问界m9退出ready原因

哈喽老铁们，我的 m 九呢，昨天晚上刚更新完四点一，实际上是前天在前天晚上推送给我了，但是前天晚上因为我的车在充电，它充电的过程中是没法更新的啊，所以昨天晚上他更新了啊，更新完有什么变化呢？咱们一起来看一看。好吧， 要是这个仪表盘，这个界面，这个变了，是吧？老铁们还记得吗？之前降降胎压吧，之前是个平面的，现在是个三 d 的，是吧，咱们看看系统哈，设置车辆控制，这个下车手位好像之前没有下车手位之前没有，现在有了。 大灯变化挺大的，一个是增加了这个一路升花一路升花这个灯语，一个是增加了这个马年的专属的迎宾特效啊，这个挺好看的，能量我看看。这个离车不下电好像之前没有离车不下电，现在有了， 这个没变化没有变化，这个主题好像增加了一些主题增加了一些主题，大家可以看看。这不是不是不是 这个这个变化也是挺大的，挺好的，就是二排乘客上车后，它的头尾部是自动下来，下来一块了，下来一块了，显示内容就是个啊，显示这个， 呃，这么一个欢迎语吧。啊，欢迎乘车，愿此行顺利。这东西你可以自己设置啊你可以自己设置啊，设置的背景设置，说什么话啊，这个还这个还不错了，连接没有连接没有声音，声音好像也没有。指挥助手没有系统，系统有个 ar 风险预警和 ar 车道指引。之前好像没印象，好像是刚更新的，就这个挺遗憾的。网上有的博主说有有这个麒麟，麒麟这个镜头我这没有， 我这只只有三个，还是原来三个，是不是？难道说我我我我弄了个假版本？还有一点就是说他的导航，导航的主题有个设置在里边，这边这边应该是 对主题个性化。看，这是刚更新的智梦童真，挺好看的。老铁们，看完这次更新呢？我发现温杰 m 九有两个更新，至少有两个更新是没有更新的，一个是麒麟的箭头是没有的， 还有一个是车外喊话喊话功能， m 九也是没有的，我没找到，可能是，反正这两个是我发现没有的，我不知道你们车有没有，我期望下次更新吧。

今天刷到一个问 g m 九的车主在维权，怎么个事呢？这辆问 g m 九电量 soc 值到百分之四十以下以后，零百加速跌落到二十秒， 这辆车呢，满电的时候，它的零百加速大概在六秒左右，就是我们日常嘲笑的马路三大妈，他们的零百加速 也不过在十二秒左右，那这辆车到底是有故障呢？还是就是这样的问题，大家是不是心里边也有疑问？今天作为一个网络的小卡拉米汽车博主，帮大家去猜测一下它 到底是怎么个事儿，可能会颠覆你的认知。官方回复来了，说这辆车呢，非质量问题，在低温 d s o c 大 油门儿场景下，正常触发了一个功率与气压保护策略。非质量问题，那它为什么会有这样的情况呢？ 大概猜测有两点原因，第一点呢，就是车辆的一点五 t 增程器剩余功率不足，这个问题我们来分析一下，作为问 g m 九，它的整备质量在二点六五吨，满载质量呢在三点一五吨， 假设这辆车在一百二千米每小时的速度情况下，百分之四的坡度，它的整个满载情况功率需求大概是五十五到六十千瓦左右。那么一点五 t 的 增程器，它的功率呢是一百一十八千瓦， 最大进功率是一百一十五千瓦，我们就按它最大进功率算，一百一十五千瓦减去六十千瓦，大概的剩余功率是五十五千瓦， 就是作为豪车界的耻辱。二点零 t 的 七三零或者二点零 t 的 宝马 x 五，它的剩余功率也有一百千瓦以上。所以说当电量 soc 值低于百分之四十的时候， 生成器的剩余功率不足，无法做到快速补电，也难以支撑这辆车满负荷电机去工作，所以它的加速自然会衰落。第二点猜测我认为最重要也就是电池的控制策略问题。我们以往看到的电车， 我以 id 三为例，它的电池控制策略是这样的，驾驶舱跟电池是同温度管理，也就是说当驾驶舱的温度上来以后，电池的温度同样可以上来， 这时候它的电池可以满负荷满功率的去输出。但是有些车型的它的温度控制策略的不同，驾驶舱跟电池采用不同的温度策略，厂家堵的就是你不会有大油门输出状态，这时候当低温 d soc 电量值百分之四十以下， buff 叠满大油门的时候，它的零百加速自然会跌落到二十秒以上。同样是 ip 属地，河北的问界车主肯定能听懂这句话， 伙计们，你们觉得我分析的有没有道理？另外问伙计们一个问题，如果是你花了五十万买这样一个高端的增程车，在满电跟亏电驾驶体感相差如此之大的情况下，换做是你，你能接受吗？

