奥迪a5l改名影响

当我看到奥迪承认把 a 四改名为 a 五是一个错误的时候，我其实有点放心了，不是因为这件事情有多大，而是因为这件事情在本质上反映了一点，那就是不少品牌在现在迷失的太严重了。先把事情说清楚，奥迪有一套特别经典的产品命名体系，比如大家十分熟悉的 a 四、 a 六、 q 五 这样的排列顺序，数字越高，意味着他的定位是越高的。现在你突然间把 a 四改成了 a 五，对圈内人来说，他的逻辑就断了。大家不知道这个车的定位是什么，是涨了还是降了，还是变成了别的车。你可以很会造车，但是你 不能任性的造名字。这个事情一报，大家立刻冲上了热搜。奥迪瞬间认错，要恢复经典命名，你会发现一个非常讽刺的地方，当一个品牌不得不承认他的命运是错误的时候，他已经失去了一个用户的基本理解能力。 现在我们拿一个比较正式的模型来分析这个事情，那就是品牌认知一致性的模型。简单一句话，那就是消费者永远只相信他理解的品牌，你传达的信息越一致，他记住的内容就越深，你传达的信息越跳跃，消费者的困惑就越多。 a 四这个命名是几十年养出来的，不是我们一句话想让他变得年轻化就直接抹掉的。奥迪这次认错，恢复经典命名，其实是一个很重要的信号，如果你不尊重用户的 理解，成本再牛的产品，再贵的价格，也很难被真正的记住。最后我问你一句，你觉得品牌创新应该怎么做呢？是先应该用户思考，还是应该品牌自嗨呢？欢迎大家一起来讨论。

上汽奥迪 a 五 l 该不该买？值不值得买？看完这条视频你就清楚了，作为一个车主来说，这辆车如果你买了它，你就等同于同时拥有了一台奥迪以及一辆工业。马上来看一下 这台车啊，真的是国民好车啊，有了它，你有忙不完的事情，让你每天生活都非常的充足。我们细说啊，这辆车是八月底买的，八月三十号买的，然后到现在呢， 才开了两千公里，为什么开两千公里呢？我慢慢跟你说，你就清楚了，这台车呢，丢在四 s 店那里修车修了两个月，为什么修车呢？是因为一个大灯被撞了，撞了个大灯修了两个月，奇不奇怪？ 然后呢，咱们骑点火看一下啊，他马上报错，你看一堆故障码，还有那些弹窗，你敢开吗？你怕他半路抛锚吗？ 然后你看这里，这个车机我屌了那么久都没反应了， 谁受得了？我想听会歌，怎么听听不到，非常非常的慢，而且呢， 这个车窗呢，不灵的，有时候他能升降，有时候呢，他升降不了，这是一个很麻烦的问题，我现在跟你们说了，那么久了，他这里车机还没启动好， 换谁谁受得了。然后呢，我想听歌，他车机流量用不了， 我想展示给你们看，展示不了，他现在这在这里卡住了啊，那个流量用不了，我想点进酷狗听歌，他用不了，网络无法可不可用。然后我连接我的 carplay 啊，放着歌 放几秒钟断了，然后停了，那个歌就停了，谁知呢，他又自动连接上了，连接上了之后呢，放几秒歌他又停了， 听个歌都听不了，还有这个车有电流声，可能我这个大江山呢，有那个消音功能，你听不到那个电流声，但是如果你真真实实坐在主驾驶感受的话，他是能听到电流声的， 以及他那个倒车影像。我这车是有倒车影像的，用不了坏的。坏的 你怎么搞？而且这个屏幕前面他黑屏过一次了，走了厂家保修， 修完之后还是这个屌样。他原来是黑屏用不了，现在他亮屏了也用不了，怎么办咯？是不是你看那么久了还不得 我，我关火关火再来一次。 你看又爆故障了啊，还是不行不行，我马上。我就跟那个四 s 店的人说这个是我前面说的。 对，这个是变速巡，变速巡航也用不了。这，这还真是工业神车来的。 好了，看完这个你觉得上汽奥迪 a 五 l 该不该买，你们自己有个判断， 我在广西玉林用车，这台好车经常发生问题，我就开上南宁检修什么的，来来回回那些过路费啊油费啊，很贵的，几百块钱一趟，五六百块钱买一个来回，然后检查呢，又检查不出任何毛病， 他叫我丢车在那里检查，我不敢丢啊，因为上次坏了一个大灯，他们修能修两个月，两个月能耽误我用车耽误多久？然后这次他还说丢车在那里让他修，让他检测让他修，我问什么时候得大概什么时候得，他无法保证， 我说一个星期都没有，他说不敢保证。那我说那你给我配辆车吧，这辆车我留在那里给你修，你给我配辆车，他说我配不了给你哦，厂家都没给配车，我怎么配的了，给你。好， 那这个委屈我自己吃对吧？车坏了我没得用，又没人配车给我用，也没人弥补我的损失，很奇怪 这种服务态度。我也说我也不说他不好吧，反正就是没有完善，这个售后方面没完善，这个车出厂前他也没完善各种功能，赶鸭子上架的一样就直接出厂了， 最后那个遭罪的只有我们这种车主，是吧？该不该买你心里有个判断。

