小鹏g7清零记录方法

大家有没有遇到过我这种情况，就是手机没法连车机，或者车机出现了一些卡顿的情况，那到底有没有办法来解决这个车机出现问题的情况呢？ 学的方式非常简单，但是这个方式小朋友的车机是没有选项的，我们只需要同时按住这个音量键跟这个静音键，一二三四五，这个时候发生了 重新，它重启了，重启之后是这个样子的，他会重新读取数据，有点像电脑的重启。 好，重启成功，今天分享到这里。

下面来给大家讲解一下咱们小鹏天气系统，六点零哈，可以看到它的主界面是跟之前有了一个呃很明显的变化，它是直接将 x r 支 s r 支架的那个渲染界面放到了咱们的主界面，现在静止状态下就是能够看到周围的车辆信息还有这些行人信息啊，等到咱们实际在路面上之后，它周围会出现我们 周围建筑的一个渲染信息，还有导航信息，也是车道级的导航。然后使用的话像咱们呃也是非常简单的手指的左右滑动手势控制， 像这边就是我们滑动出来，就是方便主驾去设置它的一些座椅功能，还有就是它的通风加热按摩，还有调节车内温度，空调设置，然后这个就是调节主驾的它的一个驾驶模式，非常的方便，手指一划就点出来了， 然后在这里的话是它的后视镜调节，还有 hud 这些等等的功能的跟主驾相关的功能调节，然后这边在副驾就会稍微偏简单一点，可能涉及到更多的是一个空调，还有咱们的座椅的调节。呃，再点到其他界面的时候，它也是一个卡片式的，比如说我们要点到车辆的设置界面， 这些设置功能在这里都可以进行选择进行调整，那我们这个卡片他也可可以设置到在左侧显示，或者说是在右侧显示，这些都是可以根据您的需求进行设置的。 那还有的就是咱们之前经常用到的一个应用中心了，应用中心它是可以设置成左侧显示，右侧显示是还有一个全屏显示的，那现在打开它就是在一个全全屏显示的，那您后续休息的时候点一些呃视频软件，打开开始看视频就可以点到全屏显示。 然后包括他的话现在也新增了一些场景模式的快捷转换，就比如说像休息的时候选到小气模式，然后他会把这个车内的大灯关闭啊，氛围灯关闭调节好。 然后还有其他的一些场景，比如说洗车模式、录音模式、离车声响都是可以进行调节和设置的，在这边有个快捷按键， 而且像现在的咱们的天机系统的语音，小屁他也会更加的智能化。你好，小屁，我在现在车内有几个人， 我简单看了一下，小屁看到车内有一个人，您坐在主驾的位置上，它是可以结合咱们的一个视觉 里面的数据摄像头来识别车内人物的状态，然后甚至包括副驾上面做了也会有提示到。呃，这也是他新增的一些功能，包括他也会更好的识别到车内人物的一些形态。

微夏车神以准车主身份的视角为您深测新车，祝您早日提车！这期深测的主角是小鹏，这期售价十九点五八万至二十点五八万，全程测评尖锐客观，尤其是尖锐实评环节。那咱们先看一下屏幕的左侧，我对它进行了一个五分制的黑瞎静态评分。 另外这辆车最大的问题只有未配电动遮阳帘，这一点吗？请看完我的身侧你就明白了。看完评分后，我们进行一个外观的运镜，看一下它的外形和细节，是不是你种草的， 我们先从外观开始测起。首先这辆车呢，采用了 x face 的 家族式的前脸， 增程版，配备了一体式无断点的贯穿灯带，下方还配有贯穿式的进气隔山。只不过纯电版此处为封闭式的设计，整体还带了点特斯拉的前脸的简约设计感。 车外一共是五种配色，你们见一下表格，增程版本比纯电版本车体稍微长一些， 整车和满载也略沉，而且风阻系数仅零点二二九，表现优秀。转弯半径五点八米，虽常规，若二六款配上后轮转向就会有更好的竞争力。 腰线设计走简约流畅的加硬运动融合路线，兼顾视觉层次感与空气动力学需求，搭配紧凑车身比例，少了些中大型的 suv 气场感，只不过二排车门把手缺失感应，碰触弹起功能开启远不如前排便捷。 尾部完美延续家族科技运动风格，小压尾加长条刹车灯，下方半环形贯穿尾灯辨识度拉满，只不过灯组层次偏多，刹车时候的视觉效果略显繁杂，少了些简洁的美感。 接着咱们用激光测距仪测一下这辆车的后备箱的深度和宽度，打开方式通过牌照上方的凹槽点开就可以开启了，它的深度大家看一下，有一百零五，表现是非常可以的， 看一下它的宽度有一百一十七啊，非常不错。再看一下里面的宽度有一百零四，整体后备箱表现非常不错，后备箱的容积可以达到七百七十九升，下方还有一个一百二十升的下沉空间， 两侧还都有储物的凹槽，整体后备箱都进行了软包。右侧这块有个置物网，上方有一个十二伏一百八十瓦的外放电口，满足咱们日常出行的一些额外需求。 上方有个挂钩，还有个照明灯，左侧这边也是依然有个挂钩，但是没有血，可以支持几公斤重。四个角落还有固定弹力带的固定环。将二排完全放倒后，整体的空间可以达到两千两百三十七升的超大空间， 车内呢可以乘坐五个人。