追觅汽车上市时间

追觅爆出三款 suv， 看来硬钢宾利库里南快要实现了。昨晚真的是挺热闹，不知道大家有没有关注追觅那个敢梦敢为演唱会 阵容确实挺豪华的，韩红、张信哲这些实力派都去了，不过咱们车圈盯着的可不是舞台上的歌星， 而是他们暖场视频里藏着的大瓜。追觅这家公司做扫地机器人起家，现在跨界步子卖的是真大。就在昨晚，他们终于不再藏着掖着，一口气把旗下汽车品牌的名字，还有三款新车的名号和外观全给亮出来了。先说品牌，他们给汽车业务起了个挺科幻的名字，叫 star motor 星际穿越。 这次亮相的三款车全是 suv， 第一款叫星际 t 零八，定位是全域硬派 suv。 第二款是它的兄弟车型 t 零八 l， 定位全地形硬派 suv， 听着名字，估计尺寸或越野能力上会更强悍一些。 当然了，最压轴最让人没想到的是，第三款星际 d 零九，官方给他的定位直接拉满，叫六座奢华旗舰 suv。 记性好的朋友应该还有印象，早在去年九月份，追觅就放出过一张他们首款 suv 的 官图， 当时那张图一出来，圈里就炸锅了，因为那方方正正气场强大的线条，怎么看都是冲着劳斯莱斯库里南那个级别去的。 我看了一下，昨晚曝光的这个星际 d 零九，大概率就是之前那张官图的量产落地版本。咱们得聊聊追觅造车这件事背后的逻辑。他们创始人于浩确实是个挺有野心的人，根据他们内部透露出来的消息，追觅在汽车这一块规划的很清晰， 他们内部其实是把汽车分成了两个方向，一个方向是以后要对标布加迪的那种顶级性能车，另一个方向就是咱们现在看到的这个星际系列，目标非常明确，就是要对标宾利、 库里南这种超豪华 suv 阵营的。这不是我瞎猜的啊，是他们老板自己放过话的。特别是针对这个 d 零九级别的车型，于浩对他的期望值非常高，在尺寸上要求三点三米轴距的版本，块头绝对不能小于库里南，而且还要在尺寸上压过咱们熟悉的理想 l 九和问界 m 九光有壳子大肯定不行，还得有真东西。 昨晚他们还透露了一个非常关键的技术信息，这几款新车将会搭载所谓的超级底盘技术，其中最让我惊讶的一个数据是，它能提供双向二十四度的后轮转向。 各位，咱们经常聊车都知道，在很多中大型 suv 为了增加灵活性，都配了后轮转向，但一般也就是正负几度或十度左右就很了不起了。 二十四度是个什么概念？这意味着这台像库里南一样庞大的 suv， 在 掉头、过窄弯或者停车的时候，它的灵活性可能会颠覆我们的认知，甚至比一些小车都要好看。 这个技术如果真能稳定量产，那确实是个杀手锏，在市场策略上追觅也挺直接的。于浩直言不讳的说，他们这个系列规划了四个配置，就是要全面 pk 理想汽车，声称要从 l 九一直打到 l 六， 形成全面压制。打法上呢，说是要学习小米汽车的经验，用一个优秀的核心车体架构衍生出多种配置来满足不同需求，这家公司现在真的是多线作战，火力全开， 不只是造车要硬钢，超豪华品牌手机业务也要做高端，说要跟华为、小米三分天下。甚至于浩昨天还公开怼了马斯克，预言特斯拉以后会像当年的扫地机鼻祖 air robot 一 样被市场淘汰。 不管这些预言准不准，但追觅这股子要搞大事情的冲劲确实是摆在这了。从昨晚亮相的这三台车来看，外观设计确实够硬派够霸气，底盘技术指标也确实拉的很高。现在最大的悬念就是等实车真正落地的时候， 它的内饰奢华感、做工细节，还有这套听起来很玄乎的超级底盘，到底能不能达到他们宣传的高度？毕竟要硬钢，库里南和宾利光有 ppt 和决心肯定不够，还得拿出真金白银的产品力，咱们就拭目以待吧，看看这匹跨界的黑马能不能在超豪华 suv 市场搅动风云。对此，你怎么看？

