钢架雪车和雪橇的区别

雪橇、雪车、钢架雪车的区别？说起冬奥会上最冷门的比赛，非滑行项目莫属，而滑行三剑客、雪橇、雪车、钢架雪车也让人傻傻的分不清楚，一样的风驰电掣，一样的惊险刺激，在同一个赛道争锋都以速度制胜， 虽然有这么多相同点，但玩法上还是有很大差别的。雪车就像是一个敞篷跑车，有刹车有方向盘，运动员坐着比赛。而钢架雪车和雪橇就比较简陋了，钢架雪车是趴着的姿势，雪橇是躺着的比赛姿势，刹车和方向全靠变换身体姿势来控制。 在出发方式上，雪车和钢架雪车都需要运动员助跑，推动装备提供加速度。雪橇是坐姿启动，大幅度的拉动起点的启动把手，获得动力都是用力，向前和向后还是有很大不同的。 比赛人数上，三项运动也是有很大差别的，雪车比较随性，四人两人都可以比赛，雪橇也分为两人和单人的，而只有刚下雪车只能一个人比赛。

七十八点九零 高船最高速度八十七点七七零一， 哈哈哈哈。

来不及了，快上车！作为冬奥比赛中的躺赢项目，他的惊险刺激完全不亚于速度与激情。虽然雪 车、雪橇以及钢架雪车拼起来差不多，赛道也十分相似，但坐骑却有着巨大差异。雪车终归还有辆车，选手可以坐在车里完成比赛，而钢架雪车却是头在前面趴着滑行，雪橇则是脚在前面躺着完成比赛。在加速出发后， 运动员只能依靠身下的华剧极速前进，尽管看上去会躺就能赢，但千万别说我上窝也行。要知道，在躺赢比赛中，运动员们的平均时速最高可达一百四十公里每小时，跑高速都要扣分的速度，你确定能行？而且在高速压弯过程中，运动员们 还要承受高达六个 g 的加速度，简单来说就像五个字极紧紧压在身上那么重，此时身体所承受的压力可 而知。另外，作为袁老级比赛项目，钢架学车自一九二八年瑞士东二手车亮相后，直到零二年盐湖 成都奥会，中间只出现了一次。但要说起卷计算到千分位的雪橇比赛，可以说是圈内卷界天花板了，但也就是这零点零零一秒，在比赛中便可使你向前滑行四厘米，而金牌王 往往就在这毫米之间，可以说是非常惊心动魄。而且现在耍起花活来丝毫也不次于另外两项。就看着叠罗汉式的比赛方式，可以称得上冰上最刺激的勇敢者挑战，在确保同伴安全的 同时，还要精确的完成亚班加速，但凡出现一点偏差，都会影响比赛速度，甚至还可能造成翻车现场。那么现在你还觉着自己可以躺赢吗？

现存最古老的冬季运动之一，由于过于惊险刺激，曾两次被取消冬奥会资格。咪咕冰雪小课堂， ai 带你看懂冬奥！今天将要科普的项目是钢架雪车。 钢架雪车和雪橇比赛最主要的区别是头朝前俯卧滑行。钢架雪车比赛所用的赛道与雪橇雪车相同，并与雪车共用一个起点。赛道长度从一千二百米到一千六百五十米不等，最大坡度为百分之十二。 该项目分为男子、女子和混合团体共三个小项，其中男子、女子钢架雪车项目共进行四轮比赛，以四轮成绩相加排列名次。 混合团体是本届冬奥会新增项目，每队由一名男选手和一名女选手组成，两名选手分别滑行一轮，成绩相加后进行最终排名。 钢架雪车没有转向器和制动装置，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成。车体上装有把手，供运动员出发时推动雪车使用，也利于运动员将身体稳定于车体内。 车体前后装有缓冲器。规则对车身和运动员体重都有要求，如果超重需要减重，运动员需佩戴头盔。比赛浮游拉伸性材料制作而成。手套材质要细腻柔软，保护手防止受伤。专用定鞋保证出发时与冰面充分接触。 出发时，运动员将一侧钢刃放置于冰槽沟内，信号灯亮起，三十秒内完成出发动作。单手扶车助跑，加速之后迅速跳至车上，以 俯卧姿态滑行，中途允许运动员掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。 极致细微的控制对最佳路线的考验，刚架雪车，用速度证明谁才是最强的王者！

