极酷es85pro钥匙孔盖怎么打开

大家好，今天我用一分钟讲解我们极酷 e s 八五 pro 的 基本操作，插入钥匙，打开电源， 现在是 p 档， 捏住刹车 或者按住 p 档解除驻车状态。现在 d 档状态下，摇杆向左为加档，摇杆向右为减档， 依次大灯开关键，一档为行车灯，二档为大灯，依次往下为坐垫开关键，连续按两下， 右侧 p 档的上方为双跳键，双闪， 左侧上方键为近光远光同时切换三次为爆闪键。长按定速巡航为倒车模式。 set 长按为我们进入车机系统，右侧是我们菜单摇杆左右上下选择，通过功能摇杆进行功能切换， 按 set 键进行功能开启和关闭，设置完成后按长按 set 键退出菜单模式。 以上就是我们 e s 车型按键的所有介绍，下期我为大家介绍我们 e s 八五 pro 其他剩余的一些功能和特点。

不久前，吉酷的团队联系我们，说有一辆还未上市的样机车型想让我们体验一下。 本期节目就让我们快速看一看吉酷送来的新车 es 八五 pro。 我 们拿到手的版本是 es 八五 pro 的 换电版本，因为是测试样车，试验机的三个大字都还印在车上，所以我们这台车还有很多没做完的地方，比如车机投屏、导航根本没有用，二维码就是摆设。 再比如做工既像集合又像雅迪的手把开关，左边的摇杆甚至还不回弹，还有完全是贴图并没法切换的 g 档和逻辑混乱的车机。 红白配色的外观不知道你怎么看，反正工作室的小伙伴是一直都觉得有种大杂烩的山寨感觉，而且原厂还带着土味流水灯和投影灯，甚至还可以调节 rgb 颜色。 但这台车的骑行体验却又出奇的吻合整，完全没有山寨廉价车松散、异响、不稳定的感觉。直到我们拆开这辆 es 八五 pro， 看到车架时，大家都被小小的震撼了一下， 因为这个车架是我们见过原厂千元电摩踏板里面最壮的了。主管圆管直径高达四十三毫米，四毫米壁厚，副管方管也有三十毫米， 头管是矩形管结构，短边长度有五十毫米。这个数据已经和体型大很多的九号 m 五一百差不多了，再加就是小踏板的大小，整杯质量甚至比 m 五一百还要再重两千克。 车架的受力也比较合理，车架主管和副管并没有拍扁后焊接，而现在头管处激光切槽后，将主管插入头管再对称焊接，避免了头管拍扁处的硬硬集中与交叉焊接，使得头管利弊不等长，出现左右车架高度不一致的问题。同时在头管背面还有额外的冲压件焊接补强。 电池舱的厚度更是夸张，主体为两毫米钢板，冲压电池舱吊耳为全包，而不是在侧面焊接，叠加处厚度超过了五毫米。 靠摇臂吊耳为双层冲压钢板，并且摇臂转点并不是传统的打孔螺栓固定，而是外侧吊耳激光切割圆孔后再焊接内一次的冲压摇臂。吊耳摇臂的定位精度非常高，并 且摇臂吊耳向前延伸焊接至电池仓末端，进一步增强了车架的整体性。尾部甚至是大管套小管。 车架表面也不是烤漆工艺，而是成磨砂状的喷塑烧结，附着力非常强，焊点的涂层用力刮也很难剥落。前叉三十新直径上下压力轴承采用了尺寸很大的滚珠轴承，兼顾了转向顺滑度与承载，上下压力轴承也有完善的防尘罩。车架还有独立给三星柱焊接的转向线位。 因为是样车，我们不对动力系统做详细的拆解，但我们也在台架做了最基本的扭矩和功率测试， app 中设置母线限流为最大八闪，对，你没听错，原厂居然可以用 app 设置控制器母线的功率极大方便了换电用户的使用。在成功让换电电池过流保护后，我们使用第三方七十二伏电池组得到了动力数据。 轮上扭矩和功率曲线如下，十二寸后轮峰值扭矩一百八十三点二五牛米，最大轮上功率五千四百九十一点三一瓦，也就是约七点四匹马力， 外场测试的零到五十千每小时，加速为六点四七秒，极速八十二点七千每小时。我们这台样车整体动力与 f 叉风速几乎一致， 来自高标的电机。驱动器固定在独立的散热片上，散热器片虽然不是很密，导热速度也有限，但这个其片是直通外界的，在后座下方导流散热两次，全功率加速循环控制器温度只从十九点七度上升到二十八点九度。使用七十二伏换电电池的能耗数据如上。 刹车方面，使用赛弗的双通道 abs， 前后对置创合塞，前盘二百四十毫米，外场使用 vbox 进行七十千每小时到二十五千每小时的沥青干地制动距离测试。具体数据如下，除了二十五千每小时的制动距离不太稳定，其他距离都较为正常，等量产版本再做进一步测试。 整车有些不错的设计，比如后挡泥板是整体的，完全覆盖了整个后轮大灯，不仅亮度很高，覆盖面积也很广，甚至可以通过捏住刹车点，按远光开关，把远光切换为黄色。 换电车型的坐桶非常深，而且原厂配的换电线了，但目前测试车版本还有很多问题，比如车机根本无法关闭坐电感应，你去测试动力时需要一直拿堵邦线短接坐电感应的接口，控制器母线端子居然没有压紧，一拔就掉了。 大车和拖摇臂涂了过多的润滑脂，反而沾上了更多灰尘，增加磨损。仪表做了根据亮度切换 u i 颜色的功能，但切换的太快，经过桥洞都会来回闪等等等等。车辆的整体使用体验如何，就要等到量产版本发布后再看。欢迎点赞、收藏、转发，别忘记一键三连！本期还有下期预告， 九号 m 五两百对拆生式幺五零叉！

