春风1000mtx有电子快排吗

给你五秒钟时间找你订车，有啥权益？二月七号之前一年的免费道路救援加两次保养找你好使不好使？ 绝对好使！上个视频很多人问我声势七零三 f 和春风一千 m t 叉怎么选？兄弟们，你们是真的不了解春风这两台车，他们压根都不是竞品车。如果大家想很好的了解春风一千 m t 这款车的话，看完接下来的视频， 首先是相比八百 m t， 一 千 m t 叉的动力低扭提前了， 相比八百 m t 叉，真得夸夸一千 m t 叉的重量配比了，我得背刺一下八百 m t 叉的老车主，八百 m t 叉有多难受，一千 m t 叉就有多舒服。 一千 m t 叉有更好的站姿骑行和腿部夹角空间，八百 m t 是 我永远夹不住的那辆车。 一千 m t 叉有更好的越野属性， 我骑过不同的车型，在这个地方掉过头。一千 m t 叉是我感觉相对比较好调的。 一千 m t 叉有更好的越野配置，同时也配备了高速稳定性的太齿，这个非常加分。 因为九九零发动机是 ktm 的 新款发动机，所以那股嘎啦嘎啦难听的声音没了。 设置导航车辆，这个是手把加热，快速换挡，紧急制动爆闪，这个有紧急制动爆闪啊头盔，手机 wifi 媒体音乐屏幕亮亮、自动大小、自动亮度仪表、传统智能换挡提醒、 储存空间恢复出厂设置、在线时间速度、胎压标准、雨天全地形 tc 越野越野是 tc 三段可调 abs， 前轮后轮单独可以控制雨天全地形。 好了，兄弟们，作为一个春风六万公里 adv 车型的老车主，如果大家对春风这类车型感兴趣的话，点个关注点个赞，在接下来的日子，我会多给大家分享 adv 车型的用车感受，下期见，我剪头发更厉害哦！

兄弟们，春风的一千 m t 叉五万九千六百八，再 看一下这前面啊，但是现在我没钥匙，打不开，不过通过其他方面一看，这是一个二十一寸的一个福田轮毂，轮胎用的费耐力的 s t r 的 蝎子胎啊， 看到没有？蝎子胎，而且是前二十一啊，后十八寸的处理包的双盘的卡钳减震是一个 k y b 的 减震啊，而这个减震也是全可调，御载可调是吧？阻尼可调看到没有？ 这是一个立式的，跟那个无极的 d s 八百 x 一 样，也是立式的一个屏幕，其实国际车还是一贯的作风啊，我不管怎么样，你光看这个按键啊，很精致很精致是吧， 按起来那种回弹质感，段落按着很舒服的，自带一个转向阻尼，这后边也是气囊减震看到没有？这也是可以调阻尼的，可以调舒适和软硬。油门是一个电子油门，那电子油门也是支持全功能 tc 啊，包括它的弯道， abs 这些都是有的，而且手把加热，座椅加热也都有。看到没有定速巡航按钮啊， 是吧，电子油门就支持变速巡航了，原厂自带一个阻尼啊，还有他这个是一个多段可调的一个风挡，看到吗？通过旋钮的形式可以让风挡上下调节。这个档位一看啊，快排看到没有？电子快排 是双向的电子快排。给大家看一下这个国际村这个屏幕，不管怎么样，你看这个整个操控 u i 我 给大家看一下，它总共分四个模式，分别是雨天模式、标准模式，越野模式，在全地形模式下，你点一下，然后你点确定长按，看到没有， 就相当于之前的安德鲁模式一样，他会把七 c 和 abs 全关掉，那当然由于这辆车它本身就是一个，这叫电子油门，所以说它是全功能 abs， 弯道 abs。 再看一下，我给大家演示一下， 从今往后拒绝手机投屏导航，因为它这个屏幕内置的一个导航系统哎，它是有一个系统的，所以说直接输地址就可以导航，是吧？就非常方便。 他这个内置流量了，说是前一年是免费，从第二年开始，每年六十八块钱，哎，你在春风的 app 里面直接可以去，大家可以看一下这里边内置的很多软件，包括大家所说的高德地图导航，懒人听书、酷我音乐， 还有一个就是他支持咖啡啊，这个太棒了，如果你用苹果手机直接一键互联咖啡的流畅度，包括他的操作逻辑，那是碾压所有投屏导航啊，包括他的一个音量呀， 连接，这是他的连接，还包括他的一些其他设置，哎，非常的方便啊，戴着手套操控也不会怕误触他。这个按键非常大，包括他的胎压，车身信息显示看都有，是吧？胎压包括这块手部也是有一个全方向的，一个四方向的一个按钮，你可以去按看，是吧，非常方便。其实上我说这个车很可能是个铝合金，刚确认了下， 确确实实是铝合金的后平差能到这个级别，那当然配置肯定是拉的非常满的啊，这两侧就是它的那个低至马鞍油箱，二十二点五升啊，它的油箱在两侧啊，就跟那个宝马的前技术发动机一样，它在这两侧。最后给大家听一下春风一千 m t 叉的一个声浪表现啊，听说这个发动机就用的是 ktm 九九零的一个发动机来展示吧， 整个音量还是比较好听的啊，哎呦， 声音还是非常炸啊。它是会有两个版本啊，一个是八三零的版本，一个是八七零的版，我身高幺七八哦，体重六十公斤，可以看一下。 这个只能前脚掌啊，前脚掌着急啊。刚才我跟我们店长沟通了一下，他说尽量推荐大家买高座版本啊，它有着更长的减震行程，它的可玩性会比八三零版本好得多。那么问题来了啊，同样是五万九千六百八，那大家愿意是买高座版本还是买低座版本呢？评论区告诉我。

