月港大桥投资方是谁

江苏响水县粤港大桥在建时为何会突然垮塌？事故发生前，工人们曾留言，打完灰就放假。二零二六年二月二日，江苏盐城响水县连深县粤港大桥在建工地突发严重事故，导致九十五米主跨瞬间坠入通余河， 造成两人死亡，三人失联，航道中断。据知情人士透露，事故发生前，工人们曾留言，打完灰收拾一下就放假，这似乎成为此次悲剧的前兆。该项目总投资约两亿元，预计二零二八年完工，由中铁十二局承建。 目前，搜救工作仍在紧张进行中，失联者仍在找寻事故原因，初步分析包括施工阶段风险、结构安全隐患及监管责任缺位等。 专家指出，混凝土浇注过程中的核心受力、构建施稳或施工操作不规范可能是直接诱因，而细干拱梁的质量缺陷或安装偏差也可能加具了这一悲剧。

在建越港大桥发生垮塌。二月三日，响水县人民政府通报，二月二日十七时四十六分，由中铁十二局城建的连申县粤港大桥在施工过程中发生细杆拱梁塌落事故，目前已造成两人死亡、三人失联。现场救援、事故调查和善后处置等工作正在开展中。

车超载，轮胎没爆，桥塌了，这个国家安全监管总局新闻发言人啊，这个王毅同志表示，该事故 属于重大事故啊，而且这个桥刚投入运行一年多，就发生这种断裂，那肯定是有问题的，对吧，一定要严查，只有领导才这么聪明，桥断了，他马上知道有问题， 施工单位终于浮出了水面啊。根据这个哈尔滨市政府通报，这个垮塌桥梁的施工单位啊，是侯建生 交建集团工程有限公司啊，是侯建找到这个责任啊，应该就就就好办了。我想啊，可该建筑集团相关负责人接受采访的时候说自己啊，一直是循规蹈矩， 规范施工， no problem。 但是我经过调查发现，这家名为百姓啊，百姓的建筑工程那个监理公司啊，在二零零八年曾被哈尔滨建委出示过红牌。什么叫红牌？就是你不要玩了， 黄牌是叫你考虑一下你，可能我不给你玩，红牌就不要玩了，对吧？红牌就是罚下场了吗？对吧？ 大家看过足球都知道红牌下去，可这个监理监理公司，这个百姓监理啊，他在取得红牌的第二年，哎呦，不对了， 放下屠刀，又立地成佛了哦，该工作资质不降反升啊，一下子达到了市政公用工程监理甲级资质。其实这里面的猫腻我想应该是很多，举个例子，假设这大桥是由国家投资十八亿， 我说假设公开招标，我在想象这个场面，中标的估计不太会见巧 哎，就是招投标有中标的人不一定会见巧，但他有资质啊，所以嘛，他他就可以，他他他十五亿转包掉啊，有钱大家赚嘛，中国人大家说大家相相守嘛。啊，要走一块走吧 啊，十八亿，他啪中标下来不会造穷，都说好的十五亿给你，兄弟我拿三亿再见。走了，那么这家公司他他十五亿拿到有这个关系嘛，对吧？他一想我也不会造穷 啊，继续啊，再往下转啊，转转转，掉下来他十个亿给你啊。对对对，他也不会造穷，十个亿再转再转，转到后面可能只有七八个亿。那怎么办呢？那就以次充好喽， 豆腐渣工程就是这样子，就是一转再转，一包再包，哎，到最后通通报销抖音。

