轮胎侧面破了一点皮要紧吗

轮胎的侧面锈伤是否一定需要更换？今天有个兄弟过来找我换轮胎，他说开车的时候不小心碰到了一个石头，轮胎的侧面被挂着一块皮。我仔细给大家看了一下，我说像这种 轻微的伤，压根就不需要换轮胎啊，甚至连补都不需要补，正常用就可以了。他说年底要跑高速，害怕爆胎。然后呢，他他也问了一些专业的人士朋友，都建议他换轮胎啊，还说轮胎侧壁不热，有损伤，呃，建议更换。 嗯，不然就有爆胎的风险。我说，那你实在不放心，那我就给你修一下吧，毕竟这年头谁都挣钱不容易啊。这台打掉胎换轮胎的这个念头， 轮胎彻底是不热，但是不是说碰一下我们就就要换轮胎也要分伤口的严重程度的， 在网上有很多所谓的权威所谓的专家，整天安全安全挂嘴边啊，这个不能修，哎，那个不能哎，这个需要换，那个也需要换啊，换一个不太好，要换一对啊，换一个又怕甩尾。 很多时候，作为车主啊，我们还要有自己的判断啊，要看那个伤口的严重程度啊。嗯，像到达哪种程度需要换，哪种程度需要修， 嗯，哪一种程度不需要理他该怎么用还是怎么用。嗯，如果有些时候我们自己判断不准的话， 可以把图片发到评论区啊，我觉得评论区经常有老司机。嗯，老师傅给其他兄弟解答疑惑，嗯，都挺专业的，比比专业的人士还专业啊。所以，如果你对你的轮胎拿捏不准，呃，可以发出来到评论区，大家一起来探讨探讨。 你看，这个兄弟的这个轮胎就已经给他修好了啊。这俗话说他老人家说的好，呃，骑着单车逛酒吧，该省的省，该花的花。

轮胎才跑了两万公里，侧面就被削掉一块肉，换胎心疼钱，不换上高速心里直打鼓。到底哪种伤能继续跑？哪种伤必须换胎，核心要看有没有伤到连布层。 轮胎的开关为了耐磨，橡胶厚度能到十几毫米，而侧面主要负责支撑和变形，厚度通常只有五毫米左右，还没一台手机厚。真正撑起车重的是里面的连布层，相当于房子的钢筋。第一种，皮外伤， 划痕深度如果只有一到两毫米，没见白色的连线，通常属于表面损伤，市区日常使用基本没问题。 第二种，骨折伤。拨开伤口，如果看见了白色棉线或者网格，哪怕只有一根，说明支撑层已经受损， 骨架断了，他就扛不住高压，随时可能爆胎。第三种，内伤，只要侧面出现异常凸起，通常意味着内部结构已经失效。别犹豫，哪怕是新胎，也尽早换掉。如果非换不可， 那到底换一个还是换一对？关键看同轴新旧两条轮胎的花纹深度差距。有些轮胎很耐磨，跑两万公里磨损并不明显。如果花纹深度差小于三毫米，单换一条也没问题。 但如果一新一旧花纹差距明显，就更建议成对更换，否则制动和湿滑路面稳定性会受影响。还有人想把受伤的胎挪到后轮继续用，但风险反而更高， 因为前轮爆胎还有方向可控，而后轮一旦失稳，更容易引发甩尾。对驾驶技术要求更高。轮胎的费用可以计算，但风险往往不好预估。如果拿不准伤口情况，可以去维修店让专业的技师查看一下，会更稳妥。