下十九度啊，春风的一千 m t 能不能一枪着车？五万九千六百八，阿春今天公布了一千 m t x 售价，阿春这一波确实非常非常荣幸， 一千 m t x 五万九千六百八的售价确实惊喜，收获了一辆。接下来废话不多说，上视频，今天的测试分享给大家。现在从酒店出发， 刚刚起来，早上九点多一点，看看新疆的这个天还没亮，我们要开始准备了啊，你看那边雪山真漂亮 哇，哎，这是。大副老师早上好，现在看不清吗？黑黑的，早上九点多了，九点多啊，哇，店家的手套啊， 守门子没有这些东西我们不可能骑的了，现在准备一下，弄一弄装备，检查一下车辆，准备下一站白沙湖， 我们这里叫塔县，是不是现在我们是在塔县，作为一个云南人，我从来没有在这么低的温度骑过车啊，看到没有，现在零下十九度啊，在塔县 十九度的低温，看看咱们的春风的 e t m t 能不能一枪着车，哎呀哇，很丝滑啊， 配合上我们更换的低温机油，在这零下接近二十度的温度也能一枪着车啊， 好，马上准备出发了，零下十九度，接近二十度的温度啊，坐垫上面全部都是冰，这些车上面的水全部都冻成冰了啊，全部 都冻成硬塑料了，都是硬的啊，哇， 在这里值得夸赞的是一汽 mtx， 它有一个快捷键，可以一键打开手把加热和座椅加热，这个功能对我们跑模拟的车友来说是非常非常实用的， 一键定速功能也是非常非常实用， 一键打开全地形模式是我最喜欢的一个功能，全地形模式打开以后前后 a、 b、 s 同时关闭， tc 也同时关闭，而且 tc 强度大小的介入也可以在你骑行过程当中按照自己的需求进行调整 哦。底下全结冰了， 四面都结冰了，就，呃，就中心也没有结冰。 这期视频就简单的给大家介绍到这里，接下来的视频会给大家详细的介绍这台车的功能和性能，请大家持续关注，一起带大家领略祖国的大好河山！