车内的配色一共是四种，上方还有一个二点一七平的大天幕，只不过没有电动遮阳帘。另外他的安全气囊是七个。这辆车的前备箱打开方式通过梯子台下方的拉扣拉两次，打开， 增程版本是没有前备箱的，纯电配了一个四十二升的前备箱空间，而且关闭前备箱是十分轻松的，这块呢给他一个赞。后挡和二排的窗户均为隐私玻璃， 买车后呢不用额外再去贴。开启二排的最佳方式呢，就是先碰出一排车门的翘根式门把，弹起后再拉二排的车门，确实是有些不太方便，咱们接着呢测一下这辆车门的用料和车窗，大家可以看到这辆车门四门均为电气门。 咱们先看一下这样车门的窗户啊，很明显这辆车的窗户是单层的玻璃。 接着咱们去测一下这辆车的车门用料，车门用料呢也是简单的去测试，咱们呢直接摔车门和敲一下这个车门，听一下他的声音最为直接。 ok， 咱们再看一下一排车门，一排车门的窗户呢明显是双层夹胶玻璃，所以我对他的精密性也是非常的好奇，咱们接着再测试下他的车门用料，直接撞一下就可以，那么接着再敲一下车门，再听一下， 很明显比二排车门的用料更加的扎实，不过整体来说车门用料还是不错的。 好了，接着咱们再测试一下它的精密性，我们先保证这辆车车外的这个声音达到六十二至六十五分贝。咱们现在关闭车窗，咱们再去看一下它实际的表现 均值，差不多是在三十六至三十七之间，表现还是非常不错的。接着咱们用黑加磁吸铁测一下这辆车的车身用料情况，看一下他的前车厢盖是可以系上的，前一字板依然可以，一排依然可以，二排还是可以， 后移字板依然可以，咱们看看是不是跟小鹏同屏啊。好了，非常荣幸，咱们接着测一下他的一镜式的腿部空间，这样车的座椅呢，我已经调节好了，我的膝盖跟前面 t 字台呢是剩余八厘米， 大家可以看到跟我这个激光测距仪的长度是一样的。接着呢我们先挪不到二排，另外给大家去说一下，我所有的车全部都是前面一排剩余八厘米，后面呢你们可以进行多辆车的横向对比，好，咱们看一下啊，我的膝盖跟 主驾驶后面的距离还剩余二十一厘米，表现还是可以的。咱们呢接着再测试一下他的其他距离，首先看一下他的座椅跟上方还剩余九十三厘米， 再看一下座椅靠背还剩余八十一厘米，看一下地板还剩余一百二十三，还是表现非常不错的。 接着咱们再测试一下它的二排，其实旗舰版的二排舒适配置是能够满足家庭出行需求的，我们看一下屏幕的表格啊，我总觉得非常的细， 但是呢科技版确实是缺失了核心的舒适功能，比如说加热，通风，按摩，还有无线充电，还有角度调节，同时它的材质还是仿皮的，家用的舒适配置呢，未全系拉满。 咱们看到这辆车呢是纯电的旗舰版本，它的座椅表现还是很柔软的，大家看到中间座椅表现也是尚可，后背稍微的偏硬，中间这个座椅跟主座椅来说 好使中间这个座椅更柔软一些。咱们看一下他的手扶箱，直接从这块给他放倒还是很方便的。手扶箱上面呢有两个杯托，同时还有一个横向的手机无线充电，这个还是很不错的。 副驾驶后面呢带了一个磁吸折叠的小车板，增加了很多的实用的扩展性。其他呢依然你们看一下屏幕啊，给你们总结了很详细的二排，还有倒台，包括他的空调，音响，天幕等等一系列的参数，他的不同地方 后方呢还有一个八英寸的屏幕，是后排专属的多媒体控制与娱乐屏，可以实现前后排的双屏联动，还支持视频的一键分享等功能。 全系呢都是双驱空调而非多驱天幕也是未配任何的遮阳帘，原来交付时候会送，但现在他是不送。 好了，咱们接着看一下他下方啊，这块是他的空调出风口，而下方有个 type c 的 口，你们看到了吗？看不见吧，我打开灯以后你才能看见。这块我觉得是需要极大的改进的，你可以把下方有个 type c 的 口，也是不错的选择。 另外呢，副驾驶的左侧也没有带他的额外的按键，可以进行前后俯仰和前后移动，希望以后呢可以给他加上。接着咱们再测试下这辆车的一排，首先呢，咱们看一下他的车门，其实车门跟二排几乎差不多的，没什么可讲， 基本大面积呢都进行了软包。下方的这个紧急拉栓我实在是希望他能够改进一下啊，确实不太好扣。座椅侧面呢，有这种前后俯仰和腰托调节， 咱们再看一下他的制动器和电门踏板的位置，上方进行了包裹，表现还是不错的。另外呢，调节他的方向盘是通过手动式，我觉得这个可以改成电子式。他的侧翼呢，并不是非常的高，柔软度表现尚可， 座椅靠背的侧翼表现还是比较宽的，整体的座椅表现并不是非常的柔软啊。好了，咱们再看一下下方还有下沉空间，里面呢有三管香氛液，同时还有十二伏一百八十瓦的外放电口，它的左侧还有个 type c 和 usb 的 数据接口和充电接口。 这辆车的 t 字台前方左中右都带这种歪路式的音响，它的顶棚呢是这种超纤绒的顶棚，同时 ab 柱呢进行了软性的包覆，关键部位呢进行了吸音棉，覆盖率达到百分之九十。