方程豹豹5电量不多跑高速怎么设置

如果想让你们的报五高速油耗变高啊，就选择强制保电百分之七十去开。很多车主啊，他都没有搞明白保电逻辑，白白多花冤枉钱。今天一次性讲透原理用法和正确操作，先给你们扒明白这个原理啊。强制保电百分之七十为啥会费油？因为在这个模式下，只要电池的电量低于百分之七十， 发动机就会立刻进入高转速状态，给电池补电。高速一百二十公里每小时巡航的时候啊，本来是发动机直驱的最佳高效区间，结果现在发动机直接进入了增程模式，转速直接飙升，油耗蹭蹭涨不说啊，发动机的噪音大到你怀疑人生， 回去给我直驱。当车辆进入直驱状态，噪音也变小了，是不是？ 强制保电到底该啥时候用啊？场景千万不要选错了。第一，越野穿越的时候，沙漠泥地飞蒲庄路脱困，必须开强制保电，强制保电百分之七十啊，能够确保电机有足够的电量输出，关键时刻他不掉链子。 第二呢，长距离上坡的时候，你比如说今天，我知道前面有这个几十公里的长上坡有山路，那么我就提前强制保电，把电量保够。上坡的时候啊，不会导致动力不足。 第三呢，露营外放电啊，提前呢，设置好强制保电，知道了怎么开会，让油耗升高。那么想让油耗降低是不就很简单了，反其道而行之啊，保电模式选择智能保电， soc 值设到百分之二十五就行，让系统自动判断补电的时机，避免发动机的无效工作。 当然了，现在的方程报报五已经没有智能保电这个选项了，我们直接把 soc 值拉到二十五，把强制保电关掉，你开就行了。 第二，驾驶模式切到经济模式，路况顺畅的情况下呢？舒适模式也不是不可以，但是啊，坚决别开运动模式去跑高速。跑高速啊，我们想要油耗降低，首先要做到一点，匀速行驶，你用这个动力过剩的运动模式去匀速行驶啊，只会增加油耗。最后总结一下， 报五高速省油的核心就是让发动机少进入增程模式，智能保电百分之二十五加经济模式和匀速行驶。下次跑高速的时候，照着我的这个方法去设置，你看下油耗它还会不会高。

报五长续航版加推正式上市，听名字就知道续航是本次加推的重点，新增的长续航模式便是能够让报五纯电里程达到二百一十公里的秘密，今天就来看一看长续航模式该如何使用。 长续航模式就像是给电池请了一个智能管家，它通过更聪明的能量管理算法，在确保绝对安全以及不伤电池寿命的前提下，把电池里的藏电余量合理的利用起来。 别小看多出来的这十公里，说不定就能够帮您安心到家或是找到下一个充电站。不是所有的品牌都能够尽可能的压榨电池最后的电量，而得益于比亚迪超强的散热技术，我们的报五就可以做到。想要主动开启也非常简单。在中控大屏的设置里 找到能量管理界面，进去之后就能够看到长续航模式的开关，打开之后默认开启经济模式以及纯电模式。仪表盘续航里程的右上角会出现一个专门的标识提醒， 如果手动调节至其他驾驶模式或防晕车模式的话，长续航模式会自动退出，而且一旦开启这个模式就会一直生效，中控也不再会弹窗提醒， 特别的省心。如果您没有手动打开，系统也会在您车的电量从百分之三十六下降至百分之三十以下时，并且车速低于五公里每小时的时候，在中控屏上自动弹出提醒，问您是否需要开启长续航模式， 怎么样？这个功能是否更加好用，下次用电时是否心里更加有底？关注我们，了解更多报五的用车资讯。

接着上期的视频，咱接着说，上一次我说到了油耗的问题啊，我今天就跟大家去跟大家具体聊一聊这个油耗。首先啊，激怒者二八五的轮胎刹车，电控两寸升高，然后带着行李架 啊，就是我在发动机直驱的时候一百二十码啊，油耗在十二点八九到十三点四五左右这么一个区间值，有可能，兄弟们不信， 怎么样才能实现发动机直驱啊？来，我带你们到车里看，我呢是设置设置了一个 soc 值啊，下降百分之一，具体是怎么操作呢？ 我是当这个打开这个左侧儿童锁的按键啊，则 soc 值下降百分之一啊，我给兄弟们看一下，现在强制保电是百分之七十，对不对？ 我打开左侧儿童锁按键，看到没有，设置设置为六十九了， ok， 再按一下，设置为六十八，就是下降百分之一， soc 值就是代表着你强制保电的一个数值， 明白了吗？兄弟们？这样就可以实现发动机直驱，嗯，设置快捷键，快捷指令怎么设置？ 当打开左侧儿童锁按键，则 soc 值下降百分之一啊，这就是我平时跑高速经常用的一个发动机直驱的一个模式。呃，如果说你是纯素车， 从百分之七十的电量一直降到百分之二十五的话，你差不多这个区间值，用油的话差不多可以跑个四百公里左右啊，如果说改装的话，这个改装多少因因人而异，你可以实测一下 啊。然后下一期我就跟大家再去聊一聊这个车，在我去自驾游的过程中啊，带给我的一些感受，就是相对于而言一些油车的感受。好吧，撤，兄弟们。

