马奎斯雪邦测试时间

好，我来总结一下摩托 gp 二零二六赛季马来西亚雪邦的季前测试啊，看看第一天都发生了什么。首先就是上午最快的 ice marcus 做出一分五十七点四的成绩，然后下午由哥哥 mark marcus 做到一分五十七点零成为全场最快。先好 marcus 下来以后说我对车子感觉并不是很好，而且感仍然感觉自己很虚弱， 而且现在外网传疑似是可能今天测试了一个二四的车甲，那具体能不能恢复到百分百的状态，我们还是要看第二天第三天 mark 的 表现，而且 mark 很 谦虚啊，就说自己今天的成绩，只是因为我出车的那一节的状况非常的理想，所以才做出这个成绩，仍然拉开了第二名的迪迦 nito 零点二的成绩成为全场最快。 那接下来我们聊一聊杜卡提吧。塔多提今天也接受过采访，被问及佩洛尔有没有可能成为杜卡提的第二位选手，以及派克的续约问题的时候，塔多提就直接明说了啊，我们现在当务之急是要跟 mark 确定合约，其他的射手 都一定要往后排，就是我们先搞定 mark， 你 再跟我聊别的。有传闻说这个跟 mark 没签约是因为期限的问题啊，这边塔多提也否认了 们出现的问题是在一些合同的细节条款，当然呢，派克也永远在我们心中，我们不想在和 mark 签署之前和其他的车手有接触，所以现在就一切都等 mark 签完了以后再说，就万一 mark 最后不选我们，我们还得另做打算 啊。这是塔多奇的原话啊，派克今天下午拿到第七，全场总成绩的第九名，而且派克今天感觉非常不错啊，二零二六 g p 二六完全解决了他之前的一个 呃问题，而且他也测试了新款的这个前整流罩的这么一个空气动力套件，他觉得跟老惨都试了啊，成绩差不多，所以现在不太能确定的就是如果啊明天就要比赛的话，这两款哪个会更适合正赛， 拿到了很多新东西，而且今天整体还是比较顺利的，很开心。今天的总榜单一共有九位选手冲到一分五十七的成绩，其中最后一位冲到一分五十七的是发飙卡头，他在上午的测试中冲出赛道啊，车子直接失控了，手臂和手指有一些受伤，当时马上送去就医了，当时感觉还是挺严重的，但好在下午又回来了，而且 坚持着把这一圈做出来了。结果呢，在我们都以为发飙可能没有事的时候，最后发来一条新闻就是发飙的手指是骨裂 啊。为了考虑到后面的泰国站测试以及今年赛季的正赛啊，希望他能好好的休息，车队领队把他叫停，让他终止了测试，后面两天就见不到发表快手哦，发表的这采访呢，他说如果是正赛的话，确实能够坚持下去，但是现在这台车的进度距离 g p 有 竞争力这个目标呢，还是 有点差距，而且我继续待在这里也没有任何意义。接下来我们聊一聊雅马哈。另外一位备受瞩目的车手， w p k 的 世界冠军托帕今天排在第二十位，遇到怎样的困境啊？ 首先就是现在发现啊，托帕喜欢 w s d k 的 骑乘方式，是坐垫比较低的，雅马哈给他一个最薄的一个型号，但是这个型号一旦装上翼龙尾翼，就会超过摩托 g p 限制高度，这也和托帕本人一米八五的 身高有关系。呃，如果要是装上翼文翼龙尾翼，不得不要把这个坐垫调高，而它的整个骑行习惯啊，它的风格就要因此受到改变 啊。当然，托帕怎本人怎么去理解这个事呢？他也是确确实实测试了有翼龙尾翼版本的中高坐垫啊，中中高度的坐垫和那个没有翼龙尾翼的啊最矮坐垫。就是按照他的习惯，他发现翼龙尾翼确确实实能帮助他有这个黑科技般的这个刹车效果和抓滴滴效果的增幅。但是呢， 鱼和熊掌不可兼得，它需要改变整个的骑行习惯，甚至整个骑行风格。