开机，今天给兄弟们介绍和测评的是极酷 e s 八五 pro， 先看外观啊，这个配色真的是无敌了啊，这个外观设计的吧，还是很有自己的风格的，起码找不着现在市面上同款的影子啊，外观不做评价啊，每个人的审美不同，自己喜欢就好。 开机支持 nfc， 四 g 蓝牙钥匙遥控，我发现这种全彩仪表的开机都比较慢，不过好在它的 u i 设计还是不错的，屏幕支持白天和夜晚模式 自动调节的。七英寸的 t f c 全彩仪表啊，按键组合有点似曾相识啊，该有的功能都有它这个按键它只能左右啊，不能上下，所以还是差一点意思，不过好在我这款是内测车型啊，厂家说后期会升级更好的。 仪表功能还是比较多的啊，市面上的全彩仪表基本功能是一样的，该有的都有，不过这个 ui 设计的话，算是我喜欢的那一款，简洁明了，不花里胡哨，有车载音响，可以听歌，可以投屏导航，可以调节车辆设置，档位也比较多，咱直接拿最高档测一下它的一个空转极速，先把 t c s 给关了， 极速九十五啊，他还有个氮气加速模式，开启氮气之后能干到一百零二。下期给兄弟们测一下落地速度来，接着往下看， 知道这个线是干啥的吗？这个是毫米波雷达啊，所以这款车还带毫米波雷达，这块应该是哨兵的预留口，一个小风挡，这是转向灯，也是日行灯，也是可调的，这个灯珠可以单独调它的颜色，矩阵形式的四个小透镜啊， 七万坎达拉，这是它 logo 灯，这是它的一个呼吸灯，都可以调，这一块的话是行车记录仪的预留口。再说一下这个车的车漆，太阳一照闪呐，很细腻。这个灯后边也单独出一期，算是原厂车最丰富的氛围灯了。 继续看前轮，一套双活塞对置卡钳，然后配二四零的盘，看到这个网了没，这也带 abs， 前后双通道 abs 轮胎是他们定制的半入绒轮胎啊，一百一杠七零杠十二，前轮给一百一的尺寸，原厂车是真没几辆啊，原厂是带斜脚踏的，透漏一点，这个车的坐姿无敌，脚踏板很平整，预留了护杠加装孔位，后边是一个折叠的脚踏。来比划一下这个脚踏空间有多大啊，还是拿我四十一码的脚， 这就能看明白了吧。再给你踩一下这个斜脚踏的效果，这个斜脚踏能搁住没问题，蹬的直。一个折叠的全封口的挂钩啊，这一块的话有一个小小的定风翼，看着还是挺精致的啊，主要这个车漆水还是比较亮的，标配的有编程感应啊。这个是它的一个传感器， 这个后边的导风槽这是通的啊，是可以给里边控制器进行一定的散热后平差的。这个支架就这一块，我指的这个黑色的，这是钢板。这个车非常值得一提的就是他这个车的车架， 四点零的管壁厚度，过两天给大家拆了看一下，官方给到的是车架，终身质保啊，这个后减震五级可调，比我们正常能看到的都要粗。下一期再纠结这个车架啊，先介绍配置，小螃蟹卡钳，二二零的刹车盘，后 abs 和 tcs， 轮胎前后一样，依旧是一百杠七零杠十二的半热熔轮胎。 后尾灯我一般很少说后尾灯啊，但这个车的后尾灯我能拿出来说，原厂刹车灯是带警示爆闪的， 而且这个亮度非常的高，这块预留的后行车记录仪两边紫色的这个示廓灯也是可调的。把电机搞忘了，电机是新伟的十二寸三千瓦，峰值功率五千瓦，所以他空转九十一百，我估计落地电池能撑得住。路况好的话没问题啊，八十五肯定是一点问题没有，这个后平差真的是太无敌了。再来看一下这个颜色无敌的坐垫啊， 软吧，他谈不上软，硬吧也不硬，就正常的这个做起来，感受就中规中矩啊，双击开座筒啊，带电子座筒锁， 呦，这还有个座筒感应灯啊，这个是坐垫的传感器啊，所以带座垫感应。原厂配的有弯头线带的一个原厂八闪的空开，现在用的是安心的七七六五的电池，算是市面上比较大的换电了，我把电池拿出来给大家看下，座筒有多大啊， 下边还有个底，这个底直通电池仓，这个电池仓据说放个七二幺八零的电池随便放。这个车的细节和配置大概就讲这么多，整体来看这个车还是非常有创新的，而且亮点也很多，兄弟们觉得这款车卖多少钱合适，以及给这款车提点建议，厂家再去改善改善，持续更新灯光，车架速度以及骑行感受。

哈喽，兄弟们，马上过年了，不管你二零二五年怎么样，希望大家二零二六年可以马到成功，马上 有钱。那我今天呢，也很荣幸收到了一个特别的新年礼物，跟大家做一下分享。我二六年的新年礼物居然是极酷给的，给大家看一下 z e k u 极酷年轻敢说不？这极酷电动机车非常的荣幸啊，今天呢就会跟大家做一个开箱，看一下这台车到底怎么样，然后后期呢，这台车各方面的一些， 嗯，测试啊，然后展示的内容会给大家发在我下方的，这个账号也是我自己在弄的。拆箱沉浸式体验，先拆掉固定的铁丝，哦吼， 揭开它的面纱，哇，这个大造桶是真的大呀，体验一下新车撕膜的感觉， 哇，这个清脆的声音 感觉真爽。这台呢是极酷的 es 八五 pro， 是极酷送黄牌是吧？对，这个这款是电摩， 现在这台是云南第一台，不敢说云南第一台，昆明第一台极酷，一个新品牌送黄牌，对，黄牌，后面这个品牌也会出电子版，送上黄牌，现在对上黄牌。怎么说呢， 昆明可能不是很方便，但是二环外也还还行。对，是的， 他心情好可能你就走了，心情不好，心情不好就不好，你就找了。是嘞，到时候后期可以看看这个品牌，后面也会出电池，对来，先插上电源，打开， 公开选择车辆型号。 e s 八五 pro， 确认绑定， ok， 绑定成功，这个就是他整个黑普的界面了，然后有灯光的一些 位置，一可以设定他的灯光，直接炫彩流光炫彩流光炫彩流光。 标志灯的话，红色自动大灯看一下是这样子的，晚上会更好看。他这个还有个特殊的是 sos 紧急通知，如果那个架子要也可以拿走，冷了可以烧火烤。