春风的一千 mp 叉今天带各位业主来看一下他的一个整体的配置啊，包括他的一个油门的响应啊，以及他整体的这个车机的使用感受 到底怎么样啊？先来说一下这个车的外观，是有三种颜色，为了跟八百 mp 叉区分开，他上了这个越野绿色，还有一个白色，还有另外还有一个黑色。另外呢，他这个车前后上的都是布雷博的卡钳，然后是这个倍耐力的蝎子胎，倍耐力的这个蝎子胎 可以看啊，他这个发动机就是 ktm 九九零的发动机 lc 八 c 啊，实际排量九百四十六 cc 啊，准备这辆二百四十千克，这个应该带三箱的一个重量，然后制造年月是一月份，说明这个车一千 m t 叉的，基本上这一批的车辆一月份的时候其实已经造出来了啊。整车的型号看 cf 九百杠二 a， 这发动机 ktm 没用上，春风先用上了，属实是有点抽加的意思了。然后这个车的外观你从前面看，其实跟八百 m 叉是区分不太开的。 然后先看一下他的一个手把上的一个按钮，这个手把左边跟右边其实跟八百 mp 叉基本上是一样的啊，但是多了一个语音唤醒的一个功能，这个要连接你的手机一个语音唤醒的功能，按中间这个按钮。 然后还有这个原厂配备的一个泰式，这个泰式就是春风基本上大部分车型只要用泰式的都是这个泰式，都是这个泰式，然后他的车机，哎，不得不说这个车机的流畅度 确实是高啊，比他之前的所有车型的车机流畅度都高。然后驾驶模式呢？驾驶模式的话这个车是有四种，目前来看是有四种，他还说有一个大师模式，但是没调出来。 标准的标准情况下呢？ tc 可以 关闭， a、 b、 s 不 可关闭啊，雨天模式前 tc 包括 a、 b、 s 都不可关闭。越野模式的话是三段 tc 可调啊，然后 a、 b、 s 制是只可以关后轮的，如果想把前后轮的 a、 b、 s 都关掉，那需要切换成全地形模式， 它的一个前后的 abs 都可以是关闭掉的一个状态。另外呢，包括它的一些，对吧？快速换挡的一个开关键，紧急制动爆闪的一个开关键，对吧？手把加热三档可调，坐垫加热三档可调啊，包括可以连接你的头盔，手机，还有 wifi 这一些，就是一个调节音量的一个界面， 换挡提示这些菜单的一个设置啊，包括一个中英文的切换速度、温度，然后胎压，这个车机的流畅度确实太高了。另外就是他这个车开机以后的页面是这样，然后你往左滑就能看到他的一个 行驶中的啊，包括他的一个转速，包括他的一个里程，包括他前后的胎压，还有你的 abs， 这个就是他的一个菜单界面 下滑以后直接可以在这里去进行一个手把加热的一个开关，有一个快捷的一个操作，也可以快捷的去关闭啊，它的一个 t c， 只要你的 t c 这个模式是对的话啊，可以直接去关闭这个 t c 的 一个状态，然后可以自动调节亮度，你看很丝滑，丝滑到就是一个手机那种状态。哎呦我去了，目前这种这种车机啊， 呃，国产只有春风出了，这种车机非常大啊，非常丝滑的这种车机，当然肯定会有人说啊不喜欢什么的，但是我觉得还是非常 ok 的。 接下来就来试一下这个车的各个模式下，它这个油门响应到底是怎么样的，来仔细感受一下。先来听一下一千 m t 叉这个车的打火声浪啊，到底是怎么样的 好听吧，哈哈， 这个车的声浪确实是要比八百的那个发动机好听得多的啊，比较浑厚一点。来说一下春风一千 m t 叉这个车的油门调教在各个模式下 到底怎么样？一千 m t 叉在普通模式下的油门呢，是比较限性的，在小油门的开度下呢，也能够保持一个非常稳定的速度去行驶，就算去给大油，它也不是说去蹭的一下进行急加速，而是很有劲的去均匀的加速。在越野模式下呢，能 够明显的感觉到动力有很大的提升，油门依然是限性的去提速啊，当你给大油门的时候呢，拖拽感就会更加的明显。全地形模式呢，基本上就是把这辆车的所有动力都给激发出来了，对于驾驶者的水平呢要求就会更高一些。所以说油门调教方面，春风的一千 m t 叉的电子油门，在各个模式下它的一个驾驶感受 虽然说略有不同，但是呢都是限性的去提速，没有那种很突兀的感觉，绝对算得上是国产公升 a d v 电子油门调教的七零水平。 然后呢，说一下他这个车的座高，我骑的这辆呢是八三零的座高，体感上来说并不低，适合一米七五以上的彦祖骑，你站姿骑的情况下呢，能够很好的加紧你的油箱，八七零的座高那一款我觉得更适合一米八以上的大个来骑。另外呢，说一下他这个减震出厂的减震调调是比较软的， 在急刹的情况下呢，点头比较明显，不过这个可以根据个人的使用习惯去进行调整，毕竟是全段可调的 k y b 减震车辆，所配置的前后布雷博的刹车调校绝对是 ok 的。 发动机的震动意识方面，六千转之前震动是整体比较小的， 六千转以后呢，更多的震动是你的脚步能够感受到，你的手把上呢，并没有很大的震动。总的来说呢，春风一千 mp 叉这个车无论是从价格还是配置还是整体的调校来说，都属于国产共生 a d v 的 一个标 高干，就算后续有其他的车企出了公升 a d v 的 车型，价格呢最多也是跟春风这辆车保持持平。不过目前春风一千 m p 叉属于第一 批的一个状态，还不知道它的一个试售版质量到底怎么样，如果说它能够经过很长一段时间市场考验的话，它是一定能够站稳国产公升 a d v 替零级别的席位的。如果说各位业主有任何意见或者问题的，都可以发在评论区，大家一起来讨论一下。