所以现在雅马哈也在想办法，能不能尽快的给他找到一个权益之计，又让这这么高的身高的托帕用最低的坐垫，然后又能上上翼龙尾翼，现在暂时没有太好的解决方案。 呃，当然，托帕也是已经做好准备了，实在不行就适应一下这个吧。让托帕很高兴的一件事就是有机会跟到 marcus 去学习骑行方式啊，他观察每个不同的 gp 车手，不同的骑行线路和风格，甚至看到 marcus 在 有些的弯道都甚至不用压低车速就可以过掉这个弯道，他感觉很不可思议，也感到非常荣幸。 当然，这一整天下来是非常有收获的。最近还有条消息是关于侯黑马进和雅马哈接触的一个新闻啊，那侯黑马进今天也接受了摩托 gt 的 采访啊，他表示既然我来到这就是为了帮助阿普利亚完成现在手上的项目，而且我真的希望在二零二六能够回归， 因为这个男人二零二五年一共接受了六场手术，加上二六年初的两场，不断的在想重回赛场，然后想去证明自己，想早点付出，然后再去康复不好再去做手术。其实这个过程和当地的 mark 很 是相像的，但是因为之前跟阿普利亚的一些舆论风暴啊，一些这个在互联网上的言论啊， 把他塑造成一个我觉得他本人完全没有在意这一点，但是在村民心中都已经没 把他当做那个坚持不懈，努力拼搏，无论如何要奋斗到底的那个马奎斯形象了啊，完全是走一个反面的特例 啊，这个咱们不说啊，但是我看到这个车手还是非常努力的想要回来，他曾经是想把这些手术都安排在二零二五年，就让二六年能变得更加顺利一点， 但实际让他的康复状况也是没有那么的理想。他说他现在能做的就是竭尽一切的去拼搏，直到重新夺冠，希望他能早点的拿回冠军。那这个其实也没有正面说关于雅马哈接触的事， 但是他更强调他现在的心跟阿普利亚走，但我估计现在大家也不太买账这句话啊。然后以上呢，就是今天发生的事了，太多的采访，太多的事情，太多爆炸的新闻了，明天我们马来西亚的测试第二天，不见不散。

啊 啊 uhh ahh ah 啊啊 啊啊 啊 啊 啊 哇哦 hey if we had taken time enough， i could get you。

格雷西尼车队的亚利克斯马奎斯驾驶着他的工厂规格杜卡迪 gp 二六赛车跑出了一分五十六点四零二秒的最佳成 绩，轻松超越了琼米尔，周三创下了一分五十六点八七四秒的记录。他的表现也仅比弗朗切斯科巴尼亚亚在二零二四年马来西亚大奖赛上夺得冠位时创造的一份五十六点三三七秒的雪邦赛道历史记录慢了一点点。 由于周三的比赛受到雨水的严重干扰，车手们在上午的练习赛中迅速出发，充分利用有利的赛道条件，尽早积累软胎的计时成绩。 马比奥迪站，南托尼奥是当天第一个跑进一分五十六秒的车手，随后亚利克斯马奎斯速度更快。随着雪邦赛道气温飙升，人们的注意力很快转移到冲刺模拟上。亚利克斯马奎斯的单拳时间在当天结束时仍然无人能破， 他还在长距离测试中创造了所有车手中最快的平均时间。杜卡迪似乎将在最后一天爆满前四名，但阿普利亚车队的马尔科被泽齐在比赛还剩十五分钟时 以一分五十六点五二六秒的成绩跃升至第二名，这使得 vr 四有车队的里扎伦托尼欧排在第三位，领先于杜卡迪工厂的马克马奎斯和巴尼亚亚位免世界冠军。马克马奎斯在一号弯遭遇早早的摔车事故， 但他迅速调整状态，最终跑出了一分五十六秒七八九的成绩，仅比迪扎南托尼奥慢了千分之四秒。这位西班牙车手在上午的练习赛中晚些时候才完成计时赛，当时赛道温度更高，不利于发挥最佳水平。巴尼亚亚周四延续了进步的状态，最终获得第五名，而比尔四六车队的弗兰克莫比德利紧随其后获得第六名。 tracos 车队的劳尔费尔南德斯位列第七，佩德鲁阿克斯塔零弦 k g m 车队位列第八。米尔驾驶的本田赛车位列第九， t x 三车队的安利亚巴斯蒂亚尼尼位列第十。华塔拉罗在周二摔车受伤缺席，而他的队友林斯排在第十二名。 pramak 新秀托普拉克拉斯加特里奥罗驾驶新款 m 幺赛车获得第十八名，比另一位新秀 l c r 车队的迪奥哥莫雷拉高出一位。

