废弃铁路的战略意义

当然，如果仅仅为了省钱，那格局还是小了。更深层的启示在于，这是国家的一种站位思维。我们要明白，基础设施建设必须得有长远眼光。这些废弃铁路平时看着没用，其实那是国家的后手。一旦遇到战争爆发或者特大自然灾害，新建铁路肯定来不及， 这些县城的路基和隧道稍微进行维护和抢修，就能立刻恢复通车，迅速变成运输大动脉，为前线输送物资和兵力。这种养兵千日、用兵一时的战略储备，才是留着他们不拆的真正价值。我们看似看到的闲置，其实是国家给未来留的一份安全保险。

要是光为了省那点钱，这格局还是小了点。这里头更深的原因在于，这是国家的一种占北思维。咱得明白，搞基础设施建设，必须得把眼光放长远。这些废弃的铁路，平时看着确实没啥用，其实那是国家留的后手，万一哪天真打起仗，来 者碰上特大的自然灾害，再想修新铁路肯定来不及。这时候那些县城的路基和隧道稍微维护抢修一下，立马就能通车，迅速变成运输的大动脉。给前线送物资、送宾利，咱们看着是闲置，其实那是国家给未来留的一份安全保险。这种养兵千日用兵一时的战略储备，才是留着他们不拆的真正价值。

所以，留着老铁路不光是算经济账，更关键的是，这背后的战备思维才是不拆的核心原因。基础设施建设必须有长远眼光，这些老铁路平时看着闲置无用，实则是国家预留的后手，一旦遇到战争爆发或特大自然灾害，新建铁路根本来不及。 而这些县城的路基隧道，只要稍微进行维护和抢修，就能快速恢复通车，立刻变成运输大动脉，为前线输送物资和宾利。这种养兵千日、用兵一时的战略储备，才是老铁路真正的价值所在。我们眼里看到的闲置，其实是国家为未来留好的一份安全保险。

你有没有发现一个特别让人费解的现象，那些荒废了几十年的老铁路，铁轨锈的都没样了，枕木缝隙里长满了野草，看着就跟垃圾场一样，既没人维护，也不跑车，可就是没人去拆。按说拆了能腾出大片好地，还能卖点废铁回血，多好的事，为啥国家偏偏不动手呢？ 这背后绝对不是因为懒，也不是没预算，而是一个深思熟虑的局。你看似看到的是破铜烂铁和浪费土地，其实这里面藏着一般人根本看不透的门道。这根本不是简单的拆不拆的问题，而是一笔复杂的经济账和深不可测的战略账。 拆铁路看着简单，其实是个赔本的买卖。首先，这拆迁就是个巨大的工程，得请专业队伍动用大型机械，这哪一项不需要砸钱？更坑的是拆下来的东西。铁路用的都是高锰钢，这种材料硬度高，耐磨，但回收起来极其麻烦，处理成本甚至比重新造一根还要高， 拆完了还得找地方堆，这不纯给自己找罪受吗？再者，地皮归属也是个大事，只要铁轨在那，这块地的性质就是铁路用地，谁也抢不走。一旦拆了，地皮性质变了，以后要是遇到征地拆迁或者产权纠纷，那麻烦和费用就没边了。 当然，如果仅仅为了省钱，那格局还是小了。更深层的启示在于，这是国家的一种占备思维。我们要明白，基础设施建设必须得有长远眼光， 这些废弃铁路平时看着没用，其实那是国家的后手。一旦遇到战争爆发或者特大自然灾害，新建铁路肯定来不及，但这些县城的路基和隧道稍微进行维护和抢修，就能立刻恢复通车，迅速变成运输大动脉，为前线输送物资和兵役。 这种养兵千日、用兵一时的战略储备，才是留着他们不拆的真正价值。我们看似看到的闲置，其实是国家给未来留的一份安全保险。

你有没有发现一个特奇怪的现象，那荒废几十年的老铁路，铁轨生锈，长满野草，为啥既不维护也不拆除？按说拆了能腾出大片土地，还能卖废铁回血，是稳赚不赔的事，可国家偏偏任由他们闲置，这背后难道藏着不为人知的门道？ 其实，这绝非偷懒或没预算，而是一笔深思熟虑的经济账和战略账。单看，拆除本身就是赔本买卖，得请专业队伍动用大型机械，每一项都要砸钱。更关键的是，铁路用的高锰钢，硬度高，耐磨，回收处理的成本比重新造一根还高，拆完后还得找地方存放，纯属给自己添麻烦。