河北保定啊，首台吉酷 es 八五 pro 啊，新势力新品牌啊！ sts 泰坦车架，终身质保啊！ 加厚的管材，一体成型的车架啊，更稳更牢固，不容易死亡摇摆啊！前后减震的这个行程更大了啊！后边是五级可调的后减震，前后都是十二寸的赛道级半热轮胎啊，抓地力更强！ 八万卡特拉大灯啊，四个灯珠带爆闪黄白光，切换都有！ 七英寸的 t f t 液晶仪表啊，上边投屏，导航，音乐，还有车辆设置上面都有，整车带两个蓝牙音响，可以骑行的时候听歌。超大容量的坐桶啊， 可以放下，市面上换电啊换电品牌所有的换电都可以放下啊！超级炫酷的开机动画， 双闪也有投影，氛围感拉满，这是极酷的个性化投影！ 前边也给咱们那个预留了位置啊，这边可以装行车记录仪，前后双通道的 abs 啊，对置钢卡钳，刹车更猛！ 十二寸超大轮毂，三千瓦额定三千瓦动力啊，峰值可达五千瓦！

开机， 哈喽，兄弟们，今天这个视频给大家介绍一下这辆吉酷 e s 八五 pro 的 这个灯光系统啊，我本感觉哈，我这辆 t 七六零黑武士 t 七六零这个灯光我就感觉就已经很炫酷了，就够炫酷了， 哎呀，这个的话我是非常喜欢的，但是自从见到这辆吉酷 e s 八五 pro 以后啊，那真是大巫见小巫了。这个灯光来，咱们看一下，开机， 当你启动车辆那一瞬间，迎宾灯照亮，对吧，后方的警示灯，对吧？然后再看一下他这个转向灯哈，咱们直接打双闪吧，不打一个打转向了，看看到没有转向灯， 我去，这这简直就是个灯厂啊，这灯，这可这也太炫酷了吧，然后再看一下，把它这个关掉啊，大灯先关掉， 开启日行灯，看一下他前面这个这个灯光哈，这个日行灯，这都是可调的。来给你们看一下这个 app 里面啊，这 app 里面灯控，我去打开这前照灯， 这个日行灯现在是白色，然后调红色、黄色， 是吧？ ok， 多种颜色可调，然后可以直接炫彩流水，他就自动变的嘛，然后包括中间他这个，这这个灯条也是可以调的， 你看他现在是变了，我给他关了，然后给他调成红色，给他调成黄色， 对吧？这个也是可以调的，然后包括前面他这个机库的这个这个图标也是可以调的，给它调成白色，看到没有就红色了，然后还有后尾灯，后尾灯也是可调的， 看现在是这个变换的，然后我给他关一下，现在是红色哈，然后给他调成绿色、 蓝色、黄色， ok， 看到没有？这个灯光，我去，太太屌了，比我这个 就我这个 p 七六零，我一直感觉骑出去我这个就很很帅气了，就够炫了，这个这个更屌，还有还有什么呢？最可恶的是什么？他这个你看到了吗？而且他这四块啊，可以调不同同的颜色，来，咱们调一下啊， 第，位置一给他调一下，调红色，看到没有？然后位置二给他调黄色，位置三给他调 蓝色，位置四给他调紫色， ok， 看到没有？他这他这可以单独调了。我去， 这个灯算是让他玩明白了啊，然后，然后咱们看一下他这个灯光吧，对吧？咱们这个 你灯设计的再好看，其实咱们也用不到，对吧？咱们主要的是看他这个灯光，他看他这个大灯来，为了做这个对比哈， 我之前骑的这辆黑武士 p 七六零，包括那边啊，我媳妇现在骑的黑骑士 b 五 plus， 我 把这三辆车搞到一块，咱们做个对比啊，我相信有很多兄弟就说现在应该你们有在骑这个 b 五 plus 和这个 p 七六零，对不对？这个大灯你们感觉怎么样？我感觉现在的这两款车这个灯光已经足够，已经都够用了 啊，咱们就对比一下这三辆车这个灯光怎么样？等一下我去开车把这个 b 五 plus 也弄过来， 来这辆黑武士的 t 七六零，哈，这辆 b 五 plus， 这辆是机库，然后咱们先挨个一下，看一下他们灯光，坐上去，咱们先从我的 t 七六零开始啊， 来开灯，你们感觉一下这个亮度怎么样啊？这是黑武士 t 七六零， 我之前那辆车，看一下这灯光哈，都说在没有路灯的，是吧 地方看灯看亮度，那都是耍流氓，咱们这边有灯哈，所以说咱们没有找那黑不隆通的小胡同哈，看一下这个 t 七六零，灯光好，熄灯， 咱们再去看一下这个，这一辆这个 b o plus， b 五 plus 哈，开灯，你们感觉怎么样？这 b 五 plus 哈，开着远光的啊，看一下是不是开着远光的啊，开着远光的啊，这远光哈 来极酷啊！开灯，你们看一下这个灯光，然后现在还没有开开远光，这是远光，近光，看下这灯光啊，怎么样？然后咱们把三辆车的灯光都打开看一下， 你们看一下吧，感受一下感觉哪个亮，好像视频中不，不太能看出来。 这是 t 七六零，这是 b 五 plus， 这是极酷， 反正是你们现实中如果看的话，就是 这个灯啊，这极酷的灯，那铺路效果简直就是汽车级了。这个灯基本上无可挑剔，根本就不需要再去后期加装射灯啊，什么射什么辅助灯啊，根本没必要。而且他这个 看这个看这什么爆闪，这个灯真的很牛逼，我以我之前我一直感觉我的那个 t 六零和这个 b 五 plus， 这个灯都足够用了，你们看我， 我经常也干夜班，我都没有加装过射灯，这个灯啊，比这两个更厉害，所以灯基本上不用改装，不用加装灯，灯完全足够，铺路效果那简直了。 嗯，如果说就是咱们弟兄们，有时间你们可以过来找我体验一下，这个灯绝对的是牛逼，而且他这个花活也太多了。好了，兄弟们，那个就给你们讲那么多吧，这个视频，呃，之后呢，就是 我有时间我会去给大家测一下这辆车的基数啊？我看这辆车能跑多少码？