春风一千 m t x 这款车到底适合哪些摩友？就在刚刚，春风一千 m t x 公布五万九的售价，尤其在叠加两千三百七十二元礼包后，看上去极具吸引力。也正因如此，很多新手开始询问这台车到底适不适合入手。 首先我们来看动力方面，该车是基于 ktm 最新的九九零动力平台打造而来，因此当前八十三千瓦的功率结合一百零五牛米的扭矩，但从账面规格来看，已经达到公升级 a v 的 主流水准。 同时，据官方信息显示，该车整体调教据称是由 k 定赛车手杰瑞米和世界越野冠军马里奥罗曼共同参与打磨，因此整体取向更偏向越野穿越与复杂路况适应，而不是单纯的公路巡航取向。在配置方面，该车搭载的是前后奔波刹车系统和 k y b 全段可调减震， 配合电子油门全功能 t c s 气头，可实现弯道 abs 防翘头控制以及多种动力模式。似乎看上去上手门槛降低不少，但是如果你此前几乎没有接触过大排量车型，那么突然上手依然存在一定门槛。尤其该车八百七十毫米的座高和两百三十毫米的离的间隙， 也意味着它的主要乐趣更多来自飞铺装路面与长距离穿越。因此，如果你有一定骑行经验，喜欢长途冒险，那么这款车的确适合你。 不过从市场的角度看，虽然国内此前也出现过不少公升级 a 地位，但在动力平台、硬件规格、电控配置与价格之间能够同时兼顾的车型并不多见。因此与其说它只是性价比高，不如说它更像是国产公升级硬核地位开始走向更亲民价位的一个信号。那么对此你有哪些看法呢？欢迎评论区讨论。

耗金五万九千六百八公升级 adv 大 表家春风一千 m t 杠叉，性价比真的相当炸裂呀！就在刚刚，春风发布自家的旗舰拉力车一千 m t 杠叉，大家可以认为它就是 ktm 九九零 adv 的 亲兄弟， 可以顶缸很多十几万的公升级 adv。 首先来说动力，它就是 ktm 九九零的同频发动机，它是二百七十九九四六 cc， 功率高达八十三千瓦，一百一十三马力，扭矩高达一百零五牛米。这个动力它的车架也是 ktm 同款的各木缸材质，轻量化钢管编织网，车架整 容量只有两百一十九公斤，比同级都要轻了一二十公斤呐！它的油箱也是 km 途昂的马鞍型下沉油箱，容量达到了二十二点五升，同时也是低重心设计。刹车配置方面，它是世界一流的双盘布雷波卡田以及倍耐力 s d r 蝎子全景胎。电控方面，胎属于目前的全套功能内控， 它有电子油门加双脚电灯牌加六 g m 的 平台，就会实现 abs 加弯道， abs 加全功能 t s 加多功能模式等等等等。可以说无论是硬件配置还是电控配置，春风的一千 m t 加全功能 t s 加多功能模式等等。可以说无论是价格呀，我们在懂车帝的模特来就能知道，保 马自达幺三零零价格要二十四万多，本田奔驰幺六零价格也是要十五万多， ktm 九零没有上市，如果上市了应该也是要十几万，但春风 e m t 价格只要五万九千六百八 d p t， 还能送价值两千三百多的礼包，几乎相当于这些对手的零头啊！再来对比这款车，它比小弟八百 m t 多了双盘鲍鱼卡钳、倍耐力轮胎、更强的电控，以及将近二十匹的动力价， 价格只贵了一万左右，那对比一种五六百磅的拉力也就高了三到五个级别，就没有太多可比性了。所以如果你想要一个高性价比的公升级 adv， 那 目前春风的一千 m t 是 真的没什么对手啊。最后问题来了，其实这一种国产 adv 性价比都很高，那你会买三四万的五六百拉力，又或者是五万左右的八百 m t 还是加钱上不到六万的一千 m t 呢？欢迎交流啊！

就在刚刚，春风全新一排拉力一千 m t x 正式公布，售价为五万九千六百八十元。熟悉的朋友可能知道，眼前一千 m t x 虽然外观延续的是八百 m t x 造型样式，但其动力引擎却来自 k t m 最新的九九零双缸引擎，目前实际排量九百四十六点 c c， 最大马力一百一十三匹，可以在六千二百五十转爆发，峰值扭矩一百零五牛米。 因此结合该车两百一十九公斤的整备质量，一扭爆发强劲，妥妥的暴力输出。在硬件方面，该车直接采用的是前后布雷博刹车卡钳， 并特别采用的是坑位悬挂系统。其中前部为四十八毫米规格减震，后部减震行程达到两百三十毫米，整体偏向长行程设定。目前配备的是掐耳一后十八寸浮条轮毂和贝纳利 s d 二轮胎，高座版本座高来到了八百七十毫米，离的间隙可来到两百四十毫米。 简单来看，该车在车架调教方面基本与此前八百 m t x 保持一致，依旧偏向硬核，通过多场景穿越。值得一提的是，该车还采用有电子油门，因此搭载有权控的 t c s 系统，比如像 n t c 横扭矩控制和翘头控制均可支持。此外，该车还带有定速巡航和双向快牌以及多种动力模式，电控配置一应俱全。 给力的是，该车还原装带有手把和坐垫加热，直接免去了后期加装。而关于该车试驾体验如何，请持续订阅摩托进化！