我们中国孩子从小就对滑梯情有独钟，从高高的滑坡坐着华夏，舒服和刺激并存。而当冰面与滑梯相结合，再配上一些载具时，一项充满刺激的运动应运而生， 这就是雪车雪橇。雪车雪橇本质上是三个大象雪车、钢架雪车雪橇 三个项目共用一条赛道，都是不借助任何加速工具，依靠自身重力加速度在赛道中飞速滑行，冲向终点，用时最少的运动员获得胜利。由于本身的加速，依靠自身重力，体重成为这个项目的关键因素。 一九五二年，德国曾派出四位体重总和超过了四百五十三公斤的雪车运动员，是比赛还没开始就失去了悬念。自此 之后，这三个项目就对载具加运动员的重量进行了限定。当运动员加载具重量没有达到上限时，在不影响安全的情况下，可以在载具中增加配重。雪车、钢架雪车、雪橇该如何区分呢？雪车的载具是类似于火箭车一样很好区分。 雪车内部存在着制动器和转向系统，车手可以在内部控制雪车。而钢架雪车和雪橇载具容易混淆，不过钢架雪车是俯卧在载具上，头上脚下贴地滑行，而雪橇则需要运动员躺在载具上，头上脚下依靠身体姿势进行控制。 不过由于运动员平躺在载具上无法看路，一切的转向和姿态控制全部由自身对路线记忆完成。飞雪橇的难度极高，还有 三种载具的出发方式也存在差异，雪车和钢架雪车是依靠运动员爆发助跑，推动载具快速获得出速度，而雪橇则是坐姿准备， 手握住出发把手，通过前后摆动，像弹弓一样出发，之后用带着钉子的手套扒冰获得出速度。载具在赛道中的速度可以轻松突破一百三十千米每小时，但是总体提高速度只有出发时的出速度和重力加速度， 所以考验运动员的除了触发爆发力，更多的则是对赛道的掌握来减少赛程和速度损失。减少赛程是通过身体姿势和操作系统，让载具尽量沿着赛道中线行驶， 尤其是在转弯过程中。而速度损失最大要点就是减少车体、人体与赛道的非必要碰触，每一次碰触都 都是大量的速度损失。雪车雪橇运动员在运动中遇到的主要难点就是高速滑行下超高风压以及高速转弯时身体承受超过五倍的自重和不断加速时造成失重状态的相互转换。 运动员在这样近乎极端环境中不仅要保持清醒客户不适，同时还要记住路线，完成操控。北京冬奥会雪车雪橇共有十个小象雪车分为男子四人、男子双人、女子单人、女子双人四个小象。 钢架雪车分为男子单人、女子单人两个小项。雪橇分为男子单人、女子单人、双人赛以及团体接力，其中双人雪橇项目对性别不做限制，而北京冬奥会雪车雪橇赛道独创世界首例三百六十度回转赛道和油顶赛道， 让整个比赛观感大幅提升。雪橇比赛于二月五日正式开赛。钢架雪车比赛于二月十日正式开赛。 雪车比赛于二月十三日正式开赛。喜欢刺激挑战和不同观感的小伙伴不要错过！

运动员的头部距离冰面仅有五厘米，而身下的雪车时速最高可达一百四十公里。钢架雪车是冬奥会上最惊心动魄的比赛之一，不到一分钟便可绝除胜负。钢架雪车没有转向装置，运动员需要移动身体改变重心， 过略微弯曲雪车板才能改变方向。起跑需要强大的冲刺能力和高超的技术，在前三十米内以最快的速度助跑，然后向前俯冲并俯卧在雪车上。运动员进入滑行状态后，其加速度取决于重力、风阻 以及冰面与雪车刚人间的摩擦。刚加雪车比赛中弯道对体力的要求最高，运动员通过弯道时时速可达一百三十五公里，承受高达五倍的重力。