嘿嘿，新鲜事啊，这一个造汽车的把一个造扫地机器人的给阴阳了，咋回事呢？东风猛士发布了请尊重原创的海报，回应那个造扫地机器人的追觅汽车新车型 t 零八 t 零八 l 涉嫌外观高仿的争议， 对于到底谁对谁错谁抄谁的，苏老师在这不想多评判啊，咱就说这个追觅造扫地机器人的，二月四号还开了一场盛大的年会，也可以说是演唱会，请明星可不少啊，并且在演唱会上说自己要造三款汽车，在这其实他造啥车苏老师也不关心， 但是我总感觉这场盛大的演唱会似的，发布新车让我似曾相识。对，看到了吗？就是赛琳汽车，哎，曾经也这样玩过，看看当时人家还把郭达，哎，不是杰森斯坦森请来了。对，还有那个现在踩缝纫机到 当时也特别有名的这个明星，这是二零一九年的事啊，到现在七年了，塞林汽车可以说就是个惊天的骗局，在北京的鸟巢用一场三亿的发布会套取了银行二十三亿的贷款，当时这个塞林汽车的老板叫啥来着？王小林，那也是一个高级知识分子啊， 读科大学毕业的看看到最后就闹出来一个像这样的老年代步车的 a 零级电动车，可以说从上到下，从前到后，这都是一场骗局，当时还有不少媒体和车评人去现场参加了这个活动。 那咱再说到开头，何其像也，当然宋老师在这也声明啊，我绝对不希望追觅汽车也这样。

这都不是好的设计，心有灵犀了，要我说，你直接改名叫一路猛追得了。追觅品牌啊，又曝光三款新车，分别是星际 t 零八、 t 零八 l 以及 d 零九。好事啊，终于不像库里南偏远了， 但是这仔细一看，追觅你是跟东风杠上了吗？这不就是蓝图泰山跟猛士九幺七吗？而且啊，这还不是像某些品牌借鉴了一些好的设计，尤其是大家看 t 零八 l， 这纯是加了个包围，然后复制粘贴了，任何细节都出奇的一致。 而 d 零九呢，除了 p 了个前脸外，啊，不对，严谨点说，重新设计了个前脸外，侧面非常的像蓝图泰山，甚至这双拼色都差不多。 那后来呢？我在想，莫非是像大洋彼岸贾总的 f x super one 和卫牌高山酒这种 c k d 的 关系？结果一看猛士老总的微博，原来这是没经过官方授权的。 咱们再来念念网友的神评论，这猛市也是好起来了，被盯上了东风了？谢邀，人在武汉，刚被克隆，哈哈哈哈，那最后呢，我想问问有没有学法律的老师出来讲讲，这么做真的没有法律风险吗？以及大家觉得这几台车真的能被量产出来吗？咱们评论区聊聊。

等几年后，当我成为世界首富的时候，我还要再打高尔赛，说我对钱没有兴趣。

二月五日，东风猛士副总经理赵安公开发声，暗指追觅前一日发布的星际 t 零八 t 零八 l 硬派 suv 涉嫌抄袭猛士 m 八幺七设计，它配发请尊重原创海报，直言真的是新车亮相吗？确定不是我们？猛士 m 八幺七，并晒出对比图，直指两款车在方正车身、前脸、格栅、大灯、轮廓等核心设计高度相似， 将其称作高仿。追觅方面暂未就此作出公开回应。猛士作为军工背景的高端越野品牌，其专属设计元素具备独立知识产权， 此次争议引发业内对应派 suv 设计原创边界的热议，也为跨界造车企业敲响警钟，提醒行业坚守创新底线，若争议持续升级，或将推动汽车设计知识产权保护标准进一步明晰。