近日，春风曝光了一千 m t x 的 部分配置，更多信息集中在电控部分，前几年几乎是进口车才会有的功能 tc 牵引力控制系统。春风一千 m t x 用的是不是全功能 t c t c 的 作用是在突发情况或激进操作时保持车辆的牵引力，避免发生打滑。 在越野全地形模式下，有三段动态可调，一共五种骑行模式，雨天标准越野全地形，大师通过对油门、动力 a、 b、 s t c。 的 调整，达到适合这四个场景驾驶感受和安全辅助。而大师模式可以理解为发动机自定义模式， 真正的骑行模式和 t c 都是需要电子油门的支持的，所以争论这台车有没有电子油门的兄弟这次实锤了！春风一千 n t x 确定有电子油门？ 区别于公路 i v v 那 类拉力车的底色是非铺装路面行驶，原厂可能只会给你基础的公路舒适度。春风一千 m t x 的 仪表为竖屏八寸 t f t 触屏，仪表支持 carplay， 支持 o t a 前可调风挡、手把坐垫加热。 目前春风一千 m t x 的 信息基本都批露出来了。这台车明显都是奔着国产 i v v 一 哥去的，售价大概率也会是一哥，就是不知道会不会超过目前 k t m 七九零 i v v。 的 价格，要知道会不会超过目前 k t m 七九零 i v v 的 价格，要知道会不会超过很多地方。七万元已经可以落地普版了。这里是机车网，关注我，每天分享一手机车内容。

春风一千 mtx， 它的仪表啊，这块仪表虽然尺寸跟八百 mtx 一 样，但是它的清晰度更高了，而且好像边框也变窄， ui 也是一个重新的设计，并且它是触屏的， 这样操作起来也更加方便。而它每种的驾驶模式都有不同的背景，我觉得这个做的非常细节啊，这个长按才能关闭，也很安全。 tc abs 全景灯， 然后快排三档手把加热，三档多，连加热都可以连接手机，连接 wifi 音量，它每个音量都可以自定义大小，这个真的非常实用，屏幕亮度，字体大小。 仪表，它也有两种的显示方式，包括它有一个升档的一个提醒， 仪表，里面的各种设施也可以自定义。这个就厉害了啊，自带六十四 g 的 一个乘手空间。哇，这个厉害了。 然后呢，看下导航，这导航，自带导航啊，自带的导航相当，哇塞， 可以分屏显示，上面显示的这个可以动的，上面显示是它的一个车的一个状态，然后胎压胎外这是，而底下的是显示那个地图的导航 啊， modelplay 投屏， carplay 投屏，自带高德地图，然后音乐，听书等等车辆信息，在这里很全面 点。这个，这是它的一个状态啊，车辆状态，这里可以快速切换它的几种不同的模式， 然后呢，通过它的车把键可以切换两种的显示界面，这种就很像那个拉力赛车的越野路书那种感觉，而这边就是一个更智能的一个主题界面。

春风一千 m t s 五九六八零国产公升拉力车价格这次直接被春风给死死的定在这了，那后面没发布的友商还有 ktm 七九零车主估计这两天都得炸了锅了。 一千 m t x 这辆车可以说是国产车，最顶的配置全都给到了它，你像 ktm 最新的九九零的发动机， ktm 自己还没用上呢，你给春风了九百四十六点二， cc 的 排量，最大马力是一百一十三匹， 功率是八十三千瓦，最大扭矩是一百零五牛米，五千五百转到八千转还能稳住百分之九十以上的扭矩输出。五种骑行模式，博士的 a b s 和博士的三段可调 t c 定速巡航，胎压监测、双向快牌手把座椅加热，更耐力的蝎子胎， bram 的 卡钳、 ktm 的 同款各缸的车架等等啊，实在太多了，你们看这张图吧，实在说不完了，那这里我想说几个我自己比较感兴趣的地方啊，一个是整备质量二百一十九公斤，它跟宝马的九百 g s 还有 ktm 七九零 a d v 的 r 版是同一个水平线， 一个是二百一十九公斤，一个是二百一十八公斤，和七六零一样是马鞍式的油箱，它这个好处呢，就是重心非常低，操控啊，转向相当的灵活。那另外春风一千 mts 它是分为两个版本的，标准版和 加高版。电控配置啊，这些都是两个版本一样的，唯一的就是前减震行程不一样，标准版是幺九零，然后加高版是二三零，带来最直观的感受呢，它肯 就是加高版车子更高嘛，座高分别是八三零和八七零，你可以理解为像 ktm 七九零 a d v 一 样，它分普版跟 r 版，但是 ktm 你 如果去买 r 版的话，是要比普版多加一万多块钱的，当然了， r 版是更香的。 w p 的 前后减震 啊，如果你身高是在一米七五以下的话，建议如果想买一千 m t s 的 话，标准版就行了，不然你压力肯定会很大，尤其是什么市区代步，你 一个脚尖一直要放下来去单脚撑地的话，确实心里面会有点慌啊。还有啊，二月七日二十四点天下定还有两千三百七十二元的礼包，它这里面包含了全年的道路救援和两次的免费保养，等于就变相又优惠了。这个价格嘛， 那你们觉得不到六万的大满配春风，一千 m t s 和十万的 k t m 宝马或者同价位的中排量合资拉力，谁更香呢？