咱们看一下它的化妆镜，还是比较宽大的，但是它不带这种三段式的亮度调节和色温调节。 前排的舒适配置底子扎实，但主驾没有零重力，副驾的零重力需要额外付费六千块钱，且配色受限。 科技版的仿皮与旗舰版的纳派真皮触感差异明显。前排呢没有腿托，长途驾驶腿部支撑是有提升空间的。咱们看一下他的倒台，前方呢有两个无线充电，这会表现非常 ok。 后方呢有两个杯托， 下沉空间呢也是可以放很多东西，空间呢也是比较大的。方向盘的手感不错，单手做掉头操作也是完全没有任何问题。左侧建议设置一个收纳间，放行驶本和驾驶本。 右侧呢有一个密码箱，需要通过车机去打开。箱子盖的中间呢还有一个外露式的挂钩，可以挂一些饮料等物品。 这辆车呢配备了一个十五点六寸的 lcd 中控屏，后方有个八十七寸的 arcd， 而方向盘后方没有仪表盘，我觉得太学特斯拉了。接着咱们测试一下他的车机，首先他的车机芯片用的是沟通蛟龙的 s a 八二九五 p 的 高性能座舱芯片，整体来说大家看到了吧，非常的流畅，表现非常好。其实基础版七百五十 top 四的算力应对日常通勤是完全够用的，标配带高清地图的城区 n g p 无需额外付费即可满足日常城区通勤。三颗图灵芯片的算力亮眼，可多数的用户日常是用不上这么高的算力的， 性价比一般。另外 ota 的 依赖度是非常高的，部分高阶的功能要等推送初期体验呢，会有打折扣的情况。不过他的全系安全配置拉满，这点呢，是值得点赞的。 全系呢，没有激光雷达，在恶劣天气情况下呢，感知精度或受一些小小的影响。安全领域呢，不如同级别带激光雷达车型三个普通的亨利博达，而非 a 四 d， 感知能力呢，中规中矩，但十二个超声波雷达加十一个高清摄像头的组合，日常是完全够用的。 好，我们再看一下他的灯光号情况。原系呢，仅提供了后驱版本，没有四驱可选。增程呢是六点九秒零百，纯电呢是六点五秒零百，成绩。增程版呢，纯电续航可以达到四百三十公里，整体的动力表现偏家用。 原系没有空气悬架和后轮转向，五点八米的转弯半径在中型 suv 中灵活性是偏钝的， 窄路掉头，城区会车便利性不足百零。刹车呢是四十一点七至四十二点六米，成绩属于同级的中等水平。底盘钢制部件占比偏高，对操控细腻度和律政高级感呢，有一定的影响。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车仓内部等等全部都给你们测完了。总结呢，在尖锐石屏环节记得一定要看，那我们现在切换视角进入动态身侧， 大家先看一下屏幕，我对它进行了一个很客观的黑瞎五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那咱们现在开始吧， 我现在驾乘的是二六款的小鹏，这期增城旗舰款，我们会分别测试很多的项目，那咱们一个个的来。首先呢，咱们先在这个停车库里面去转一下，测评一下他的基础的驾驶数据。 第一个先测他的乘坐舒适的，这种实测我先简单的开一下，我去感受一下啊， 在这种正常的行驶中，我的前排大腿承托是到位的，然后腰部支撑呢，我们也知道这辆车是软硬可调，而且带按摩，所以说久坐不酸。另外呢，我的小腿摆放的空间也是比较宽松， 所以呢，这辆车的驾乘乘坐感受呢，我是给他一个比较高的分数的，表现不错。然后咱们现在再测试一下他的低速的滤震和悬挂回弹，是这个四十公里以下的情况下，简单再去开一下， 因为这个地下停车库呢，其实大多数都是平的，有些凹凸不平的路面这是肯定要有的。另外有这种减速带给我的感觉呢，就是可以说路面这种细碎的颠簸过滤还是比较彻底的，震感呢，传递是偏模糊， 就是几乎呢是没有任何的路面反馈，除了是过这种减速带啊，那同样我在过这种减速带的时候，悬挂回弹呢是偏轻柔，没有过多的这种余震，车身的姿态呢也是比较稳定的， 而且他这辆车搭载这种 ai 的 智能路面育苗的底盘，低速滤震，贴合家用的这种需求。 好的，咱们再测试一下这辆车的方向盘，整体感觉就是行驶过程中打这种方向盘的，它的虚位在三度至五度之间， 标配这种电子助力啊，手感还是比较轻盈的，没有任何的转向延迟，小幅的打方向盘，车头也能及时的响应，转向精准度是比较高的，所以说新手和日常代步上手是没有任何难度的，算是契合家用的这种定位。 好了，我们现在呢也调节好了这个方向盘阻尼，我们再去试一下啊，各个模式我们都调一下，各个方向呢我都会去感知一下， 我可以给大家一个比较明确的答案，就是这辆车呢，在舒适模式下，方向盘的阻尼是偏轻的，算是适合城区的这种代步，如果改为这种运动模式呢，阻尼呢会调至适中，手感呢会更加的扎实啊。