特斯拉中控屏砸了会怎么样

你猜特斯拉的这块中控屏碎了要花多少钱？不是两三千，不是三四千，答案是九千多，加上工时费近一万块。我们来看网上车友们的惨痛案例啊，各种各样的碎屏磕碰情况， 有的是刹车起步不小心手机撞到了屏幕，有的是车内的一些小摆设啊，撞击到的等等等，还有的是跟女朋友吵架太激动了， 你懂的。那一旦屏幕碎了，保险赔吗？答案是不赔，因为车内碎屏多半是人为损坏的，保险当然不赔， 那如果要是非人为损坏的，一般官方质保都会给免费换，但是你自己撞击的，那肯定不会赔的。那问题来了，我们有没有办法避免呢？ 当然有了，贴个膜不就完事了？以一百块的膜防止未来一万块的意外碎屏风险，这个钱我觉得还是值得的。推荐这款特斯拉专用 ai 增透中控屏幕膜，与钢化膜和其他的普通的膜 不同的是，不仅可以降低玻璃屏幕的一个阳光反射，又有增透效果，最重要的是保护屏幕安全，减少意外碎屏的概率。我觉得吧，这个是可以有，不是智商税，最重要的是自带手残党贴膜神器。整个贴膜的流程超级简单，我们来看一下里面都有什么啊？ 一个大的固定框架，两块抹布，一块挤气泡的刮板，那先打开屏幕清洁模式，然后用抹布擦干净，然后撕开背面的这个一号贴膜，接着将框架照上去，左右按几遍，三十秒钟后拿下框架，接着用刮板挤出所有的泡泡，最后撕下外膜， 大功告成，几分钟就搞定了。完了，我们看一下贴膜和没有贴膜的对比啊，明显反光弱了很多。好了，今天就聊这么多，你们觉得贴膜有必要吗？我们评论区见， 喜欢就去下面的小黄车加购，更多的好物在橱窗里，感谢各位小伙伴支持，关注我，带你了解更多特斯拉和电车的知识，我们下期见！

把特斯拉的中控屏给敲碎，不仅如此呢，还把中控屏给掰下来，特斯拉还能继续驾驶吗？一位国外的特斯拉车主为了验证这个谁也不敢尝试的事实，直接在驾驶中用锤子猛烈的敲击中控屏幕， 场面的太过激烈，不能展示。我们可以看到呢，屏幕已经敲碎了，但是呢，特斯拉还能继续驾驶，那么车主呢，为了验证中控屏是否会影响驾驶功能，直接呢把砸碎的屏幕给掰了下来，这也是我们第一次见到特斯拉中控屏的内部， 于是呢，车主直接开上了公路，我们可以看到，即使特斯拉的中控屏没有了，特斯拉依然可以驾驶，所有的车辆，功能全都不受影响，没有了中控屏，使用手机操作 空调依然可以使用，不多说了，赶紧去特斯拉中心换块新屏幕。

特斯拉行驶过程中把车机屏幕砸了，还能继续行驶吗？平时开车万一遇到车机死机应该怎么办？国外有位小哥就做了这样一次暴力的测试，提前说明一下，这是专业操作，大家切勿模仿啊。 视频开始可以看到，小哥来到交付中心，刚提了一辆白色的 model 三，随后在行驶的过程中直接掏出了大铁锤子，二话不说就对着屏幕开始抡锤子。可以看到，刚开始小哥还是比较轻的敲击，特斯拉屏幕也展现了不错的质量，虽然已经开裂，但是还可以使用， 你有病。随后小哥开始加大力度疯狂敲击，不出意外屏幕直接碎裂黑屏。注意此时车辆依旧能正常驾驶，说明车机屏幕损坏对车辆驾驶是没有影响的。 随着不断的锤击，屏幕直接报废，小哥甚至直接将屏幕拆卸掉，依然可以正常驾驶。之后停车休息片刻，测试能否再次上路。可以看到，没有屏幕的情况下，依然是可以正常启动车辆的，而且在路 路上驾驶也没有什么问题。而且还可以通过特斯拉 app 查看车辆状态，控制车内空调、播放音乐等功能都能正常使用。那么在我们平时开车，万一遇到屏幕死机的时候，也不用慌张，我们只需要同时按住两侧的按钮， 一会车机大屏就能重启。那么车机死机后还能不能开启辅助驾驶，能否使用语音指令呢？关注小胡，下期我们来测试揭晓答案。