我视频的质量极酷 e s 八五 pro 最近非常火热，很多博主呢都出了他的评测，那经过我长达一个月的使用，这辆车优点和缺点分别是什么呢？那配置方面我们就不细聊了，大家有兴趣的话可以看一下我们之前的两期视频。先说 e s 八五 pro 的 优点， 灯光方面，定制功能很多，车头的灯光支持五分区调节，如果要加上这个极酷 logo， 那 就是六个区域可以调整 雷达，你的自定义权限很高，尾灯一样可以自定义，而且座舱里面还有个很亮的座筒灯，夜间灯光表现也不错，原厂情况下完全够用。 同时你长按超灯五次会自动开启爆闪模式，那这个功能呢？你必须要连续按五次才能触发爆闪模式，持续时间大概在三秒左右，这可太有意思了。动态方面，前三角真的不错，这个鞋套很适合我， 它手感不管是低速还是中高速都是一流水准。动力加速方面，只要搭配锂电池，完全不需要改控，真的够用，车架也很稳重，高速一点异动感都没有。聊完 e s 八五 pro 的 优点，下面我们再聊一下它的缺点， 如果一辆车全是优点，那未免也太扯淡了。首先是 app 的 使用体验， app 设计不错，没广告，也没有多余的布局，但偶尔会有报错，估计等产品时机上市之后应该就能解决。第二块，车尾的 logo 特异，能 夜间骑行会有点奇怪，可能跟我这个人比较喜欢低调有关系啊，那后续 app 里面能够加个支持开关的按钮就更好了。第三块，缺失了人体工学超车灯拨杆，作为一款志向高远的车型，这一块实在不应该，希望后续点亮版本可以加上第四块能耗问题， 看过我们之前评测的都知道， e s 八五 pro 的 加速很快，动能很猛，所以呢，这辆车它并不是一辆节能车，建议大家买了之后一定要配上大锂电，千万电是想都不用想。第五块三 三个档位的加速曲线是完全一样的，只是极限速度不一样，这一点我实在没搞懂，为什么这么设计，后续其实可以通过 o t a 把一档设置为节能档或者经济档，给大家更多的选择。以上呢，就是我用了一个月的使用感受啊，那 e s 八五 pro 总的来说还是一款很有诚意的产品，外观细节、功能真是集众家之长，用了很多的心思。同时呢，大家不要抵触这些新品牌，因为只有新品牌出来开卷，老品牌才会被迫卷起来， 如九号小刘集合都是这样过来的，期待极酷二零二六能够有更多的新品给我们带来更多的惊喜吧！

老铁们又上大货了啊，今天给大家开箱个东西，就是现在势头非常猛的电动车品牌啊，极酷，现在静静躺在里面的就是他们的旗舰车型 e s 八五 pro， 话不多说，直接开干，先拆原厂的包装和木匠啊，拆的七七八八的， 卧槽，总算抬出来了，它还配备的是传统这种钥匙孔啊，它这个钥匙孔是可以关闭的，然后你要打开怎么呢？它上面有个按钮，按一下才能把这个这个保护盖打开，然后你才放钥匙。买车最激动人心的时候来了， 看他的面，现在在这里有一个做工感应灯和一个吉普的这个车牌，对，很帅，这个颜色我觉得搭配的特别好，特别大胆，非常有个性，非常年轻的感觉，让我们继续撕膜，撕膜的快感，感觉很爽，真爽， 牌照装好了， 后视镜还带这个毫米波雷达的， ok， 兄弟们，已经搞完了啊，非常的漂亮啊，这个啊，大家可以看一下，这个颜色还是非常的亮骚啊，只能说是非常的亮骚有个性啊啊，这个我可能得适应一段时间了，拍点细节给大家看一下吧！

我们接着来了解吉普 es 八五这款车型啊。首先我们买车肯定看的是外观，这款车的颜色有很多，但是这个红白配色是我最喜欢的。然后是这个车的实用性，别的我们不说，先看一下个头来， 毫不夸张说啊，这真是市面上最大的多孔了，它可以容纳市面上百分之百所有的电池，而且这块也可以放点什么雨衣啊，手套啊是吧，乱七八糟的小东西，冰箱都可以省略了，都不用买了。 这个车依旧还是五种解锁方式，遥控、机械钥匙、感应解锁、一键启动卡片。然后它这个七寸的 tft 液晶仪表，它支持蓝牙手机投屏音响，简直就是大满配啊。然后它这个前后也预留了孔位， 可以安装行车记录仪，再也不用担心这个行车记录仪没地放了，他这个服务简直太贴心了。

大家期待的吉普 es 八五 pro 的 车架子啊，今天给兄弟们展示一下，看其他博主宣传啊，这个车架子是真的强，我也拆开给兄弟们看一下，先看一下他这超级无敌大的坐桶啊，一个电扳手就这么赤裸裸放进去还得掏出来， 就这还是有个盖板，把这个盖板取了之后，下边还有一层，所以坐桶空间还有电视舱的空间是无敌的。一会给兄弟们量一下，先看一下其他的，比如控制器 这块有个散热铝板啊，一会给大家看细节。先看一下控制器啊，这个控制器的线数也是防水线数了，集成的空气的大小是七二八零，看样子应该是高标的双臂象限啊。下边是散热铝板，挪直通下边的挡泥板， 所以这个车的原厂控制器散热应该是不错的，空开的话是个八闪的空开，他也有散热的挡风槽。双臂六根象限这一块，这一块，还有这一块转向和 logo 的 投影灯啊，有兄弟问我能不能关掉，可以关啊，把这个线头一拔就行了。 车架子是这种磨砂材质的啊，这就不太懂了，和光面的汽水比的话，哪种更好呢？不过这个肯定防锈效果会好一些。好了，来量一下车架子，卡尺还没电了，咱就看刻度吧，管径的话是四十二。呃，管臂反正宣传是四点零的，那应该是四点零没错了，这个全封闭的我也量不了， 把这个减震调耳托印一下，量一下减震调耳就是个四毫米的啊，这个没错，这标配双层双管车架啊， 然后看到这个没这个梁，这个梁的话，其实正常的话是反过来的，他可以拆卸，你如果装大单体的话，他拆卸过来把大单体压住啊，看一下前面的立管啊，方的直接是一个大方管啊，边上的话也做了加强，有角铁， 方管的刻度直接干到了五十度啊，然后边上的管径的话，基本和后边一样啊，就是个四十。哎，这是四十啊，大概的话就是四十的样子。 双层上面还有一层上面是方管，反正也不细。这个车架他们叫做超级泰坦车架，官方给出的是整车八处强化点。这车架用料这么足，估计也是为了后期偏改装或者是上大单体大动力，毕竟他家的幺五零的型号，原厂极速干到一百五啊，车架子不行，我估计很难支撑啊。 来量一下电池仓的尺寸长度，直接干到了六十五啊，如果把官方的电池仓砸平的话，你往前还能延伸，直接能干到将近七十，但应该没有那么大的需求啊。六十五已经是很强了，宽度的话是个二十八九的样子，二十八 再来看一下高度，高度应该也不低，这个应该从这个压条上量啊，压条的话是个十七八。哎呀，这个数据有点似曾相识啊，大单体直上七二二幺零是没问题的，兄弟们还知道上一个管壁四点零的车是哪个车吗？ 这简直是出场即巅峰啊！这这后期极酷，要真玩那种私人订制就是出场，你要啥配置我给你定啥配置那还得了。