哥啊，一千 m t 叉上来你怎么看？我刚拿到了琴签，我正高兴着呢，你爸大半夜的给我来添堵是不是？我作为八百 m t 叉的车主，过去一年我对他的评价就是国产 adv 的 天花板 当然有缺点。我给他又换了独立的双枪减震，我给他换了顶级的车机，我给他换了巴克的护手，让他做的更完美，我为之骄傲。最帅的八百 m t 叉， 结果我真的没想到哪一台车能一年就换代，而且真的解决了我对八百 mt 叉不满意的所有痛点。 我觉得减震的阻尼不够细腻，调节粗糙。好家伙，前后 k y b， 后边带独立气瓶。我觉得原厂仪表的 carplay 不好用。你现在好家伙，跟本田的非洲双缸一样支持数控，而且 carplay 设计的更为合理。 我一直觉得西户的卡钳虚，行程大，不够饱满。我还想着再换 m 五零 s 还是换水鸟，结果你好家伙出厂了。原厂水鸟，我抱怨你的动力调教过于柔顺细腻，不如 ktm 七九零来的那么直接。你更过分的是， ktm 都没把九九零的发动机用在自己的 adv 上，让你用到 一百一十多匹马力。最要命的是我看我二位老师，林建老师、大胡老师在测试过程中，他跟自己的粉丝在互动，嗯，动力确实比八百 mt 差，来的直接了好多，压死骆驼的最后一根稻草就是你们俩。我在我自己身上找原因吧，我矫情，冬天我就没骑过这台车， 你转手就把手把加热座椅加热都上上了。原来这都可以啊，别人说你的老款八百电控只有硬件没有软件，我还给你再找借口挽回我的颜面，说硬派 adv 要那些东西干啥？一点都不纯粹，隔壁的雅马哈 t 七百都没有，你转手你就贴脸开大你全给上上了， 隔着我这是啥？我还要不要脸了？七四五九六八零，贵了六 k 春风，你感觉我长得很像一个小丑吗？很像冤种吗？你就这样把你的老车主当猪仔？你先抛开你的个人情绪，既然这么好，那你告诉你的粉丝，这台车能不能买？坚决不能买，因为明年会出幺零九零。

家人们今天直接炸了！春风一千 m t 叉正式上市，一口价五万九千六百八十米，直接杀疯了！春风真是狠活拉满呀！ 搭载正儿八经的 k t m l c 八 c 同源九百四十六 c c 发动机，一百一十三匹狂暴马力加一百零五牛米峰值扭矩五千转起步就爆百分之九十峰值扭矩！弯道 a b s 三段可调， tx 双向快排定速巡航加全车电控直接拉满到顶！ 还有 k y b 全断可调减震加 front 爆刹车加倍耐力， s t r 轮胎加鸟嘴是挡泥板，硬派外观气场拉满！春风蓝野战绿陨石灰三色任选，五点九万直接干翻十万加进口大冒车， 国产公升级别 a d v 彻底站起来了！评论区速来集合！这波我到底能不能冲？下期扒实测细节，关注别错过！

春风发布一千 mpx 价格一出低于普遍预期， ktm 公升级发动机实际九百五十排量，减震刹车也堆了料， 但是越野方向还是不要有过多幻想，期待可以继续进等张雪四五零。配置方面妥妥摩旅神器，电子油门， 双向快排弯道 abs， 定速巡航，胎压监测，手把坐垫加热，八英寸触摸屏，低至油箱倍耐力轮胎。

