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世界上最繁忙的机场莫过于美国孟非斯国际机场,他是美国联邦快递公司全球转运中心的所在地。 从深夜二十三点到次日凌晨五点,每天有超过一百多架货运飞机从世界各地飞到这里降落、卸货、分解、装载,然后再飞向世界各地。 联邦快递承诺,二十四小时之内,这些货物必将送到客户手里。 如今,全球二百多个城市都在享受着联邦快递所带来的这种便捷服务。隔夜快递。但在四十年前, 四小时的承诺被认为是天方夜谭,没人相信地球上没有这样的先例。 早在一九六二年,史密斯还在耶鲁大学经济学专业读书的时候,他就曾经写过一篇论文,题目就是买飞机,专门用来送货。 他认为,随着计算机时代的到来,美国的经济将更多的依靠服务业和高科技企业来支撑,这些企业需要快速、安全和高效的快递服务, 传统物流方式将难以满足市场提出的新要求。为此,他构想出了以航空中心为基础的空运配送模式,将网络中的所有闪点通过一个中心连起来,从而提高物流配送。 想法不错,只是有个问题,要想实现这种高效物流,先不说有没有市场,你得花大价钱来买进足够数量的飞机。史密斯的教授否定了这种物流的可行性。 固执的史密斯自信十足,开始着手实现自己隔夜快递的梦想。一九七一年六月,二十七岁的史密斯筹集到七十五万美元的资本和三百六十万美元的贷款。 在美国阿肯瑟州小学城,史密斯成立了联邦快递公司,公司的口号是 二十四小时送达。史密斯瞄准的第一单生意是美国联邦储备系统的票据投递。在史密斯 看来,隔夜快递可以为美联储节省大量的时间和金钱。史密斯信心百倍,开门红势在必得。巨额的飞机购买费用、稠密的航线、 众多的机场和投递人员,每一项都付出了巨额的支出,但结果却始料未及。几周后,史密斯等到的是美联储的拒绝, 第一单生意就此告吹,两架飞机封存入库,公司的业务还没开始就被迫喊停, 史密斯也因此欠下了三百六十万美元。史密斯的冒险投资可能回报无望,面对困境,史密斯的亲朋好友都好心的奉劝他就此打住。但是史密斯 非但不听劝告,反而再冒一次险,把所有全部家产八百五十万美元,一分不剩的全都扔进了联邦快递。他对自己设计的物流新模式坚信不疑。随后, 史密斯将公司总部搬到了田纳西州的孟菲斯机场,建立起覆盖美国二十五个城市的快递网络,并添告了一批新飞机。 一九七三年四月十七号,联邦快递公司正式对外营业。第一天,联邦快递只运送了一百八十六件包裹, 所得费用连成本都包不住。在随后几个月里,联邦快递每天的业务量上升到一千多单,但仍然 入不敷出。到了七月份,公司便再次陷入财务危机,甚至连每周两万多美元的邮费都付不起。 面对再次来袭的困局,史密斯坚定的向客户承诺,即使只有一个包裹,我们也会保证在二十四小时内送达,只要耽误六十秒,公司就无条件退款。 这种理想和冒险、冲动和责任,为史密斯后来的成功奠定了坚实的基础。 一边抓业务术形象,一边暗地里展开新一轮的融资, 史密斯急匆匆的飞往华尔街,全力游睡那些大银行家和投资商。他用精辟独到的快递市场分析, 以及他那充满想象力的物流模式,给很多投资家们留下了深刻印象。万仓保险公司、花齐风险资本等几家大公司纷纷向联邦快递注册, 三轮融资总共筹集到了九千六百万美元,创下了有史以来美国企业界单向风险投资的最高记录。 随着美国企业对计算机的更多依赖,人们对隔夜快递的需求也不断增长,这也验证了史密斯十多年前的预测。 史密斯把手里所剩的钱再次全部投入飞机购买和新网点建立上市场的把握,源于智慧的遇见,史密斯的投资终 换来了回报。到了一九七五年七月份,联邦快递每天投递的包裹数量已经稳定在一万件以上。 在累计亏损了三千万美元之后,联邦快递终于扭亏为盈,实现了五万五千美元的例子。史密斯创造的隔夜快递模式终于反败为胜,站稳的脚跟。 一九七八年四月,联邦快递在纽约证券交易所正式上市,华尔街的投资者们蜂拥而至。短短四个月的时间, 联邦快递的股票便从二十四美元涨到四十七美元,几乎翻了一倍。 一九八三年,联邦快递的年营业收入达到十亿美元,成为美国 历史上第一家创办不足十年,不依靠并购超过十亿美元营业额的公司。联邦快递的成功使史密斯创造的隔夜快递模式很快被其他的公司所沿用,从而掀起了一场物流业的革命, 对现代化的办公和工业生产都起到了积极的推动作用,那么其意义也远远超出了快递行业本身,联邦快递也成为了风险投资的点赞。

我是改啊,今天给大家打开一单,这个法国的,这个跑到德国的,从一月三十号,然后呢给了菲律宾,然后法国海关出到德国海关,然后跑,主要是到这里这一天 tuesday 时候可以去派送了,但是客户没有空或者已经下班一场,所以等到的 等待的时间会比较久,像这一种不然早就已经派送成功了,一般是十小时,大概是三到四个工作日就能做到跨国放货运输,还有需要的直接来。