冬奥会的许多项目都能让人看的热血沸腾，比如激烈对抗的短道速滑、百米高度飞出的大跳台，在空中转圈的 u 星驰等等。 不过要说让人肾上腺素飙升，最厉害的还得是雪橇、雪车、钢架雪车这三兄弟。他们都是从同一个赛道上，在重力的作用下下滑，而且呢，他们的速度一点也不输 f 一赛车。 先说雪橇吧，雪橇很早就是人们的运输工具了，圣诞老人给孩子发礼物，也是坐在雪橇上。 冬奥会上的雪橇呢，也叫做无舵雪橇，底部是锋利的冰刀延伸出的弯形敲刃呢，供运动员在比赛过程中用腿部来控制方向。比赛开始的时候，运动员坐在雪橇上，利用出发把手滑入赛道，并且呢，双手向后撑冰，使雪 胶加速。为了抓冰的力度更大，无舵雪橇运动员的特制手套上面会密布长四毫米的尖锐钉刺，就好像蜘蛛侠的手掌一样，能够刺入冰面，增加摩擦力，让运动员获得更好的出速度。 当雪橇滑入赛道之后啊，运动员会立刻平躺下来，仅依靠双腿的力量来控制雪橇前进的方向，经过九曲十八弯之后，全速滑至终点。无舵雪橇是奥运会上唯一能够躺着获得金牌的项目。 他的小兄弟刚驾雪车，姿势和他相反。运动员呢，是趴在雪橇上面的。刚驾雪车前后装有缓冲器，两侧呢，有把手，底部由敲架和两根固定的滑铁构成，车体与人体形成贴合。在出发的时候，运动员需要先进行助跑，然后获取 初始速度。然后呢，一跃而上，俯趴在雪车上，头啊几乎会贴近冰面，在高速中用肩膀和膝盖控制方向。 在钢架雪车运动中，一双雪车鞋非常重要。起跑阶段，鞋底的钢钉可以牢牢的抓住冰面。雪车滑下之后，运动员的双脚微微翘起，又有点像跑车的尾翼。 刚驾雪车运动员是面朝前俯卧在雪橇上的，因此被称之为冰上俯冲机。其实相对于躺着，趴着比赛的危险系数更高。这也是刚驾雪车几次被踢出奥运会的原因。 直到二零零二年，美国盐湖城冬奥会才稳定的成为正式比赛项目。再说说三个运动中历史最长的雪车吧。从首届冬奥会开始，历届冬奥会都有雪车比赛的身影。雪车是一种 种有框架保护的雪橇，其造型啊更加贴近于车。四人雪车中，第一名是驾驶雪车沿着赛道行驶的司机，他通过两根舵绳与车底连接的平行并刃来控制方向。 中间两名帮助推动雪车的运动员以及最后一名在比赛结束时负责停止雪车的刹车手。刹车手和推手在起步的时候充当雪车的引擎。他们最重要的工作就是推动雪车顶部的推杆，来提供雪车初始的速度。 雪车被称之为冰上 f 一。尽管没有引擎的轰鸣声，但是雪车的速度可丝毫不逊于 f 一赛车。你甚至可以把它理解成一辆自由落体而且中途不踩刹车的 f 一。在比赛中啊，雪车风驰电撤，最大速度超过一百五十千米每小时，而最终的胜利者往往仅领先 十毫秒。最后啊，还要跟大家聊一聊本次雪车雪橇和钢架雪车的比赛场地。北京市延庆区的国家雪车雪橇中心。 这里有长达一点九千米、垂直落差一百二十七米的赛道，崎岖蜿蜒在小海托山南路的崇山峻岭之中。他是全世界第十七条雪车雪橇赛道，也是全球唯一一座在山体南坡的赛道。这意味着他太晒了。 所以啊，这地也是全球唯一一个全遮阳棚的雪车赛道。当然，遮挡的原因可不是怕运动员晒黑了，而是在高速滑行的雪车雪橇运动中，直射或者冰面反射的光线会直接影响运动员的安全。 国家雪车雪橇中心是我国又一次依靠自主设计施工独立完成的一项宏大的工程。整个赛道共有十六个 角度不同、倾斜各异的弯道。其中第十一个弯道是三百六十度的闭合回转弯道，这也是目前世界唯一一个三百六十度的回旋弯道。整个赛道呢，将钢筋像麻花一样绑成了 u 型槽，麻花芯有四十一个制冷单元，最后在麻花的表面喷射混凝土。 这是整个赛道建设中最艰巨的任务。你可以想象成把消防员水中的高压水枪换成是三倍密度的水泥，并且要持续喷洒二十个小时， 其难度可想而知。同时啊，喷射手在高强度、高难度施工条件下，需要确保赛道喷射一次成型，精确度必须控制在十毫米。毫不夸张的说，这可是毫米及精度的手工赛道。混凝土喷好之后啊，安置冷系统正式启动，在水泥赛道上铺满冰雪。 冰湿呢，在利用人工的方法煎扛五十公斤的水，把喷口调整到雾化状态，在冰面上进行上百次的洒水。最后呢，制冰湿还要进行修冰，用手工的方法让整个冰面变得更加光滑。 随着比赛的进行，治冰师还要不停的对冰面进行修补，这样才能让运动员发挥出最好的水平。在北京冬奥的背后，还有许许多多这样的黑科技，北京正在践行着科技冬奥的理念。