每天认识一辆摩托车，今天我们讲春风一千 m t x， 如果你问我目前国产最强 a d v 是 谁，那毫无疑问就是这台一千 m t x。 为什么这么说呢？五万九千六百八十的价格，一千 c c 的 排量要什么？自行车 不仅继承了八百 m t 的 优点，而且配置也是给足了 k y b 全段可调减震、 rio 前后刹车、倍耐力 s t 二轮胎、八英寸 t f t 触摸仪表、手把加热、坐垫加热等等，妥妥立好摩旅人群提车直接出发，什么都不用改装，尤其是发动机搭载了 ktm 最新九九零发动机平台， k t m 自家都没用上的东西，春风先用上了一百一十一马力，一百零五牛米的最大牛距，动力可以说是随叫随到，而且据说电子油门都是 k t m 原班人马调教的，那还说啥了，相当于买 k t m 的 发动机，还送了台车。最恐怖的是极致的轻量化，你敢想象一台一千 cc 的 硬核 abd， 它的车重只有两百一十九公斤，这意味着有大排量的同时，它的灵活性也足够媲美五百 cc 级别车型。 电控方面，春风对于自家的旗舰车型绝对是相当大方的，电子油门、全功能 tc 弯道、 a b s d t c w c 多种动力模式和双向快牌一应俱全，这样的配置和参数对比，像飞双度、卡迪 d s x 这些大冒车型也根本不输。但是实际这辆国产千牌 a d v 新王到底如何呢？还得等看到新车交付以后，看看市场的反馈，期待春风给大家一个满意的答卷！

好么，这大屏幕都赶上平板电脑了，我的天呐，首先当你第一眼看到这辆车时候啊， 你的想法就是它延续了春风 m t 系列啊，跟八百 m t 叉有异曲同工之处，但是呢，也有很多的技术升级。 首先我们看到这个硕大的竖屏啊，硕大的竖屏，这个屏幕啊，这个 功能很多，相当于一个大平板，包括车辆信息，蓝牙通话等等，这些都会让你一目了然。在这里啊，这个最好玩的是一个，呃，这个能 carplay 功能，这个功能对苹果用户特别友好啊，直接用 carplay 就 能投屏到你的仪表上， 包括高德地图，高德地图也是提前加载好了，提前加载好了，然后你直接输入你的地点，直接搜索你的地点，就可以直接的这个进行导航，再也不用从手机上的重新投屏。然后呢，最好玩的功能是一个，呃，音乐，音乐模式，直接在你的， 直接在你的这个屏幕上就能显示出现在播放的音乐啊，但是呢，老赵在这里不建议你在行进的过程中听音乐啊，然后再往下看我们的手把位置，手把位置按键很 感觉啊，很细腻，很不错，而且是自带了手把加热，它的油门现在变成了电子油门。油门现在是电子油门，为嘛要变成电子油门呢？已经延续到自动巡航，包括弯道， abs， 包括四种模式， 标准雨天越野，全地形这些四个，这四个模式完全是要有电子电子油门的配合，在原厂状态就有开齿，防止高速时候的这个死亡摇摆。 在这个位置是特别要和大家介绍一下双向快牌，他出场位置时候，他出场就自带双向快牌， 然后后摇臂是铝合金的，铝合金的后摇臂在这个位置，这个大家大家都可以看到，这有个导链器啊，导链器熟悉老郑的朋友都知道，呃，老郑在今年去 三幺八的时候，这个链条就掉了好几次，如果是骑着这辆车，链条就不会再掉了，但是呢，在低速的时候有可能会有四穴位的，这个链条的声音是因为导链器的摩擦造成的啊， 导链器就行驶，防止你在行驶的过程中链条掉落，他所以说他设置了导链器。 这个发动机我们看一下发动机也是这台车的一个亮点，这台车的发动机是完全靠配 k t m 九九零的发动机， k t m 九九零现在还没有上市，但是呢，呃，大刹车已经把九九零的发动机用在了一千 m t 叉上，这个也是领先于 k t m 啊，领先领先于 k t m。 然后让我们看一看这个轮胎，轮胎也是老郑特别 重重视的一个点，轮胎的前二十一后十八完全是用的倍耐力的蝎子胎啊，倍耐力的蝎子胎。然后呢，我们看到 k y b 的 减震，前减震和后减震都是 k y b 的 减震，然后呢，前后减震，前后的减震都是可调后减震，我们看 大刹车为一千 m t 叉配备了后减震也是可调的，这个在我们的八百 mt 和七百 mt 都没有啊，这个是我们的升级，后减震也是可调的，那后减震可调，前减震那就更可调了啊，前减震，左右的前减震都是可调的。 整体来讲，这个车的做工还是感觉啊，还是挺细致的。还是挺细致的，然后 车前这是在前端，看这辆车还是延续了这个 m t 家族的这个家族脸啊，这点风挡我们以后可以升级啊。可以升级，可以手动地调节这辆。这个这个车的风挡啊，可以手动调节。 它的刹车系统是波轮波的啊，波轮波的刹车系统。 今天是二月七号，天津的天气还是挺冷的啊。今天呢，老郑就不入测了啊，为嘛的， 挺凉的挺凉的，听说明天天气好。明天我们把这辆车要放在硬化路面和非铺装，测测它的性能。好，敬请期待下一期测评。

