4.1华为智驾车外对话功能怎么用

给大家介绍一下我的辅助驾驶是怎么设置的，首先是智能辅助，我选择的是偏好是敏捷还有 etc， 然后固定值我加了百分之五，效率优先，我一般是关的，因为在城区置驾的时候这个效率优先，他变到已经挺积极的了，如果再把它开开以后， 左右乱窜不太适应。然后泊车辅助呢？泊车辅助我选的是适中，然后速度不快也不慢，比较合适一些。 最主要的啊，是主动安全。主动安全呢，有一个车道偏离，我选择的是预警，如果纠偏的话就是你，你打方向盘他都要往回回一下。嗯，不太适应，所以说选择预警预警方式呢，选择了提示加震动，这样的话可以更有效的提醒你们， 然后侧向偏离这种的也是有的， a d 出发，防撞预警我选择了适中，因人而异啊，我比较选这种适中的， 他的这个距离呀，提前预警比较好，然后误判挂挡，防撞预警，紧急制动这些全都勾选 a、 e、 b。 主动安全嘛，华为的自驾最牛逼的这些地方， 然后盲区检测，我都是报警加提示，这样的话可以看的更仔细一些。失能这也勾，开门预警也要勾超车预警，超车预警的话，那个超速预警的话，我也设置了百分之五啊提醒了，到时候也可以，然后红灯提醒也是开着的。

来这吃什么？我不知道，让一下，让一下，谢谢。哦哦，厉害哦。

我们自界 r 七更新了一个车内外对讲的一个功能，我教大家怎么开启，我们找到设置， 点开声音往下拉，找到我们的一个车内外对讲功能，我们点开这个按钮就可以开启了，我们大家可以讨论一下我们这个使用场景有哪些。

a d s 四点一先替大家来试了，这次试完之后的体验呢，就两个字，安心。基础能力就不多说了， a d s 四点零能力大家也都有目共睹了，那这次呢，主要给大家分享这几个场景。 首先就是全新的 ui 图标，原来呢，外卖小哥只有蓝色图标，现在形成了黄色图标。好了，这下子每家都有自己专属的颜色了。在面对前方长时间有电瓶车占道的情况呢，提醒直到我们完成变道超车为止。 当然了，在面对需要避让和绕行的其他场景呢，在体感上也是更好和更安心的。比如下面这两个情况，这个车是在动倒车，其实一点异样都没有，就直接绕过来， 出停车场的时候我要刹一脚，哎，这个你看，轻轻刹了一下，旁边有个人过来， 就他以前的话，说不定有可能会重刹一脚，等他过去我们再开。对，但是就会显得很四点一，可能就对对对， 四点一有可能就处理的很好，就轻轻刹一下，就看看他对没过来或者什么，我就去开。那作为 a d s 四的老车主呢，我觉得这次 a d s。 四点一的更新不是大刀阔斧般的增加很多性能， 而是像春雨一般细无声的优化好了每一个细节，做到了更安全更好开。正如金总提到的，截止到今年的一月，华为乾坤智驾的使用累计里程数已经超过了七十二亿公里，分析了这些数据后发现，人家的事故率比用的 ads 要高出三点五八倍， 也确实证实了 a d s 是 以安全为优先的价值观。在这次 a d s 四点一的更新里呢，更是把安全作为了基础，比如优化了夜间对行人和非机动车的标识预警音，新增了 a e s 防夹心功能等等等等，都再次提高了辅助驾驶在安全上的边界。 好的兄弟们，今天已经开了差不多两个小时车了，这次我们体验的是华为的乾坤之下 a d s 四点一这个全新的一个版本啊，那虽然说也是 a d s 四字头，但是他的体验来讲，作为一个老车主呢，还是有非常多的不一样的地方，那最大的让我感觉不一样的地方就是他让我的整体感觉是更安心的。 那今天呢，其实我走了高架高速，城区的小路，还有城区的正常的路况，但是比如说像面对着 小路上旁边有辆电瓶车冲出来，或者是在不同的道路上遇到加塞，或者是我们想要去并道这样的一个情况，那它都能处于的非常的从容，非常的稳定。所以说我觉得这个就是我觉得它跟 a d s 四点零比较大的不一样地方吧。那就比如说我刚才遇到了一个场景，就是有辆自行车，它从旁边想要并入到我们的车道， 那我觉得如果是我自己的小 g s 九 t 它的 a d s 四点零的话，可能会考虑把车降车速降的会比较快一点，就给它一脚急刹，然后等它过来之后，我们再安全的起步。 a d s 四点一它的处理是什么样呢？它会非常平稳的把速度稍微降一点下来， 然后看到这个车对我没有什么威胁之后呢，马上就提到正常速度，所以我觉得有的时候呢，好用和更好用就是真的给我们带来一个更好用的体验吧。