设计成符合空气动力学的车身复合体。雪车装有把手，雪车底部有两组独立的滑行钢刃，舵手通过雪车内的两个把手控制驾驶。雪车制动器是位于雪橇的尾部。牛垛雪橇两人座最大长度为两百七十厘米，最大宽度六十七厘米， 滑桥板宽度八毫米，最大重量含两名运动员不得超过三百七十五千克。另一种四人做的雪橇，最大长度是三百八十厘米， 最大宽度六十七厘米，最大重量韩四明，运动员不得超过六百三十千克。且无论两人座或四人座，在重量不足时均可在车内添加重力磅， 但不能超过标准重量。比赛时，运动员必须穿戴运动服、护肩、护肘、头盔及专用穴有度。雪橇线路长一些， 三百到两千米，全程设有十五到二十个弯道，弯道的半径不得小于二十米。这里要特别的骄傲一下，因为在北京冬奥会上雪车项目的雪游龙专业赛事赛场中最亮眼的一个弯道就是手力采用三百六十度的旋转弯道， 甚是自豪夺目。因为想要打造三百六十度弯的赛道，其创造难度是可想而知的，线路的平均坡度为四到八度， 起点与终点垂直的高度差为一百到一百五十米不等。看到这里，暖暖们是不是想立马打开电视看一看北京冬奥会上雪车的专业赛场雪游龙爬的壮观了呢？ 还有那些在赛场上拼搏中的奥运健儿们了吧！此刻，让我们一起为赛场上的奥运健儿们加油呐喊助威！ 同时喜欢的暖暖们也为小暖点赞、关注、支持一下暖暖们的支持是小暖最大的动力， 温暖的只是有多的。

赛道有序。

你知道什么是钢架雪车吗？ 钢架雪车答疑时间大家好，我是钢架雪车运动员耿文强，大家对这项运动好奇吗？让我来为你打解疑惑吧！钢架雪车比完赛，运动员为什么要称重？因为钢架雪车的特点，人家敲不可以超过一百二十公斤， 所以我们赛后要进行称重这个环节。运动员的鞋子有什么奥秘？在鞋间的部分有细细的钢钉，可以给云南带来更好的抓冰和蹬地， 从而带来更好的一个起跑。在滑行过程中，斜肩的部分可以进行轻微的点兵，从而做到对方向的调整。为什么刚驾雪车运动员要增加体重？ 因为重力加速，较重的体重可以给运动员带来更快的加速。钢架雪车可以刹车吗？当然不可以，比赛结束后，我们都有一段缓冲区，从而可以让钢架雪车慢慢的停下来。 想了解更多关于钢架雪车的知识吗？来冠军驾到直播间，告诉你关于冷门项目的那些事！