同时 我刚才还得到了一个信息，就是弯道后大家看到这块方向盘回正速度是非常敏捷的，回正力度呢是比较均匀，无需过多的手动修正，而且在他的运动模式的情况下呢，阻尼其实也不算厚重，所以 他缺乏硬核的操控质感，也就是说这辆车呢只适合家用。好的，我们再测试一下他的车头跟随性啊，我们先简单的开一下，我去再感受一下， 好，我们再把他转过去，我们往上走，咱们准备要出去了，顺便走着一个 s 型的弯，我也感觉一下他的车头跟随性是什么样子的。 好了，有一个答案了啊，就这辆车呢，就是打方向的角度与车头转向的幅度匹配度是比较高的，它整体是没有这种持质感，车身的跟随的连贯性，包括整体也不会出现车头与车身脱节的情况， 变道呢，转弯操控连贯性呢是不错的。好了，那咱们现在呢就直接开出去，去正式的路面上，咱们再去测试一下它的提速，还有它的变向实际的表现。 我们现在看一下啊，他在实际的路面中，他的中控屏， s r 车道级的导航和 a r h o e 的 实际效果还是非常不错的。咱们再测试下这辆车的刹车的点头感，咱们在这块去刹一下，咱们去感受一下。 好，大家看到吗？蜘蛛直接踩死了啊，可以这么说啊，他的刹车点头感呢可以算是被精准的抑制了，几乎呢呈这种轻柔的制动姿态，没有明显的点头，紧急的制动的时候可能会有一些点头感， 但是呢幅度也是比较小，车身的姿态呢是可控的。好，我们先在这条路呢进行一个零百的测试，当然我不可能是从零提速啊，毕竟在这种全是车水马龙的道路上还是比较危险的，大家也请理解 好，那咱们准备啊，来三二一猜。好的，我给大家现在稍微总结一下啊，这辆车呢急加速的时候，车身呢稍微略微有一点点的抬头，而且俯仰的 幅度是比较小的，姿态呢控制到位，动力输出也是比较现象，但是呢他日常平顺的加速呢，没有什么推背感，身踩这种电门和油门的推背感呢，也是略微的显现，没有那种爆发式的冲劲。 所以说这辆车呢后驱的单电机呢，主打是平顺的，可以说是满足日常的代步，是完全够用。另外这辆车的行驶中踩这种电门和油门的时候，踏板呢是完全没有任何的虚位的， 行程呢与动力输出匹配度也是比较高，轻踩呢，轻给重踩就重给动力，响应呢，直接跟脚 没有那种踩下无反应或者是松脚蹿车的情况，低速跟车和高速的提速我认为可控性的还是比较不错的。好，咱们转一下弯，然后在这条路呢找一个路段，我给大家进行他的变道侧景和侧景抑制感的测试。 好的，我给大家去总结一下啊。先开启 lcc 的 功能，这辆车呢进行紧急变向以后，它的车身呢会有略微的侧倾，幅度是不大的，同时它的悬架侧倾一直表现还是 ok 的。 变道后呢，车身稳定 有一些些小许的这种多余的晃动就是车内人员呢，其实没有那么高的或者明显的侧情感，基本上应该是不太会因为晃动导致晕车， 所以还是因人而异啊，大家尽量还是去四 s 店或者去销售门店再去深度的试驾一下，去感受一下 好了。然后这辆车咱们再测试一下他的胎噪和风噪表现，行驶过程中呢，我们也可以用咱们的耳朵去听到啊，这辆车他的一排用的是双层夹胶玻璃，还有配合了他的 e n c 的 主动降噪， 如果说是低速的情况下，就是对于他的风噪和胎噪这种感知呢，其实有很大的这种削减。另外呢，他的 怎么说呢，如果说超过了八十公里以后，你们也其实是可以听到的，这辆车呢，会有这种轻微的胎噪会传入，但是呢也是属于这种可接受的范围之内。 另外如果你们要选装了他额外的二十寸的轮胎，以后呢，他的胎噪抑制呢，会有这种小幅度的提升。 好了，那咱们这次的这个动态身侧就到这里，然后我们进入非常关键的尖锐实评环节。 ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐实评环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完。 好，我们先说一下这辆车买什么配置比较合适，我们先看一下屏幕的表格啊，这辆车呢，日常代步的情况下，你就选择纯电六零二 max 科技版本是最为划算的。 然后如果说是家庭长途，你就选择增程幺七零四 max 旗舰版本，再加上一个 o 叉的 se 的 智驾包，这样就可以兼顾续航与智驾了。 而智驾呢，非刚需，无需加钱去选择 o 叉包， max 版的基础智驾其实已经是够用。好了，然后咱们进入咱们的尖锐总结环节， 这个环节呢，内容比较多，内容也比较干，一定要好好的听。咱们先从外形开始说起，首先这辆车呢，简约的家用 suv 的 设计， 线条流畅，风阻优化到位，但是没有专属的设计语言，我个人觉得模仿特斯拉有些过多，而原厂的轮毂偏平庸，车身比例也是比较常规，选装二十英寸的轮廓可以小幅度的提升颜值。 车厢方面呢，家用属性拉满，纯平的地板加前后排的舒适配置也是配齐了。长途对于所有乘客来说是非常友好的， 它高通八二九五 p 的 车机是非常流畅，风噪抑制呢，也是比较优秀，只不过呢，原厂的胎噪控制一般。