拼多多推广功能又改版了,好用的功能一个一个的下线,不好用功能原封不动。这一次的话说了,为了简化你的出价设置,就是不方便你了,把预约阶段二出价这个功能下线了,一月十九号以后就要下线了, 等到时候以后我们阶段一的时候出价多少,进入阶段二就还是多少,没有办法像预约阶段二这个出价还在的时候可以主动调的,懂吗?我就让你跑八块钱,我阶段二给它默认调成六块。
粉丝32.7万获赞242.6万

拼多多推广功能又说要改版,哦,就是之前一直说要取啊,下线这个取消,这个预约二阶段出价这个设置一直也没有取消。那今天的话收到消息就是二月九号的话,预约二阶段出价将全面取消,那好用的功能 都下线了,没用的功能都还留着,你觉得这次改版的话对我们是好处多还是坏处多?它意思就是说啊, 你在进入二阶段之前,如果说你不调整你的出价的话,他就以最新的出价去跑我们的二阶段,所以的话这个点还是要注意一下,就是我们在进入二阶段之前要稍微看一下我们直通车,看一下要不要调整一下啊?这次改版的话,你觉得对我们有好处还是坏处啊?可以评论区交流一下。

很多商家说拼多多一直被隔壁抖按着打,是真的吗?最近狗多多推广功能又要改版了,好用的功能一个一个下线,不好用的功能原封不动。为了简化你的出价设置,把预约二阶段的一个出价这功能下线了, 预约十九号以后就要开始下线了,等到时候以后我们阶段一的时候出价是多少,进入阶段二就还是多少,没有办法向预约阶段二这个出价去降低了, 我阶段一跑八块钱,我阶段二偷摸给他调到六,后面就不可以了。虽然说我们这个平台他是越来越简化了,但是对我们商家是越来越难,反正我还在做别的平台,我也不怎么怕。

拼多多大改版一月十九号预约二阶段正式取消了,那么我们现在设置一阶段的时候呢,也可以预约二阶段的一个投产品或者是成交出价,对吧? 但是十九号预约二阶段就没有了,那么官方给他解释是简化我们的一个设置,其实我觉得这个的话呢,对于新手来说是非常友好的一个事情啊,就说你一阶段,比如说你是三的一个头产,那么你二阶段自动就是三啊,到时候自己手动去调整就可以了。 那么拼多多每天呢也在不断的更新,他可能每个月都有一个重大的改变,就是关于我们的一个直通车,那么改变了直通车之后,我们的推广计划也要相对应的做一点调整啊,不然的话很有可能会产生断流呀等等一系列的一个问题啊。 记住了,一月十九号预约二阶段就没有了,所以大家在目前的设置上面,可以把一阶段和预约二阶段保持出价对等就可以。

拼多多的直通车啊,真的是好工具,一个都不留啊,二月九号开始预约,二阶段正式下线以后就没有这个功能了。以后你平台推广的时候啊,进入二阶段跟一阶段的头产几乎是一样的, 最难受的就是那些做微付费的老板,以前呢,我们有一种玩法,就是我产品有价格优势,一阶段的时候啊,跑一个低头产,让他快速的进入人群,然后预约二阶段直接设置高头产,这一下整的操作不了了。 以后呢,你一阶段设置低头产,因为平台卡着你,不让你设置那么的高的头产,那么你二阶段的时候啊,二十单跑完了,你想设置十个头产,你设置不上 平台继续卡着你,除非啊直接一阶段的时候啊,就设置一个高头产,但是这种情况下呢,又影响你的单量,因为你一阶段直接设置一个非常高的头产,很多品类啊,他都跑不动,所以说啊,就很尴尬,不会操作的家人们,关注我,后续给大家出教程。

一阶段,一阶段不是一点七有出单,到二阶段会不会断流?说,还是说我慢慢的要跑?如果你一阶段给到一点七几,那你可能跑下来只有一点六。一点六情况下你进入二阶段,你同样比其实得调的更低, 对你的你的出价就要更高了,对不对?你得按照你阶段一的静止,一同样比是多少来设置,那我在一阶段保持这个动弹比就不动它, 对一阶段保持这个动弹比就多少,你就设置多少。

多多推广功能又改版了,好用的功能一个接一个的下线,不好用的功能呢,就跟焊在那了一样,动都不带动的。这一次啊,为了简化出价的设置,直接把预约二阶段出价的功能给下线了,从一月十九号之后呢,这个功能咱们就看不到了,等到时候 阶段一你出价多少,进入二阶段就还是多少,没有办法提前预约二阶段的一个出价了,之前这个出价出来的时候是为了应对二阶段断流才出现的,现在可倒好,直接给没了。那这样让咱们以后商家后面怎么去应对二阶段断流的问题呢?

强烈建议货运平台取消所有用户出价的订单。我就感到特别奇怪,货运行业的定价权为什么啊,慢慢的跑到了货主手里啊,为啥司机报价有上限,而用户出价他没有下限呢? 那么这个行业的价格还会有个好吗?大家想想啊,其实以前啊,不说太远了,十几年之前吧,那个时候啊,运费还是货运司机自己说了算啊,到了六七年前,有了这些货运平台之后,就是平台给定价了啊, 但是好在高速费呀,搬运费呀,停车费呀,等候费呀等,还是必须用户来承担啊。但是最近这一两年啊,这些溢价单,拼车单,顺路单啊,用户出价的订单为啥就越来越多了呢? 抛开市场供需关系的原因,是不是这些货运平台为了抢占市场,抢占用户,故意把这个定价权让给下单人的? 难道现在的货运行业真的已经到了货主定价的那个地步了吗?用户的用车需求就那么低了吗? 司机和车辆就那么多了吗?显然并没有吧啊,我有时候哈,忙不过来啊,也在平台上叫车, 我发现很多情况哈,着急用车的话,还需要加价才能叫到司机啊,而且并不是偶然现象,很多货主通过平台的价格下的订单,根本就下不去,没有司机愿意接, 更何况是用户出的超低价格的订单,那更是下不去了,只能是挂在平台上啊,又浪费时间又浪费资源, 对不对?这样下去,就产生了一个矛盾现象,司机嫌价格低,宁可趴窝啊,而货主呢, 还着急找不到合适的车辆,那么问题不就出在了中间的这个货运平台这里吗?说的再具体一点就是低于市场价格的订单太多了啊,导致司机不爱接货主呢,还叫不到车啊,只有付出合理的这个运费,才会得到高效满意的服务, 只靠压低价格啊是行不通的。所以说货运平台得做出一些改变了,能取消这些用户出价的超低价订单最好,即便是不取消也得出一个最低保护价啊,不能让货主乱出价,这样不仅对司机有好处啊,对平台和整个行业的可持续发展都有好处啊,大家说对不对?