上期视频给大家分享了一下这款极酷的外观，这期呢就给大家详细的介绍一下这台极酷 es 八五 pro 有 哪些硬核的配置。首先在动力方面，这台车搭载的是一个额定三千瓦，峰值功率五千瓦的电机，最高时速啊能够达到九十多马， 在速度快的同时，极酷还在安全性和操控性上给到了大家极致的体验。 接下来给大家讲一讲由极酷专属打造而成的一套超级底盘系统，这套系统由四个方面组成，首先这台车采用的是由四毫米钢管打造而成的 s t s 超级泰坦车架，整车不带电池的重量达到了两百二十多斤。 第二刹车由双通道 abs 和 tcs 防侧滑功能以及前二四零刹车片四活塞卡钳，后二二零刹车片双活塞卡钳组成的一套超级自动系统。 第三个方面，这款车前后采用的都是全地形自适应减震后减震支持无档可调，无惧任何地形，最怕可承受两千八百牛的冲击力，载人拉货都不在话下。 最后一点就是轮胎，这台车前后使用的都是赛道级的半热轮轮胎，耐磨耐造，并且抓地力十足，为我们的骑行增添了一份保障。 这一系列的硬核配置组成了这台车的超级底盘系统，我认为只有那句话能够很好的全释这台车，稳是放肆的前提。 这期视频就先到这里了，下期我会给大家分享一下这台车的更多实用功能，感兴趣的可以点个关注。

赶着摩托待几秒，大姨夫啊大姨夫又到新车了，这是一台来自极酷的高端电摩，它的型号叫 e s 八五 pro 啊，咱们第一件事先做的就是撕膜。 首先这台极酷的 e s 八五 pro 是 一台大车啊，这车的整车体积是和九号的 m 五系列一样大的啊，整车长度达到了幺九零零，宽七零五，高幺二零零，轴距呢也有幺三八零。 可以看到这台吉酷的 es 八五 pro 啊，采用了一个上下分体的设计，然后它通过什么分开上下呢？是一个亮黄色的风刀啊，这个风刀整体设计是十分吸睛的，整车的板件接缝还是漆水工艺都是一线大厂的水准。吉酷 es 八五的整车的灯光采用碎片化设计，可以看到有多个灯组啊， 它这个车的灯光数量在大姨夫侧的车里头也绝对可以拔得头筹，正面直接给到了创新的对称式四透镜 d 级大灯啊，远光亮度达到了恐 怖的七万坎德拉，照射距离呢大于二百米。其他的迎宾灯、后 logo 投影灯、自动警示灯和多功能七彩氛围灯全部配齐啊，可玩性拉满。后续呢，大姨夫单出一期介绍 e s 八五 pro 灯光系统的内容，如 轮胎部分，前后都是幺幺零七零杠十二的半自动轮胎，刹车配置也不错啊，前二四零的碟盘配备双活塞对置卡钳，后边呢是二二零的碟盘，也是双活塞对置卡钳， 搭配前后航特双 abs 和 tcs， 测试了一下干地刹车啊，时速五十可以稳稳停住， abs 介入呢也恰到好处，很顺手的一套搭配，前减震三十一芯，后减震五级可调 减震的支撑性，整体不错啊，因为面向的用户啊，不少都会装大单体或者有重载的需求，所以减震整体属于比较硬的，要能撑得住比较大的重量。手把呢，整体比较宽啊，功能齐全，按键属于那种清脆宽大的， 集合了市场比较受欢迎的功能，比如定速巡航、自动大灯，摇杆按钮，双闪功能挺齐备的。正面可以看到七寸的自动感光大屏幕， 常见的设置都可以在车机解决，要投屏导航和蓝牙音箱啊啊，属于旗舰级别的配置。除了车身大，脚踏的面积整体很大，首先它带一个一百三十度的斜脚踏，这个斜脚踏骑着还特别舒服的，这个脚踏面积达到了三九五乘三九零，基本上是一个正方形。 我这个车呢是一个商用换电的版本啊，所以这个脚踏的底仓也是特别大的，如果你整体换电池的话，这个盖板整体都可以拆下来，如果你拿当储物空间来，我这加了一个小提手，你装东西也很方便。 整个的这个底仓大小达到了惊人的六十五乘二十七点五乘十七。极酷 e s 八五 pro 的 坐垫也是十分宽大和舒适啊，可以看到坐两个成年男性还是十分舒服的啊，而且后把手也是合金的，并且留有后靠背的接口，方便您的升级， 同样的坐垫也支持坐垫杆啊。然后咱们再来个坐桶，我这车是换电版本的，所以已经留好了这品子口了啊，这坐桶可以说是深不可测啊，而且它设计特别好，它坐桶是两段式的，如果你要用脚踏电呢，可以把下部拆下来之后用盖板搁好，它就是一个三十升的完整坐桶。 如果你用坐桶换电的话，啊，我这个是一个一尾的六零三零的小电池啊，你可以看到搁进去之后还有超多的余量啊，这个坐桶真的是相当大。 动力系统方面配备了额定三千瓦峰值五千瓦的新锂电机，如果搭配这个七十二伏的大电，可以达到极速八十五公里每小时啊！ app 上可以设置多种电池种类，从四十八伏到九十六伏啊，从碳酸铁锂到铅酸电池峰减油人属于花多少钱享受多少续航的， 特别适合商用和玩家用户。 e s 系列的顶配版本 e s 幺五零 pro 更是在天府赛道实测跑出了一百五十一公里每小时的极速。 车架部分，极酷 e s 八五 pro 啊有着独家的 s t s 超级泰坦车架，经过四百万加四振动测试，双层边管结构一体成型设计， 四毫米的加厚管材，无论是重载还是更大动力的升级，都为用户提供了良好的基础。 总的来说，奇酷 e s 八五 pro 无论是配置上还是造型上，都集合了市场上热门的元素，可以说是一台原厂就帮你改好的电动摩托车啊！奇酷在 e s 系列上也是做了不少玩家更喜欢的功能和相关设计，无 论是电摩爱好者还是行业用户，都可以在极酷 e s 车系中找到对应的车型。后续大姨夫也将对极酷 e s 八五 pro 进行动态骑行、灯光、装载力、爬坡等多维度的 体验，这里赶上摩托戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