另外它三十九处的储物空间中的部分细节设计还有改进的空间， 然后它的制驾部分太依赖 ota 的 升级了，驾驶风格是偏保守的，我现在依然在等待升级，等到时候咱们再进行测评。 动力方面，八百伏加五 c 的 超充是核心的优势，百分之十至百分之八十快充十二分钟， 补能效率是优秀的，增程版九十二号油的适配性强，缓解补能焦虑。原系呢，只是后驱单电机，动力呢，偏平顺，身踩推背感偏弱，零百加速也是中规中矩，纯家用取向，没有任何的性能感。 它的悬架前双叉臂加后连杆加 ai 的 路面预瞄，底盘调校算是比较到位的，低速呢，滤震彻底，高速支撑扎实， 侧倾抑制上可。但后悬架呢，副连杆为钢制，黄下的质量偏大，烂路呢，有抛跳感，全系同时没有空悬，悬架的调节范围有限，操控上限被用料限制。好的我们进行最后一个问题， 这里呢，我直接把蓝图之音二零二五款和深蓝 s 零七二零二六款直接拉出来进行横向的对比，同时这三辆车我这块都可以定，你们如果有需要可以跟我联系。你们看一下屏幕的表格啊，我这是全网最细的了。 好，我给你们去简单说一下，如果你是在预算二十万以内的情况下，又是纠结增程又是纠结纯电的话，又想要八百伏的补能，又想要家用兼顾操控，那你就选择小鹏这期增程版，优先纯电七零二 max 旗舰版次值 好。然后如果预算在二十万以上，你还是纯电刚需，又看重全场景的质价和这种 比较舒适的乘坐感，那你就选择蓝图之音后驱乾坤版，因为它的华为智驾加上 cdc 的 悬架和它的舒适配置算是一步到位，没有任何的短板。 另外马上它又要更新四点一的 a d s， 智驾表现会更加的优秀。如果说你的预算呢，是十五至十八万，纯家用，对价格比较敏感，就选择深蓝 s 零七增程， 它价格是最低的增程，没有任何的焦虑，底盘滤震和空间满足家用核心需求，智驾呢可按需的去选装。所以说小鹏这期是补能无忧的，蓝图之音呢，是智驾舒适的， 深蓝 s 零七是高性价比的，根据自己的核心需求选择，无绝对对错，只有适配与否。 ok， 那 咱们切换视角，进入黑瞎的调音猜音环节。 ok， 进入黑家的调音猜音环节。调音环节很简单啊，直接进入咱们的媒体音效，然后把它的音效模式改为智能音效就可以了，无非呢就改一下它的声场的位置 就可以了。好了，那咱们直接进入咱们的猜音环节，猜一猜 abc 里面哪一个才是咱们的小朋这期。

朋友们，今天来科普新款小盆制器的使用功能，让我们来学习如何使用后排娱乐屏。第一，屏幕上可以看时间， 第二可以听音乐，第三可以选择熄屏或者亮屏，还可以调节屏幕亮度。第四，空调温度、风速、风向都可以在这里调节，不需要麻烦主驾驶， 第五，座椅的按摩、通风都可以一键打开等等，还有更多功能等你来探索。

啊，昨天晚上我的小鹏的极挑茶终于迎来了这个比较大的版本更新，六点零的版本，然后可以看到现在整个 ui 的 界面会变得非常的丝滑， 然后几个重要重要的变化，我认为第一点对我影响比较大的，首先，呃，它的应用中心里面多了一个软件叫汽水音乐， 呃，我原先使用的是，呃， qq 音乐，我觉得 qq 音乐，我觉得 qq 音乐，呃，它的音乐， 呃歌曲虽然非常多，但是他，呃不太像这个汽水音乐，他是比较一些网红的这个歌，所以我需要把一些我喜欢的这个歌曲填到 qq 音乐的歌单当中，那现在不一样，这个汽水音乐就是抖音神曲， 我觉得这个软件不错，而且相对来讲汽水音乐的会员会比较便宜。然后它里面应该是有很多的这个，呃，选择音乐的这个模式啊，我现在还不会，等我研究一下啊，应该是这边标准音效， 对它音效的话应该是，嗯，可以去选，然后我是 vip， 我 待会登录一下，然后我来看一下， 然后他的几个变化就是，呃，可以看到他的这个界面有非常多不一样的地方，包括这边他有一个智能小 p， 算是一个比较大的版本的更新。他，我刚上车的时候，他会主动的来问我，他说，呃，这个温度有点低，你要不要去 降？呃，开一下居，提升局部的这个气温，我帮你调整一下空调、座椅，按摩加热这些东西，所以，呃，还没有深度的使用，使用后期会给大家带来一些攻略。然后我想看一下这个界面的这个设置，界面设置我都不知道在哪了， 这个是把它划出来，然后有一些调节的地方啊，界面应该是在这里啊，有个腾讯的云游戏，有个设置是这个键 啊，驾驶模式、灯光维护，门窗氛围灯啊，然后看一下地图，体验级服务中心啊，这个也可以显示出来， 然后看一下个性化。 呃，通勤功能设置的时间里面自动显示通勤卡片提示触发啊，这功能蛮好的， 还有长区的递减的添加，这个是以前没有的功能。安全，智能超速，这个都有，看一下辅助驾驶， 副驾驶还是没有很大的一个变化，包括泊车也没有很大的变化，主动安全也跟原来保持一致 啊。