那个被嘲笑成病猫的本田，竟然在二六赛季雪邦第二季的测试中，有贾米尔跑出了一分五十六秒八七次的恐怖圈速，这不仅刷新了本田的历史记录，更是时隔四年重回 巅峰。领跑 ktm 天才少年阿克斯坦正加试着换装了神秘配件和后摇臂的 r c 幺六，在湿滑的赛道上玩命狂飙。阿克斯坦甚至公开叫板，去年我在这里摔了八次，但今年的 r c 幺六顺手到让我赶在雨天挑战极限。与此同时，第一次拿到场对规格赛车的亚利克斯马斯，却经历了从天堂到地狱的过山车。 因为 g p 二六新旧轮胎的惊人的两秒性能差，亚利克斯在五号弯瞬间失控起飞。当本田重新找回抓地力，当 ktm 补齐了空气动力学短板，杜卡迪还能稳坐王座吗？欢迎关注谋偷 g p 每日资讯。 首先让我们看看 ktm 的 进化，如何让昂科斯塔在零压力下狂飙。奥地利场上， ktm 对 待冬歇期的研发成果信心十足，同时车队的车手们也透露，雪邦测试中将适用更多的全新部件，这一点现如今已经得到了印证。本周， ktm 在 马来西亚正式推出了全新的底盘空气动力学套件与全新的后摇臂。在大雨磅礴的雪邦测试第二日， 德罗阿克斯塔成为 k 电摩车队表现最佳的车手，拿下第四名。阿克斯塔坦言，二零二六款 r c 幺六赛车开起来更加顺手。阿克斯塔在接受 model 精品官方网站采访时表示，新款赛车最关键的提升在于想 要冲刺高速时，操控难度降低了不少。他回忆起去年在同一片赛道的经历，当时的测试中，阿克斯塔摔车了大约五次，周末正在又摔了三次。阿克斯塔说，遭遇了这么多次事故后，想要再次全 力疾驰就变得非常困难，所以想到团队整个冬季的研发进展已经十分满意。谈及周三的测试计划， 阿克萨对当天测试成果相当认可。他说， ktm 车队当天一心扑在空气动力学调教上，也正因如此，这一天过得格外漫长。前一日，他们也为测试底盘配置忙了一整天。尽管过程紧凑，而阿克萨依然感到欣慰，赛车的速度非常不错，只是还有部分工作急待收尾。阿克萨还补充到，受天气因素影响， ktm 车队没能按原计划完成所有测试安排。 关于 ktm 的 空气动力学升级，阿克萨姆对目前试驾这套套件感到十分满意。他表示，现在还需要结合其他车手的反馈，研判厂商后续的研发方向，但在他看来，阶阶段的升级效果已经十分可观。轮胎续航能力不足一直是 ktm 车队去年面临的核心短板，这一问题从近前测试一直延续到赛季收官。由于目前的测试中还没有开展足够的长距离模拟赛事测试， 阿克斯塔对 r 四幺六赛车的轮胎磨损情况并没有给出明确定论。他表示，测试车队将新增一套轮胎用于测试，届时会重点验证轮胎的续航能力。即便目前看来轮胎表现有所改善，但阿克斯塔仍表示要等到实际测试后才能给出确切结论。接着让我们看看本田的暴力超车米尔的救赎之战。 本田车队去年凭借自研赛车取得了显著进步，时隔两年在与战的法国大奖赛中拿下对十首胜，还在甘地赛道三度登上领奖台，迈入二零二六赛季。