各位想接 s 九 g 的 车友，今天应该都推到了这个四点零跟那个四点九的那个车机推送了吧？ 呃，我也是刚刚才弄完，然后现在给大家一点点小的建议。第一个是我们我个人比较关心的就是一个车外行行话，车外行话这个功能呢，呃，现在也是可以用了， 然后我试了一下，咱们现在大部分用的三六零，三六零这个按键的话是现在更新的界面也是非常的 ok 啊。然后这个界面的话，我觉得这个还是有必要给大家留着的，因为经常在拥堵的路段上，我们这一个地方，呃，经常会用的， 像我个人就经常会用的，塞塞车缝啊，塞小巷都这样子，极限极限去考吃鸡嘛，对吧？然后我们呢这个位置肯定就是就是用在这个三六零，所以我们现在可以把它设置在那个长按，因为其实我们这个按键是有两个按键的，在我们的车辆控制里面找到 方向盘自定义。方向盘自定义呢，咱们有一个短按跟长按，短按我设置的是三六零，长按的话我设置的是次外行话，此时此刻你只需要长按住这个键， 直到这里开启，那么现在就已经是开通了。好，我们打开看一下。你好，我现在打开的是陕 g s 九 t 的 车外航报的门，听得清楚吗？ 啊，这是我分享的，我觉得可以的，然后我们要关闭也很简单，长按 ok， 为了避免尴尬，开灯关之前一定要切记看这里，这里如果灯关掉了，那就是关掉了，不然到时候你在车里面说话，外面听得一清二楚。

刘亦菲与云包在辅助驾驶其他设置里开启， 隔空开启后备箱，在车辆控制里下滑，找到体感控制就能开启 车内外对话功能，在声音里下滑就能找到了。 本次更新的功能实在是太多了，快去体验你的全新小艺吧！

接货，接货，接个货啊，注意注意， thank you。

a t s 四点一的版本实现了几个更新，这次升级还增加了极致转向，当这个极致转向打开之后，咱们掉头的时候可以减少转弯半径，提高掉头的灵活性，但是轮胎可能产生轻微的磨损和轻微的噪音。智慧助手这里新增了一个斜洞唤醒用我们自行车。很多人选择的是华为的手机， 当我们车上有很多华为设备的时候，一起叫小艺，是不是手机也响了，车机也响了，打开这个功能，同时打开蓝牙就可以 完美的解决这个问题。同时系统这里开卡实验室增加了 ar 的 风险预警，也就是我们在能见度低的环境中可以及时的提醒我们，有暴雨、暴雪大雾天气都可以提升我们的行车安全。箭头的自定义也新增了 麒麟领航版本，咱们尝试一下这个版本。鸿蒙之行一直倡导的人车生活在这次同时有个重大更新互动游戏，来吧，成语接龙，来看一下兄弟们日进斗金， 你家太聪明了，你以为 a d s 四点一只是增加了这些天窗，更重要的是它带来了安全方面的更新，比如说新增了防夹心的功能，避免咱们的车子被强行加急，比如说增加了驾驶员的施能辅助功能，当驾驶员施能的时候，车辆会停下来自动拨打救援电话。对于安全 一直是鸿蒙之行所倡导的，因为安全是最豪华的配置。我觉得这次测试还不够，我们到金源大饭店的地库再测试一次，注意刮蹭风险，感觉还很像老司机，活路已完成， 没什么问题。紧接着我们从地库出发，看一下到公司，它的实际使用丝滑板，直接试驾开始，领航辅助已激活，像不像原来那么迅猛？ 一趟去卖了一台车，那如何应对？没有问题，即将上坡。哇塞，这么大的碗， 虽然同样都是 suv， 我 们这行的车子就架这一项，没有毛病，他都知道这边排队多，走一个车少的地方， 注意来往车辆，我都有点害怕了。沿当前道路继续行驶，一点五公里后面有车啊，右侧公交车道当前可通行，骑着那靠一点点挤进来，把人家挤走了。是啊，不讲道理， 当前正属于小雨路段，三公里后您将驶出此区域，请谨慎驾驶。怎么知道下雨了？这个他自己就熄屏了，兄弟们，这也是升级之后的一个变化，默认熄屏状态， 现在车子比较多，自己避让向左变道，所以当我们去一些陌生地方的时候，有了小易完全不需要担心，必要的情况交给小易来哇，这个就变得 稍微有点激进了，但是也是更加的会判断了。问一下四点零之前的版本，就是默默的跟着，马上要进入小路，看一下小易怎么应对。这里电动车很多，行人电动车，复杂的小路，再加上大货车，三百米后右转， 我自己按喇叭闪别人。好，前面出现一个三轮车和快递车，好，打灯左转超车没有问题。现在再拐回来，自己的车道 有电动车有大车，再拐一个大弯，这里的路况稍微有点复杂，很多人买华为的车子不就是为了支架吗？支架一定是这种水平，当 l 三来的时候，他又会变得更好。 哎哎，怎么过嚯？自己找了条小路，这小姨怎么找小路了？这能过 还双闪闪，谁呀？这能过你自己要找一条小路，你是没有困难，制造困难也要上啊。小姨， 这绝对比我开的好。兄弟们， 各种复杂的路况我们都经历了，小易总结下来，四点一比四点零和三点三都要丝滑，而且小易更会判断。综合看下来，这次的更新比之前版本又有更大的进步，值得兄弟们去升级。当然有兄弟们说我能不能不升级，兄弟们做不到，还有什么问题，我们后台留言。