追觅刚亮相三款车就被指抄袭？日前，追觅亮相了三款新车，分别为星际 t 零八、星际 t 零八 l、 星际 d 零九，其中前两款定位硬派 suv， d 零九则是一款六座旗舰 suv。 值得关注的是，隔天东风猛狮高管转发了这三款车的相关图片，并发文案指神似猛狮 m 八一七。你觉得追觅涉嫌抄袭吗？

追觅发新车，东风猛士要求尊重原创，这事真是有意思了，跨界造车的追觅先撞上了汽车圈的硬茬子东风猛士。事情的起因是这样的， 就在二月四号，追觅搞了个挺大的阵仗，一口气亮相了三款新概念车，名字听着都挺科幻，什么星际 t 零八、星际 d 零九之类的。我看了一眼那发布的图片，确实挺唬人，那种极其硬派的机甲风，感觉下一秒就要变身去打怪兽了，很有未来感。结果呢？这车还没热乎， 东方猛市那边的高管就不乐意了，东方猛市汽车科技公司的副总猛市安迪直接在社交媒体上开炮了。这位猛市安迪话说的特别直白， 他看见追觅这新车后，直接转发了博文，来了句灵魂拷问，真的是新车亮相吗？确定不是我们猛市 m 八一七？这就差指着鼻子说对方抄袭了，光动嘴皮子还不行。 猛市那边随后在二月五号直接甩出了一张官方海报，背景是猛市自己的车，上面五个大字特别醒目，请尊重原创。咱们有一说一， 单看爆出的追觅三款新车的外观轮廓，尤其是那个侧面硬派越野的车身线条，那种棱角分明的机甲感，甚至一些细节的设计语言，相似度确实是非常高，也难怪某市这边反应这么大。某市 andy 后来还发了一段挺耐人寻味的话，他说慢一点，我们要真正的长期主义， 就需要真正的投入与坚持，以建设品牌为核心。这话什么意思呢？我的理解是，它是在喊话那些想走捷径的跨界者。造车不是搭积木，更不是简单的外观复制粘贴。咱们都知道东风猛士在国内那是做军车出身的，底蕴那是相当深厚， 在硬派越野这个领域，那是实打实砸钱砸人熬出来的技术和设计猛士 m 八一七这款车也是他们花了很大心血搞出来的重磅产品，代表了他们对未来硬派越野的理解。 现在突然冒出来一个做家电的科技公司，拿出来的东西跟自己辛苦设计的孩子长得几乎一模一样，换谁心里能舒服？现在汽车圈确实卷的厉害，大家都想在设计上出奇制胜吸引眼球。 硬派风机甲风这两年确实火，大家都想蹭这个热度，这没问题，但是借鉴灵感跟直接拿来主义那完全是两码事。这几年咱们自主品牌好不容易把原创设计这面大旗给立起来了， 要是现在又走回头路搞这种不管不顾的模仿，那对整个行业的风气真不是什么好事。特别是像追觅这样标榜科技创新的企业， 如果在最核心的设计上都要打擦边球，那确实挺让人跌眼镜的。目前追觅那边还没对猛士的这个指控做出正式回应，这事最后是误会一场，还是真真的里揣玉里鬼，咱们还得让子弹再飞一会。 不过东方猛士这次的态度很明确了，想进汽车圈这个门可以欢迎竞争，但请带着自己的东西来，别总想着超近道。咱们作为看客，也希望看到更多有诚意的原创，而不是这种让人尴尬的撞脸现场，大家说是吧？