那这个车现在就拆完了，整个车架就裸露出来了，就来看一下他这些车架的管子吧。首先他这一根主管，这是一根五菱的方管，这卡尺量过五菱的，现在不是很好操作，看一下能不能看见 五菱的方管很厚啊？这个。然后再来到这一条围栏，这一条是三十的方管，两个方向量都是三十正方形的方管， 然后下面这根更粗啊，这根圆管虽然说他没有开口的地方，所以看不到他的壁厚，但是敲起来听声音 肯定在三毫米以上的。这个，呃，这个外径是四十二的一个圆管，为什么说 没有开口量不到他的壁厚呢？因为我们看到这里很多车型，这里就直接就切断，所以就可以从这里量到。但是他这个车架不是啊，他这里是粗管改成接到接到一个细管，整个这样包围的连过来的， 所以他跟别人不一样，这个没有办法量到他的壁厚，这是他跟别人不一样的一个地方。另外一个呢？来听这个声音， 很厚实的这个板，这个电池仓比某盒啊那些要厚，真的要厚，一看就能看出来这个 用料还是可以的。以及后面这里这也是一块铁的挡泥板，挡住整个电池的，他不是胶皮那种啊，你拆过别的车就知道的了。最厉害的是这里这个控制器的位置，我们来看一下 这块铝板，他是从下面 l 型连到这里的，这是一整块，他是这个样子连过去的，然后这里有个洞，他下面可以直接吹到自然风，也就说是一个自然风，冷啊。 然后他原厂的小空是装在这块板上的，然后看到这些洞没有，哎？为什么会有那么多多余的螺丝孔呢？ 就给你装大空用的这块板，不用换，然后直接装个空上去，我们把座桶塞回来，上面这里量过控制器离座桶起码还有那么宽，那么起码还有那么厚，然后上下也起码还有那么多， 所以说这个位置你换一个 app 一 千呢？远区八九零啊，那些上去肯定是没有问题。 然后包括后面这个位置，还有位置这里装一套风扇啊什么的都是没有问题，这个预留了非常大的空间。视频时间关系，下一期视频我们再来看他车头部分走线的一些做工啊。

兄弟们看过来喽，大家期待已久的吉酷 es 八五 pro 来了哈，是咱们的贵州首发，今天带大家拆箱看一下，来上狠货！ 这款吉酷 es 八五 pro 开箱成功，整车搭配的是咱们三千瓦的电机，再加上七十二伏三十八安的电池， 最高时速可跑八十五码，充电一次的话可以让你跑到一百五十公里。且这款车很细心的点是给大家准备了一个更换锂电电池的空间，这款车不仅能使用咱们这个原始钥匙解锁，还给大家搭配了 n f c 智能卡片解锁。 整车外观不仅大气简约，还给大家增加了超炫酷的氛围灯。 车采用的十二寸的真空热熔胎，还搭配咱们前后双碟和液压减震，让你骑行路上安全无忧。重要的是它还增加了咱们小车级别的 abs 防轮胎 boss， 这么一款高性能高颜值的车，兄弟们心动了吗？