在冬奥会上，有一项奇葩的比赛项目，运动员只需要躺着就能冲向终点，这就是被称为躺赢之战的无舵雪橇。看是轻松惬意的姿态，实则是速度、技 术与勇气的极致考验。无舵雪橇又称平底雪橇，拳手仰面躺在专用的流线型雪橇上，双脚朝前，从铅臂长的冰质赛道顶端滑下。整条赛道包含十多个急弯，起点与终点的垂直落差可达百米以上。在这里，没有方向盘，也没有制动刹车，运动员全程依靠身 体重心的细微调整来控制方向，保持平衡。起步时，他们借助手套上的钢钉扎兵推进，加速过程中会为抬头观察前方路线，拨弯时则以腿压动雪橇上的翘韧固体。 这个形似打钩子的中指既是转向的方向盘，也是抵达终点后辅助减速的手刹。每一次身体的轻微偏 移都可能影响滑行轨迹。正因为全程依赖重力与惯性，这项运动也有一项有趣的物理优势，其中较大的选手 往往在加速阶段更具有冲力，但千万别以为这是想只靠体重就能赢的比赛，他挑战的是人在极限足够下的控制力、判断力与心理稳定性。运动员必须躺得极其沉稳，躺得极具技巧，才能在蜿蜒的冰滑道上安全的躺到终点。

