由于航道升级， 因此拆除原位，改建原有老桥，桥梁全长一百六十九米，主跨跨径五十一米。本次改建后的粤港大桥桥梁为下城市减支钢管，同系钢管全长三百零一点三六米，主跨九十五米， 施工面临大吨位吊装、设航作业等多重挑战。二零二五年十一月，粤港大桥长达九十五米的主跨已基本建成。二零二六年一月十五日， 主桥钢梁吊装任务已圆满完成。当地政府曾表示，粤港大桥历征二零二六年九月份建成通车。粤港大桥系连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程中的一部分。整治工程全长三十三点九五公里， 概算总投资四十点二一亿元，建设内容主要包括航道工程、船闸工程、桥梁工程、地涵工程。其中桥梁工程项目内容包含粤港大桥、长法桥、坎场大桥、大通大桥、洲级大桥。 事发后，当地政府第一时间启动应急响应，事故具体原因仍在进一步调查之中。

据媒体报道，二月二日，正在施工中的江苏响水粤港大桥发生垮塌。是什么原因导致的事故？先来了解一下这个大桥设计。 这是两侧桥墩通过纵向细杆连接，细杆之间设置横梁，横梁上部铺设桥面则影响下部通航。 你想到利用拱原理设置钢管混凝土拱，通过吊杆连接横向细杆，拱之间设置支撑，增加整体稳定性。这就是四发桥梁采用的下层是剪至钢管混凝土细杆拱，主跨九十五米， 墙面赫窄传递至横向细杆，再通过吊杆传至钢管混凝土拱拱轴力传至两端支座 细杆采用运力平衡拱轴力。根据相关报导，二零二五年底完成吊装，到事发时间不足五十天。吊装完成后，还需要进行拱圈浇注混凝土 浇注细杆，并进行郁力张拉。张拉吊杆施工横梁及墙面。事故可能原因一，拱圈强度不足。是否拱圈混凝土强度不足，就进行了楼面细混凝土的施工？事故可能原因二， 纵向细杆失效，郁力张拉时及弹性模量不足，造成郁力张拉后损失过大， 不能平衡拱圈推力。事故可能原因三，吊杆断裂，吊杆张拉锚固出了问题， 施工的时候吊杆断裂引起了斯文在距离竣工仅剩四个月时，以最惨烈的方式告别了他的使命。安全底线不容抢字当头。

不得了，超速过来不得了，一车。哎呀，不得了不得了不得了 不得了，快救援呐，下去救援呐 啊，这个越港大桥这两个边车的横梁顺顺利利的打到现在，中午还在地方 加餐了。啊，那个就是我们这个四号门站的地方啊，就是我看看吃的什么啊？大肉烧豆角啊，外加一个西北风牌，这个加餐加餐西北风啊，你看 这么多老四合门开始啊啊，我拍抖音啊，今天要赶大桥工人四合门大肉烧豆角啊，另外加餐西北风啊，你看好样的， 计划是七点钟，不知道具体什么时间到，你看 这个风景是不是在响水县增加了一道靓丽的风景线。 你看我们师傅现在开始喷在准备之中，七点八点左右应该准时能开炮。