粤港大桥事故及系杆拱施工风险总结结合网络视频，现在我结合连山县粤港大桥改建项目的突发事故，做系杆拱施工风险的紧急分析。 该项目由中铁十二局承建，粤港大桥主桥为下城市减肢钢管，同系杆拱全长三零幺三十六米，二月二日施工中发生安全事故，造成两人经抢救无效死亡，三人失联，相关处置工作正在推进。 这起事故为所有细杆拱施工项目敲响了警钟。细杆拱桥施工的核心风险源于其先柔后刚、先灵后整的结构特性，施工全程结构体系临时起步完整，为合龙张拉前，所有核载均由临时支撑承担，体系稳定性极差。 同时，拱类拼装是百米高空的毫米级三维作业，精度要求严苛，误差易累积，引发隐患。 尤其是拱类吊装拼装、合龙、细杆张拉与临时支撑拆除三大关键工序环环相扣，前序微小偏差都会后传放大。 合龙时机把控张拉卸架的同部分级控制，任何一环操作失准都可能直接导致失稳坍塌。更需注意的是，跨江河段细杆拱施工无法设置支架，风险更难管控， 此类施工体系的选用必须慎之又慎。所有项目要以此次事故为戒，将施工全过程纳入设计管控，通过仿真模拟、实时监测实现动态把控，把风险牢牢控制在可管理范围内，坚决杜绝安全事故发生。

江苏在建粤港大桥为何坍塌，工人临事前的轻松留言引发关注。江苏盐城连深县粤港大桥在施工过程中突然坍塌，造成五人死亡，三人失联。 更令人惊讶的是，事故发生前，一名工人在社交平台留言，打完灰收拾一下就放假。这一看似寻常的话语，如今却成为了人们心中挥之不去的疑问。 据住建部统计，近三年桥梁施工事故中，百分之七十三发生在主体完工前的最后三个月。此次事故不仅暴露了施工安全意识的淡薄，也引发了公众对建筑工程质量的关注。当地政府部门表示，正全力搜救失联人员， 同时进行事故原因调查。粤港大桥项目的总投资为两亿元，计划从二零二五年三月一日至二零二八年五月一日完成建设。此事件再次敲响了建筑行业安全的警钟，提醒我们不可忽视每一个细节，确保施工安全，避免悲剧重演。

正在建设的大桥突然塌了，已至两死三十年！二月二号下午五点四十六分，江苏盐城响水的粤港大桥施工现场发生了令人震惊的垮塌事故，细杆拱梁整个掉下来了。现在呢，确认的是两人死亡，三人四连，收旧工作呢，还在进行中。 这座粤港大桥是连深线航道整治工程的一部分，属于江苏省重点水平项目， 由中铁十二局承建。说到了中铁十二局呢，可能有些朋友还不太熟悉，这可是中国铁建旗下的一个核心工程局，是名副其实的国家队总部呢，在山西太原 专门承建大型的铁路、公路桥梁。这些基建工程按说应该是经验很丰富的企业， 但这次事故却偏偏发生在他们曾经的工地上，这不能不让人打一个巨大的问号。据响水县政府官网介绍，连升县灌河至黄响河段航道整治工程的今年年底竣工， 正在建设的洲际大桥、粤港大桥、大通大桥历经了二零二六年九月份全部建成通车。 去年十一月底，盐城当地媒体还专门报导过这个工程，说当时施工现场汗花飞溅，干劲十足。总工程师还信心满满的说，十二月底要铺装桥面板， 主跨九十五米，已经基本建成了。看起来呢，一切顺利，谁能想到才过了两个多月，就出了这么大的事。 目前大桥跨塔的具体原因呢，还在调查，但有几个问题值得思考，第一，细杆拱梁这种结构施工技术要求很高， 吊装精度、结构受力控制都要非常精准，稍微有点偏差就可能出问题。第二，施工过程中有没有原则按照规范来，有没有第三方质量检测，这些都需要查清楚。 第三，也是最关键的一点，安全管理和进度管理是怎么平衡？有没有为了抢进度赶工期就忽视了安全，这是用生命在冒险。 有网友说了，幸亏没有通车，要是通车了，后果真的不敢想。确实，现在只是施工阶段，如果是在运营期间垮塌，伤亡可能就远不止这几个数字了。 想想的都几倍，发粮，粮食三十年，这每一个沉甸甸的数字背后都是一个家庭，桥塌了，这些家庭的天也塌了。咱们国家这些年基建发展很快，建了很多桥，很多路，这是好事， 但越是这样，越要把安全放在第一位。我们期待一个彻底、透明、公正的调查结果，给遇难者和公众一个负责任的交代。希望悲剧呢，别再重演，也希望失联的三位工人能平安找到，愿逝者呢，能安息。