ads 四点一啊，升级了很多的实用小功能，但是呢都是需要我们手动打开才可以啊，今天阿文带大家看一下这些功能到底是应该怎样来打开。首先呢在我们的地图界面呢，多了一个智梦童真的主题画面啊，非常有情绪价值感，来我们看一下。 首先呢我们点开我们地图，点左下角的更多，之后呢在右边有一个辅助驾驶设置，我们点开它 向下滑，找到主题和个性化个性主题，里面有经典主题和智梦童真主题啊，我们选择智梦童真主题点使用就可以了。好，这样返回的话就来到了我们智梦童真的主题，来我们看一下， 非常漂亮啊。第二个我们的地图里面呢，还增加了一个面对面组队的模式啊，可以自主创建，也可以加入他人的队伍，就好比是我们的微信面对面建群差不多哈，而且组队成功以后呢，还可以在我们的组队里边呢，发送语音非常好用，来我们看一下怎么操作。 首先呢在我们的地图界面，我们点左下角的设置，点开以后在个人中心里边，然后向下滑，我们看到组队出行，然后点查看， 在这个里边我们就可以创建队伍，或者是点别人的口令加入就可以了。第三个就是我们前面的这个 arhud 呢，也新增了很多实用的功能，来我们看一下怎么设置。 首先呢我们点开车机设置哈，然后一直向下滑，最后我们点系统再向下滑，然后我们看到这嗨看实验室，在这个地方我们看到有两个功能啊， ar 风险预警和 ar 车道指引。好，首先呢我们打开 ar 风险预警， 这个呢是在我们前方能见度低或者是光线不好的情况下哈， h o d 呢，会提示风险啊。第二个呢是 ar 车道指引，这个开启以后呢是在我们人驾的导航状态下，它同样也会显示 ar 的 引导线，也是让我们变得更加安全。 第四个功能呢是关于我们舒适驾驶方面的哈，也建议大家打开一下来我们看一下，还是点开我们车机的设置来我们点击驾驶，好，在这里呢，向下滑，在场景辅助里面啊，有我们的极致转向，我们把这个功能打开哈， 打开这个极致转向以后啊，我们车辆在掉头时可以自动减小转弯半径，但是呢他有两个条件，就是必须在我们方向盘打满的情况下。第二个呢是我们车辆在保持较低的速度的时候，才可以有这样的一个功能啊，好，我们点击确定就可以完成打开了。 还有一个呢就是我们行车记录仪呢，也增加了左前方和右前方两个视角啊，这样会让我们平时的抓拍呢，显得更详细更全面。以上只是我们展示的本次升级的部分功能啊，还有更多的实用的功能等待大家一起解锁，希望大家来打在评论区，我们一起来讨论一下。