文案一，紧急通报版标题，江苏响水粤港大桥坍塌事故已致二死三失联救援与调查全面展开正门，二零二六年二月二日十七时四十六分， 江苏省盐城市响水县连深县粤港大桥在施工过程中发生细干拱梁塌落事故。 截至二月三日最新通报，事故已造成两人重伤，经抢救无效死亡，三人失联。现场救援、事故调查及善后处置工作正在紧张进行中。 事故概括桥梁信息，粤港大桥为连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程的关键桥梁，由中铁十二局承建，主跨九十五米，采用下城市减脂钢管同细杆拱结构，原计划二零二六年九月通车。 事故现场坍塌导致桥面钢筋混凝土结构崩解，部分施工机械及两艘作业船只被损毁， 通于河航道中断水深超四十米的水域，给救援带来极大挑战。救援进展是限两级、吊级。应急管理、消防、海事、医疗等部门联合救援。潜水员在低温水域分区域排查大型起重机，清理残骸，已打捞起多名落水人员。 官方行动，盐城市交通运输综合行政执法支队对连深县丁字港河口至响水船闸航段实施临时封航。专项事故调查组已进驻现场， 调取施工记录、监理日记等资料，约谈相关负责人。善后处置组与家属取得联系，全力做好安抚及赔偿工作。 北标，生命至上，安全为先。事故原因待查，严惩责任绝不姑息。文案二，深度追问版标题，响水大桥坍塌二死三失联背后是速度还是疏漏酿成悲剧？ 正文，二零二六年二月二日响水粤港大桥的突然坍塌，不仅夺走了两条生命，让三个家庭陷入绝望，更将工程安全与行业监管的漏洞暴露无疑。关键疑点一、 工期压缩之争。项目公事工期比同类桥梁缩短百分之二十三、细杆拱梁施工环节压缩最严重，是否为赶工埋下隐患？二、设计极限操作。桥梁设计抗震等级为七度，却采用六度区常用结构，业内称极限成本核算是否合规。 三、监理行同虚设。事故发生时，现场监理工程师履职与水文实况矛盾。四、 企业事故频发。承建方中铁十二局近三年涉及四起重大工程事故，包括郑州地铁渗水、昆明隧道塌方等。安全管理体系是否失效？ 历史教训二零一零年盐都区秦南镇桥梁坍塌，因发生在集市，结束后侥幸零伤亡，而此次坍塌直击施工班。

把这里来啊！把这里来啊！二月二日下午，江苏盐城响水粤港大桥在建过程中突然垮塌，目击者惊呼不得了，现场一片混乱。二月二日下午五 四十六，江苏省盐城市响水粤港大桥在建工地整座桥体突然垮塌，多名工人落水。事故发生时，工人们正进行关键的细杆拱梁吊装作业。突如其来的坍塌让在场人员措手不及。响水粤港大桥总投资四十点二亿元，主跨九十五米，是发实主跨，以基本建成 计划近期完成最后的吊装作业。据附近村民说，在几百米外都听到巨响。从垮塌前后对比视频可见，辛辛苦苦一年建成的大拱梁已经全部掉在河里。响水粤港大桥是江苏省连深线航道整治工程的关键节点，项目 原计划二零二六年九月实现通车，建成后将成为苏北至长江千吨级水运通道的重要组成部分，可通行两千吨级。传播该大桥由中铁十二局集团有限公司承建，其中监理单位江苏润滑工程管理有限公司。大桥主桥采用下城市钢管混凝土细干拱结构， 全长三百零一点三六米，主跨九十五米。这种结构对施工工艺、临时支撑体系和质量控制要求极高，稍有疏忽便可能引发安全事故。 而事故的发生并非毫无预兆，背后暗藏多重隐患。一是赶工期压力凸显。自二零二五年十二月起，项目部位抢抓春节前主跨河龙节点，实行两班倒二十四小时作业，混凝土浇注长持续至凌晨，部分施工工序被简化，甚至出现原本需养护二十八天的混凝土，十四天就拆模。二是施工质量存疑， 现场散落的混凝土是块部分为达到设计强度的 c 五零要求，低温天气下违规使用普通焊条代替低温专用焊材，支架扣件锈蚀严重且未按规定抽检，部分工序未按规范施加运力。三室监理缺位严重， 监理人员未按要求进行二十四小时旁站监督，甚至存在事后补签、监理日期虚假签到的情况。二零二六年一月十五日，大桥主桥钢梁吊装任务收尾，计划二月十日开展贺载试验。然而试验尚未实施，便在二月二日傍晚桥没了。有做工地的师傅分析， 从现场图片看，桥凳和钢梁支点梁头混凝土未浇注，处于支缝状态。大型汽车吊上桥面吊装作业，钢结构桥凳梁头支点受力点集中，型钢接触部位重荷载，包括钢架桥本身加汽车吊薄弱点的受力重荷载未能分散，最终导致垮塌。塔吊司机王师傅亲眼见证了大桥倒塌的全过程，他目睹拱梁西侧主钢索先后脱落、崩断， 立即通过对讲机发出撤离警报。在最后三根承重钢索先后脱落、崩断，一百八十秒后，大桥主跨彻底解体。