受厂商积分排名提升的影响，本田的季前测试时间被缩短了不少，但全新的赛车套件一经亮相就展现出了不俗的速度。在大雨瓢泼的雪帮测试第二日，蒋蜜尔跑出了全场最快圈， 以一分五十六秒八七四的成绩刷新了本田赛车在马来西亚这条赛道的最快圈速记录，这也是自二零二二年曼达利卡特之后，本田车队首次在测试环节领跑。回顾当日的测试表现，米尔坚信这是他二零二三年加盟本田以来，试驾过的性能 最好的赛车。米尔解释道，这对当日仅使用了一套软胎，而且正是这套轮胎，让他在测试初期便刷出了最快圈速。米尔认为这个圈速成绩尚可，但和其他车手的赛车一样，这辆本田赛车也还有进一步提升的空间。 所以米尔计划在测试的测试中不再执着刷新圈速，而是将重点放在调调处更顺手的赛车设置上，为正式比赛做好准备。米尔坦言，如今驾驶这辆本田赛车感到十分顺手，这是他加盟本田以来接触到的最出色的赛车套件， 这一点让他倍感欣喜。本田技术总监罗马诺尔贝夏诺也对周三赛车的表现表示满意，但他认为赛车的真实速度要到测试最后一日才能完全显现。他称车对目前整体满意，而且心情向好，赛车运行状态良好，具备竞争力， 在赛前出的阶段是最关键的。尽管如此，本田车队依然指出，二零二六款自研赛车目前依然存在后台抓地力不足的问题，同时这一问题也是本田车队车手们过去数年来一直够命的痛点。米尔表示，后台抓地力依旧是棘手的问题，赛 车后台的空转幅度远超预期。他称车队会全力解决这一问题，尝试找到这个领域的优化点，在测试测试中整合各方面调教，让赛车的速度再上一个台阶。最后，我们通过亚里克斯马斯聊聊杜卡迪的全新 g p 二六。格雷西尼车队车手亚利克斯马克斯正经历自己加盟杜卡迪阵以后最忙碌的一个季前阶段，这是亚利克斯职业生涯中首次获得驾驶场对规格赛车的机会。截止目前，亚利克斯马克斯对 g p 二六赛车的表现感到十分满意。尽管亚利克斯周三的练习赛因为倾城在五号弯道的摔车事故被迫中断，最终以总成绩第十二名结束当日测试。但 他在赛后接受媒体采访时解释，事故的起因是自己将严重磨损的轮胎直接换成了车身，作出大幅适应，最终也导致了自己的 操作失误。据摩多斯普特报道，亚利克斯马克斯坦言，当日清晨他完成了大量测试，尤其是使用中型胎和旧胎完成了各类调教验证可换上全新轮胎后便发生了摔车事故。亚利克斯解释到，从严重磨损的轮胎切换成全新轮胎，赛程圈速差距可达两秒之多，这一变化很难快速适应，身体往往无法立刻做出调整，最终便出 了这样的小失误。同时，亚利克斯确认此次事故并没有造成身体损伤，但由于午后突降大雨，他没能完成原地的全部测试计划。和其他的杜卡迪车手一样，亚利克斯马库斯在测试最后一日的首要任务是选定最优的空气动力学套件。周三测试中，亚利克斯并没有使用杜卡迪 那款全新的激进设计前进锋翼，而将重点放在了多款不同设置的调教验证上。亚利克斯表示，测试的零部件众多，效果自然有好有坏，因此他需要从中选出最适合自己驾驶风格的配件。目前车队还在摸索空气动力学领域的多项小测试，尽管也有不少问题需要解决和研究，但整体而言，自己驾驶这辆 g p 二六赛车的感受十分顺畅。亚利克斯还补充， 当日没有试驾新款限定风衣是计划内的安排，相关测试的前一日已经完成，车队当日尝试了不同的空气动力学组合，并计划在次日对所有测试数据进行分析，确定最适合车队的配置方案。那么问题来了，你觉得蒋米尔这个打破记录的圈速，是因为本田制造出了神车，还是仅仅因为雨 天和软胎的加持而那个摔车摔破了的阿克斯塔等换上新底盘后，真的能在这个赛季把马哥斯塔等换上新底牌后，真的能在这个赛季把马哥斯兄弟拉下马吗？欢迎评论区留下你的关注，持续更新动力，我们下期再见！