那个昨天手机收到了这个中介的 ota 的 升级啊，所以带大家看看都升级了哪些比较有意思，好玩的。那现在已经就升级完了，我们来看一下整个系统的这个版本啊， 哎，你看已是最新版本，就是这个 v 四点九点五点五，升级日期是二零二六年的二月三号。那这个版本里头也包含最新的，之前给大家体验过，就是它的智驾系统 a d s 四点一啊，大家看一下，这是最新的版本， 每次都是这样啊，一个新增一个优化，我们先看这个，第一个啊，新增五菱盟主以及春节限定主题彩蛋。 如果大家用华为的手机啊，他的操作系里头，其实这个主题应该是大家熟悉啊，我已经给大家设置好了，就是这个，这就是武林盟主，他有什么好玩的呢？来戳一下，你看他有变化吧， 再戳他一下，嘿嘿嘿，其实他跟你有一个互动的交互，还是挺好玩的。 那那个春节限定的彩蛋呢？是应该是在春节期间，如果你打开地图的话啊，或者是打开其他的时候，他会有一个春节相关的元素，有可能是礼花啊，有可能是灯笼，但还有新增马到成功迎宾灯语， 打开设置在灯光里边，我们找到这个迎宾灯效，哎，这就是马到成功，那接下来我们去车外来看一下吧。 还有一个比较便捷的一个提升，就是这次尊 g s 八百有一个当你停车以后的一个电动车门的快捷控制，你停到 p 档以后，他会给你弹出一个更便捷，而且 这个显示更大的一个画面，这样便于你开所有的车门，包括后备箱啊，非常的方便，给大家看一下，比方说开这个副驾的门，哎，再关 就会很方便，那以前呢，我们都是在下拉里头，这个比较小，也确实不如这个方便，现在我们到二排来看一下啊， 哎，首先大家最先看到的就是这个新增的一个功能，就是这个悬浮的幕布啊，现在进入二排以后，那么这个悬浮幕布就自动下拉下来，下拉到四分之一左右来回手关门， 所以这也是增加了一种仪式感，那这上面能显示的信息很多，包括你正在听的音乐日期，时间啊，包括你所在的区域以及温度，当然这个背景也是可以自定义的，比方说我现在要下车，哎，大家看到没有，在这个幕布上面会有一个开门，请注意周围环境， 可以看到副驾其实也有这个功能啊，那么这就是告诉你这个下车的时候注意这个侧方，侧后方注意这个开门刹的问题，这也是这次新增的这个下车的这种安全卫士的这个功能，我觉得这个太实用了啊，给你的驾乘带来一个很好的安全 啊。这次升级的功能和优化的功能特别多，加起来差不多有五十多项吧，关于这些功能呢，后面我会给大家一一去体验和展示一下，大家如果有相关的问题，可以随时在评论区给我留言，好了，我们下期见。

ads 四点一已经更新了，上车一个大，感觉就是小 e 的 声音变了，跟以前就是很不一样了，就是需要你去 适应适应，然后 vpt 呢，在四点一就已经被限制了，你老版本呢，能用一天，试用是一天，你如果说特别需要这个功能就先不要更新了，但是以后肯定也会全部给你限掉的，然后变道啊这些的支架方面也是有很大提升。 但是问界系呢？就算没有车内外对话，像 m 八应该你怎么也能长上一个这种 车内对外讲话这个它这个硬件我个人认为是没有问题的，因为它像离车泊入的时候它都会有提示音嘛，像无麦 k 歌这种呢，给什么响界啊，什么质界卖成那样它都给加上了，问界都没给加。所以我就只能说这个 私企就是私企，跟人家这种领导人出来一说，什么什么党委书记还是比不了。