不得了，出事故了不得了，一车，哎呀，不得了不得了 不得了 不得了， 快救援喏，下去救援喏，快去 这个越港大桥这两个边车的横梁顺顺利利的打到现在，中午还在地方加餐了。啊，那个这是我们这个四号门站的地方 啊，就是我看看吃的什么啊？大肉烧豆角啊，外加一个西北风牌，这个加餐加餐西北风啊，看，这么多老式红牌，开始 啊啊啊，今天要赶大桥工人师傅们，大肉烧豆角啊，另外加餐西北风啊，你看，好样的，你好， 你看粤港大桥又今天又上班打卡了，你看这是太阳还是月亮啊，那么大家看美不美？大家慢慢一点转到这个大桥的位置， 今天这个越港大桥两侧的横梁，大横梁一个大方量的要七点钟，计划的七点钟，不知道具体什么时间到，你看 这个风景是不是跟响水县啊，增加了一道靓丽的风景线， 你看我们师傅现在开始喷在准备之中，七点八点左右应该种子能开花。

不得了！一千万人不得了！二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城市响水县在建的连深县粤港大桥突发细杆拱梁塌落事故， 桥体瞬间崩解，坠入通榆河。这起临近殡仪的施工事故，已造成两人经抢救无效死亡，三人失联， 空余河航道也因此完全中断，引发社会对工程施工安全的高度关注。事发时，桥上约二十名工人正开展钢筋绑扎、混凝土浇注等收尾作业，坍塌前无明显预警。

盐城越港大桥垮塌三人失联，重点工程和已成夺命工程二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水县在建的连深县越港大桥发生细干拱梁塌落事故，致两人死亡、三人失联。 这座承载区域航运升级希望的省级重点工程，轰然折断，于通于河中，将二十余名工人的节前完工梦碾成碎片。事发时，大桥正处于施工收尾关键期，二十余名工人正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑。 毫无征兆的巨响后，九十五米长的主跨桥体如断骨般坠河，激起数米水浪，工程车翻覆，作业船损毁，现场一片狼藉。 一位逃生工人回忆，中午还聊着赶完活回家过年，没想到傍晚桥就塌了，救援面临巨大挑战。事发水域水深超四十米，水下钢筋混凝土交错、淤泥堆积，加之低温天气，潜水源搜救难度极大。 目前采取水下分区排查加桥面残骸清理同步推进方式，拉网式搜救失联人员。 事故原因尚在调查，但疑云重重。细杆拱桥结构对施工精度要求极高，临时支架是否施稳，低温环境下焊接工艺是否达标，赶工期是否导致安全措施缩水？ 知情人士透露，事发前工人曾提出隐患质疑，但未赶进度，被要求继续作业。而监理记录显示，关键环节竟存在离港、伪造在港的荒唐行为。 这座设计通航五千吨级、总投资超四十亿元的大桥，原计划二月十日进行贺载试验，距离正式通车仅一步之遥，却在最后冲刺阶段酿成惨剧，暴露出施工安全管理和监管的严重漏洞。 目前，江苏省已成立联合调查组，对事故原因、责任链条展开彻查。中铁十二局作为承建方，已暂停全国同类工程作业，开展安全隐患自查。 大桥垮塌的巨响，是对基建狂魔光环下安全漏洞的沉重拷问。唯有以最严标准追责问责，让违规者付出惨痛代价，才能告慰逝者。毕竟，每一座桥的钢筋水泥里都该承载生命的重量，而非成为夺命的凶器。

江苏盐城一再建桥梁发生垮塌，已打捞起多名落水人员。据新华社消息，盐城响水县人民政府二月三日通报， 二日十七时四十六分，由中铁十二局城建的连申县粤港大桥在施工过程中发生细杆拱梁塌落事故。目前，事故造成两人重伤，经送医抢救无效死亡，三人失联。现场救援、事故调查和善后处置等工作正在开展中。