兄弟们，上一期视频给大家看了这一台极酷的一些静态方面的一些评价，那么今天我们将把这个车子骑出去，但是在上车之前，我们要先试一下它全车的这些智能系统，包括开机方式， 是否符合我对于一个车子的要求啊？有一个东西要给大家看一下啊，这个后背投影灯， 呃，之前为什么上一条视频没拍呢？因为上条视频它没亮啊，今天它突然亮了。我这台车一共有两种启动方式啊，一个是通过这个下面的这个钥匙啊，就是跟那个 ace 是 一样的，按一下然后打开 啊，他车子就开机了啊，这是第一种启动方式，关机一样啊，把这个东西直接往回一拨， 他就关机了啊。然后第二种启动方式就是直接用咱们的手机 app 进行远程启动，但是有一点我没有搞明白，就是他这个蓝牙连上了之后，这个键是没有用的，就这个咱们所谓的这个启动键啊，这个绿色的启动键。大家看到啊， 这个键是没有办法进行开机的，这个启动键呢，在手机 app 把车打开的情况下，用这个键是可以进行关机的，但是如果说你用的是这个开关，把车子打开了之后，那这个开关也没有办法对车辆进行关机的这么一个操控，上面向上按是双闪， 然后向下按是 p 档，但是这个 p 档我始终没有能够激活成功，这个我也不知道是是什么什么问题啊？下面是加减档啊，然后这个是灯的开关，它一共分三档，拨到最右边是全关，中间这档是日行灯，打开然后拨到最 左边，这档是大灯打开，来讲一下这个左手开关啊，然后这个键呢是他的那个菜单键啊，这是他的菜单键，然后这个键呢是他的定速巡航键，然后这个是他的远近光切换。我还发现了一个这个车非常有趣的功能，就是他这个大灯自带爆闪，就是我连续快速的按几下远光，它就会自己爆闪。大家看一下，我给大家演示一下。 呃，然后就是我也还有一个疑问啊，就是这个地方应该是有预留这个雷达的雷达灯的位置，但是这个车好像 给我的反光镜是不带雷达组件的，而且这个车子后面也是没有雷达组件的。呃，有可能这个雷达是能后期加装的。这个也是个疑问啊，这个就是菜单嘛啊？这个是转向灯，左转向灯，右转向灯，那它这个归位，它是要推到最中间，是归位啊，是是闪，转向灯不闪，也就是说它也没有自动回位的功能。 然后这个是喇叭啊，这个喇叭声音大家可以听一下啊，就是普通电动车声音，这里是个橡胶塞，只要把橡胶塞一扣掉，这个洞就可以完美的安装进一个行车记录仪，就在车头上方的这个位置。呃，我会给大家提供 三个视角啊，第一个视角是我这个龙头驾驶视角，第二个视角是前减震，就是运作视角，第三个视角是后减震运作视角，一共三个视角，供大家来参考。这个车究竟是好骑还是不好骑？这个减震啊，它上面是有一个那个减震套的保护套的，所以说大家可能不太能容易 看得出来呃，这个减震的运作，所以我将用一根白色的扎带给它绑在这个减震这个口的这个位置，让大家能够更清晰的看到这个减震的运作姿态。那接下来咱们就上路去骑，为了能够还原这个外卖使用的场景，所以我今天用的是一组七二七零的单体电池啊， 直接竖向塞在座桶里面， 正好路过集合店啊。呃来看一下这个 a 四的它的这个踏板啊，大家可以看啊，就是我坐到这个 a 四 se 的 踏板上面，你看它是整个脚掌可以踩到上面呃，不会说落到外面 呃。但是吉酷这款车子呢，就是我脚踩上去之后呢，其实它还是有这个如果说是正常骑行位置的话，它还是有将近有这么小半个脚掌是落在外面的， 就这个斜踏可能就这个踩感来讲不如这个 a 四，但是就整体坐姿来讲啊，它是没有毛病的啊，坐姿还是比较舒适的。那我们就对这个车的骑行篇咱们来做一个总结，好吧， 就是这个车整体的智能方面呢，我只能说就是凑合能用吧，就是还有一些反人类的地方啊，入门级别吧 啊然后他的骑行姿姿态呢，我觉得还是不错的，就是整体骑起来还是比较舒服的，就是他的脚踏板可能不尽如人意啊，别的都可以，然后他的坐桶空间我觉得也是没有毛病啊，咱们平时如果说是用换电的兄弟们的话，这个换电是非常好放，也是非常好改的 呃然后刹车系统制动力前刹是可以的，没有问题，但是他的后刹确实调教的存在了一定的问题，可能是需要后期去做一个改进的。呃，他的龙头呢？呃，我我怎么感觉就这个这个整个车他在跑直线的时候 他是没有任何问题的，就他非常的稳定，车子也非常的好骑，但是呢遇到一些比方说像小弯呢，或者说像掉头的时候呢？他的前轮，呃，有一种就是 怎么讲呢？稍微有略微有一点点抢手的感觉啊。呃，可能是因为它前后轮胎尺寸是一样的，就它前面也是一百一的胎宽，后面也是一百一的胎宽，我觉得这个是有一定的关系的。如果说想要优化掉这个问题，大家其实可以后期去更换一个更宽的后台 来解决这个问题，但是更换更宽的后台呢？可能就会导致它的 a、 b、 s 需要大家重新去自己匹配一下尺寸了。 然后减震啊，这个事我要着重讲一讲了。它的前减震我觉得没有任何问题，就在它这个价位来讲，我觉得它的前减震已经可以做到同一梯队同一价位的比较靠前的位置了，但是它的后减震的调教我觉得是欠佳，就它的 回弹会比较的明显，就是可能会有一点点弹屁股，比方说像一些过比较大的减速带啊，或者说过一些比较大的坑的时候，可能会就让你的屁股啊，就是有一种这种就是比较大的这种冲击感。 然后这个价位的原厂车里面它的极速毋庸置疑肯定是最高的，它是能够跑到一个。呃，我刚去路上试了，能够跑，跑到一个八十多的一个极速啊，这是没有任何问题的。 然后因为这一次我进行路上上路去骑去测的时候是用的座桶电池呃，没有去把电池放到这个脚踏板，那么后续我将会把这个电池啊啊放到这个脚踏板，再给大家去做这个 骑行的测试啊，也许放在座桶里对它这个减震的体感是有所影响的。那么下一期视频 我将把这个车进行一个全面的拆解，来给大家看一下这台车的这个做工，以及内部整体的这个布局和这个用料方面是否能够对得起它的价位。那么 大家一定不要忘记给这个视频点上赞，然后持续关注我的更新，感谢大家。