相信这些能刷到的关于 a、 d、 s 四点一最真实的评测，如果你对目前国内顶级的辅助驾驶做到了什么程度感兴趣，请一定不要错过。历经了几天高强度的实测，包括泊车、城区、高速所有的三大场景，虽然时间不长，但也暴露了不少问题。 视频中会插入大量的行车记录仪画面，尤其是讲缺点的时候，让大家更直观的体会到我所说的每一个有缺点，同时每一项在视频中也会给他打出实用程度的主观评分，满分十分，供大家参考。 接下来我们就按照先说优点再说缺点顺序来逐步展开。优点一，行车记录仪和倒车影像的提升。 行车记录仪呢，这次四点一版本啊，增加了左前方和右前方的两个视角，还有倒车影像啊，增加了前轮视角和后轮视角，并且这个前视图和后视图啊，在打方向盘的时候，可以根据打方向盘的角度来自己调节这个镜头的角度， 虽然他是通过这个超广角镜头进行裁切，并不是真正的移动镜头，但是效果确实还是不错的。这第一点的提升，使用程度可以达到十分。优点二，在环岛的通程效率提升了不少，不会像以前一样总是傻傻的走外侧车道了， 只要不是十分拥挤的环岛啊，四点一版本用的起来已经是高度可用了，您如果看到这个视频的后半部分，你就会相信，如果他没有明显的提升，我是不会轻易夸他的。 所以四点一版本环岛通行效率确实是有相当大的进步。总的来说，在环岛路段的实用性提升，可以从四点零版本 不太好用的五分提升到四点一版本的八分。月底三，在四点零版本，高速夜晚速度上限限制在一百的问题终于解决了，现在手动调回一百三不会再降回来，这点提升对于夜晚高速的体验大幅提升，再加上脱手检测频率也降低了， 总体来说，四点一高速体验可以给到八点五分。关于缺点部分，后面我们会详细说阅。点四，在城区路段变得丝滑果断了一些，也可以识别公交车道这种潮汐限行车道了， 手扶方向盘的频率也变低了。在非早晚高峰的时段的城区路上，只要不涉及掉头，四点一城区已经是高度可用了。总的来说，在城区的置驾体验啊，这个版本可以达到七分。好了，优点讲完了，现在开始讲缺点，依旧按照情节由轻到重。开始讲 缺点一，第一个就是 v p d 泊车代驾阉割的问题，我相信很多朋友已经知道了，但有几个细节啊，大部分人还不清楚。 四点一的 v p d 啊，不仅是限制人车距离必须保持在十五米内，而且 v p d 的 路线长度最高也限制在了三十米了，超过这个距离就无法启动 v p d。 最后， v p d 还有个小漏洞，就是这个人车距离十五米啊，是单指水平距离，垂直距离是没有限制的， 也就是说，就算你在车正上方二十层的位置，也是可以正常启动 v p d 的， 不过这种情况不常见，这个漏洞呢，也很有可能在后续版本被堵上，也只能算个心理安慰。 总的来说，阉割后的 v p d 使用程度现在也就只能打一分了。缺点二，关于掉头。在四点零版本的时候啊，掉头就不太好用，这次四点一版本呢，有一定的提升，但是还有两个比较严重的问题， 一个问题就是关于这次新增的三点式掉头，请看视频。这次三点式掉头总计用时三十三秒，虽然对比人类司机啊还是有些慢，但是总体表现来说还是很棒的， 不过还是在同一个路口。但这次有什么区别呢？区别就在于他这次倒完车之后，前方出现了一个小白车，然后我们两个之间就静止不动了，静止了整整十二秒钟，前方的白车终于按耐不住，他先行撤退了。 这就看出来啊，这个三点式掉头有一个比较严重的 bug， 就是 他真的只能三点式，他不能倒两次车，他只能倒一次。那么在单车道或者双车道这种路况下，他能完成三点式掉头吗？ 那有的朋友猜到了，他是不能完成的，因为倒一次车完不成，他的倒两次车他不支持。我们再来看下一个关于掉头的问题， 注意看，此时为了完成掉头，车向右调整弧度过大，车头已经有三分之一的部分跃到右方车道上了，如果这时候右方来车，那是一个非常危险的事情。对于这个逻辑啊， a 大 师团队还是要好好调整一下。 综合来看，只有四车道或者在更宽的路道上，且路况良好的时候，可以让他自己掉头，大部分的掉头场景啊，还是不太可用的。总体四点一百米的掉头体验呀，只能给了三分。 缺点三，前面我说 a、 d、 s 四点一，在城区路段上可以打到七分，那剩下的三分扣在哪了呢？首先，城区窄路或是在山道上遇到前方慢速行驶的非机动车呀，他的绕行能力还是比较差的。这是在一个比较宽的小路上，辅助驾驶系统呢，准备要超前方的非机动车。 注意看这个刹车图标啊，他变绿了，说明他超到一半，他又觉得不行，自己减速了。这时候我手到接管了。 在早晚高峰时段出扎道的博弈场景啊，比真人还是欠缺了不少。这是一个在早高峰时段还路上要出扎道的一个场景，此时明明紧跟前车，再找机会向右变道是更好的决策，可是车子却自己踩刹车，急于立刻向右变道，于是我手动接管了。 这是一个行驶道的场景啊，本来导航要向右转，车子马上接近路口了，速度还在四十七码，车子并没有转向的意图，我接管了。 这是一个常见的左转场景，车子接近路口的时候，减速的幅度太大了，减到了十一码，速度逼迫后方的车辆也大幅减速。这是一个没有识别到红灯的场景。 等等，我反应过来自己踩刹车刹住的时候已经越线了。刹停之后，我想再确认一下他这时识没识别到红灯，又开启了辅助驾驶，结果他依旧要向前挪动，我又给手动刹停了。 这是一段一位车友在车友群里发的视频，车把路边挂的灯笼识别成红灯了。这个问题 a 大 组团队要抓紧重视一下。过年期间，这属于比较高频的场景了， 这些都是城区路段比较差的场景，但实际体验上这些场景并不是那么的高频，所以城区路段总体上可以打七分。缺点四， 之前对于高速路段的评分是八点五分，那剩下的一点五分扣在哪了呢？四点一版本收费站过杆时的体验提升了一些，靠近杆子时会像人一样慢慢减速，再抬杆两秒左右又会自己加速，虽然比人反应还是慢了一些，但比之前是强多了。 但是啊，又说但是了，在这种距离前车近，杆子没放下的情况，这时车的反应就明显慢不少，是慢到后车很有可能按你喇叭的程度。 在收费站附近的路桩，四点一版本跟四点零一样，依旧还是会靠的很近才慢慢转向。这个在高速路段也是比较危险的， 在三车道的隧道内，车行驶在左侧车道，此时最右侧车道后方有大车在靠近，车子居然要向右变道，这个决策危险性太高，需要调整。 此时车子右前车轮已经压到了右侧的车道线，我及时接管了。 最后一个场景是我认为目前四点一版本最危险的高速场景，此时前方飘来个塑料袋，这时车子突然开始减速，直接从一百零五码降到了八十二码，这个在高速上还是挺危险的。 车友群里也有车友说四点一版本在跑高速时莫名减速，并多了不少。虽然现在四点一版本在高速上起码百分之九十五以上的场景不用人接管，但偶尔出现的以上情况还是挺危险的。综上手说，我给四点一版本的高速路段打八点五分。看完这些视力啊，我必须强调一点， 视频中的画面大多是为了大家看的更直观，所以故意接管的晚一些。在实际的场景中啊，只要正常的及时接管，一般不会如视频中那么的影响通行效率，危险系数啊，也没有那么高。 您别看我说了不少 a d s 四的缺点，但他在三个场景下的使用体验已经是很棒了，一是高速和成块场景确实是能够大幅的减轻驾驶疲劳。 二是堵车的场景， a、 d、 s 可以 很好的控制车辆，自动跟车，不用一脚油门一脚刹车。第三个就是泊车场景，现在除非传感器脏了，我基本都是让它自动泊车。不过话说回来啊， 对于关乎人身安全的辅助驾驶技术来说啊，提供安全下线永远比提供功能上线重要。 辅助驾驶不需要秀高难度的操作，而是要在保证安全的前提下提高效率。一个负责任的辅助驾驶评测，绝不是把它的高光时刻都拼在一起来，做出一个迷惑观众的视频。 如今各个车企互相比拼质价能力，这种赛博赛区区啊，对于我们消费者而言意义不大，什么 vivo 架构，什么 vla 模型，也会只让我们越来越迷糊，那到底什么才是有价值的？实际上，辅助驾驶只有跟经验丰富的人类司机比才有价值， 越像人越厉害，就是这么简单。但这也是一个非常高难度的标准。你也看到了，就算对于现阶段的尖子生华为而言，别说跟老司机比，就算跟刚拿证两个月的新手司机比，那也是各有胜负， 我们都盼着全自动驾驶真正到来的那一天，我也会时刻关注他的每一次进步。我是赤道一北，关注我，我们下期接着说车。