智能语音，它做了小 p 智能语音服务， 呃，指令唤醒，这个是，呃，这个是新出来的，包括这个多模态的对话，它可以结合视觉啊，我们上面有一个摄像头， 嗯，他会识别车内的人，然后我之前已经把我的人员给录进去了，然后播报音色，这些都一样。智能温控、舒适备车，这些都是新的，包括音乐推荐、迎宾问候， 这些都是全新的 媒体音效声音。我们来看一下这个有什么选项啊？智能音效，然后 ai 沉浸环绕。智能音效有什么差别呢？啊？智能音效就是有一个深长， ai 沉浸环绕就整车，那我们选智能音效吧。好吧，主加智能音效， 空间音效强， ok， 充放电应该也没有什么更新。智能音效 啊，感觉也没有什么更新显示 也没有什么更新。 ok 啊，基本就这样。然后，呃，使用一下吧，使用一段时间再来给大家更新新的信息。

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各位小鹏汽车的车主朋友们大家好呀，一到冬天，是不是好多车友都跟我一样，被续航焦虑拿捏的死死的，总忍不住抱怨这电耗怎么蹭蹭的往上涨， 续航里程肉眼可见的说水，别慌别慌，今天就给大家分享一个超实用的小技巧，轻松解决这个烦恼，来跟着我一步步的操作。 首先呢，在屏幕这边打开咱们的车辆设置，然后手指往下滑，找到充放电这个选项点进去， 然后在这里边有一个低温电池预热的功能，把它给打开之后你就可以根据自己的出行计划设置好出门时间，这样子车子就会在你预约出发前自动完成电池预加热了， 那预热后的电池能最大程度发挥性能，不仅续航里程能扎实，电耗还能降下来，让你一次跑的更远。怎么样，这个小妙招你学会了吗？赶紧点赞收藏加关注，下一次用车直接翻出来看，我们下期再见喽！

小鹏，记起现在的行情，收车吗老板。收啊，肯定收，我们还没放假呢。都什么时候了还不放假。拿钥匙。朋友哪里过来呀。广州啊。那你这个车是二五年多几月份上牌的？七月份大半年的车，我前面已经跑了三家店了。你这是第四家了， 我看你们说做二手小鹏专营的，所以就过来看看，看你们的价格是不是那么给力。没问题的，因为我们呢会按照你的车的车况去给一个价钱的。那我先看看你的车好吗？好，你看呗，那你这个车的车况有没有出过什么险之类的？我后面有喷过漆。哦，那其他是原漆是吗？对 哦，朋友你这里柱子比较高，应该是有钣金过的是吧。不会吧，就那么擦一下，不要拿这个压我价格哦。保险公司有跟你说吗？没有啊，当时给了四 s 店就让他修了，我都没管 行。没有啊，车那么久可以差不多的了，这里也没问题，我再看一下内饰了。好吧，你看吧，赶紧一点，跑了一万一千公里了。 你半年多跑了一万多公里，那也算比较厉害的喽。还厉害啊，不是都说一年两万公里很正常吗？你平常怎么用车多啊？跟老婆去旅游多啊。哦，难怪，应该都是周边游对吧。那肯定啊，我都准备退休了， 到处跑跑不好吗？你过来看一下，这里素质比较高，你应该是有钣金过的，这里呢是过不了三方的。当时是这样的，我跟我老婆去旅游，在路上的时候我准变道嘛，见有空位变道的时候， 隔壁那个开网约车的直接一脚油门撞上来，反正那时候真的气死了，瑕疵的东西我不喜欢，买新的喽，干脆把它卖掉啊。那我再给你测一个电池的健康度， 你在电车着哦，有没有那个东西要测啊？电车嘛，它主要的还得是电池，电机，电控这三个。你这个电池健康度还在百分百呢。 那肯定的，才一万公里，电池健康度没问题，很靓仔的朋友，你这个车呢大概我有了解过了，亲姐给个市场的实在价给你十三万八。十三万八？对， 别人都给到十四万多了哦，你才给十三万八，那他有没有看过车吗？人家合同都写好等我过去签名。那他应该就是没有看过车的，因为你的左后门呢有钣金过到去我估计呢是落地不了十四万的。十四万三千八 ok， 今天交车 ok， 我 走了，十四万三千八呢我是肯定给不了的，我们这边呢有七八台的精品 g 七，而且呢都是原版原漆都是卖个十五万多。你这么大个车行还说二手小鹏专营 两三千块钱都加不起吗？不是加不起的问题，我们呢是按照一车一矿市场价去收车的。你这个车我不敢说我是报的最高的，但我肯定的是我不会是报的最低的那一个，我们是做口碑生意的，我不可能呢去压你的价的。 口碑？什么口碑啊，商品这些东西价高者得的吗？这样吧朋友，你资料没有带齐，你今天能不能交车的都在车上啊。青姐一口价 十四万，你也可以拿青姐这个价钱呢，再去对比一轮也没关系的。再加两千行不行？两千呢是真的加不了了，如果你真的有诚意出的话，我个人加多你个八百块，你觉得这样 ok 吗？ 你发我也发，不是专营做小工的，基本呢，不会到这个十四万的这个价格的。哎，行吧行吧行吧，别啰嗦了，签合同吧。那行，我们那边去喝口茶好不好啊？