们给问， g m 九升级完 a d s 四点一以后是不是发现没有极致转向？我告诉你们啊，没有极致转向的原因就是我们还需要再升级一个版本，现在是不是四点九点幺，九点二， 我们需要再等他一次推送，推送完以后我们才有那个极致转向啊。所以说我升级完以后，我也迫不及待的在车里面啊，研究了半天，我说，哎， 我这里为啥没有极致转向？然后我又看了一下大家的啊，发现我们这个版本还需要再等一次升级我们才有那个极致转向。所以说呢，并不是说我们没有啊，咱们再等一等啊，再等再次升级的话啊，极致转向在这上面啊，他就有了，我们就可以直接打开了。

问界 m 九买没到一年，这是什么情况？出现这种情况，关机重启就好，然后还会出现这个情况， 这是什么玩意？

问界最伤电池的一大行为，你们可能每天都在做，当时我的交付专家还特意嘱咐了我，因为我们下车不开空调，等你再次上车的时候，空调就会重启， 瞬时耗电量特别的大，而且还损伤压缩机和电池，下面十秒教会大家，要不然每次下车都得关，也挺麻烦。首先呢，点开设置，点到我们的智慧场景，创建一个新的场景， 自定义场景。添加条件这里呢，我们点到的是座椅这里，所以我们先选择一个主驾离座，然后再添加一个我们的副驾离座， 然后添加任务这里呢，把我们的空调点开关闭，这样就可以了，这样当我们主驾和副驾都离座的时候，空调呢就自己关闭了，保存一下，没有安排的铁子们抓紧点赞收藏安排起来吧！关注我，给大家分享更多隐藏小功能，哈哈哈！

兄弟们，我的 win 九呢已经更新完 a d s 四点一了，但是呢我们有些的功能呢是需要我们自己去手动打开的，那我们来看看哪些功能是需要我们去手动打开的。 首先呢来到我们 a d s 这里面，找到这里的更多，点击进去，然后这有个辅助驾驶设置里面进去，再往下滑，找到这有个个性化， 那么这里有个智梦同志，我们点击立刻使用好，使用完以后我们再重新点到这主页里面来看一下啊， 周围的这些环境呢，都是有更换啊，这个话就是这个主题的一个场景。然后呢我们继续保留在这个界面，找到设置啊一直下滑这里，这里有个主队出行，我们点击查看，那么这个呢就是我们 看好我们这个版本呢，可以使用不再提醒我们呢，如果和我车友出去玩，那么你们去设置好口令以后，把好友邀请到我们队伍里面，那么他就可以实时看到我们队伍的人数和人到哪里了， 那么我们自己去设置口令就可以了。然后呢第三个呢，找到我们的车辆设置，找到系统这里面，然后把这个滑下来，那么把这个打开 ar 预警风险，那么开启以后呢，在能见度极低的情况下呢，它还会 提示风险和 ar 车道引导也，我们也给它打开，那么这开启以后呢，都会对于我们的驾驶都有一个很好的帮助。那么第四个话就是来到我们的仪表盘这里，那么这个更新的话是我们二四款问 g m 九的更新， 这个话就是我们的这个仪表盘这里，它的话是一个立体化的，我们在打转向打到极致以后，那么它的话就有一个猫头鹰转向， 这个是我们问 g m 九二四款没有的一个设置，现在的话更新给它更新出来了。第五个的话来到我们的车辆设置里面，然后找到驾驾驶这里， 然后这里面的晕车舒缓模式呢，又给他再次更新了，那么会比之前呢更好用了。以及到我们的行车记录仪这里面，我们包括啊现在的行车记录仪呢，就比如说这个就加增加了一个左前 右前，那么各位车友们，咱们呢支架呢也是有所提升，那么各位车友们，那么咱们的支架呢也是有所提升啊，等我体验完以后再跟大家进行分享啊。这些更新了也是不少功能的，车友们可以到时候自己去看一看。