盐城越港大桥垮塌三人失联，重点工程和已成夺命工程二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水县在建的连深县越港大桥发生细干拱梁塌落事故，致两人死亡、三人失联。 这座承载区域航运升级希望的省级重点工程，轰然折断，于通于河中，将二十余名工人的劫前完工梦碾成碎片。事发时，大桥正处于施工收尾关键期，二十余名工人正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑。 毫无征兆的巨响后，九十五米长的主跨桥体如断骨般坠河，激起数米水浪，工程车翻覆，作业船损毁，现场一片狼藉。 一位逃生工人回忆，中午还聊着赶完活回家过年，没想到傍晚桥就塌了，救援面临巨大挑战。事发水域水深超四十米，水下钢筋混凝土交错、淤泥堆积，加之低温天气，潜水源搜救难度极大。 目前采取水下分区排查加桥面残骸清理同步推进方式，拉网式搜救失联人员。 事故原因尚在调查，但疑云重重。细杆拱桥结构对施工精度要求极高，临时支架是否试稳，低温环境下焊接工艺是否达标，赶工期是否导致安全措施缩水？知情人士透露，事发前工人曾提出隐患质疑，但未赶进度，被要求继续作业。 而监理记录显示，关键环节竟存在离港、伪造在港的荒唐行为。这座设计通航五千吨级、总投资超四十亿元的大桥，原计划二月十日进行贺载试验，距离正式通车仅一步之遥， 却在最后冲刺阶段酿成惨剧，暴露出施工安全管理和监管的严重漏洞。目前，江苏省已成立联合调查组，对事故原因、责任链条展开彻查。 中铁十二局作为承建方，已暂停全国同类工程作业，开展安全隐患自查。大桥垮塌的巨响，是对基建狂魔光环下安全漏洞的沉重拷问。 唯有以最严标准追责问责，让违规者付出惨痛代价，才能告慰逝者。毕竟，每一座桥的钢筋水泥里都该承载生命的重量，而非成为夺命的凶器。

痛心！二零二六年二月二日傍晚，江苏盐城响水月港大桥在施工中突然坍塌，造成五人遇难。初步判断事故原因为细干拱梁失稳。现场画面显示，桥体断裂，工程车侧翻，建材散落。 该桥正因航道升级而重建，主跨九十五米，原计划今年九月通车。这座大桥由中铁十二局重建，因为航道升级，正在原子拆除老桥进行重建。 新桥设计全长超过三百米，主跨达九十五米，施工难度不小。原本历经在今年九月建成通车，就在一个多月前，项目方还宣布完成了主桥钢梁吊装。没想到转眼发生如此悲剧。一场事故，五个破碎的家庭， 这再次以生命为代价，发出最沉重的警示。安全生产是所有工程不可逾越的红线，任何进度和理由，在生命安全面前都必须让步。 目前，应急响应已启动，事故原因正在彻底调查，必须严肃追责，给出负责任的交代。愿逝者安息，生者谨省，此类悲剧绝不可重演！

二零二六年二月二日十七点四十六分，江苏盐城响水县在建的连深线粤港大桥突发垮塌，九十五米主跨坠入通榆河， 桥上二十多名工人正在作业。事故发生后，救援力量迅速集结，截至二月三日上午，两人经抢救无效死亡，三人仍失联。结构复杂，气温寒冷，水下搜救难度极大。 这座大桥是江苏省干线航道重点工程，总投资超四十亿元，原计划今年建成通车，如今， 工程戛然而止，生命悬于一线。目前，省市联合调查组已进驻现场，将全面排查施工、监理及安全管理全过程。在真相揭晓前，我们不妄下结论， 但必须铭记，再急的工期也不能压垮安全的底线，因为每一段桥梁都该承载希望，而不是伤痛。

揪心！江苏响水粤港大桥施工过程中发生细干拱梁塌落事故，已造成人员伤亡。事发前，工人师傅们都还在努力赶工，殊不知危险已经来临。 据响水日报此前报道，因通于河航道升级，相关部门从二零二五年三月二十二日至二零二七年六月十六日，对粤港大桥、洲际大桥实施交通管制，实行全幅封闭，对两座大桥拆除重建，二零二五年十一月二十日，九十五米的主跨已基本建成。 从公开信息来看，江苏盐城响水粤港大桥垮塌事故原因仍在调查中，但结合现场情况和类似事故经验，冬天低温环境施工可能也是造成事故发生原因之一。 事故发生时正值冬季，低温可能使钢材脆性增加，焊接质量下降，同时温差变化可能导致结构产生附加硬力。 若结构设计未充分考虑低温和温差影响，可能在施工或使用过程中出现裂缝、变形等问题，影响结构安全性。 还有就是同于河航道水流较急，若施工期间遭遇大风、暴雨等恶劣天气，风和在和水流冲击力可能对再建桥梁结构产生额外作用。若结构抗风抗洪能力不足，可能引发垮塌。 目前事故原因还在调查中，我们以官方通报为准，更期待失联的工人师傅们能平安归来。