东风奕派007门锁开关在什么位置

大家好，嗯，给大家看一下一派零零七的内侧机械拉手在哪里啊？这是主驾， 这下面，下面有一个机械式开关，紧急的情况下这个一拉就可以机械解锁，当然路上行车的时候还是要自己注意安全，不过以后新规以后再也没有隐藏式门把手了，大家就可以放心了。

大家好，一派零零七后排有二五款，因为它是这个机械式电子释放，然后这个后排的这个在这里把它扣开，扣开了之后里面有一个这个拉绳， 这是机械的，这一拉就可以把这个后门打开，车内就可以把后门打开，但是这样的话设计确实一般啊，很难找，飞车走的话很难找，如果你是新上山的人，根本就是在紧张的情况下，确实不好找到啊，这个 我们当时我们作为车主的话，这个说的也比较多，希望这个厂长以后要改进啊，就是直接用传统的这个机械拉手拉环就好了嘛，对吧？那样就更安全嘛，当然新规之后， 新规之后就二七年新规之后，这个机隐藏式门把手就全部要消失了，车内车外全部要变成机械的拉手，那样的话就会更安全。 给大家看一下，好好给大家分享到这里啊，大家友好交流啊，友好交流，谁也不想出事，对不对？就安全第一嘛，行车安全第一。

大家好，我是超人，今天给大家看一下我们现款的零零七还是零零七家的机械的开门方式啊，我给大家讲一下这个机械拉手在哪里，现在二五款的改成了这个电子释放的门把手啊，但是保留了那个机械拉手在这个位置啊， 对，一拉就开了，这是前排，然后排的话有点不一样啊，后排的话这里可以看一下，还是需要把这个盖子打开，然后这里有个黄色的拉绳，看一下往下拉啊，同样的后排可以打开啊，对，但是这个位置的话很多人 不太知道啊。然后还有一个位置就是我们后排的尾箱啊，如果说您从前排可以爬到后排，然后在这里这个盖打开之后有个白色的拉绳啊，这个也可以往外拉， 往外拉的话这个尾箱也可以打开。好，今天给大家拍这个视频的目的是想告诉更多关注零零七的朋友啊，咱们的机械开门的方式可以不用，但是不能没有，更多的希望是用不上， 而且我们在后期的一些交付过程当中，也会告诉我们，不管是零零七还是零零八我们的机械开门的方式啊，更好的去优化我们的交付流程，让更多的车车主更明白咱们这款车的一些关键的使用的方法，关注我，做一个有趣的汽车人。

东风翼派零零七这个事故，该背锅的绝对不应该是隐藏式的门把手。 东风翼派零零七这次事故该背锅的怎么可能是隐藏式门把手啊。最近啊，关于东风翼派零零七发生事故之后，导致，哎，门把手打不开车门，然后呢，车又失火， 车内人员险些丧生，这个事件非常非常火热，然后同时又推出了说明年不允许使用隐藏式门把手 了。但是我不太明白这个事故他跟隐藏式门把手有什么关系呢？啊，咱们冷静思考一下这个事啊，正好我也借着这个视频回应一下，之前我为什么喷极乐啊，没有门把手这个设计是有问题的，正好现在极乐这个品牌倒闭了啊，我也不怕他公关我，咱回归问题啊。 我希望这条视频大家能够带着脑子理性思考思考。首先我先明确我的站位，我是非常不喜欢隐藏式门把手这个设计的， ok， 请不要喷我。现在啊，我们家用车常见的门把手，你可以分为四种，一个是半隐藏的，类似于小米这种啊。 然后其次呢，就是啊，我们传统这种拉门的门把手，再有呢，就是两种隐藏式的，一种是这种平出式的， 这种按压式的也好，平出式的也好，你会发现很多车企大家都给你设计了配有这种机械开锁的结构啊，就比如说特斯拉啊，他是可以通过电机给你推出，也可以通过手你给他怼进去，完了你把车门解锁。 所以说我个人感觉他不是门把手的问题，他是解锁方式的问题。现在汽车的解锁方式有两种，一种是通过电子微信号来传递啊，他是电子的，所以说他就会有概率在你电失控的情况下，导致你的门拉手解不开你的门锁。 其次就是拉线式车内啊，有两个门把手，一个是电子的，一个机械的，那个机械的他就是通过这种传统的拉线解锁的方式， 所以说这是个两重双重的一个保障。他跟隐藏式门把手有什么关系呢？朋友们，我们不是应该从解锁的根源来解决这个问题吗？ 我们抛开设计不谈，隐藏式门把手我唯一觉得他设计比较鸡肋，也是我觉得我不太喜欢点是什么？因为我是北方人，这个东西你在冬天 你但凡开化了再结冻啊，再或者说整点雨夹雪，你再冻上啊，那是打不开，那确实有点鸡肋了，但是我不认为是因为这个设计会导致在你发生事故的时候，是因为隐藏式门把手这个设计导致你解锁不了你的车门。 这个观点我是绝对绝对不认可的。根本在哪？根本不还是在于你解锁的方式吗？是你通过电子的微信号，还是通过你的拉线解锁，这是核心。就像我说的， 你不管是平推式的也好，还是隐藏式的也好，你其实是都可以通过机械，通过手动机械的方式把这个门把手拽出来的， 唯独是什么呢？唯独是你拽出来之后呢？他又用什么信号去传递呢？这个是根本。再有一个核心的问题是什么？就是在你发生事故之后，你这台车能不能做到及时的落锁，这个也是问题的核心。这就跟门把手跟解锁方式没有关系了， 这是你车身自身安全设计的问题，所以说综合以上两点，我都不认为是隐藏式门把手的问题导致的这种事故的发生。 我觉得找问题要找根本吧，你配隐藏式门把手，我就算给你弄了一个机械的，然后呢，他还是通过电子微信号的方式解锁车门，他该解锁不了还是解锁不了啊？ 就算我现在给你配了双重的电子的以及这种拉线式的，但是我在发生了事故的过程当中，我发现车辆没有办法自动落锁， 所以呢，该打不开车门还是打不开车门，这个案例不活生生的摆着呢。朋友们，前几年雷克萨斯 lm 五百 h 两百多万的大面包子在高速顶上发生事故，机械式门把手还是打不开车门呢？ 我觉得喷没问题啊，喷的目的是什么？是为了解决问题。那问题的本质是什么？是解锁方式的问题？是落锁的问题，咱能不能别找 哎呀，毛里求斯吗？这不属于是真的，我希望大家带着脑子来看待这个问题。