什么门关不了了？我现在呀就把工具戴上看一下到底是个什么情况，关键是不是小毛病特别多呀？对，还好啊，它用料都蛮扎实的，都没什么问题。为什么客户说门坏了呢？我刚才跟客户联系过了，好像门把手关不紧，到了再看一下什么情况， 就主副驾都有一点哈，这个位置有点突出了，有点收不回去的感觉，别的方面有没有什么问题？我觉得那个密封不是很好，车速高了之后他一部分噪音是来源于轮胎，嗯，就是轮胎的一个反馈，然后呢再就是风闯到这个位置， 这个地方打的响，然后再就是从底盘这个位置这个位置传进去的，跟门上面还有这里面关系都不太大，好多都选这种。这是什么时候改的呀？有几个月了吧？应该十二月底吧，十二月有一个多月有一个。车主有没有这种情况？ 这种遇到少，现在用的都是三 m 的 隔音棉，基本上所有的厂商就是高档一点的，他这个门板上面新全部用的三 m 的， 对他用料是真可以。 新的一个功能，他那个车子搞完之后他可以四个门同时开关，是不是对你车子要解锁他才能开门？你要不然车子在行驶过程当中他没解锁他，他那个门怎么开呢？ 但是那个下车他自己关空调的办法。嗯，因为有时候我们都老是老是忘记关了。小艺小艺，主驾玻璃降到五十，主驾玻璃降到三十， 因为锁的机关呀在里面，所以呀要把这个门板拿下来 啊，还有半个小时。那我尽量快一点， 现在问题啊，老丁已经解决了，就是里面这个线啊，稍微有一点松动，现在已经完全搞定了。还有十五分钟啊，还有一个门要走。 为什么这个门装这么快？问题检查出来了，第二个门问题是一样的，有经验了吧？这还不快，那你那就先忙了。行行行行，这个售后啊，现在已经搞完了，如果说你有什么问界的小问题，在评论区下面留言，老丁来帮你解决。

二五款问界 m 九尊敬 s 八百的车友，听说你们那个群里都快炸锅了啊，是不是还在蹲 a d s 四点一推送，稍安勿躁，别急别慌，今天咱就把实话说透，原因呢，其实很简单，首先这两款车是华系车的顶配选手，软硬件直接拉满的最新款， 唯一能匹配 l 三级自动驾驶架构的就是它们现在上车的版本呢，功能已经是行业天花板，其他车型正在推的四点一版本儿，大多都是从这两款车上下放的功能，你们早早的就享受到了。 既然基础已经这么顶，给你们的升级必然是王炸级的，更多新功能，更大的性能提升，普通升级根本没必要推。 但现在 l 三法规收紧，连 v p d 都做了调整，咱们的顶配版本审核自然更严格， 说白了就是逼着你这个优等生等等，整体的节奏绝对不是技术问题，好饭不怕晚啊，审核随时可能过，说不定是今天明天推送就来了呢，咱们谁收到推送记得来报个喜，祝大家好运！

怎么回事，问界 m 九竟然没有极致转向这个功能？我看好多 m 八的车友都已经更新 ota 之后呢，有了极致转向的功能， m 九竟然没有 经过老曹的研究和分析呢？我觉得 m 九不是没有这项功能，只不过是暂时没有给我们推送的问题，只给我们推送显示了一个猫头鹰掉头模式。 那今天正好跟大家分享一下猫头鹰掉头模式跟极致转向模式之间的一个区别。猫头鹰转向模式呢，是通过调节我们前轮的一个最大扭矩去实现的一个窄路掉头。 那么极致转向呢，是依靠调节前轮的扭矩，再加上给后轮 施加一定的制动力来实现的更强的一个掉头。那么这个功能呢，在尊 g s 八百上也有呃，不过尊 g s 八百呢，跟问 g m 八还是不太一样的， 尊敬。 m 八百呢，是支持后轮转向的功能，它是依靠后轮转向跟制动以及前轮的一个最大扭矩调节来进行的极致掉头。那 m 八呢？呃，也没有后轮转向， m 九呢，也没有后轮转向，那只是依靠简单的一个制动力。所以说我认为啊， 这个问界 m 九应该是也能够支持极致转向的一个功能的，只不过呢，是没有给大家去推送。那最终呢？呃，这个极致转向的功能还是依靠官方的一个回复为准啊，老曹的着见呢，欢迎大家来补充跟评论。

昨晚的问 g m 九星光之夜，老于又炸场了，大家看到这个名字叫做问界，是我们团队起的。 问就是投师问路，探索探寻界就是跨界，跨界合作，跨界合作，取到这样一个好名的 idol and the intelligence， 就 auto， 就 auto， 就 auto， 就是 前面是 ai 啊，我们就想把 ai 把人工智能带进去。 大家看到我们最近后面，我也提前预告一下后面我们的大创新的能力， ai 能力，还有还会给我们的老车主 o t a 升级，后边几个月还后面还会有精彩的惊喜在后面，呵，能力会越来越强，好，这是我印象中于总为数不多的在公开场合解读问界品牌的由来。 问就是投石问路，开拓创新界，就是跨界造车，跨界合作，打破边界。 同时于总对于 ato 这个英文品牌名再次做了补充解释，前面两个字母就是 ai， 把 ai 带入汽车，让汽车更智慧，更智能。我们都知道二零二五年才是 ai 的 元年，但是问界这个品牌在二零二一年就诞生了，这说明了什么？ 说明华为总是快人一步，总是有超前意识，在三四年前就把 ai 融入进来了。另外于总说后面还会给老车主一些惊喜，说着说着差点又泄密了，我估计这些问界车主激动的一晚上都没睡着，你们觉得呢？