二阶段出价功能取消

拼多多推广功能又说要改版，哦，就是之前一直说要取啊，下线这个取消，这个预约二阶段出价这个设置一直也没有取消。那今天的话收到消息就是二月九号的话，预约二阶段出价将全面取消，那好用的功能 都下线了，没用的功能都还留着，你觉得这次改版的话对我们是好处多还是坏处多？它意思就是说啊， 你在进入二阶段之前，如果说你不调整你的出价的话，他就以最新的出价去跑我们的二阶段，所以的话这个点还是要注意一下，就是我们在进入二阶段之前要稍微看一下我们直通车，看一下要不要调整一下啊？这次改版的话，你觉得对我们有好处还是坏处啊？可以评论区交流一下。

很多商家说拼多多一直被隔壁抖按着打，是真的吗？最近狗多多推广功能又要改版了，好用的功能一个一个下线，不好用的功能原封不动。为了简化你的出价设置，把预约二阶段的一个出价这功能下线了， 预约十九号以后就要开始下线了，等到时候以后我们阶段一的时候出价是多少，进入阶段二就还是多少，没有办法向预约阶段二这个出价去降低了， 我阶段一跑八块钱，我阶段二偷摸给他调到六，后面就不可以了。虽然说我们这个平台他是越来越简化了，但是对我们商家是越来越难，反正我还在做别的平台，我也不怎么怕。

拼多多大改版一月十九号预约二阶段正式取消了，那么我们现在设置一阶段的时候呢，也可以预约二阶段的一个投产品或者是成交出价，对吧？ 但是十九号预约二阶段就没有了，那么官方给他解释是简化我们的一个设置，其实我觉得这个的话呢，对于新手来说是非常友好的一个事情啊，就说你一阶段，比如说你是三的一个头产，那么你二阶段自动就是三啊，到时候自己手动去调整就可以了。 那么拼多多每天呢也在不断的更新，他可能每个月都有一个重大的改变，就是关于我们的一个直通车，那么改变了直通车之后，我们的推广计划也要相对应的做一点调整啊，不然的话很有可能会产生断流呀等等一系列的一个问题啊。 记住了，一月十九号预约二阶段就没有了，所以大家在目前的设置上面，可以把一阶段和预约二阶段保持出价对等就可以。

拼多多的直通车啊，真的是好工具，一个都不留啊，二月九号开始预约，二阶段正式下线以后就没有这个功能了。以后你平台推广的时候啊，进入二阶段跟一阶段的头产几乎是一样的， 最难受的就是那些做微付费的老板，以前呢，我们有一种玩法，就是我产品有价格优势，一阶段的时候啊，跑一个低头产，让他快速的进入人群，然后预约二阶段直接设置高头产，这一下整的操作不了了。 以后呢，你一阶段设置低头产，因为平台卡着你，不让你设置那么的高的头产，那么你二阶段的时候啊，二十单跑完了，你想设置十个头产，你设置不上 平台继续卡着你，除非啊直接一阶段的时候啊，就设置一个高头产，但是这种情况下呢，又影响你的单量，因为你一阶段直接设置一个非常高的头产，很多品类啊，他都跑不动，所以说啊，就很尴尬，不会操作的家人们，关注我，后续给大家出教程。

一阶段，一阶段不是一点七有出单，到二阶段会不会断流？说，还是说我慢慢的要跑？如果你一阶段给到一点七几，那你可能跑下来只有一点六。一点六情况下你进入二阶段，你同样比其实得调的更低， 对你的你的出价就要更高了，对不对？你得按照你阶段一的静止，一同样比是多少来设置，那我在一阶段保持这个动弹比就不动它， 对一阶段保持这个动弹比就多少，你就设置多少。

多多推广功能又改版了，好用的功能一个接一个的下线，不好用的功能呢，就跟焊在那了一样，动都不带动的。这一次啊，为了简化出价的设置，直接把预约二阶段出价的功能给下线了，从一月十九号之后呢，这个功能咱们就看不到了，等到时候 阶段一你出价多少，进入二阶段就还是多少，没有办法提前预约二阶段的一个出价了，之前这个出价出来的时候是为了应对二阶段断流才出现的，现在可倒好，直接给没了。那这样让咱们以后商家后面怎么去应对二阶段断流的问题呢？

强烈建议货运平台取消所有用户出价的订单。我就感到特别奇怪，货运行业的定价权为什么啊，慢慢的跑到了货主手里啊，为啥司机报价有上限，而用户出价他没有下限呢？ 那么这个行业的价格还会有个好吗？大家想想啊，其实以前啊，不说太远了，十几年之前吧，那个时候啊，运费还是货运司机自己说了算啊，到了六七年前，有了这些货运平台之后，就是平台给定价了啊， 但是好在高速费呀，搬运费呀，停车费呀，等候费呀等，还是必须用户来承担啊。但是最近这一两年啊，这些溢价单，拼车单，顺路单啊，用户出价的订单为啥就越来越多了呢？ 抛开市场供需关系的原因，是不是这些货运平台为了抢占市场，抢占用户，故意把这个定价权让给下单人的？ 难道现在的货运行业真的已经到了货主定价的那个地步了吗？用户的用车需求就那么低了吗？ 司机和车辆就那么多了吗？显然并没有吧啊，我有时候哈，忙不过来啊，也在平台上叫车， 我发现很多情况哈，着急用车的话，还需要加价才能叫到司机啊，而且并不是偶然现象，很多货主通过平台的价格下的订单，根本就下不去，没有司机愿意接， 更何况是用户出的超低价格的订单，那更是下不去了，只能是挂在平台上啊，又浪费时间又浪费资源， 对不对？这样下去，就产生了一个矛盾现象，司机嫌价格低，宁可趴窝啊，而货主呢， 还着急找不到合适的车辆，那么问题不就出在了中间的这个货运平台这里吗？说的再具体一点就是低于市场价格的订单太多了啊，导致司机不爱接货主呢，还叫不到车啊，只有付出合理的这个运费，才会得到高效满意的服务， 只靠压低价格啊是行不通的。所以说货运平台得做出一些改变了，能取消这些用户出价的超低价订单最好，即便是不取消也得出一个最低保护价啊，不能让货主乱出价，这样不仅对司机有好处啊，对平台和整个行业的可持续发展都有好处啊，大家说对不对？