奥迪的 ceo 认错了，为什么呢？当然我答君，奥迪的全球 ceo 格诺特多尔娜公开承认将经典车型 a 四改名为 a 五是重大战略错误。时间拉回到三年前二零二三年的三月，当时的时任奥迪 ceo 马库斯杜斯曼 确认将 a 四改名为 a 五，而 a 六将更名为 a 七，当时就引发了轩然大波，奥迪想用一套基数燃油、偶数电动的规则强行来给产品改名，但这套方案需要重新教育市场。 结果呢？市场认知混乱，消费者不认可，经销商天天得给用户解释，老 a 五是 a 五，新 a 五其实是 a 四。上汽的 a 五和一汽的不一样，要知道一九九四年就有 a 四了，这是长达三十二年积累的市场认知与情感价值，更不要说 a 六长久以来大家认知里的公务车地位。 你现在把 a 四、 a 六都给电动车了，大家能认吗？所以，奥迪改名本质是一场因为电动化冲击的研发，全面切换到纯电动产品， 简直就是自废武功。所以现实给奥迪好好上了一课，改明时势的。当年二零二四年，奥迪全球销量同比下跌百分之十一点八，在 bba 当中跌幅最大， 也首次被特斯拉反超。不过这件事还是要给奥迪点赞，主动承认错误不嘴硬，错了就是错了。当然大象转身确实难，但是也不能不转身。现在的奥迪也在试水，比如和上汽合作推出纯电新品牌，奥迪就是这个字母标的，试图用更低的价格来打开市场。当然，这也会让大家疑问，没有四个圈的奥迪，那还算奥迪吗？

上汽奥迪 a 五 l 维修后续来了，今天来到四 s 店了，你说奇不奇怪？上汽的那个奥迪四 s 店是在日产这里维修，嘿嘿。咱们这车问题很多，车机网络无法使用，还有倒车影像无法使用，紧急自动辅助无法使用。 还有这个车一直在弹窗，先停好给你们看一下，一直报错弹窗，很多故障弹窗的，还有车机有电流声，有没有听得到，定速巡航也用不了， 这个车窗升降有问题。实用的了，实用不了，空调制冷也不行的，停车的时候他就不制冷了，开开车的时候他才制冷。还有那个后视镜下翻功能，他有时候能翻下去，有时候又翻不下去。这辆车车机有很多问题，前面的视频很多人说我是托， 是其他厂商派过来的托来黑奥迪的，你说退下。其实不是，主要是我自己个人的感受，我也希望有人花钱雇我去黑他，这样子我能挣个钱，我能把这个车换了多好，但是没有，都是我的真实感受， 别人说问我为什么要买这辆车，嗯，现在遇到那么多问题，会不会很烦什么的。其实还好，当时买奥迪的时候就看中他的操控，说实在的这车操控还是真的很好的，指哪打哪，底盘也很好， 提速也快，两百零四匹马力吧。是吧，好像够用了。对我来说是够用的了，我们现在下车去看一下，这个就是他的店， 南宁力泰集团，这是日产店，这个在日产店里面维修日产的车，但是奥迪也是在这里维修，授权在这里维修。接待区没有人倒茶的，你就自己倒。看见这个 logo 没有， 刚刚跟那个工作人员谈了一下，不好不好拍人家，他们说这个车就留在这里修的，先修多久不敢保证，到时候检查出来是什么样的问题再跟我说。 如果说修超过六天，第七天开始一天给我补两百块钱还是三百块钱补两百块钱向厂家申请，他说基本上都会超过一个星期的，基本上都有补贴给我的了。前面的时候，上一次来这里维修的时候，我问他多久能好， 问他一个星期都没有，他也不敢保证，半个月都没有，他也不敢保证，特别好笑，我发火了，他才说给我申请补贴，按到三包房，第七天开始就一天补两百块钱。很多人问我车坏了为什么不修， 在网上发，在抖音发，修归修，吐槽归吐槽，不是不修，是前面出问题的时候，拉拉上来检查，检查了一天检查不出来，刚好那几天要用车，我就把车开下去先了。用完车的时候我再跟他说过来检查， 他没有说他们店里面的那个检测的电脑坏了，配件正在路上，暂时修不了， 没有拖，拖到今天呢，今天上来修了，就是这样子，你们参考一下。我约车回去了，他们不给我配车，只承诺七天后，六天后向厂家申请那个补贴，两百块钱一天，就这样。