八五已经开了五千多公里了，本期视频给大家分享一下五千公里的用车小节，接下来会从油耗、支架、底盘等等这几个比较大的方面给大家分享一下我的用车体验，当然也包括一些优缺点。 首先就是大家非常关心的油耗问题，很多想买爆谷的小伙伴都私信问我油耗高不高，正好我刚刚满电满油跑了一趟往返的高速，然后这两天气温是零到十度，静态胎压在两百八，高速跑起来胎压是三百，车上也没有什么负重，就坐了两个人。 满电满油表显示一千两百公里，现在表显示里程是两百一十三公里，给大家看一下这两天的行程， 然后呢，我加了一下，一共是跑了六百一十公里， 表显里程减少了九百八十七公里，实际跑了是六百一十公里，续航里程达成率大概在百分之六十二左右。 高速路况我跑着平均速度在一百二到一百三十五之间，因为我基本上都是开的直降。一百二到一百三十五之间，因为我基本上都是开的一百二十二点七七升左右。 然后关于支架，我基本只在高速路采用智能辅助驾驶，我的 hv 里程两千六百公里，大概有一半是用智能驾驶跑的，报五千人 c 的 支架虽然没有激光雷达，但是正常在高速路段是非常够用的， 但是报谷的领航辅助驾驶识别不了施工路段、高速车道等等这些复杂的路况，遇到这些复杂路况会强制退出，然后交给驾驶员接管。 关于豹五的底盘，豹五作为一辆星南源硬派越野车，底盘的通过性还是没得说的，日常走个烂坑上个台阶什么的都是轻轻松松。 不过原厂的减震有点偏软，速度快的情况下过颠簸路段或者转弯有点拉不住， 如果要重度越野的话，还是要换一套减震和 at 胎的。目前我的使用场景就是城市通勤和户外露营，基本上都是铺装路面，所以目前就没做这方面的升级，因为原厂给到的配置已经够用了。 大家如果要做改装升级，一定要根据自己的使用场景去升级，千万不要为了改装而改装，没有重度越野的需求，尽量不要去改减震改轮毂，因为原厂的底盘数据改了之后再着质改肯定会受影响，后面就很难调回来了。 还有很多小伙伴私信问我这个 a w 的 平台高度和风噪，之前的视频其实有说过这些问题，大家也可以翻看一下前面的视频，然后我再说一下吧。这个平台是 air 款的，高度不高，装上后整体的车身高度是一点九九米，只比原车高了七厘米， 我限高两米和限高一米九的车库都下过，没遇到过任何风噪，但是侧爬力就会 因为跟车身的间隙有点大，主要的风噪就来源于这里，整体来说车速在一百以下没什么风噪影响，高速车速超过一百二风噪就比较大了。 最后再给大家说一下爆鼓的缺点吧，首先就是这个中控台带啊，空调出风口太大了，冬天还好，夏天一开空调前挡玻璃没几分钟就起雾了，开前挡除雾都没用，这个雾都除不掉，不知道这个算不算设计上的缺陷。 然后还有个缺点就是这个透明底盘又变白了，这是我第四次变白了，每次这个透明底盘变白都要重启车机才能变好，这应该也算是车机的一个 bug。 最后一个缺点，也是我认为最大的一个缺点，就是自从买了这个车，整个人的心都变野了，成天想往外跑，方向盘总往那烂路上跑偏，不知道各位爆友有没有遇到同样的情况。最后关于爆五，大家如果还有什么想了解的，欢迎在评论区留言。

我从大连、辽宁到新疆到甘肃到四川，现在到云南，然后经呃经过了昆明、大理、丽江，然后现在马上到西双版纳了， 还没有天黑啊？我现在发这条视频呢，就是说我刚才，呃，用电跑的高速，然后这面充电来说的话还是比较方便的啊。呃，但是我刚才有一段路程呢，就是没排上充电桩， 我电跑干了，然后我就用纯，我就用油跑的，用油跑的时候它这个长距离的上坡，这个发动机它亏电的情况下这个声音就比较响，然后我刚才掀盖的话它有一股味，有一股焦皮味，哎，应该没什么事， 然后现在正在充电，呃，也许就是因为它亏电的时候，它就是 呃就是没有电了，然后用纯发动机带这个三吨多的车子有点带不动，就是声音比较大。