最近呢，一家苏州企业年会，请六个明星和两个明星主持来做一场演唱会，把年会当成演唱会，还要给每员工呢发一克的黄金，总价值呢是两千六百万左右。 说实话啊，很羡慕，毕竟这家企业呢，叫追梦科技，他现在的市值大概是两百亿人民币，他们家的智能清洁产品呢，确实很好用，但是他们家宣布造电车这事真的，于总能不能就是放一放我的意思，因为在去年八月宣布造车，他们的第一台车呢，定位是超豪纯电品牌，车厂要求对标的是布 加迪，对标的是劳斯莱斯，库里南 哼，也不低调，而且宣战还要在特斯拉工厂旁边选址啊，一次性就拿下了一百五十亿的订单啊。说实话，这种新闻呢，在现在的车圈应该也是见怪不怪了 哦，在宣传方面啊，在这个吹一点也没有什么关系。在这次年会上，这家企业呢，更新了自家的新车型，那他们首发车型呢，将是三台追觅 t 零八和追觅 t 零九啊，两款硬派 suv 和一款城市 suv 那其实从小米发布那好的设计总是心有灵犀，这句话应该已经被大家所知了，但是光看这三款车的外观啊，对车稍微感兴趣的朋友应该也能看出来，这个 t 零八呀，确实有点像猛士， 那 d 零九呢，还是照常发挥，是库里南那味。那不可否认的是啊，现在很多进口大厂，包括很多知名的车企都在摸着中国新闻过， 他们也不知道车该怎么造了，新能源的未来，我觉得百分之八十都是在中国手里，中国在新能源汽车领域的话语权真的好不容易给拉上来。还记得最早期 topcare 来中国拍剪，开场就拿着假 lv 假 ipad 假 iphone， 那 个时候确实感觉很羞愧，就有种现在我们看印度和非中这种落后国家的感觉。所以追觅造车这事吧，你就先不说车造出来怎么样，就这个外观你要实在造的话你要不再想想。

