平潭海峡大桥建了多久

至今都感到不可思议，中国竟耗资百亿资金和数万吨水泥，在风口造桥，海中凿洞，铸就了一项被无数人视为不可能的奇迹。他就是平潭海峡公铁两用跨海大桥，全长十六点三二三公里， 一经问世就结束了平潭岛不通铁路的历史，甚至让高铁通宝岛也就只剩下最后的六十八海里，处处彰显着中华民族无与伦比的实力和魄力。而你一定想不到， 这里曾被称为剑桥禁区，每年六七级以上的大风超过三百天，波浪力更是长江等内河的十倍以上，有世界级魔鬼风暴海域之称。别说剑桥，建个桥墩都难以想象，但中国基建狂魔硬是花了七年，取得了七十三项专利，创造 一个又一个建桥神器，最终让这座钢铁巨龙挺立在狂风巨浪之上。试问，如此高难度的大桥，除了中国，还有哪个国家能建成？真的太霸气了！

美国人万万想不到，世界上首座最长的跨海公铁两用大桥竟在我国，它就是位于福州的平潭海峡。公铁两用大桥因建设难度极高，被称为世界最难修的大桥。 大桥采用上下层设计，上层通行汽车，下层高铁轨道，去到台湾仅需半小时。大桥总投资一百四十七亿元，四万建设者耗时七年建成。最值得关注的是，平潭海峡于百慕大跑望角并称世界三大风口，每年六级以上大风超三百天，波浪力更是长江的十倍。 面对如此恶劣的自然条件，中国基建团队依然完成了这项世界级工程，真的非常震撼！

你知道未来直通台湾的平潭公铁两用大桥吗？它是目前世界上最长的公铁两用跨海大桥，更是京台高速中最关重要的一段。 想象一下，未来从这里坐高铁去台湾，只需要短短半个多小时，如果自驾走高速，以设计时速一百公里计算， 也只要一个小时十五分钟就能抵达海峡对岸。大桥总耗时一百四十多亿，耗时七年，共有了四万名建设者，全长达到十六点三四公里。 上层是双向六车道的公路，下层是双线铁路。作为中国首座公铁两用双层跨海大桥，每一处设计都凝聚着基建人的智慧。但更让人惊叹的是， 它还顶着世界上修建难度最高大桥的称号。因为它横跨的平坦海峡，是世界三大风口海域之一，曾被视为建桥禁区。 这里的环境有多恶劣，一年中六级以上的风力天数就有三百多天，平时的阵风可能达到十级，台风天更是高达十二级以上， 波浪的力量更是长江的十倍之多。这样的条件，就连外国桥梁专家听了都觉得不可思议。但中国基建人硬是攻克了所有难关，把不可能变成了可能。 为什么要克服如此大的困难修建这座桥？因为平潭是祖国大陆距离八到台湾最近的地方，仅相距六十八海里，约一百三十公里。 而这座大桥的南端已经预留了通往台湾的接口，就连平潭高铁站也提前规划了相应的接口与站台。如今大桥的通车，已经让平潭岛结束了不通铁路的历史。从福州到平潭只需半个小时， 而它更大的意义在于搭建起两岸互通互联的重要纽带，让坐着高铁去台湾的梦想不再遥远。相信在不久的将来，当大桥全面贯通，我们终将坐的高铁自驾驰骋，跨越海峡，抵达台湾。

这里是平潭海峡，公铁大桥上面是公路桥，这个公路底下是高铁。 京台高速已经修到了平潭岛了，九三年开始计划修建，到现在为止已经完成了百分之九十四的工程了，还剩下百分之六在这个平潭岛的 海边就是台湾海峡，海峡的对面就是台北啊。最近有个历史热播剧，讲的是吾悦国回归南宋的历史剧。 照目前的形势来看，本来这个工程是计划三五年完成通车，但目前的形势来看，估计可能就要提前完工了。这个跨海大桥是目前最长的公铁大桥。