这个男人正在用锤子敲打特斯拉毛豆三的中控屏。他可不是吃饱了没事干，而是想测试下特斯拉能否在中控屏损坏的情况下正常使用。 我们知道，特斯拉几乎所有的功能都集中在位于中控的大屏上。你有没有担心过这样的问题？如果驾驶时中控屏突然故障失效了，结果会怎样？ 车上人员的生命安全还有保障吗？今天我们就聊聊这个话题。事实上，中控屏幕故障失效的事件在特斯拉车主上却有发生。 二零二一年一月，深圳的蔡先生在驾驶 models 去往东莞的路上，车内导航三番两次出现卡机状态，随后转向灯也出现了问题。更可怕的是，不久后，中控屏幕突然全部黑屏，这可把蔡先生吓得不轻，万幸是没有 出事。事后，蔡先生将相关情况反馈给了特斯拉官方客服。工作人员给出的回复是，中控屏幕黑屏并不会影响基本驾驶操作，黑屏后，车子也是可以正常挂挡行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。 嗨哥觉得这个回复多少有点避重就轻的意思。虽然蔡先生的车在中控黑屏后确实可以行驶，但转向灯都无法正常使用了，怎么能说不影响驾驶安全呢？ 国外也有一个小哥遇到了类似情况。与上面的蔡先生不同，他是故意破坏中控屏，以测试特斯拉在屏幕失效下的使用情况。 他先是找了一处封闭场地，然后在行驶过程中用一把铁锤敲击中控大屏。 我们看到现在屏幕黑屏了，但你能发现车子仍然在行驶中，显然屏幕的损坏并不会影响车子的动力系统。现在小哥正在向左打方向盘， 我们观察到车子也是完成了转弯，看来转向系统也是正常的。至于转向灯的问题，这个视频中并未涉及到，所以无法判断情况。 但是嗨哥随后查阅了一些资料。在二零二一年二月五日，特斯拉因显示屏和转向灯故障存在安全隐患，宣布在国内召回三点六万辆汽车。与此同时，在美国本土，特斯拉同样公布了召回计划。 由此推断，特斯拉转向灯故障可能确实和中控屏失效有一定关系。所以综合上面的情况分 七说。屏幕失效不影响汽车的基础驾驶没错，但要说不影响驾驶安全就太牵强了。 即便退一步说，转向灯显示是正常的，但中控大屏突然黑屏，也会对驾驶员心理造成影响，心神紧张就可能导致驾驶失误，引发事故。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言。

