平潭海峡大桥建了多久

平潭海峡公铁大桥是世界最长、也是中国第一座跨海公铁两用大桥。它位于福建省福州市，横跨海坛海峡北口，线路起于长乐区松下收费站，止于平潭县苏澳收费站， 全长十六点三四公里。大桥与二零一三年动工建设，二零二零年铁路段和公路段相际通车运营。 其上层为双向六车道高速公路，设计时速一百千米小时。下层为双线铁路，设计时速两百千米小时。 全桥钢结构用量一百二十四万吨，混凝土用量两百九十四万方，用钢量和混凝土总方量均为世界桥梁之最。桥址所处台湾海峡海域，环境复杂，是世界三大风暴海域之一， 全年六级以上大风天超过三百天，施工难度极大，被桥梁界公认是世界上建设难度最大的桥梁。 建设者们通过创新研发了一系列新技术、新装备，如深水裸岩区埋植式海上平台、三千六百吨浮吊大桥海陆号等，成功攻克了诸多难题。 平潭海峡公铁大桥的建成，缩短了福州至平潭的时空距离，形成半小时经济生活圈，对加快滨海新城和平潭之间的联系往来意义重大。

你知道未来直通台湾的平潭公铁两用大桥吗？它是目前世界上最长的公铁两用跨海大桥，更是京台高速中最关重要的一段。 想象一下，未来从这里坐高铁去台湾，只需要短短半个多小时，如果自驾走高速，以设计时速一百公里计算， 也只要一个小时十五分钟就能抵达海峡对岸。大桥总耗时一百四十多亿，耗时七年，共有了四万名建设者，全长达到十六点三四公里。 上层是双向六车道的公路，下层是双线铁路。作为中国首座公铁两用双层跨海大桥，每一处设计都凝聚着基建人的智慧。但更让人惊叹的是， 它还顶着世界上修建难度最高大桥的称号。因为它横跨的平坦海峡，是世界三大风口海域之一，曾被视为建桥禁区。 这里的环境有多恶劣，一年中六级以上的风力天数就有三百多天，平时的阵风可能达到十级，台风天更是高达十二级以上， 波浪的力量更是长江的十倍之多。这样的条件，就连外国桥梁专家听了都觉得不可思议。但中国基建人硬是攻克了所有难关，把不可能变成了可能。 为什么要克服如此大的困难修建这座桥？因为平潭是祖国大陆距离八到台湾最近的地方，仅相距六十八海里，约一百三十公里。 而这座大桥的南端已经预留了通往台湾的接口，就连平潭高铁站也提前规划了相应的接口与站台。如今大桥的通车，已经让平潭岛结束了不通铁路的历史。从福州到平潭只需半个小时， 而它更大的意义在于搭建起两岸互通互联的重要纽带，让坐着高铁去台湾的梦想不再遥远。相信在不久的将来，当大桥全面贯通，我们终将坐的高铁自驾驰骋，跨越海峡，抵达台湾。

至今都感到不可思议，中国竟耗资百亿资金和数万吨水泥，在风口造桥，海中凿洞，铸就了一项被无数人视为不可能的奇迹。他就是平潭海峡公铁两用跨海大桥，全长十六点三二三公里， 一经问世就结束了平潭岛不通铁路的历史，甚至让高铁通宝岛也就只剩下最后的六十八海里，处处彰显着中华民族无与伦比的实力和魄力。而你一定想不到， 这里曾被称为剑桥禁区，每年六七级以上的大风超过三百天，波浪力更是长江等内河的十倍以上，有世界级魔鬼风暴海域之称。别说剑桥，建个桥墩都难以想象，但中国基建狂魔硬是花了七年，取得了七十三项专利，创造 一个又一个建桥神器，最终让这座钢铁巨龙挺立在狂风巨浪之上。试问，如此高难度的大桥，除了中国，还有哪个国家能建成？真的太霸气了！

美国至今都不敢相信，中国竟然在被称为剑桥禁区的魔鬼海域，玩起了在惊涛骇浪中搭积木的极限操作。这不是特效大片中的画面，而是中国基建的又一 逆天改命！这座平坦海峡公铁大桥一问世，就被国际工程界视为不可能完成的任务。 作为我国首座跨海公铁两用大桥，它全长十六点三二三公里，狂砸一百四十七亿打造，上层是时速一百公里的高速公路，下层是时速两百公里的双线高铁，宛如一艘永不沉没的钢铁巨舰。 要知道，在这里造桥，简直是在鬼门关门口动土。平坦海峡可是世界三大风口海域之一， 一年中有三百多天都在刮六级以上大风，巨浪高达十米，冲击力是常态的十倍，海底岩石硬度更是堪比钢铁，建设难度绝对是地狱级。 为了搞定这个超级工程，数万名中国建设者整整熬战七年，量身打造了十三架两千吨级的海上大力神造桥机，硬是在狂风暴雨中抢出了工期， 做到了在风暴之眼中稳如泰山。朋友们，老美随便修个大桥都有百万人点赞，咱们自己在魔鬼海域拼出来的世界奇迹，你愿意为他点个红心吗？点亮红心加关注，期待未来把高铁修到台湾去！

美国至今都不敢相信，中国竟然在被称为剑桥禁区的魔鬼海域，玩起了在惊涛骇浪中搭积木的极限操作。这不是特效大片中的画面，而是中国基建的又一逆天改命！这座平坦海峡公铁大桥一问世，就被国际工程界视为不可能完成的任务。 作为我国首座跨海公铁两用大桥，它全长十六点三二三公里，狂砸一百四十七亿打造，上层是时速一百公里的高速公路，下层是时速二百公里的双线高铁，宛如一艘永不沉默的钢铁巨舰。要知道，在这里造桥，简直是在鬼门关门口动土。 平坦海峡可是世界三大风口海域之一，一年中有三百多天都在刮六级以上大风，巨浪高达十米，冲击力是常态的十倍， 海底岩石硬度更是堪比钢铁，建设难度绝对是地狱级。为了搞定这个超级工程，数万名中国建设者整整熬战七年，量身打造了十三架二千吨级的海上大力神造桥机，硬是在狂风暴雨中抢出了工期，做到了在风暴之眼中稳如泰山。 朋友们，老美随便修个大桥都有百万人点赞，咱们自己在魔鬼海域拼出来的世界奇迹，你愿意为他点个红心吗？点亮红心加关注，期待未来把高铁修到台湾去！