我说过华为的乾坤支架 a d s 三点零是友商距离最近的一次，这次史诗级的升级看你们还怎么跟，这次连尾灯都看不到了吧，目不暇接的功能先不看，先来吐槽一下，我觉得这个升级的先后顺序的改进一下。常先报名，我也报了，结果没给我推。 我的 m 七支架开了两万多公里，这个 m 九也开了两万公里， m 九两万一千多公里，自己只开了一千多公里，支架占比百分之九十三，几乎都是城区开的，我只上过两次高速。像我们这种重动支架使用着为什么不优先推送呢？很多推了他也不升级，就是为了保留待客泊车功能，那你给他推干什么呢？建议以后升级按支架占比从高到低排序。 这次升级我专门挑犄角旮旯的小路，跑了接近六十公里了，目前还没有接管，丝滑程度像三到五年的老司机。以前出于安全考虑没有开放的小路，现在都开放了。 以前农村乡下的大部分的羊场小道，我们只能用 lcc 来开， lcc 相对于完全的智能驾驶，就是在羊场小道到了交叉路口，他不会按照导航去变道，所以特车们就很喜欢拿羊场小道跟华为比，这次不仅是开放了，比你做的更好看，你们还怎么比？升级后过这种路口很像老司机，他是一点一点的像我们 老司机一样，慢慢的往前滑行，没有丝毫的顿挫和刹车的感觉，慢慢的一点点向前滑，找到机会了再变过去。 像我们人自己开，遇到这种左拐弯的，如果别人不让你，我们只能一脚油门，一脚刹车，一脚油门一脚刹车的往前拱，顿挫感非常明显，但是这个 a、 d、 s 四点一，非常的丝滑，比人开的丝滑，只有一车道宽的路，并让这种三轮车啊，电瓶车啊，也是非常的丝滑， 轻打方向，稍微变一点点道，然后就划过去了。前方来了一辆轿车，看他怎么避让，快速的向前驶向旁边的停车位，稍微往停车位里钻一点，这个操作完全就是一个老司机非常非常丝滑的飘过。现在我们向一个犄角旮旯的小巷子，只有一车道宽的小巷子里转， 前面停了一辆轿车，他在倒车，看到那个倒车灯亮了，他停下了，倒车灯他也能识别，理解的很礼貌的在这里等别人倒车。 小车车身刚摆正就开始起步往前走，没有丝毫的停顿，因为这辆车是 m 九， m 九呢，它的车身又长又宽，走这种小路呢就非常的吃亏，不像小车车身又窄又短，可以灵活的钻 m 九呢，最大的缺点呢，就是很多的 路边的停车位啊，还有停车场的停车位都不够他宽，不够他长，停不了。前面又停了一辆车，对象又来了几辆电瓶车，看他怎么过，这个宽度刚好只有我车身宽，也是慢慢的一点一点的滑行，电瓶车过了以后直接向前开， 这与我们人类的老司机开完全没有区别了。因为他是雷达加摄像头的方案，所以他比摄像头的好处呢，就是更能精确的探测两边的距离， 什么能过，什么不能过，比纯视觉更精准，纯视觉就像我们人的眼睛，你晚上看满天的星星，你是分不清哪个远哪个近的。华为的方案是多传感器融合方案，也不是说纯雷达方案，也不是说纯视觉方案。 大多数时候我们用视觉雷达呢，就是解决那百分之五百分之一的视觉局限性场景，就是给我们安全兜了底。那百分之九十的检查场景，各家做的都差不多，唯一的区别就是那百分之十的场景你做不好，你做不好别人就不敢用。市面上很多带激光雷达的车，它的雷达就是个安慰剂，压根就没有开机雷打，开机你摸上去是会烫手的， 有的开机了也纯属在那里浪费电，压根就做不好。融合算法实际上用的还是纯视觉方案，前面汇入无保护入口， 看像老司机一样一点点的往前探打方向，一点一点的伸出脑袋，好像在告诉直行的车辆，你让让我吧，你给我一个变道的机会。 这种电瓶车还有三轮车，他是不会让你的摄像头看不到左边的路况，但是下面的渲染图能够看到那个标红的都是危险的车辆。三轮车过了，机会来了，丝滑的滑过去，好过来了，又以我今天试驾的这个表现来说，完全可以不用人开了，智驾占比又要上一个台阶了。