荒废几十年的老铁路为啥不拆了？因为拆除老铁路不仅不赚钱，还倒贴钱。但这还只是表面原因，地皮归属的隐患才更让人不敢轻易动手。老铁路的铁轨只要还在，这块地的性质就明确是铁路用地，产权清晰，谁也抢不走。可一旦把铁轨拆掉， 土地性质就会发生改变，后续要是遇到征地拆迁、产权纠纷，随之而来的麻烦和额外费用简直没边了。但如果觉得国家留着老铁路只是为了省钱和避免产权纠纷，那格局就太小了。那些看似废弃的铁路，背后还藏着更深远的考量，关乎国家的长远发展和安全保障。

再者，铁路用的都是高锰钢，虽然耐磨，但处理成本极高，甚至比重新造一根还贵，拆完了还得找地方堆，简直是给自己找罪受，要是光为了省那点钱，格局就小了。这里头更深的原因在于国家的一种占备思维，搞基础设施建设必须眼光长远。这些废弃的铁路平时看着没用， 其实是国家留的后手，万一哪天真打起仗来，或者碰上特大自然灾害，限修新铁路肯定来不及。这时候那些县城的路基和隧道稍微维护抢修一下，立马就能通车，他们能迅速变成运输大动脉，给前线送物资、送兵力，这就是所谓的养兵千日，用兵一时。我们看这是闲置，其实那是为了应对突发危机留的保险。

为什么那些荒废了好几十年的老铁路，看着就跟垃圾场似的，这缝隙里长满了野草，铁轨锈的都没样，而且没车跑也没人管。但是为啥就不拆除呢？按理说，拆了能腾出大片好地卖废铁，还能回笼资金，这多美的事？可国家偏偏不动手，这背后既不是因为没钱，也不是懒，而是一部深思熟虑的大旗。首先，拆铁路是个纯赔本的买卖， 拆迁本身就是大工程，得请专业队伍动用大型机械，哪样不需要砸钱？更关键的是地皮归属问题，只要铁轨在那摆着， 这块地就是铁路用地，性质明确。可一旦拆了，地皮性质变了，以后遇上征地拆迁或产权纠纷，那麻烦和费用就没边了。再者，铁路用的都是高锰钢，虽然耐磨，但处理成本极高，甚至比重新造一根还贵，拆完了还得找地方堆， 简直是给自己找罪受。要是光为了省那点钱，格局就小了。这里头更深的原因在于国家的一种占备思维，搞基础设施建设必须眼光长远。这些废弃的铁路平时看着没用， 其实是国家留的后手。万一哪天真打起仗来，或者碰上特大自然灾害，限修新铁路肯定来不及。这时候那些县城的路基和隧道稍微维护抢修一下，立马就能通车，他们能迅速变成运输大动脉，给前线送物资、送兵力，这就是所谓的养兵千日用兵一时。我们看这是闲置，其实那是为了应对突发危机留的保险。 这种深不可测的战略账，远比眼前那点废铁钱重要的多。所以，别小看这些锈迹斑斑的铁轨，他们承载的是国家安全的底线。在和平年代，他们或许静静地躺在杂草丛中，看似浪费资源，但在危机时刻，他们就是保命的通道。 保留这些废弃铁路，本质上是在维护国家交通网络的任性和弹性。这种看似浪费的留白，实际上是对未来可能出现的极端情况做出的最坏打算和最好准备。这并非简单的拆不拆的问题，而是一笔复杂的经济账加上长远的战略账。 普通人只看得到眼前的破铜烂铁，却看不到背后守护国家安全的深远布局，这才是国家不拆除这些老铁路的真正良苦用心。

为什么那些荒废了好几十年的老铁路，看着就跟垃圾场似的，这木缝里长满了野草，铁轨锈的都没样， 而且没车跑，也没人管。但是为啥就不拆除呢？按理说拆了那能腾出多大一片好地啊，卖废铁还能回笼点资金，这多美的事啊， 国家为啥偏偏不动手呢？这背后绝对不是因为没钱，也不是懒，那是经过深思熟虑的一步大起，一看，这是浪费地皮，破铜烂铁。其实这里头的门道可深了，一般人压根看不透，这算的可是一笔复杂的经济账，再加上深不可测的战略账，可不是简单的拆不拆的问题。