奥迪罕见承认把 a 四改成 a 五，大错特错！大家还记得奥迪那个让人有点摸不着头脑的改名计划吗？就是那个燃油车都要变急数，电车变偶数的规则。当时这个消息出来的时候，好多朋友在后台私信我说，这经典的奥迪 a 四怎么突然就没了，摇身一变成了 a 五， 这操作属实是让人有点看不懂。现在好了，这事有了个挺戏剧性的反转，奥迪自己也反应过来了，而且是全球掌门人亲自出来承认的。最近，奥迪现任 ceo 格诺特杜尔纳在面对媒体采访时，算是非常坦诚地认了这个灾。 他明确表示，把 a 四这么一个有着三十二年历史，在奥迪品牌里知名度数一数二的金字招牌，硬生生改成 a 五，确实是一步错棋。 咱们来细品品这件事情，当初奥迪为啥要这么干呢？根据他们二零二三年的规划，初衷其实是想在展厅里把车分的更清楚，烧油的都归到七数队，带电的都占偶数队。他们觉得这样消费者进店买车的时候，一眼就能看明白，想法是挺美好的，但现实很骨感。 a 四这个名字从一九九四年就开始用了， 它在大家心目中代表的就是最主流、最走量的豪华中型轿车和旅行车。而 a 五呢，在大家的固有印象里，它更多是那个有点个性、带点溜背造型的轿跑系列，包括双门敞篷，还有那个 很漂亮的 sportback 五门掀背。你现在为了凑那个奇偶数的规则，把 a 四正正经经的轿车和旅行版一股脑塞进 a 五的队伍里。这一下，别说咱们普通想买车的人蒙了， 就连奥迪自己的经销商估计都得愣半天，给客户解释起来都费劲。而且这波操作影响面还挺广，连带着性能粉心中的白月光 s 四 r s 四也要被迫改名 s 五 r s 五这种为了改而改的策略，显然在市场上没收到什么好反馈。好在奥迪这次听劝了，波尔纳在采访里也提到一个细节， 这个改名的决定做的太仓促了，离新车量产就差几个月才敲定，根本没给市场和内部足够的反应时间，这不叫战略，这叫赶鸭子上架。所以他们现在算是紧急踩了刹车， 最重要的一个动作就是原本计划里新款燃油版 a 六也要改成 a 七的，现在不改了，把 a 六这个同样经典的名号给保住了，那大家最关心的问题肯定来了，既然知道错了， a 四这个名字还能回来吗？多尔纳的回应还是挺耐人寻味的，他说有可能 并且暗示未来的命名体系会重新规划，大概率会以 a 六为基础，回归到大家更熟悉更传统的分类方式。 a 系列就是轿车， q 系列就是 suv， 数字代表大小，就这么简单直接。其实这背后啊褶射出的是整个汽车行业在大转型时期的一种焦虑和摇摆。 之前那个掌门人定的规矩是想把 a 四这个好名字留给未来的纯电轿车，但现在整个行业的风向都在变，大家也都看到了， 欧美很多车企包括奥迪自己，都放缓了那个激进的电动化时间表，不再提什么二零三三年只卖电车这种硬指标了，既然燃油车还得在市场上卖好多年，是重要的利润来源，那这种强行割裂让消费者做阅读理解题的命名方式就显得特别不合时宜了。所以说，即使是百年的豪华品牌， 面对这种大时代变局的时候，也难免会走弯路做错判断。奥迪这次能公开承认错误并且及时止损，我觉得反而是一种务实的态度。毕竟对于咱们消费者来说， 一个清晰有传承，一听就懂的名字，远比那些为了所谓战略而硬造出来的规则要重要的多。大家觉得呢？ a 四这个名字是不是应该早点还回来？

奥迪 a 四 l 要复活了，看样奥迪最近有点难呐！ later， 好 兄弟们，大家还记不记得去年奥迪更改了一下车型的命名方式，双数的全做新能源汽车，单数的全做油车，大家还记不记得 这个决定啊？奥迪估计要反悔了。就在一个会议上，奥迪的 ceo 表示啊，他去年这个决定比较愚蠢啊，把奥迪 a 四 l 更改为奥迪 a 五 l， 非常非常的糟糕。现在是奥迪 a 四 l 卖的不是很好，奥迪 a 五 l 卖的也不是很好，有可能下半年把这个命名方式还会命名回来。 现在是奥迪 a 四和奥迪 a 五同台售卖，奥迪 a 四卖的也不好，奥迪 a 五卖的也不好，如果当时不把这命名权更改了，奥迪 a 四 l 就是 更改为现在奥迪 a 五 l 那 个长相的话，奥迪 a 四 l 不 可能卖成这么差。如果奥迪 a 四 l 真真正正做出来的新能源汽车了，有可能奥迪 a 四就会停产，至少从现在这个面儿来看，哦， 应该停产的几率非常非常的低。而且奥迪的新能源汽车，你认为它能卖成多好吧。总之一点排行榜就能看到降价榜，里面有最新的降价信息，让你买车不买贵。不用多说别的，你就从宝马三系你能看出来，宝马三系卖的一直还算可以吧，那个宝马 a 三你看卖的成什么样了， 从三十多万卖卖卖卖卖，卖成十多万块钱了，这就是原因。所以奥迪想把自己销量稳住的情况下，下半年那个命名方式估计就要改回来了，奥迪 a 四 l 就 真真正正复活了。我又在想一个问题，现在那个 a 五 l 怎么办呢？是不是最后一批 啊？希望我视频给我点个赞，关注我，说实话这种情况。