今天呢，我们要聊的是追觅科技提出了一个非常非常高的目标啊，在未来三年要做到一万亿的营收。嗯，很多人都在质疑说这个目标到底有没有可能实现， 包括他们是不是想要通过这样的一个目标来转型成为一家更大的科技公司，甚至是上市来抬高自己的估值等等吧。这中间也涉及到说 追觅科技到底是真的有实力，还是说只是在放卫星。是啊，这目标确实让人议论纷纷，那我们就直接进入今天的话题吧。首先就是追觅科技的这个万亿营收的目标，他们的创始人于浩在年会上说要在三年之内 把公司的员工从两万人扩展到二十万，然后营收要从几百亿干到一万亿。 嗯，这个数字到底有多夸张呢？这数字确实很夸张，你想啊，一万亿的这个营收啊，相当于中国本土企业目前为止难以企及的一个高度，就包括华为、阿里、京东这种巨头，他们也是用了二十年左右的时间才达到这个规模。嗯，那现在追觅他在二零二五年 预估的营收也就是三四百个亿，那你要在三年之内做到一万亿，那就是差不多二十五倍的增长，这确实让人觉得是马斯克式的这种大跨越呢？还是说更像贾跃亭式的这种空谈？没错， 所以我们接下来要讲的就是这个目标背后的不可能三角，就是从市场空间、组织能力和业务跨度这三个维度来看的话，追觅要做到三年营收从四百亿到一万亿， 到底是卡在哪些过不去的难题上？首先就是市场空间他根本就不够大，就整个全球的智能清洁加上家电市场全部都给追觅都没有一万亿，那他怎么可能靠现在的这个业务去支撑起这么高的一个营收呢？你说的对，这个市场容量确实是一个硬天花板， 那除了这个还有什么原因让这个目标难以实现呢？还有就是组织能力他也跟不上。你想啊，他要从两万人在三年之内扩充到二十万， 那就是平均每天要新招差不多两百人。嗯，那这个团队膨胀的速度，管理和企业文化都会面临非常大的挑战。 然后再加上就是他的业务跨度太大，他想要去承接这么高的一个营收，他必须要冲进像汽车、手机、机器人这种全新的非常复杂的赛道，那他在没有办法让新的业务自己造血之前，他很有可能就会把自己原来的主业拖垮 哦，所以就靠他现在这个商业逻辑是根本撑不起这个目标的。哎，于浩为什么要在年会上喊出这么一个看起来几乎不可能的目标呢？他背后是有什么用意吗？他其实是有三重考虑。 第一个就是现在这个流量红利已经没有了，那你再去喊一些很平庸的口号，是没有人理你的。嗯，只有这种非常有争议性的言论，比如说什么全宇宙第一这种他才能够冲上热搜， 然后把追觅这个品牌推到聚光灯下，同时也把追觅那种极度自信、野心勃勃的形象打出去。哦，原来是为了抢占眼球和塑造品牌形象，那他这么做还有什么其他目的吗？第二个，他其实是在预告赛道切换， 就是他想要去吸引顶级的人才和资本的注意，他要告诉大家，追觅不满足于做一个新赛道，成为一个通用机器人或者说科技公司。 嗯，然后第三个就是他其实是在管理估值，因为他作为一个超级独角兽，他要上市了。那你如果只是讲一个戴森的故事， 那你的估值是很有限的。但是如果你讲的是一个特斯拉加苹果的故事，哦，就是机器人加上造车或者手机， 那你的估值空间就完全打开了啊。那如果追觅还是被外界当成一个扫地机器人公司，会对他的估值有什么影响？影响很大，如果他一直被定义成扫地机器人公司的话，他的估值可能就只有几百亿人民币。 但是如果他能够转型成为这种下一代的通用机器人公司，那他就可以对标像特斯拉或者 optimus 这样的企业，那他的估值可能就是十倍甚至百倍的提升。 嗯，那于浩这种喊出一个看似天方夜谭的目标，其实就是一个筛选机制，他会把那些只想要安稳的职业经理人下退，同时他会把那些真正相信他想改变世界的技术极客吸引过来，跟他一起疯狂冒险。 有道理，那我们下面就聚焦于浩和马斯克还有贾跃亭的比较上，就是企业成长的这四个层次，愿景、使命、战略和目标。嗯，那追觅现在是在哪个阶段？ 呃，追觅其实现在还停留在愿景这个层面，就于浩提出了一个非常宏大的愿景，但是他没有很清晰的把战略目标分解下来， 所以他就会让外界觉得这是一个空中楼阁，就你只有一个很美好的蓝图，但是你没有落地的路径，那大家就会质疑你到底能不能够实现。说到这于浩跟贾跃亭最大的区别是什么？追觅的技术到底能不能够支撑他这个野心？于浩跟贾跃亭最大的不同就是 追觅，他是有真技术的，他的高速马达是打破了国外的垄断的，他的产品是被市场检验过的，但是他现在的风险就在于他的野心实在是太大了，他远远超过了现在组织能够承载的程度，那你这个团队在执行的过程当中会不会变形， 这个是最大的考验。嗯，就像马斯克，他吹过的牛，他最后都做到了，他把火箭真的送上天了，他把车交到用户手里了， 那追悼能不能够在野心和能力之间找到一个平衡，这个是他们接下来最大的挑战是，那我们最后来看看理想主义和商业现实之间的这个博弈，就是于浩他这种很狂热的想要成为中国的马斯克这样的一个理想主义 到底有哪些值得我们敬佩的地方？同时他又面临哪些很残酷的商业现实的挑战？他敢于在这样一个充满变数的时代里面喊出一个很高远的目标，这种理想主义确实很鼓舞人心，但是理想最后能不能够落地，还是要看你有没有一条很清晰的战略路径， 就你光有激情是没有办法把这个事情做成的。那从商业的角度来讲的话，你要么就成为一个传奇， 要么就变成一个事故。对啊，就没有中间地带。那我们现在能做的就是等着看他到底是飞上天还是摔下来。没错，今天我们聊了追觅科技这个万亿营收目标背后的机会和风险， 也聊了技术理想和商业现实之间的巨大落差。最后还是那句话，理想主义可以有，但关键还是要靠扎实的战略和执行。