在距离曼达利卡受伤一百二十一天后，马克马奎斯重返杜卡迪赛车，并最终拿到雪邦官方测试第一天第一名，底价位居第二。小牛在这个寒假的疯狂苦练成绩不错，排在第三，小小马排在第四。从成绩来看，马奎斯的奸商恢复的不错，未来可期。

啊啊啊。

啊啊 啊。

摩托 g p 一 月二十九号到三十一号的雪邦赛道测试，大家来看一下。第一天的测试基本上是每个场队的测试射手，测试射手偶尔会因为场队政治射手意外受伤，测试射手可以带班正赛。去年佩德罗萨大意小意都有不错的成绩， 杜卡迪车队的前定工艺和进气道又有很大的变化，马奎斯依然能够适应任何车辆，就看佩扣能不能适应新的杜卡迪。 阿布里亚厂队开发的车辆在摩托 g p 这几年越来越有竞争力，阿布里亚厂队的马丁目前伤情还没有完全百分之百恢复， ktm 厂队的车辆依然在政采当中缺乏竞争力，靠的全是 ktm 当家的车手 自身的意志力。阿戈斯塔在去年的正赛当中，前半段都表现的不错，中后段的比赛意外频出，有点无奈，但是去年偶尔外卡正赛，佩德罗萨和小易的表现非常惊喜。摩托 g p 的 雅马哈无论是直四还是 v 四 都有点说不出的一言难尽。二十号小垮左转含泪看着领奖台右转又看到手里挤达厚厚的欧元。追逐梦想还是妥协现实。 第一天测试车手的成绩，大意和本田完成了一次完美的匹配，当天圈速一分五十八秒零也来到了排名第一， 当然也有今年新入会的两位新车手值得关注。前 w s b k 的 冠军车手涛帕克和去年摩托二冠军莫瑞拉，两位车手也是在 g p 怪兽当中找到自己的匹配能力，因为摩托 g p 研发的原型赛车并不是说像世俗车辆那么好奇， 但是很大的惊喜是涛帕克在三天之内提高了一点二秒，适应了摩托 g p 赛车。本次的测试当中本田和雅马哈尾速还有一定的差距，那么二六年二月底第一场正赛会有很多的看点。

好，我们一起来看一下摩托 g p 二零二六赛季马来西亚雪邦测试的第二天啊，那今天呢，其实全场最快单圈由本田场队的米尔做出一分五十六秒八的成绩，已经比昨天全天最快的 marcus 还要快了。那今天只有两台车坐到了五十七以内，一个是摩根德里，另外一位就是 jimmy。 接受采访的时候，米尔表示这是他试过本田赛车所有组合里面表现最佳的一台车。同样的话，我们前几天大意义的采访也是听到了类似的表述啊，说这是他骑过最好的摩托地皮战车。那今天的扎克还有卢卡都有同样的发言，总之整个本田制造生的氛围都是非常积极向上的， 希望这个赛季能给大家眼前一亮的感觉吧。接下来另外一家来自日本的制造商就没有那么幸运了，雅马哈五位车手集体退出测试 啊，原因是昨天果粒肉上午虽然有一个摔车，但是那并不造成车辆的缺陷故障被发现，而是下午做完全场最快单圈以后呢，但发现这台车已经开始冒烟了。然后今天早上呢，雅马哈叫停了所有车手的测试， 是以安全为由，据说是电子系统故障，但是外网更多的猜测是跟引擎有关。然后车队经理表示，他们已经找到问题的原因了，但是需要跟日本以及意大利方面同时确认啊，就以 房出现外衣，所以已经暂停了今天所有的测试。据块头号表示啊，所有的重要的测试项目需要在比赛之前做认证，像空气套件这种，还有其他一些细节其实已经完成了全部的敲定，如果继续测下来这两天呢，其实也就是做一些电子电控上面的适配，让车手能 再提升零点几。但是紧急的重要的任务其实已经安排完毕了。