大家好，欢迎来到光光哥聊交通，我现在是在建华大街居然之家建华加油站这个位置， 前几天我拍过一个视频，说体育大街那边电厂的那个废弃的铁路没有被拆掉， 会给这个行人跟机动车和电动车造成损害，有安全隐患。有很多小伙伴呢说这条铁路没有废弃，那我们今天就到这个源头这个位置来看一看这条铁路到底是废弃了没有， 大家可以看到在前方铁路上已经布满了杂草， 到了这个位置左侧的这个铁路已经被拆了， 我们根据铁路目前的状况，基本上可以肯定这条铁路被废弃的可能性已经很大了，并且已经不再过车了。 那我们再往前走，现在了马上就要走到建华大街这个路面上，大家可以看到这个铁路在建华大街这个路面，它呈现的是一个斜着跨公路的一个 布局，这样一来的话，很多电动车、非机动车在行走到这个位置的时候，尤其在阴雨天气，在雨雪天气极易滑倒， 所以说这个铁路被填平也迫在眉 睫。这条铁路确实是已经荒废许久了， 再往前方就直接拐向了石德县，所以说这条铁路确实是已经荒废的铁路，不存在广大小伙说的那种还在用的情况。 好，各位小伙伴，我们再从这个角度看过去，现在这个铁路已经杂草丛生，而且上面已经布满了各种垃圾， 现在这个方向是向西的方向，直接过去的话就通到了我上个视频体育大街那个位置，所以说现在再有小伙伴说这个铁路没有荒废的，我希望大家能够看一看这个铁路的状况， 还会不会说这条铁路没有荒废，大家可以看到刚才我们那个建华大街的那个路口， 不知道我拍成这样的状态，还会不会再有小伙伴去说这条铁路还没有荒废，到底荒废没有，相信广大的小伙伴们一目了然， 现在事实已经摆在眼前，这条铁路确实是已经荒废了，而且大家可以看到这条铁路在跨过建华大街的时候，它是一个斜角过去的， 如果在阴雨天气或者路况不好的情况下，电动车从这里经过是极容易被滑倒的， 我们希望有关部门能够尽快重视起来，把这条铁轨尽量的去掩埋， 或者采取一些遮盖的措施，能够让这个老百姓在经过这里的时候，最起码有一个安全的保障，谢谢大家。

这种深不可测的战略账，远比眼前那点废铁钱重要的多。所以，别小看这些锈迹斑斑的铁轨，他们承载的是国家安全的底线。在和平年代，他们或许静静地躺在杂草丛中，看似浪费资源，但在危机时刻，他们就是保命的通道。保留这些废弃铁路，本质上是在维护国家交通网络的韧性和弹性。这种看似浪费的留白， 实际上是对未来可能出现的极端情况做出的最坏打算和最好准备。这并非简单的拆不拆的问题，而是一笔复杂的经济账加上深远的战略账。普通人只看得到眼前的破铜烂铁，却看不到背后守护国家安全的深远布局。这才是国家不拆除这些老铁路的真正良苦用心。

大家好，欢迎来到光光哥聊交通，我现在的位置是在体育大街和光华路交口北行，大概四十米到五十米的这个位置。大家都知道这个位置有两条铁路，现在这个铁路早已经荒废了， 已经荒废好多年了，可是铁路荒废了，但是这么多年过去了，这个铁路一直没有被拆除，大家可以看到这个铁轨这个中间的这个位置， 这个铁板旁边这个竖起来，这个铁板极易对轮胎造成损坏， 都已经被磨得很光很亮了，车辆通过的时候都会产生巨大的颠簸， 尤其是中间这一道细的，这这一道极易对轮胎造成损坏。 大家可以看一下这边，这个铁路都已经荒废许久了，在建华大街那边都已经不通车了， 但是始终没有有关部门去处理它，这么多年过去了，一直是处于这种影响交通的状态，希望我们有关部门能够重视起来，尽快把这个铁轨拆除或者填平， 以免对驾驶人骑车和开车造成伤害。

拆铁路这事看着简单，其实啊，是个纯赔本的买卖。首先，拆迁本身就是个大工程，得请专业的队伍，还得动用大型机械，哪一样不需要砸钱？更坑人的是，地皮归属也是个大事，只要铁轨在那摆着，这块地的性质就是铁路用地，谁也抢不走。 可一旦拆了地皮性质变了，以后要是遇上征地拆迁或者闹产权纠纷，那麻烦和费用可就没边了。再一个，拆下来的那些玩意，铁路用的可都是高锰钢，这材料硬度高，特别耐磨，但是回收起来那叫一个麻烦，出力成本甚至比重新造一根还贵，拆完了还得找地方堆，这不纯给自己找罪受吗？