自打追悼宣布造车后啊，这剧情真是越来越魔幻了。去年八月二十八日宣布造车，九月十七日就发布了旗下首款车型的官图， 说要对标布加迪，他们真的做到了，至少在造型上，这还没完。不到一个月，九月二十五日，对标库里南的首款 suv 实车就亮相了。注意啊，这里可是实车， 不到一个月实车落地，这让历时九年才让 ff 九幺量产的假老板情何以堪。十月份，某汽车大 v 又曝光了追觅的路试新车，这次新车呢，不再对标库里达了，改为对标宾利天悦。二零二六年一月， 追觅呢，还登陆了 c e s， 并带去了概念车。到这里啊，追觅宣布造车刚刚五个月，已经亮相了四款车型了， 咱们先不说这些新车模不魔幻啊，就这造车新速度，绝对甩一众造车新势力几条街，而且啊，这还只是些钱财。 最魔幻的啊，当属最近一个月，一月十五日，追悼员工贴脸开大怒怼 ceo 二月四日，追悼年会上公开的三款 suv 外观引来猛市官方的质疑。 咱们先说说追觅 ceo 被员工贴脸开大这事，这事呢，与追觅业务版图这个大约近是扩张有关。二零二五年，追觅从原来深耕清洁家电领域呢，开始向汽车、手机、空调、冰箱等领域无限扩张。 追觅 ceo 余浩更是发朋友圈宣称啊，要超越英伟大，成为人类历史上首个市值百万亿美元的公司。 盲目扩张，大放厥词，这也就引来了员工的怒怼。而员工的怒怼呢，似乎并没有唤醒 ceo 于浩的理智。在二月四日的公司年会上，追觅 ceo 于浩表示啊，希望三年后员工能达到二十万， 公司市值呢，能破百万亿。同时，在这场如演唱会的年会上，啊追觅亮相了三款新车，分别是星际 t 零八、星际 d 零九。 这其中引起争议的是星际 t 零八系列，这官图一亮相啊，直接引出猛士汽车总经理线上发问，真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士 m 八幺七？ 并且辟谣，绝对不是猛士代工。说实话，这追觅汽车呢，从一开始操车就开始致敬，这致敬了一圈国际的豪车，又开始致敬国内品牌了，靠，致敬真的能做到百万亿市值吗？我有点怀疑。