大家好，给大家分享一下啊，大家的亲人朋友啊，或者是不管是还有同事啊啥的，大家第一次有人第一次坐一排零零七的话， 后排座，包括前排一样，怎么这个开车门啊？这是一个 夜间的话，这有个亮灯，这是一个电子释放的按键，然后长按，然后推门就可以推开。但是这这是日常情况下，如果紧急情况呢？紧急情况的话呢，这下面有一个这个 盖，这盖当然这是后排的，这是个盖，盖里面有一个开门危险，它里面有一个机械的拉环，然后这个拉环在紧急情况下可以直接机械释放，这个门把手在里面可以打开， 但是这个这个大家就是记得收藏一下，这个不呃，不经常使用的话，大家不容易找到，包括很多车主他自己也不知道，这个是一个 机里面一个机械拉环，不过这是二五款的设计，二十四款的设计不是这样的，二十四款的设计大家可以自己找一下。

好，兄弟们啊，咱们最近零零七的刷过视频，太火了，然后呢又出来一些其他的视频，希望也是真的，希望也不是真的，真的话对不对？咱们不解释了，如果是不是 真的话，这个恶意同行那就太可恶了。兄弟们，那个视频呢，只有星期三没有几月几号，今天呢，正好是星期四，但是啊，咱们就不多说什么了，兄弟们， 哎，咱们呢，下面给大家说一下咱们一些急救的方法。兄弟们，首先的话，咱们遇到问题的话，大家看这个地方，大家看后面没把手没有弹出，当遇到问题的时候呢，首先这个地方 咱们的四个门把手都弹出来了，兄弟们，咱们这是老款的话，这个地方呢，拉两下，兄弟们，第一下开不开不了，再拉一下，这个门都紧急，请携带好随身物品哦，紧急打开了，兄弟们，咱们还有些其他的，咱们其他的车型的话是在这个位置啊，都有紧急的门把手。兄弟们， 这个时候就没人说咱们二五款二六款的那个电子开关了，一按电释放门把手对不对？所以说呢，厂家设置电释放门把手，按一下就开，这是合理的。在行车当中有的人说是有安，有安全隐患，没有安全隐患，兄弟们， 当初我为什么选择这款车呢？因为咱们这个把手和其他家的不一样，看到没有啊，可以拉的开的，可以拉的开的，这个急救的话就需要配备个这东西，安全的第一呢，可以顶玻璃，兄弟们，顶玻璃直接顶住，一按就碎啊，咱们看一下啊， 看一下玻璃的厚度，把它按住，它使劲一按就可以了， 这样按着再一按就碎了。 再一个是安全带啊，一拉往这一放，使劲一划就开了。

有车友问我， e 牌零七他的铜锁在哪里？好，今天我来告诉大家，他就在车门的右下方，就在这个地方进行开关，打开之后车内就无法进行开锁， 对于家里有小朋友的人来说，打开这个还是比较安全的。

今天带大家看看我们 e 派零零七一的一个后排儿童锁的一个供灯。首先呢我们看一下前排打开门之后，好，你的移动射有呢？我们看到这里是没有一个儿童锁的，但是我们可以看到后排的时候， 打开门之后，然后看到这里多了一个纽扣，就这个地方看前排这里是没有的，然后我们看到后排它是有这个，然后我们把它推上去，然后这样把它关上门就可以了。然后打开的时候呢，我们只能在外面打开， 然后在里面是开不了的，这样就可以把它复位复回来，那就可以了。