从另外一个角度讲啊，因为下午是下了一场大雨嘛，所以其实雅马哈损失的只是半天，也就是 一个上午的测试，大概是十二十圈的左右，每位车手如果明天能够上场的话，那这个确实我认为还是可以接受的，可以让自己旗下的车手多去适应赛车，拿一些更精细化的数据并没有什么坏处吧。 我们接下来看看。杜卡迪方面， marcus 今天只跑到一分五十八秒的成绩，排在十七位车手的第十五名。一方面 mark 早接受采访已经强调过了，会在第二天感到一些虚弱。那么另外一方面呢， mark 的 重点全部都放在动力学套件了。当然这也不光是 mark 的 重点啊，是所有杜卡迪车手的重点， 因为他们的引擎和加架能动的部分非常有限，而需要在开赛前送去 f m 做官方认证的，恰恰就是空气动力学套件。 那这个套件有很多的部分组成，甚至有一些很小的套件有没有实际的效果？在什么样的弯道会有效果？是连续弯，高速弯？还是说直线长的地方，重刹会起效果是非常细微的，甚至可能会影响到车辆平衡，影响到整个车辆的行驶状态和车手的节奏等等一系列的干扰。 而且杜卡迪作为 a 类制造呢，他是拥有最少的测试轮胎，所以要在有限的轮胎内这些细微的变化又是需要比较多的圈速来确认。现在据说啊有四套不同的空气动力学 组合方案， mark 要做的就是决定根据全年二十二个赛道的特性，来看看哪一套在大多数情况下能做出更快的圈速。这不是最难的，除了你要熟悉所有的赛道，就要去想象出他在别的赛道别的情况只有某 五个弯道去类比出啊，可能在那条那个特性的赛道，这一套空气动力学套件就比较好用，那其实他们要做的就是定一个基础，然后全年二十二场都会用。 当然杜卡迪有一次更新的机会，那可能就是前多少场要用这一套，然后多少场要用那一套，而这些细节都必须在 这一场测试全都敲定下来。弟弟 alex marcus 有 一次五号弯的摔车，和昨天夸子摔车的位置是一样的，好在人没有受伤。当然 alex 的 主要任务也是空气动力学套件。那 park 今天在全场呢，排在第八位，他对这个成绩非常的满意啊，因为 他在已经确定了一个套件的前提下，没有做过多的电子经济化调整的情况下，做到这样的成绩，他是已经非常满意了，整个心态还是非常积极向上的。最重要的是，他认为他已经找回了二十四年的骑行感觉， 无论是在前轮的抓地还有刹车的感觉上，他都能找回来啊，希望今年全年所有的赛道他都能保持这样的状态吧。然后我们来说一下 ktm 阵营啊，扣萨这边接受采访， ktm 在 这两天的测试中展示了他们全新的车架， 空气动力学套件以及后摇臂扣萨，表示现在他骑的这台二零二六的赛车非常稳定，在高速的情况下也好呃，但是现在唯一不确定的是会不会有老车的。这个二零二六的赛车非常稳定，在高速的情况下也好呃，但是现在唯一不确定的是会不会有一些大量的长续航的测 才能有一定的定论。回忆起去年这条赛道有五次赛车，而今年的车子又快又稳，虽然说下雨打乱了他本来今天要测试的节奏啊，不过他整体还是非常有信心的， 所以现在为止，总的来看呢，每个车队都有自己非常明确的目标，只是雅马哈这边遇到了很大的困难，那不知道雅马哈有没有备选方案，甚至在 v 四出现容如此重大失误的前提下，会不会有机会换一个之前相对冲突的方案？来得及吗？有没有后手？这个其实 外媒也一直在猜测啊。行吧，还有什么消息我继续给大家更新，关注我一起看 gp 啊！

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