这个冷门到极致的项目，会是中国代表团本届冬奥会的最大突破口吧！大家好，我是残剑，欢迎来到我的二零二六年米兰克尔蒂纳冬奥会前瞻栏目。 在冬奥会开幕前的是半个月当中，我会陆续更新出所有中国代表团参赛项目的前瞻及运动员简要介绍，帮助大家更好的去观赛。本期视频为大家带来的是雪车雪橇项目， 相信这个项目很多不关注冬季运动的朋友都没怎么听说过，这里简单给大家介绍一下。 雪车雪橇是冬奥会速度最快、最惊险的冰上滑行项目，被称为冰雪 f 一， 包含雪车、有舵雪车、钢架雪车、俯视冰橇、雪橇、无舵雪橇三大方向。 规则也很简单，参赛选手共用一条冰质赛道，按顺序先后出发，以滑行时间最短为胜。 我国在这个项目上取得的长足进步确实是实打实的。二零二二年北京冬奥会，我国选手阎文港在这个大象上为中国队取得了奖牌零的突破。 而本届冬奥会，中国在雪车、钢架雪车和雪橇三个大象当中，共有十五名男运动员，十名女运动员参赛， 参赛人数刷新了历史记录，足以证明我们在整体实力方面的提升。而且在这个奥运周期里，我们在训练方面也下足了功夫，不光是聘请了德国、瑞士等传统强国的教练团队， 还在欧洲设立了长期的训练基地，并引入风洞实验室、三 d 赛道模拟系统等高科技训练手段。雪车雪橇这个项目训练成本极高，对场地也有非常苛刻的要求，我们能够以这样的力度去投入，更应该去得到一些成绩上的回报。 下面来给大家简要的介绍几位本届冬奥会有机会实现突破的运动员。文明明北京冬奥会女子单人雪车第六名。二零二二年世界杯拉脱维亚站女子双人雪车第四名。 本届赛事预测成绩，女子单人、女子双人雪车项目前五，有望冲击领奖台 环明明从二零一六年改向加入中国雪车队，仅用了六年时间就跻身了两个项目的世界前十行列，和欧洲一众抢手比肩，二零二三年后已经能够稳定连续取得前十名的成绩了， 本届赛事对他的期待应该是保底进入决赛圈，冲击前十问题不大，不过想要争取奖牌，可能需要对手出现一些失误。 孙凯志二零二零年 u 二三世锦赛男子四人雪车冠军。二零二三年世界杯北京站男子四人雪车红牌二零二五年世界杯德国温特贝格站男子双人雪车第七名 本届赛事预测成绩，男子双人雪车项目前五名四人雪车项目冲击奖牌 今年的冬奥会私人雪车项目改成了男女混合参赛，这对于孙凯志来说，既是机遇，也是挑战，自己该出成绩的主项出现了规则变动，需要去适应。当然，对于所有参赛队伍来说，大家都需要重新洗牌，这也是一种争取好成绩的机会。 应清，二零一七年北美杯加拿大卡尔加里站女子双人雪车冠军。二零一九年女子单人雪车系列赛德国国王湖站冠军二零二二年世界杯拉普维亚站女子单人雪车季军二零二二年北京冬奥会女子单人雪车第九名 本届赛事预测成绩，女子单人双人雪车项目前十。应清作为一名老将，进入雪车队以来，成绩有些高开低走，在二零二二年前后能够在一些分站赛当中站上领奖台，但近几年成绩稳定在了国际比赛的前十。 总体来讲，本届冬奥会对他的期待应该也在前十这个区间，但作为一名为中国雪车队斩获过冠军的运动员，他并不乏创造奇迹的可能。 因政，二零二一至二二赛季钢架雪车洲际杯奥地利伊斯布鲁克战钢架雪车男子单人冠军二零二五至二六赛季国际雪车联合会雪车和钢架雪车世界杯男子钢架雪车年度总亚军。 北京冬奥会男子钢架雪车钢架雪车混合团体赛前三名。 我个人的看法，殷正是本届冬奥会雪车、雪橇大象里，中国队里最有机会冲击金牌的男运动员。在过去的三个赛季里，殷正斩获了三次分站赛冠军，三次季军， 而且他很熟悉米兰冬奥会的比赛赛，也是这个比赛赛道最佳成绩的拥有者。如果这次能够把控好弯道节奏，延续稳定发挥，非常有机会拿到一块奖牌，甚至是金牌。 赵丹，二零二三年钢架雪车世界杯延庆战亚军二零二四年钢架雪车世界杯延庆战冠军二零二五年世界杯圣莫里斯战混合团体赛冠军 本届赛事预测成绩，女子钢架雪车钢架雪车混合团体赛前三名。赵丹是一位天赋选手，二零一八年从三级跳远项目转向到钢架雪车，生涯第三年就拿到了洲际分站赛事的冠军，也是当今女子钢架雪车项目的领军人物， 本届冬奥会当之无愧的夺冠热门。在混合团体项目里，如果他能和殷正组合出战，将会是金牌的有力争夺者。 据八一赛克一侯硕，二零二四年德国二滕贝格世锦赛团体接力赛第五名。二零二四年国家杯拉脱维亚战男子双人雪橇冠军。本届赛事成绩预测男子双人雪橇前五名。 雪橇这个项目和钢架雪车、雪车相比，我们的实力稍逊逊色。据八一赛克一和侯硕，这对组合是中国队阵中唯一有竞争力的组合， 但是他们近两年的成绩和二零二四年相比稍有下滑，本届冬奥会不应给予过高期待，符合现实的目标是杀进前十，争取前五。 整体来讲，钢架雪车是本届冬奥会中国代表团的夺金点之一，而雪车项目中国队处于世界第二梯队的领头羊位置，多数项目应该可以稳定在前十， 部分项目争取冲击奖牌。而雪橇项目欧洲强队统治力依然强大，中国队的目标应该是争取实现自我突破即可。 中国雪橇项目从二零一六年才刚刚成立国家队，如今能来到这样的高度，这种进步速度极其值得称赞，本届冬奥会更是有机会登上最高领奖台。 但实事求是的讲，我们和欧洲强队仍有差距，赛道的熟悉程度上他们更有优势，我们只要发挥出自己的正常水准，相信成绩体现上就不会有失望。还有一点必须要说的是，雪车雪校作为一个危险系数极高的项目，也希望我们的运动员能够安全完赛。 最后附上本届冬奥会雪车雪橇项目重点赛事的赛程时间，具体赛事时间以米兰克尔蒂纳冬奥会赛事官网为准。本期视频就到这里，我是陈建，求个点赞和关注我们下期冰湖项目的前瞻视频，再见！