春风两台热门车，一句话讲透！首先，刚上市的五百 s 二直列四缸冲压进气五十八千瓦，一百八十七公斤，声浪好听，加速猛，外观战斗操控灵活，电控呢？ abs 加 tc 加升档快牌，那肯定也是标配的， 好奇又帅，无论你是城市代步啊，还是周末去跑山，肯定是妥妥的！预计售价阿涵估计三万左右，就问你心不心动！ nice！ 第二台，一千 mt 叉工升级的硬派拉力， ktm 九九零 lc 八 c 的 发动机， 一百一十三匹马力，整备质量二百一十九公斤，全可调的悬挂，全功能的 tc， 前后不雷薄，二十二点五升的油箱，超长续航，公路稳，越野强，无论你是长途摩旅还是穿越无人区，它 绝对是一台趁手的利器，配置拉满五九六八零的价格，绝对是爆杀好吧，牛逼 牛逼！一台燃爆街道，一台征服远方，怡心春风就等你来，记得点赞关注哦！

今天来试驾春风的一千 m t x 啊，这个车呢最近在网上被刷屏了，尤其是喜欢 atv， 硬派 atv 的 车友，我估计关注这个车是比较多的哈，所以光在网上看的觉得不过瘾，今天就来试驾啊，这个园区整体还是比较大的，骑了很多圈 啊，基本上铺装路面都已经试明白了，非铺装路面的，那没有机会试，大家可以看看这个网上一些专业车手的一个测评啊，我觉得这个车可以总结一下， 它是一个五百两级的车身啊，它的重量呢，只有两百一十多公斤，这个跟无极跟凯越的那些五二五啊六二五的重量基本上差不多的，但是它的动力呢，是一百匹的动力，且有一百牛米以上的这么一个扭矩， 什么概念呢？就是跟本田的飞霜比，它的动力还要高一些啊，当然跟什么宝马幺三零零 k t m 二幺二九零比，它的动力肯定要弱一些，但是呢，毕竟它的车身要轻很多，所以这个车 拧起来动力还是相当猛的，基本上我感觉拉到四千转以上吧，动力就爆发出来了。这个发动机运行质感呢，跟本田跟宝马比呢，相对来说还是要粗糙一些，但是在国产车里我觉得已经是相当优秀了。 然后这个车呢，他这个过弯的时候操控给你感觉是比较灵活的，可能跟他这个低重心的马鞍油箱有关啊，就这个车呢，整体来说 用了马鞍油箱，然后用这套发动机的布置呢，就是保证了比较高的离地间隙的同时呢还不是太高，当然这个是低座版，我相信高座版的话可能会差一点， 但是这个低座版的话，我觉得它是能够兼顾这个公路摩旅和我们这个少量的非铺装的，所以这台车基本就是一个五百辆级的车重，但是它塞进去了公升级的这么个动力。且呢，我们知道春风在国产车的调教里属于比较好的啊，有人说它是国产独一档的调教，首先春风的调教呢，是得益于 ktm 的 这个技术支持啊，那如果说， 呃，本田跟宝马这种国际一线品牌的调教是九十分的话，那国产车呢，大多数都是在六十分左右徘徊。呃， 像 ktm 呢，其实没有本田跟宝马调的那么好，所以 ktm 可以 认为是八十分的水平，但是春风其实达不到 ktm 的 水平，我感觉七十分是有的， 所以你说它在国产里断档领先也行，其实就是比国产车里面应该属于最好的。而这 ktm 的 调教设计本身来说比较极端，就是它牺牲了很大的耐用性来换取很好的性能， 这种无线的话本身也比较适合发烧友。而春风的用户呢，其实还是要兼顾一定耐用性的，所以我觉得这也跟为什么这个性能打折了是有关系的。这辆车呢，还搭载了电子油门，也是目前我骑过的市面上所有的国产车中电子油门用的最好的啊。当然知道大家知道春风之险 老被吐槽电子油门的问题，这款我个人感觉是没有问题的，包括也跟技术人员交流了，这款的电子油门也是 ktm 来调教的。总而言之，这辆车的亮点的话，我觉得它是公升级的动力，但是塞进了五百辆级车身的车重 啊，国产里呢，可以认为是最好的调教。考虑到价格呢，我觉得它性价比还是比较高的，毕竟这辆车六万块钱的一个售价，对吧？那 如果你买到一个进口的公升级，就说是 ktm 九九零的话，基本上十万往上了，那相当于已经打了六折，总的性价比还是比较高的。确实，我们国产车啊，包括像春风这样车的崛起呢，给了我们国产车友啊一些能够平替啊，一定程度上平替进口车的这种感觉啊，所以这个车感兴趣的车友呢，可以来试驾试驾，我个人的感觉呢， 呃，不能说是有多么的超值，超划算，巨划算，但我觉得还是物有所值的。