你们都是在玩梗，我是真上啊兄弟们，跟集合仅差一个字的，极酷啊，就差了这一个字啊！然后这个是赛格厂家做的黑骑士，大家应该都知道，然后这台车型号是 es 八五 pro， 是 对标集合 ace max 的 啊，这个价位， 那我们现在就是来开箱看一下这台车到底怎么样。 哎呀，其他的那些博主车子搞来都是啊，咱们先看看外观先怎么怎么样，我第一件事情车子搞来 直接给它拆开啊，咱们先看一看座桶里面到底怎么样。这个车子首先映入我眼帘的第一点就是你看他这个地方是有给大家做好这个通风槽的，两侧都有，直接可以从这里进来给控制器散热。然后最让我眼前一亮的就是这个控制器， 它这个后面有一块底板，看大家看见没有，这块底板呢是直通这个底下的，是镂空的，它底下是直接通外边的， 所以它这个控制器热量先会传导到这块散热底板，然后再再通过这个散热器片给整个控制器进行散热，而且这个孔位都是留好的，如果说大家之后想上水冷的话，这个地方的空间是非常充足的啊，然后装完水冷之后，那么冷排装到哪里 位置给你留好了，冷排支架的位置给你留好了，大家到时候那些水泵啊，冷排就可以装到这个地方啊，包括你像这边啊，都是有位置留着的。然后最牛逼的就是他这个电池仓啊，我大概看了一下，这个电池仓应该能够轻轻松松的塞下一百八十安，而且它的防水我觉得是没有毛病的，这底下是一块 跟电池仓连在一起的金属的防水板，拆掉了这边就可见一斑了啊，这个车架 非常的扎实啊，那么极酷这个品牌呢，是赛鸽旗下的呃，另外一款车型大家肯定都听过，那就是黑骑士啊，现在当下非常火爆的外卖车型。那么这个极酷他的高端电摩系列呢，其实也有给大家 做到了这个跑外卖的这个考虑啊，就是你看他这个铅酸线啊，就换电线，他是给你留好的，是留在这个马桶里面的。然后我给大家看一下这个马桶啊， 非常夸张的一个马桶啊，就是你放什么换电都可以啊，都可以用。然后还有一点人性化的设计，就是他的这个马桶底下，他这一节是可以拆卸的，拆卸之后他的马桶容积还是能够容纳下一个全亏的， 然后拆卸完之后呢，等于说他的马桶呢，就大概在这个位置了，你的锂电池就可以放到这大单体，就可以装到这个位置，那这一根横梁你把它拆下来反装之后，它就变成了这个座桶下面的这两颗螺丝了。 那么这台车从整体的原厂观感上来讲，是要比 a 一 四要来的更加的饱满了，包括像后面它也不会显得那么的空洞啊，前面也是一样啊，整个车看起来比较的饱满， 我最担心的一点就是做外卖车为主的品牌，他造出来的这些车子的车壳，车漆质量会不会不尽如人意呢？啊，那今天我看到这台车之后啊，就打消了我的这个念头了啊，这车壳质量是非常好的，然后大家可以看到啊，我拿灯照一下，你看它是一个 珍珠漆，我现在还没有把车拆开，到时候拆开我再给大家看一下这壳子的韧性啊，灯具的质感啊，也可以是四透镜尾灯 啊，质感反正大家从我的镜头里都可以看得出来啊。电机用的是跟之前集合是同款的新伟电机，三千瓦的， 额定功率三千哦，不是峰值三千哦，额定功率三千，然后峰值能达到五千瓦。给你配了非常多的钥匙，这我也不知道为什么要配这么多钥匙啊，两张 nfc 的 卡片啊，一个遥控启动的钥匙，还有两把机械钥匙挂钩啊，我也是 觉得可以，没有毛病啊，跟我 vs 帕的挂钩是一样的，非常的好用，带的前后双通道的 abs， 具体好不好用还是等我测过再说。呃，刹车盘啊，挺厉害，二四零的 啊，已经超越了市面上目前原厂这个这个价位的所有的车型大小了啊。坐姿那就不用说了啊，这个斜踏的角度我一看就是舒适的。带大家看一下这台车的灯光表现啊，首先咱们开启近光， 然后咱们再开启远光，全车灯光可调，这个日行灯边上这四个小块每一块的颜色都可以单独调节，然后中间的这个我管他叫奥特曼灯啊，这个也是可以调颜色的， 然后还有是这个后尾灯这一条也是可以调颜色，可以调流水，可以调流水灯的。呃，也就是说这个车你买到手之后，其实你灯光系统就不需要去改它了啊，它转向灯是在会在地上有一个这个转向灯投影的啊，包括 左转右转都有啊，这个呢能起到一个警示作用，然后还有一个这么一个迎宾灯啊。然后咱们再来看一下这台车的一个开机动画啊， 咱们平车也不能只讲优点不讲缺点啊。那我们接下来就来聊一聊哪些地方是我觉得不满意的好不好？然后首先咱们从后从后往前讲啊，首先第一点就是他的这个脚踏 脚是不太好把这个脚踏往外踢的，你拿手是很好掰啊，但是这个宽度你拿脚是不是很好踢的，如果你要把这个脚踏很顺畅的踢出来，势必会蹭到这一块车壳啊，这个漆可能长年累月这个漆可能就花了。 咱们来看一下龙头这一套，说一下这个车把开关，这个呢是我觉得有一点不尽如人意的地方啊，就咱们这个价位的车了， 呃，这样子的开关组，我觉得是这个档次上面是有一点没有跟上的好吧，刹车手感前面非常舒服啊，没有问题，但是后面的刹车手感相对来讲就有一些调的不是很好了，这么一点就你看就没有形成了，就手感比较的生硬啊， 我这个人呢，对这个轮胎是比较敏感的啊。然后我也知道，可能咱们是出于成本的问题，这个轮胎没有办法给你用一些大品牌的轮胎，因为没办法，如果用大品牌的轮胎， 成本势必会上涨，那么毕竟这个车价位就摆在这里了啊，所以说啊，大家到手的时候把这两条轮胎去换一下，我觉得就没有任何毛病了。 然后这台车我们即将去上牌，上完牌之后咱们就进行一个路试，好吧？大家等我的这台车上路之后，骑行的感受来给大家慢慢分享。

哈喽，大家好，我是航仔，今天我们给大家带来的是一款即将颠覆我们整个行业的品牌，极酷的 es 八五 pro， 那 这款车子呢，也是刚刚才出来的一个新势力品牌，虽然讲极酷大家可能不知道，但是我说赛哥还有黑骑士大家肯定都知道，极酷就是赛哥旗下的一个子品牌啊，这款车子配置那是相当的丰富， 全车的氛围灯大灯都是可以七段可调的啊，前面的流水灯细节到每一个灯珠颜色都是可调，大灯也是给到了我们七万坎德拉的啊，双珠大灯晚上是非常的亮。 轮胎方面配置六成的十二寸半轮轮胎，以及我们这一款奇酷独有的前后 abs 加 tcs 的 小鲍鱼卡钳， 前后都是二二零的刹车盘。这款车标配的也是我们一个七寸的液晶显示屏，细节非常的拉满，高级感十足， 全车按键阻尼感非常的强，细节拉满我个人认为这款按键也是目前我接触过的电动车品牌里面非常有细节的一款按键，质感也是非常的强。 这款车的解锁方式也是非常的多样啊，一共有我们的钥匙解锁，包括报警器的解锁，蓝牙解锁以及我们手机 app 的 解锁。 更细节的是这款车的坐桶，航仔要重点来讲一下啊，这款车的坐桶是双段可拆卸的坐桶，我们目前没有拆卸的情况下，一个锂电池也是轻松放下，上面大概还有这么高的啊，宽距 一个七二一百二的大锂电也是妥妥拿下。这款车的电机给到了一个三千瓦，峰值扭矩五千瓦的一个电机， 原厂动力模式大概能跑到在九十多码，速度也是非常的澎湃，这款车如果给屏幕前的，你们会愿意用多少钱去买它呢？

我们拆开来看到这个车头啊，一眼看过去，跟三大品牌有什么共同点，有什么不一样啊？ 首先很明显就这里了，他所有的油管都包了这种，这种编织网的，这种保护套能消除异响，包括这根大线他也是标包了这种，这种绒布也是用来消除异响的， 然后这些小的线其实每一根他都是包了这种绒布的，这是在三大品牌上任何一个都没有看到的。 然后还有一些跟九号一样的地方，就是这些啊，龙头螺丝他也是加了一个橡胶的保护套，防止磨线的，这在三个品牌里面只有九号有，除了九号之外，我就在这台车上见过了。 另外就是这些啊，熟悉小牛 f 叉 t 的 都知道了，想留这两个插头就直接甩在里面的，人家也是有卡扣固定在预设的位置里面去， 这些还是做的一些比较细节的地方。还有一个啊，这里压力轴承防水的，这个胶套也是给你配备了，这并不是每一家都有的，但他就有， 还有这个喇叭，这里这个是真的第一次见，三大品牌没有一个是打了防水胶的，虽然说这个也只是一个热熔胶，但也总比没有要好，对吧？这个拆过的都知道了，三大品牌里面都没有见过的，这个 ok， 看看大灯，这个铺路范围，这个亮度，远近光是不是还可以？