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投资与优化并行联邦快递近日宣布在法国启动大规模重组计划,以投资最高七千八百万欧元升级本土物流网络,同时将地面站点从一百零三个精减至八十六个。 预计此举将削减约五百个运营岗位,并调整八百名员工的工作安排作为补偿。 fedex 将在技术升级和网络优化过程中新增超过七百七十个全职与兼职岗位,国际航空枢纽业务保持不变,法国将成为其新一代数字化平台在欧洲的首个落地国家。

大家好,我是修斯顿海外仓的 simon, 欢迎大家来到我们修斯顿海外仓,我们的仓库位于德克萨斯修斯顿的西南方向,距离修斯顿微炮港口呢仅需要三十分钟车程。仓库紧邻我们八号高速公路,地理位置很优越, 交通呢十分的便利,无论是装箱还是说咱们那个快递都是非常的高效的。目前修顺我们海外仓的总面积呢是五万平方英尺,配备了十七个大口,就是十七个卸货平台,并且拥有封闭式的院子,然后可以保证我们的货物啊,还有是我们这个集装箱存储 安全,现在我所在位置就是我们仓库的院子,大家可以看到我右手边停着我们这个 fedex 的 trailer, 我 们与 fedex 保持非常稳定的合作,每天都有固定的时间过来会帮我们更换这个车厢, 同时呢 ups 和 usps, 就是 美国的邮局也都会每天上门来取货,这样的话可以极大的提升我们对这个快递包裹的一个派送时效。大家可以看到我们这个院子空间是非常的宽广的,最多可以停放五十个集装箱,能够轻松应对咱们这个高峰期的操作需求。 接下来呢我将进入仓库的内部,进一步带我们大家参观一下我们的仓库。接下来带大家去参观一下我们那个办公室啊,这边是洗手间, 这边是我的房间,那我房间里面呢会有一个监控摄像,这边的话是一共十二个摄像头啊,就是基本上我们这个五万尺仓库的所有面积都可以覆盖到了,那无论是货架区啊,还有是咱们这个前院后院都可以看的很清晰, 这个也是为了确保咱们这个货物安全的一个设备。在这里走出来,这边的话就是食堂,我们员工大家吃饭的地方,这边的话就是,呃,我们办公区啊,这是我们同事 tina, tina, 你 好, tina 主要是负责我们这边仓库的系统啊,然后出入库啊,还有一些做亚马逊的预约的工作啊,然后这边是我们的会议室, 我们仓库业务主要是包含 fba、 沃尔玛转运以及一件代发、商业与私人地址的派送等各项服务,同时我们还支持库内拦截、贴标、换标等一系列的定制化服务,能够灵活地掌握各个不同客户的多样化的需求。 大家可以看一下,我们左手边是我们的沃尔玛和亚马逊的一个储存区域,仓库采用流动库位式的管理模式,该区域主要是以快进出货物为主,货物在仓库停留的时间呢比较短,从而最大化的保证 客户的咱们的一个送仓时效和一个稳定性。然后的话大家可以看一下我们的包裹,咱们是有一些我们 亚马逊也要转到邮局的包裹啊,那边是去 ups 的, 那正好今天也是要快发货了,然后这边呢也是我们这边新到的一批货,这批货的话客户这边需要做分拣,然后替换标,然后再发到我们的 h o v 八仓库,我们这边同事已经开始在做了, 这是我们那个后边同事啊,他叫 bill hey, bill hey, 在 我们左手边,这是刚才跟大家说过的我们这个大口,我们仓库呢一共有十七个大口,那就是我们所说的卸货平台,那我们这十七个卸货平台呢,每一个上面都配有一个升降机, 那这个升降机这个设备就是大大增加了咱们这个卸柜啊,以及出库的一个高效的一个运转。库的话,右手边呢,这边就是我们 仓库的一个货架区了,这个货架区的话我们主要是针对于像亚马逊的货物,有一些暂存时间比较久的货物,那我们可以就是说把它 不占用呃地面的位置,把它放到就是我们的货架上面,就是大大提高仓库的一个利用空间。还有的话我们这个仓库主要是 货架区呢,是主要是为了咱们这个一件代发的业务仓库配备这个标准的货架,所有的货物呢都会按照 sku p 四以及库位,然后进行系统优化 以及管理,确保捡货的准确率,并且更高效的针对一件代发订单,我们可以根据客户的系统或者品牌订单,实现快速的捡货打包以及出库。 看一下我们这边一共是有十八排的货架啊,十八排的货架每一排货架呢都是五层,那我们这个同事现在正在检货啊, 可以看一下他们现在就用的是这个我们的 retract, 也就是我们所说的堆高机,它可以实现在这个高层作业,这是我们同事我们的一个堆高机的一个操作,同事叫 ricky, ricky say hi, hello。 接下来大家看到这一块是我们那个用来扣货临时缓存,还有就是咱们那个商业地址 和私人地址派送的一个缓存区啊,如果客户这边临时有需要调整,我们是可以直接帮忙做拦截的,不管是货柜拦截,还是货物已经进仓之后的咱们这个库内拦截,我们这边都是可以操作的。 拦截完成之后呢,也是可以根据客户的需求继续帮忙做开箱贴标换标或者是更换快递,那重新改派,咱们这些操作都是可以实现的啊,那这边的话就是 四派的一个货物,这些都是一些暂存的一些货物。然后呢我同事这边啊,我这边同事是翠 啊,他这边在刚做完咱们这个亚马逊要求的换标,在准备打板,准备发货,然后整体的流程呢都比较灵活,随时让客户进行一个调整,然后给客户做一个发货的一个方案。