特斯拉被砸，车身面目全非，车主毫发无伤！不知道大家有没有看到这个新闻，欢迎来到李丽的汽车课堂 这起事故啊，为什么车身面目全非，车主却毫发无伤呢？核心原理啊，车身的不同部位承担着不同的安全使命。汽车安全设计的核心思想不是让车子硬扛，而是有策略的牺牲与保护。 首先咱说说牺牲哈，吸能区，也就是馈缩区的使命，就是牺牲自己化解冲击力。起重机从百米高空坠落，携带巨大的动能砸住车顶和车身的时候呢，车身的前后部， 车顶和车门框架以外的区域会像手风琴一样被剧烈的挤压、折叠、馈缩。 这部分结构的设计目的就是通过自身可控的变形，尽可能多的吸收和耗散掉冲击能量。 它用自毁的方式将作用在乘客舱上的风力大大降低。这就是为什么车身看起来面目全非，它完成了它的使命。再说说生存舱，也就是乘客舱的使命啊，坚如堡垒，保持生存空间。 特斯拉呀，这部分结构呢，采用的是超高强度钢，甚至是热成型钢，构成一个坚固的安全龙。它的唯一任务呢，就是在最严重的碰撞中抵抗变形。尽管车头呢被砸扁，但是驾驶舱的框架结构，也就是 a 柱、 b 柱、门槛梁等等， 必须保持相对完整。咱们从事故的图片来看啊，虽然车头塌陷，车顶呢也被砸，但是前挡风玻璃框和 a 柱没有完全断裂，为驾驶员留下了一个生存三角区，说明这个笼子在极限情况下守住了底线。 如果说起重机呢，是垂直砸向车顶，那么冲击力主要就是由车身纵梁 ab 柱和车顶横梁这一整体框架来承担的。特斯拉等等采用的一体压柱技术和高强度钢结构的车型，这种结构可能在这次极端事故当中起到了关键的作用，阻止了车顶被完全压平到座椅位置。 哎呀，朋友们啊，硬啊不等于安全，聪明的软硬结合才是关键。一辆车不是全身越硬越好， 该软也就该吸能的地方，必须充分的变形来吸能，该硬也就是乘员舱的地方呢，必须坚不可摧。车身面目全非，恰恰是吸能区充分工作的表现，而不是车子不结实。 各国的安全碰撞测试，比如中保研啊， i i h s 都是在实验室用可控的标准化的条件来测试。而这种现实中的极端事故，是对车辆安全设计极限的一次暴力验证， 它证明了优秀的设计在远超测试标准的冲击之下，依然有保护成员的潜力。 这件事可以被理解为一个悲伤但成功的安全案例。车辆本身呢，作为财产损失是毁灭性的，但是它作为人员保护装置的终极使命，在极端情况下保护生命被完美的实现。 他生动的全释了现金汽车工程当中牺牲车辆保全成员的核心安全哲学。对于车主而言呢，这无疑是不幸中的万幸，也是对车辆安全投资价值最极端的证明。好，祝您平安下课！

what？ 兄弟们，上一期我们把特斯拉中控给拆掉了，有很多朋友问特斯拉没有中控，到底能不能开？今天我们就给大家试一下。 我们事先找到了一个封闭的场地，我们现在可以安全的测试了。走，出发。 ok， 我们首先测试能不能挂上档。 ok， 已经挂上。我们现在开始测试。 没有中控的特斯拉是可以驾驶的，所以特斯拉车机坏了或者说拆掉车机都是不影响拆的，但不建议你们尝试。下期你们还想看我们拆什么？评论区告诉我。

行驶中砸烂特斯拉的车机大屏究竟会发生什么？会不会造成车辆失控，影响咱们的正常驾驶？那今天小依就斗胆给大家模拟测试一下三种不同状态下，特斯拉屏幕黑屏幕的表现，分别是不开启 ap 的行驶状态、开启 ap 后的行驶状态，以及开启 ap 后前方有车辆的行驶状态。 虽然小依没舍得砸屏，但结尾已经有人替我砸了。首先我们要测试的是，在不开启 ap 辅助驾驶的状态下，通过长按方向盘滚轮的方式重启车机，使特斯拉屏幕进入黑屏状态。可以看到此时车辆的加速制动性能完全可以控制， 雨刮器也可以正常工作。另外，虽然在车内并听不到转向灯的提示音，但通过车外的画面，我们看到车辆的大灯与转向灯也是可以正常开启的。那我们再来看看在开启 ap 辅助驾驶的情况下，车机黑屏对行驶有没有影响。向下拨动两次右侧档杆，成功进入 ap 辅助驾驶状态，同样长按滚轮重启车机。可以看到 车机黑屏以后，特斯拉的 ap 辅助驾驶依然在替咱们节管着车辆，并且其他功能也是一切正常的，但屏幕突然不亮，多多少少也会有点心虚啊，不过也并没影响到咱们正常的驾驶。最后难度系数最高的来了，开启 ap 后车机黑屏，在前方有车辆减速的情况下，特斯拉的表现会不会就此打脸呢？可以看到前方车辆刹车灯亮起， 此时特斯拉也开始自动缓慢减速，并没有静止撞上去，看来并没有打脸啊！虽然屏幕是不亮了，但车外那八只高清的大眼睛可没下班啊！而且特斯拉的车机大屏本质上就是一个显示器， 显示与否并不影响相关功能的使用，所以就算是把它砸烂甚至拿下来，都不会影响到车辆的正常行驶。不过看这位国外老哥砸的倒是挺过瘾，就是不知道他修车的时候心情还美不美丽。那么大家在行驶过程中，如果遇到车机黑屏或卡屏的情况，千万不要慌啊，继续专心驾驶，并长按方向盘滚轮使车机重启，在屏幕出现 特斯拉 logo 即可。但如果是在开启 ap 辅助驾驶时遇到这种情况，建议采用轻踩刹车的方式退出 ap， 将车辆安全停在路边，待车机重启完成后再安心上路行驶。 在此小翼声明，本次测试警示针对本测试车辆路况得出的结果，大家请勿模仿，作为参考即可。那你觉得这辆特斯拉你还能驾驭的住吗？关注小依，下期带你解密特斯拉电机内部的核心设计！