东风翼派零零七撞车后冒烟起火，车旗紧急回应来了，但大家最关心的问题似乎还是没有答案。这两天，相信大家都在各个车友群刷到了那段让人手心冒汗的视频。一辆二零二四款的东风翼派零零七在高速碰撞后冲出了路面， 视频里看的清清楚楚，车子停下大概才过了二十秒，黑烟就冒起来了。紧接着就是明火最让人揪心的一幕出现了，司机虽然自己第一时间跑出来了，但他发疯一样绕到后排去拉左侧的车门，拉了几次死活拉不开。 眼看火势蔓延的越来越快，最后还是他和路边赶来的好心人轮流抄起石头，硬生生把车窗砸开，才把后排的三位乘客从鬼门关拉了回来。这要是再晚个哪怕半分钟，后果真的不敢想。事情在网上发酵后，东风翼派官方很快发了个声明， 确认了这起严重的交通事故原因是车辆和货车发生了高速碰撞，且团队第一时间去了现场配合调查，也慰问了家属。但是对于为什么撞击后车门从外面打不开，最终不得不砸窗救人这件事，官方声明里尚未提及。说实话，咱们现在看新能源车的新闻， 这种事真的不是第一回了，这几年为了学习特斯拉以及降低那一丁点的风阻，包括实现所谓的科技感和极简外观，隐藏式门把手几乎成了新能源车的标配，但它带来的安全隐患却一次又一次的暴露出来。 大家应该还记得二零二四年山西运城那辆问界 m 七高速追尾门把手没弹出来，还有去年小米 su 七的高速碰撞， 同样的问题也引发了好多讨论。这些平时看着挺高级的隐藏式把手，一旦发生严重碰撞，整车瞬间断电，那些需要电力驱动的弹出机构很可能立刻就罢工了。更要命的是，很多车在设计上机械应急开关藏的特别深， 或者根本没有明显的统一标识。你想想真到了起火冒烟那种争分夺秒的时候，车里的人两眼一摸黑，根本不知道从哪下手抠门，这得多绝望？ 好在国家层面终于要对这个乱象出手整治了。我注意到工信部组织制定的一个强制性国家标准，代号 g b 四八零零一杠二零二六，专门管汽车门把手安全的 已经批准发布了，明年一月一号就要正式实施。这个新国标讲的特别细，简直就是针对现在这些痛点来的。我给大家划几个重点。 首先它强制要求不管车怎么撞，气囊弹没弹，电池有没有热失控，车门外必须得有纯机械的释放装置，能把门打开， 而且不能为了造型把这个装置做的特别小。标准规定了必须留出足够大的手部操作空间，那个尺寸要求大概就是保证成年人的手能很方便的伸进去操作，不能是个摆设。其次是车里头新标要求每个门都必须配备至少一个独立的机械内把手，重点是位置 不能藏着掖着，必须在大家一眼就能看见没有遮挡的地方，离门边很近，保证你一伸手就能够得着。最后还有一点特别实在，就是强制要求加标识，以后车里的机械开门装置旁边必须有那种一眼就能看懂的图形标志，还得是夜间清晰可见的，旁边还要配上中文或者大图标的操作说明。 目的只有一个，确保在最慌乱的情况下，哪怕是第一次坐这车的人，也能凭直觉瞬间把门打开。咱们常说安全是最大的，豪华 隐藏式门把手这股风潮，为了设计牺牲安全性的做法确实该停停了。这次东风翼派的事故再次给我们敲了警钟，也希望这个即将实施的强标能彻底终结砸窗救人的悲剧。毕竟跟花里胡哨的设计比起来，关键时刻能救命的那一拉才是最重要的。

然后打开，他这没法用，是一个装饰，一个塑料件，然后打开呢？可能当时那个人打开吧，他就慌了，对吧？他不知道里面还有一根，还有一根这个线一尺。

云南翼派零零七碰撞起火案，车门呈夺命锁，隐藏式门把手断地失灵，外部无法开启。五十秒黄金逃生时间里， 救援人员只能冒死砸窗，副驾人员遗憾离世。曾被夸科技感拉满的隐藏式门把手，靠电力弹出智能解锁，却在生死瞬间掉了链。所谓机械应急装置，藏得比密码锁还深，浓烟烈火中，谁能精准找到？ 对汽车而言，门把手是事故时的最后生命通道。工信部新规早已要求门把手必须碰撞，能用、断电能开，一眼看懂新能源汽车起火逃生只有百秒，融于机械设计才是真安全。选车先看保命门，车技更该记住， 科技再炫，也不能凌驾于生命之上。一个靠谱的门把手，才是出行最该有的底气。