ads 四点一终于来了，给大家快速过一下到底更新了什么？首先是我最喜欢的车内外语音对话，那怎么设置呢？看过来，首先点开设置，点开声音， 点开车内外对话世界 r 七又一个我很喜欢的功能，就是新增体感控制后备箱设置，点开车辆控制，滑到最下方，找到体感控制，打开 很灵敏，没问题。还有一个刘亦菲专属泊车语音，给大家示范一下，点开设置，点开辅助驾驶， 找到其他设置往下滑。更多设置，打开刘亦菲专属泊车语音，开始泊车，注意环境安全， 注意刮蹭风险。更多功能给大家准备的图片点击截图收藏！

大家好，又到了科普时间，现在已经是啊升级到了鸿蒙乾坤支架四点一的版本，然后的话新增了车内的一个车内对话，那打开我们的这个啊声音，然后下方有我们的一个车外，对啊，车内 外对话，然后点击咱们这个按钮，喂喂喂，咱们的话可以从车内和车外进行一个无障碍的一个沟通了，像是平时您加个油，或者说下雨天 和车外的人对话，或者说对吧？你有入怒的情况下，你可以调调对外的这个司机去大放厥词，非常的好用。

分享下新功能，左右转向盲区提示可以在屏幕上半部拖动了，倒车会根据前进后退方向自动切换前后轮两侧画面，停好车会自动弹出开门的快捷控制。还多了两个灯光迎宾动画， 一个画面会出葫芦根元宝，车外还有伴奏，另一个喵喵猫爪多了一个雪地增强颜色，会变成棕色的。 导航箭头也多了个麒麟领航。驾驶设置多了一个极致转向，就是方向打满，低速状态下能减少转弯半径。