各位小鹏机器的车主朋友们大家好，如果你是刚提的小鹏机器的话，一定要把以下的两个功能全部打开，尤其是最后一个特别重要。 首先第一个就是要把我们的续航显示标准给改成为从 crtc 改成 wltp， 然后我们在车机里边找到充放电， 把 c r t c 改成 w l t p， 因为 w l t p 呢是根据大家的日常使用情况，综合路况来计算的，这样子显示的续航里程更加的接近实际续航，方便大家更精准的判断是否需要补充电量。 第二个就是前碰撞预警和后碰撞预警，然后选择车机找到辅助驾驶这里，然后再选择主动安全 打开前向碰撞预警，那这个打开的时候，如果前方可能会发生碰撞时，他会自动的发出嘀 嘀的声音，并且可以在车机屏幕那里看见距离的显示，可以帮助你更加安全的停车。 再是后碰撞预警，他跟前碰撞预警是相似的一个功能，当你在倒车的时候检测到可能会有发生碰撞风险的可能时，他也是会发出滴滴滴的声音来提示你。那朋友们小鹏地区的安全驾驶设置你学会了吗？我们下期再见！

最近关注度很高的小鹏 g 七增程版，我们今天也是有机会能够试驾它的实车了，那这期视频呢，我们将会围绕座舱的智能化体验、全新车系版本、驾驶感受以及能耗信息等多个维度，来全方位的带大家看一看这台小鹏 g 七增程版，它的产品力到底如何？走吧， 那增程版的车型呢，现在搭载的都是最新的六点零系统，那这个系统呢，升级点还是蛮多的。首先我们返回主界面会发现呢，它的这个动效变得更加的精美了， 甚至啊，你现在放大了能看到轮胎上的花纹，而且呢，这个拖动包括这种旋转呢，它整体的丝滑程度还是很跟手的，继续缩小，继续缩小呢，最终会来到类似于俯视图的一个效果。那这个界面呢，就是车辆根据传感器来感知目前环境的一个信息， 比如说旁边一停了多少车，包括前面是否有人，有障碍物，有动物等等等等的。那在这个界面呢，如果说你在开车的过程中， 他又会进行一个更加细致化的表达，特别是在导航和 sr 界面，它整体的色彩以及建模呢，都会更加的精细，更加的精致。而且令我印象最深呢，就是开启 ngp 的 那个瞬间，他会有一个非常炫酷的一个转场特效，会让你感觉进入了科幻世界，这给人的仪式感呢，还是很强的。 那么这套系统呢，我觉得用一个关键词来表达呢，就是融合，那之前的小朋系统大家都知道，那下方呢是快捷操作栏，那新系统呢？同样是这个道理，但他不像以前的版本呢，他会进行额外的加粗和标识，那这次呢，他基本上是跟主界面呢进行了一定的融合，这个边界感呢是抹掉了，那我们点开一个应用啊， 看到它的打开方式呢，也是从远端这样子漂浮到主界面上，那主界面的内容呢，是不变的，那同样我们还是可以进行非常顺畅的左右滑移，那如果说滑到最右侧呢，它就有个小框，我们松手它就会滑到后排的这个屏幕，前后排的交互呢，也是非常的流畅。那还有一个好评呢，就是我右手边第一个这个快捷操作的功能， 我点一下呢，它的整体逻辑其实跟手机非常的像，集成了四个比较常用的车控功能。它第一个界面呢，就是后视镜调节， h u d 调节大灯等等等等以往不太好找的一些功能。那第二个呢，方向盘嘛，顾名思义就是动态方面的一些东西， 那风扇呢，就是空调，然后前后排呢，也是在这个界面就可以调整。而第三个座椅啊，他将座椅的通风加热功能，按摩以及位置三个主要的核心功能融合在了同一个界面。大家要知道，对于很多新能源车型来说呢，座椅的这三个功能可能会放置在几个不同的角落当中，甚至可能会藏在三级菜单中， 所以你的寻找难度也会增加，学习成本呢也会增加。那对于小鹏来说呢，他的操作就非常的直观和快捷，就是手机的那种操作逻辑。 说到手机啊，这次新版本呢，在手车互联方面也是有所进步的，首先呢他跟 vivo 首发进行了深度的合作，除了将手机屏幕映射到车机上以外呢，还增加了 ai 的 实屏功能。我举个例子啊， 比如说你开车时候收到了微信，那么小屁呢，能通过图像识别的方式来理解收到的微信内容，并且通过车机呢来给你做提示。 同样的道理，你想回复微信呢，也可以通过小屁来直接进行回复。当然我知道大家肯定担心安全性啊，那这一系列操作呢，其实都是在本地端运行，不会上云数据，安全性这块呢，也不用过多担心。 最后就是娱乐性了，腾讯云游戏呢，也是在新版本上有所搭载，以往的云游戏啊，可能受制于网络的原因，操作起来呢体验并不是很好，会很卡。 这次腾讯 u v c 它在全国有很多的服务器，所以说呢，你基本上在任何一个地方去玩呢，它的连接都是非常的顺畅的。那我在实际体验下来的过程中呢，也会觉得它的操作其实跟本地运行给我的体感呢是大差不差的。那 在内容的丰富度上呢，它除了有一些街机游戏以外啊，甚至还有现在很流行的三 a 大 作，黑神话悟空，能够通过车机来玩一个高帧率的三 a 大 作，我觉得对于年轻消费者来说，这样的吸引力还是非常大的。 