中控屏会被高跟鞋踩破，这样 nice！ 谁的高跟鞋会踢到屏幕啊？而且屏幕也不像手机一样摔到地上，一般情况是不会破的。但是就怕非一般的情况。我有过几次从无线充面板拿起手机的时候磕到过屏幕，不过还好都没有磕坏。为了多一层防护，也为了保护屏幕上的输油层， 一直有丝滑的手感，是可以贴一张屏幕保护膜的。毕竟换一块大屏要八千多，不像几十块的屏幕保护膜。如果坏了，换一张也不心疼呀。需要的朋友下方小黄车安排。哇，真的破了，直锤了，哈哈。

这是一台二十一年的特斯拉 model y 啊，客户报修问题啊，是中控的仪表屏幕已经不亮了，现在屏幕啊，咱们开机之后他现是不亮状态。像这类问题啊，我们来看一下是什么问题。开始拆解 主板故障检测效果，特斯拉的标志成功亮起。现在这台特斯拉的主机啊，我们已经给维修完毕，现在我们测试下功能， 在整体这个页面的流程度啊，包括各个功能的一个测试啊，都是没有问题的。像我们啊，在北京啊，是专修特斯拉，如果您所在有任何电气上的问题啊，都可以来我们车匠来进行维修， 我们会给您提供一个超长质保修的，是非常之靠谱。您的特斯拉如果有任何的疑难杂症问题，随时来找我们。

山东特斯拉车主带着一家人出门旅行，在途中啊，发现整个中控屏幕黑屏，远程操控使用不了，屏幕上面任何点击都没有反应，这个时候幸好是在服务区，如果是在高速开车的过程中，啥功能都用不了，这个时候慌都慌死了。 咱们这台 vip 的 黑屏的情况是怎么出现的？就是那天晚上我女儿不是喜欢经常玩我这个车的那个什么模式啊啊， 好点一下，然后我的那个车车的形状又变成摩托车了啊啊，然后驶到目的地之后挂 p 档关门，买完东西啊，回来之后就黑屏了。 然后黑屏之后的状状况是怎么样的？就是车机整个就都黑屏，但是能走，能挂 p 档，能倒车，能开车，能开车，但是就是上面所有的功能都用不了，空调什么的通通都用不了， ap 肯定也用不了啊，对，那个也用不了啊， 这个时候其实你不知道有没有留意啊，就是如果说他整个屏幕黑屏的情况下，你的这个远程的手机操控是没有的啊，对对对，那个也没了啊，然后就是说紧急的这个车辆的紧急避让，对，他连 t 动 t 动啊，防滑什么都没了。对对对对对对对，这个就是说在完全黑屏的情况下，其实他是带来的一个连锁反应。嗯嗯，本身的话呢，他由于 呃特斯拉主机的这个娱乐主板出现的问题，然后呢，他连带着就是 ap 方面的这个主动安全性的方面，他就是问题也出来了，你要像在北方如果出现这个问题，地又滑，他又没有那种防滑什么，全给关了，其实挺危险。对对对，是的， 那今天的话其实也是花了一个工作日的时间吧。啊对对对，很快，没想到博哥这边效率这么高。哈哈哈。 主机的话呢，现在已经装上了， 装好没问题，空气排好，现在的话正在路面上进行测试。整个呃自动辅助驾驶啊，包括车辆车道线、行人障碍物的识别都是 ok 的。 主机的温度啊，这些都正常啊，没什么问题。 nice。