今天是系统更新的第一天，然后车机和 a d s 都更新了，现在 a d s 的 版本应该是应该是四点，四点一看一下。在哪看啊 啊？现在 ads max 四点一点零，现在是下班去健身房的路上用支架，新的版本的支架实测一下，看一下有没有什么细节上的升级， 反正车主群里边反馈是细节上升级是比较不错的。然后现在是一些快速路的路段，等一会会直接上绕城高速，然后在绕城高速上也是全程智驾 拍视频，然后品一品。今天早上说错了，今天早上的视频里我说的是自动泊车之后，在中控屏这块会出现一个电动门的便捷控制，就可以控制开，可以控制关，但其实是你在原地挂了 p 档之后就会弹出来这块更正一下， 然后而且我还发现现在这个车机让我感觉他变聪明了一点。是啥呢？就说你再说一些比较简单的指令，比如说你叫他，然后比如说打开空调之类的，原先他会说好的空调一打开，现在他就会直接非常迅速跟你说好的 声音这一块呢，也是有改变了，我感觉在我体体验下来就干变得更加慵懒的声音。嗯， 但有的人说可能有点没有什么情感在里边，但我感觉对于我来说是比较拟人，比较平淡的声音，在我在我感觉是更好听。还有一点就是车机更聪明，我是在哪发现的？比如我每天打开 qq 音乐， 他现在也可以像我之前视频发的一样，像像理想同学一样有个小手，比如说我说推荐他就点，推荐我的就点我的，然后比如说历史，就点历史这种这种智能小手，这点让我感觉还是在体验上非常好的。这样的话平时开车切割，比如说你想搜索什么搜索，然后你直接说搜搜什么 都比较方便。嗯，后边还有什么具体上面的细节，我要再品一品。然后更新更新公告上还说了说如果你在行驶过程中 检测到你昏迷，或者说检测到你就睡着了，这种就是一直提示你没反应，他会在有应急车道的情况下他会去减速，然后停到应急车道，如果没有应急车道的话他就会减速，然后原地停，停完之后继续呼叫你，并 好像是并拨打就是紧急呼救吧。呃，之前的版本是没有之前版本就我之前发那个比较争议的视频，他是也是，可能是只有减速，但并没有 这个，并没有这个停道应急车道这个功能，但是这次版本更新公告上是明确的说明了， 至于 ads 那 些什么区域停车位什么的我还没有仔细体会，到时候再体验一下啊。现在我们直接进高速口过时将驶入 etc 车道到达收费站，他现在是自动走到 etc 车道，这是我设置的就是 etc 车道。 嗯，看一下他自动过收费站有没有问题，我现我的 etc 是 就是车机那个车机里边那个内置的 etc 吗？很顺利的过了 etc， 然后现在我们上绕城高速 即将靠左往 g 幺五零幺沈阳方向，之前四点零的版本走绕城高速也没什么问题，所以我感觉四点一应该也没什么问题，但是车友群里边有人反馈说是现在的超车和变道都更加丝滑和拟人了，那么我看看能不能品出来有没有有没有这么大的明显的提升吧。 还是注意大家啊，疲劳分神检测这个东西尽量不要关闭，然后也不要用那些扶手的东西辅助驾驶，还是帮助减轻我们的疲劳，但是就算我们不自己开，也是要时刻观察道路情况， 前方汇入主路，注意左侧来车 沿当前道路继续行驶。六点三公里 啊，对了，呃，之前的这个地图版本呢？如果我们导航去一个地方，你想搜他周边的呃停车场，你是要主动跟他说的，比如说你去喊他，然后跟他说帮我找终点附近的停车场，但现在他我看更新公告上就是我更新完之后打开 a d s 地图， 他是有一个说明说现在可以专门有一键就有一个，这块有个预设好的键，你可以点一下就他就会直接帮你导航到终点附近，或者搜索到终点附近停车，你就不用再语音跟他说，只要手指轻轻一点就可以了，这点我感觉，嗯，确实就说 会给实际的使用感受带来很大的提升。 然后平时市区道路的话，原先是在地图和 hud 上，我们只可以看到如果你开了 hud 最左侧的这个地图显示的话，只可以看到一个红绿灯，但现在它的地图缩放减小了，就是在一些情况下，它会智能的显示后边的两个红绿灯的这个独秒情况，我感觉这一点也是。嗯， 对于我来说算是一个小提升吧。小易小易，打开 qq 音乐播放一 地图全屏，请注意，五百米后靠左往沈阳东北大马路方向，请提前走左侧三层。 那么在原先没有更新 a、 d、 s 四点一的时候，因为我要走绕城高速嘛，沈阳本地的牌，它是呃免费的走绕城高速，但是你需要在规定的几个出入口 进入，而且在规定几个出口出去，所以说每天我都会在这个沈阳东站这个高速口出一下，然后再原地调头再进一下，这样后边路段就是绕城高速免费了。那么我现在来看一下他可不可以自己 进行这个出站加掉头。加进站之前的话是不太行的，因为到那块出站之后，他会提示你就是退出支架，你需要接管自己手动掉下头。那么我们现在来实测一下可不可以有没有这个提升。 现在减速到六十五迈了，在高速口，然后高速口现在车也挺多的， 这没把握的东西，我还是手扶着一点， 现在还没有提示退出支架，然后自动出了高速口， etc 扣费。接下来就看他能不能自己调头了。说的是更新之后有三点是掉头，看看他自己可不可以啊。 驶入正确车道，降至车道巡航了，看来这块还是不太行啊，不知道以后能不能通过学习能力让他行一下。 刚才提示的是未驶入正确车道，退至车道巡航。 好，现在重新进高速口再开支架。 看来小易还是比较难理解这种原地调头出高速再进高速的这个操作。 在这块我能不能说能不能给我优化一下啊，哪怕你给我单独推送一下这个这个优化也行。我感觉这个使用场景对于沈阳的人民来说还是比较实用的。 那行，现在就继续走绕城高速，然后视频先停一会吧，这视频太长了，我到时候准备后边我分到下下个视频再拍。

我标记了一辆载具车，被挡住了，请让一让。