这台小鹏机器增程版呢，除了用上最大功率一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器以外，搭载的是后置的最高功率为二百一十八千瓦的电机。那纯电续航里程呢，能来到四百三十公里，综合续航里程能达到一千七百零四公里，相当夸张的一个数字啊，这也使他成为了全球综合续航最长的 suv 车型。 底盘的硬件配置上呢，它同样采用的是前双叉 b 加后五连杆，并且全系标配了可变阻尼减震。在底盘的结构和配置上面呢，基本跟我们前段时间试驾的那台 p 七加的增程版车型是保持了一致，所以驾驶起来的感受呢，也是比较接近的， 但是因为这台车的电机功率会更大一些，所以给到我的加速体感来说呢，这台 g 七会更加强烈一些。那之前呢，我们也拿过 g 七跟奔驰 g l e 做过底盘的对比，再加上 ai 的 智能底盘调节， 所以它整体的表现呢，在舒适性方面呢，我觉得做的是相当不错的，再看到前方有一些坑洼和颠簸的时候呢，它的底盘能够进行一些预先的调节，而且正是因为这台车，它的定位呢，更加偏向于家用，所以即使你放到最硬的运动档位呢，它的舒适性依然是保持在线的。 而在明年 q 一 呢，这台车还会通过 ota 的 方式来推送爆胎稳行功能。那对于增程车来说呢，大家还有一个非常关心的点，就是它的 noa 水平到底怎么样？特别是增程器启动以后，车内到底吵不吵？ 那今天呢，我们为了测试这个数据，就来到了一条高速，我们现在行驶速度也是一百，顶着上限在行驶，那我们来测一下，现在增程器启动状态下，车内的 n v h 到底是一个什么样的水平。 哎，可以看到啊，测出来成绩呢是五十九点九分倍，那这是一个什么概念呢？基本上就是一个安静的办公室里，正常说话交谈的一个音量。那现在呢，我们切换到了纯电优先模式，增增器呢，现在是关闭了，我们再来测试一下它的 n v h 水平到底是什么样，我们车速还是保持一百， 最终测出的结果呢是五十八点二分倍，那跟刚才增震器启动时的五十九点九分倍相比呢，大概也就增加了不到两分倍。 那就我人耳的感受来说呢，基本上是差别不出来特别大的差异的。有的时候呢，我想知道增震器是否现在正在运行， 我们还是需要仪表盘右上角的这个 off 和 on 的 按钮才能区别出来他现在是不是在运行。对于特别在意增程器启动以后会产生很大噪音的这种朋友来说呢，我觉得这台小鹏 g 七的增程版在 n v h 这块呢，控制的还是相当不错的。 那通过今天一整天的试驾，我对这台 g 七增程版呢有了更深的了解，还是通过视频开头的一些维度来总结一下。首先呢，在系统方面，他这次的升级点呢，还是非常的精致， 那我觉得大家可以期待一下后续六点零版本的 o t a 上车，那在动态驾驶方面呢，整体的基调会更加的偏向于舒适，如果说你是更加看重于舒适性的家庭用户呢，那我觉得这台 g 七的表现绝对能符合你的期待。那在能耗这块呢，我们今天行驶里程大概是在一百一十公里左右，城区跟高速呢基本上是二八开的一个水平， 那它的表显电耗呢？是十点四度，那表显油耗呢？只为二点四升。那对于这样一台中型 suv 车型来说呢，我觉得这个能耗表现 确实挺让人惊喜的，而且我们车上呢，是三个人，并且空调啊舒适性的设备呢，都是开着的。所以能取得这样的能耗成绩呢，确实挺出乎我的意料的。能保持较低的用车成本，又能告别里程焦虑，难怪大家现在越来越喜欢增程式的车型了。 ok， 那 整体来说呢，我觉得小鹏 g t 增程版呢，放在同价位的车型来说呢，是相当能打的一位存在。 所以如果你也在考虑购买一台二十万左右的增程 suv， 那 这台小鹏 g t 不 妨等等看。

朋友们，今天来科普二零二六款小盆置器的使用功能，让我们来学习如何调节车内氛围灯。首先在车机上找到应用中心，打开设置，点击氛围灯 就可以看到氛围灯控制面板，在这里可以一键打开和关闭全车氛围灯，夜间也不会影响驾驶安全。同时还有不同模式选择，不仅可以根据车速变化颜色， 还可以根据音乐律动变化哦，颜色也是两百五十六色，可以进行多种组合。快去设置专属于你自己的氛围灯吧！

今天要给大家分享的是小鹏 g t 的 一个用车小技巧，今天要给大家分享的是 h u d 太大会晃眼睛的难题。先打开显示， 然后把标准模式改成为简洁模式。第二个、第三个、第五个都是不推荐大家打开的，因为这样呢，会增大 h u d 的 信息量。 d 模式是推荐大家打开的，这样子的话，我们的 h u d 只会显示一个橙色，再把我们的 h u d 高度调到负十， 然后亮度调到十左右，这样子呢，它就会在我们的正下方，不会挡住我们正常开车的视野，大家记住，智能调节高度也要关掉哦！