布加迪威龙的竞争对手要来了！最近车圈有个事挺有意思，不知道大家刷到没有，那个做扫地机器人的追觅，突然爆出了三款 suv 的 ppt， 还喊出了对标布加迪威龙造全球最快车的口号。这还不算完， ceo 于浩更是语出惊人，先是回顾自己保送清华的学霸往事，接着豪言公司估值要冲一万亿，未来要冲击世界首富。说实话，看到这个新闻，我第一反应是佩服， 在二零二零年这个时间点，还有勇气跳进造车这片血海里的，都是狠人啊！但是当我仔细看完流出的车型图，在琢磨了一下这万亿市值的豪言壮语之后，我心里更多的是一种担忧，甚至可以说，这是我见过的最让人心里没底的一次跨界。为什么这么说？ 先来看看这次曝光的三款车，星际 t 零八、 t 零八 l 还有星际 d 零九。 ppt 做的确实很炫酷，名字也很有科幻感，但是只要你稍微关注一点国产新能源的朋友，看到这几张图，恐怕都会有一种强烈的即视感。 这个 t 零八的前脸线条、机甲风格是不是像极了东风的猛士？而这个 d 零九的灯幕设计和车身的姿态，又很难不让人联想到极客家族的设计语言。网上有很多朋友们说是 像素级的致敬，甚至说是个逢客怪，咱们说话得严谨一点。这种设计上的高度雷同，大概率不是设计师偷懒，而是供应链依赖的结果。什么意思呢？ 对于一个刚刚起步，没有整车设计底蕴的团队来说，直接沿用成熟的甚至现成的设计方案和模具，是成本最低、速度最快的方式，但这恰恰暴露了追觅造车目前最大的短板，缺乏原创定义的底气。 你要知道，现在的企业市场不是五年前了，五年之前，你拿一个 ppt 讲个概念，资本可能就信了。但是在今天，消费者已经被比亚迪、华为理想教育的爱嘴很叼了。 大家要看的是你对车独特的理解，是你独特的设计语言。如果连长相都是别人的影子，消费者凭什么相信你的灵魂是对标布加迪的？造车要有敬畏之心，而敬畏心的第一步，就是要有属于自己的脸面。 有很多支持追觅的朋友可能会说，你也别尬黑，人家追觅是搞技术的，扫地机的马达转速高达几十万转，全球领先，这就是造车的核心技术， 这点我不否认啊。追悼在高速马达里确实有两把刷子，但是做吹风机的电机和做汽车的电机中间隔着的可能比清华到蓝翔的距离还要远。 扫地机和吹风机的电机追求的是什么？是超高转速，是轻量化，它的工况相对单一，负荷很小。而汽车的电机呢，它追求的是扭矩密度，是热效率，管理，是 av， 是 精密性，更是极端环境下的可能性。你要拉动一台两吨甚至三吨重的 suv， 还要在零下三十度到零上五十度的环境里，保证几十万公里不出故障，这不仅仅是把转速做高就能做到的。 那追觅凭什么认为只靠几个高转速的马达专利就能对标布加迪威龙呢？就能造出全球最快的车呢？这种技术上的错位自信，在汽车工业史上往往是翻车的前兆。咱们最后总结一下， 追觅造车呢？我目前的看法是，勇气可嘉，前路凶险。它面临的是设计同质化、核心技术跨界难、入局时间晚。这三座大山， 现在的中国车市已经进入了淘汰赛的一阶段，高合停了，威马停了，等等的厂家都停了，甚至很多传统大厂都在苦苦支撑。在这个时间节点，一家没有任何造车经验的企业喊出万亿市值和世界首富的目标，这让我不得不想起几年前的贾老板。 当然了，我也希望被打脸，因为中国企业工业需要新鲜血液。如果追觅真的能拿出一款原创度高、技术过硬产品，厚道的产品对于咱们消费者来说肯定是件好事。但是在那之前，对于这些 ppt 和豪言壮语， 我建议大家听听就好，保持理性。最后问大家一个问题，如果追觅真的造出了这台号称地表最快的车型吗？评论区聊聊你的看法。

今天全网炸锅了，江苏南通太子爷于浩把年会开成央视级盛典，狂到让萨北宁都接不住话。一个八七年的年轻人，敢在年会上公开说萨北宁保送北大的学历太低了， 还扬言二十年就要当世界首富，甚至要把特斯拉踢出汽车市场。先给大家捋捋这个男人到底有多狂。 他叫于浩，追觅科技创始人。今天这场年会直接和央视合作，主持人请的是萨贝宁，现场韩红、张信哲全来了，排面直接拉满。但是最炸裂的不是排面，而是他那张嘴，狂的没边了， 但是却偏偏有狂的资本。说萨贝宁双保送北大算什么？自己中考高考研究生全保送， 还是物理奥赛金牌得主清华，北大随便选，最后挑的清华，还说人生唯一的遗憾就是没有参加过一场考试，你就说气不气人，更狂的还在后面呢。他直接宣布要造车， 说雷军的胆子太小，只敢模仿保时捷，他要干就干布加迪威龙，目标造出全球最快的电动车。还敢放话，二十年内特斯拉就得退出市场， 马斯克那些老头根本干不过他这个年轻人，你以为他只是嘴上吹牛？错了， 追灭二零二五年营收直接干到了一百个亿，公司二零一七年成立，短短几年就靠十万转速高速马达打破国外垄断，直接成为行业龙头，今年还成了春晚机器人战略合作商，这实力可不是吹出来的。 而且这哥们从小就是神通，十二岁就自己设计了家里的双控开关，零五年就拿了物理奥赛金牌，保送清华，是清华天空工厂的创始人之一， 还是国内早期无人机的开创者。人家最初的梦想是造飞机、搞航天商业，做扫地机器人只是他赚第一桶金的第一步，接下来要造机器人、 造汽车、搞航天，全是硬核赛道。有人说他太狂太飘了，但我觉得 这个时代就需要这样的狂。他的狂不是盲目自大，是基于技术实力和极致创新的底气。从打破马达的垄断到布局全产业链，他用八年的时间把追命做成了全球头部， 用行动证明的中国制造不仅能跟跑，还能领跑。最后给大家提个醒， 余浩的故事不是让我们盲目狂妄，而是告诉我们，真正的底气永远来自于硬核实力。敢想敢做的人，才能在这个时代抓住机遇。不管是创业还是做事， 先把本事练硬，再去谈梦想，你也能活成别人眼中的狂人。喜欢的话就点点关注，下期给你们把更多的商业大佬的硬核故事。

