青藏铁路为什么没有树

如果你在铁路边见过这种大铁棒，那你绝对到过西藏网上说一根造价就要二十万，全线铺了一万五千根。这东西是干啥用的？简单说就是个不插电的大冰箱。当年修这条铁路， 先后上了十四万人，居然没有一个因高原病牺牲，这简直是世界医学史上的奇迹。怎么做到的？咱们今天要聊的正是只有中国人能干成的奇迹，青藏铁路。 其实高原上修铁路的一期工程早在一九五八年就启动了，一九八四年，铁路已经从西宁通到了格尔木，可再往前就卡住了， 这一停就是将近二十年。为啥世界级难题一大堆？最难啃的就是洞土，这洞土啊，是一种低于零度，里面掺着冰和岩石的土层，想在它上面修铁路，全世界都没谁真正搞定过。因为洞土对温度变化太敏感了， 天一热他就化成了软泥往下沉，天一冷又冻成硬疙瘩往上胀，就这么一胀一缩，地基根本稳不住。更麻烦的是，冻土层深的能到几十米 底下，那些是中年不化的涌动层。问题出在他上面那层活动土冬天冻上，夏天化成沼泽水结冰会膨胀，大家都懂，可在这土壤十几年能挪动好几米， 老房子要是没选好地方，都能被他搞歪了。房子尚且如此，更别说铁路了， 钢轨哪怕只弯了几毫米，都可能引发列车脱轨，那是要出大事的。像阿拉斯加、加拿大的一些铁路，都被这问题折腾的够呛。 可以说，这种冻土层简直就是铁路的禁区。那怎么办？交给中国人来想办法，最笨的方法就是把地基全挖开，把冰清掉，再填上石头， 可全线六百三十二公里都这么做，不现实。这时候，一位关键人物出现了，洞土学家、中科院院士陈国栋。 他在当地发现，藏民们的房子因为屋里的热气融化了下方的洞土，会导致房屋下陷。 而藏民的传统解决办法，要么是把房子架起来，要么是在地面和房屋之间留通风口，让风把热量带走，这样房子下面的土就不会化。程元是一下子开了窍，只要能让铁路下面的土一直冻着，不就不会下沉了吗？ 从七十年代起，他就带着团队在高原上建观测站、修试验路基，开始各种测试，学着藏民的做法，在铁路下面铺通风管，果然有效，冻土层温度降了两三度， 但这方法成本高，也只能解决比较简单的冻土问题。还有没有更妙的招？后来发现，在土壤上铺一层碎石， 效果意外的好。睡石下面温度更低，冬天能通风散热，夏天能遮挡太阳。你看，这听起来几乎没啥黑科技，但恰恰是解决永冻层难题的关键思路之一。二零零一年，青藏铁路二期工程终于动工， 接下来就交给基建狂魔中国速度一起来。我们自己都惊讶到，二零零三年，格尔木到拉萨的路段已经完成快一半， 但别以为这就轻松了，和动土的较量，这时才真正进入高潮。夏天高原阳光烈，有些地方动土照样会化， 光靠碎石可不够，他又不是真冰箱，那怎么样，土壤一直冻着？核心科技来了，就是铁路边那些立柱，他们叫热红吸管， 或者叫热棒，原理很简单，你舔一下手背，再吹口气，是不是感觉凉飕飕的？大家跟着学一下，是不是感觉很凉？对，就那个感觉。 这管子大约十米长，一半埋进土里，里面装着液氨。这东西制冷效果很好， 地下的热量让液氨蒸发成气体器，往上跑，到了管子顶端，被外面的冷风一吹，又变回液体流回去，就这么循环不停，想，不停的在给土壤吹气降温。我这个宇宙第一，各领域问题研究专家都能懂， 你肯定也行啊！全线最难搞的三四公里路段，就是靠这些热棒撑住的。 但这还不是最棘手的，最麻烦的是那种夏天会变成沼泽的活动土层，这种地方插再多热棒也控不住温放，什么都往下沉。怎么办？科学家们想了想，既然像沼泽，那就把它当水来处理。在水上怎么修铁路 架桥呗。先往涌动城里打洞，再灌进混凝土。但混凝土本身有温度， 可能影响动土稳定性。施工队索性选在寒冬零下的时候干，让混凝土在五摄氏度左右快速浇注， 赶在结冰前一次搞定。结果只用了七个月，工人们就打下了近三千个桥墩，搭起了桥，这效率震惊世界！清水河特大桥全长十一点七公里，是全世界永冻土区最长的桥。像这样的桥， 青藏铁路上一共有将近一百七十公里。至此，洞土这个拦路虎总算被我们拿下了。但别急，还有个要命的问题，怎么保障十四万修路大军的生命安全？沿线平均海拔三千米以上，氧气不到海平面的一半。 上世纪五十年代，修青藏公路时，有超过三千人牺牲，他们绝大部分死于高山镇。 一公里一公里的手搓高原天路，当时的艰辛无法想象，高海拔室温缺氧、高原病、高原肺水肿、脑水肿、暑疫 致死率高达百分之五十，而且病情来的又快又凶。然而，青藏铁路修建的五年里，十四万人竟无一人因急性高原病牺牲，这简直是奇迹中的奇迹。 背后有位不能不提的英雄，吴天一院长。他研究高原病整整十二年，铁路一开工，他就全力推动建起了十七座止氧站、二十五座高压氧舱，直到设立三级医疗网点，他研制的抗缺氧药物和保健品发挥了巨大且具有决定性的关键作用。 在海拔四千九百零五米的风火山隧道施工时，吴院长亲自督促在工地建起大型止氧站， 往隧道里弥散式供氧，解决了工人缺氧难题，保障了这座世界最高动土隧道的顺利贯通。万一真有危重病人，还有最后一重法宝，高压氧舱人躺进去， 虽然在唐古拉就像瞬间回到了海平面。五年，十四万建筑大军，没有一个因为急性高山病而死亡的，这个记录 在全世界都是独一份。程愿士、吴愿士了不起！正是有了他们，以及成千上万奋战在一线的建设者，青藏铁路才最终化作一条真正的天路，飞架在世界屋脊之上。 我发现了啊，你听完之后你就睡着了，也不点赞，也不回复，你这过分了啊！支持的话，你要么下一单去，要么你转发一下推荐一下评论一下，别白听啊，好歹支持一下我的大学生团队是不是？好了，我快点更新啊。