追觅出新车啦，这是纵横 g 七百，这是猛士八幺七，把它们加起来 就是追觅的新车啦！啊啊啊！东风直接生气了，出了个海报，正面回应。

追觅 ceo 一 号又放豪言了，说过几年要成为世界首富。前不久他还说追觅要成为第一个市值破百万亿美元的生态公司， 结果被员工怒怼，这次又放出豪言，几年后要成为世界首富。按照他目前的身价，八十五亿美元，排名福润富豪榜的第八百四十七位，想要超越马斯克的 八千五百二十亿美元成为世界首富，可以说是难度异常。追觅最近还发布了他的三款 suv， 星际 t 零八、星际 t 零八 l 和星际 d 零九。都说造车能造富，就看他这几款车卖的咋样了， 一个月不卖几万台的话，可能进入福润富豪榜的前二十都难，别说世界首富了。

越界电商二月六日消息，近日，追觅科技年会和 ceo 于浩在年会上的讲演引起社会热议。据第三方工商信息查询平台信息信息，追觅科技关联公司追觅科技苏州有限公司控制企业超百家。 越界电商调查了解，今年以来，该公司已出资超过六十亿元人民币，成立了多家新公司，其近期授权的专利包括汽车的固定式前舱盖及电动汽车等。 据习，该公司成立于二零一七年十二月，法定代表人为创始人于浩。二月四日晚，于浩在公开场合表示，公司目标是在三年后员工规模达到二十万人，并实现万亿目标。同时，追觅首次对外透露了三款 suv 车型的具体名称及外观细节。

追觅 ceo 于号称早日成为世界首富。二月四日，追觅科技在苏州奥体中心举办演唱会， ceo 于浩的发言引发全网热议，他现场宣称几年后要成为世界首富。同时，他调侃撒贝宁学历，称自己中考、高考、研究生均保送清华， 比撒贝宁的北大双保送多一项。于浩还立下接近目标，三年内将员工从近两万破至二十万，实现万亿营收。我们的使命更明确，为 推动人类生产力提高一百倍，推动人类财富提高一百倍，公开资料显示，追觅科技二零一七年成立，核心聚焦高速、数字马达等核心技术，以智能清洁电器为基础，业务拓展至家电、汽车等多领域，产品销往一百多个国家和地区。

二零二六才刚开始，最有种的员工就已经出现了，大群里直接开怼 ceo 追悼 ceo 余浩曾在朋友圈高调宣称，追悼生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态。一月十五日，追悼智能汽车工作群内一名员工直接艾特公司 ceo 余浩，发出连环之问， 一年超过英伟达，一年超过中国所有车企三十年未达成的成果，美国产品责任法，你懂什么玩意吗？这谁看到谁能不兴奋？改革内部权直接炸锅，员工开始疯狂截屏，杨柳大哥，我宣布你为二零二六最有用的员工，真的。